Подшипники прокатных стано

Волокнит, текстолит, графитопласт марки ДЭЗ иЗТ. Втулки подшипников прокатных станов, транспортных устройств [c.169]

БК БК2 Для подшипников прокатных станов, металлообрабатывающих танков, редукторов, поршневых двигателей 100 60 [c.426]

Для повышения несущей способности и надежности работы современных подшипников скольжения специально профилируют их рабочую поверхность а) при тяжелых нагрузках растачивают подшипники из двух центров, что позволяет обеспечить близкие радиусы вала и подшипника в рабочей зоне и достаточные зазоры в нерабочей зоне для уменьшения работы трения кроме того, предусматривают масляные карманы большого радиуса для лучшего охлаждения (подшипники прокатных станов) [1] б) при опасности вибраций от внутреннего или внешнего возбуждения применяют конструкции с несколькими масляными клиньями по окружности (например, подшипники с волнистой рабочей поверхностью, получаемой при изготовлении путем силового или температурного деформирования). [c.62]

К консистентным смазкам, приготовленным на смешанном кальциево-натриевом основании, принадлежат смазки УТВ (1—13) и смазка ИП1. Смазка УТВ применяется как закладная для подшипников качения. Вследствие наличия в этих смазках натриевого мыла они менее стойки против разложения в присутствии влаги и поэтому их не рекомендуется применять в условиях высокой влажности. Смазка ИП1 содержит, кроме того, 2—4% осерненного жира, что делает ее пригодной для тяжелонагруженных подшипников прокатных станов. Осерненный жир в данном случае можно рассматривать как присадку для повышения грузоподъемности смазки. Смазка ИП1 выпускается двух марок ИП1-Л (летняя) и ИП1-3 (зимняя). [c.28]

Слоистые пластики отличаются высокими механическими качествами и применяются для изготовления весьма ответственных деталей машин, например бесшумных шестерен, вкладышей подшипников (текстолит), направляющих подшипников валов гидротурбин, вкладышей подшипников прокатных станов. [c.325]

На фиг. 645, в изображена крышка подшипника прокатного стана. До изменения (фиг. 645, в, слева) обработка отверстия представляла значительные трудности из-за невозможности выполнить ее с одной установки. После изменения формы отверстия (фиг. 645, в, справа) это стало возможным, вместе с тем стал легче контроль ввиду большей доступности внутренней полости крышки для измерений в процессе обработки. [c.613]

Текстолит. Конструкционный текстолит выпускается согласно ГОСТ 5—78. Текстолит НТК и ПТ используется для подшипников скольжения общего назначения, а ПТМ-1 и ПТМ-2 — для вкладышей подшипников прокатных станов. [c.221]

Волокнит, текстолит, графитопласты марки ДЭЗ и ЗТ (втулки подшипников прокатных станов, транспортных устройств) [c.229]

Подшипники силовых конструкций, вкладыши подшипников прокатных станов, детали гидравлических насосов. тракторов, дробилок зубчатые колеса, фрикционные шкивы, втулки, ступицы (подробнее см. в ГОСТ 13913—68) [c.697]

ПРОЧНОСТЬ ПЛАСТМАСС, РЕКОМЕНДУЕМЫХ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ ПРОКАТНЫХ СТАНОВ [c.152]

Некоторые физико-механические свойства пластмасс, рекомендуемых дли подшипников прокатных станов при нормальной температуре [c.153]

Фиг. 263. Текстолитовый подшипник прокатного стана.

БК БК2 Подшипники прокатных станов, металлообрабатывающих станков, редукторов, поршневых и других машин, работающих как при спокойной, так и ударной нагрузках 100-150 40-60 [c.612]

Смазка индустриальная для прокатных станов — зимняя (смазка ИП1-3) 3257-53 75 300 — 350 Для централизованной смазки подшипников прокатных станов [c.954]

Текстолит. Конструкционный текстолит (ГОСТ 5—72) представляет собой слоистый пластический материал, полученный путем прессования нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной термореактивными смолами. Выпускается текстолит конструкционный марок ПТК и ПТ (1-го и 2-го сортов), предназначенных для изготовления шестерен, втулок, подшипников скольжения, роликов, прокладок, панелей и других изделий технического назначения и марок ПТМ-1 и ПТМ-2, предназначенных для изготовления вкладышей подшипников прокатных станов и других изделий. Физико-механические свойства и предусмотренные стандартом толщины листов текстолита марок ПТК и ПТ показаны соответственно в табл. П-44 и II-45. [c.82]

Фиг. XI. 21. Подшипник прокатного стана с втулкой, облицованной оболочкой из фенопласта, наполненного обрезками хлопчатобумажной ткани (текстолитовой крошкой)

Подшипники прокатных станов. В качестве узлов трения в прокатных станах применяют подшипники [c.284]

Поделочный металлургический текстолит ПТМ-1 820 Вкладышей подшипников прокатных станов и других изделий технического назначения [c.279]

ПТМ-1, ПТМ-2 — предназначен для изготовления вкладышей подшипников прокатных станов. [c.259]

Втулки подшипников, прокатных станов, транспортных устройств, металлорежущих станков, дорожных машин [c.705]

Втулки подшипников прокатных станов, транспортных устройств [c.114]

Детали машин и области применения электроизоляционные детали, прокладки, панели, зубчатые колеса, подшипники прокатных станов, центробежных насосов, турбин. [c.203]

Подшипники прокатных станов. Валки прокатных станов установлены на подшипниках. Отличительной особенностью подшипников прокатного стана являются чрезмерно большие нагрузки, превышающие в несколько раз допустимые нагрузки, принятые в машиностроении. [c.71]

Назовите основные типы подшипников прокатных станов, их преимущества и недостатки, [c.81]

Наибольшая грузоподъемность достигается при l/d i= 0,5 в среднем это отношение принимается равным 0,7, причем для быстро.ходных подшипников — меньше, для тихоходных — больше. Для шатунных и коренных подшипников поршневых машин //d = 0,Зч-0,7 (-i-0,9), для подшипников (втулок) под поршневые пальцы 0,6—1,5, для подшипников металлорежущих станков 0,8—1,2, для подшипников колес кранов и вагонов 0,8—1,5, для подшипников прокатных станов и прессов 0,9-1,5. [c.170]

Изготовление резиновых рукавов, отде.пьных элементов автопокрышек и для уплотнительных прокладок Для полотен транспортеров комбайнов и сноповязалок Для вкладышей подшипников прокатных станов [c.367]

Наиболее распространенная металлургическая смазка. Уступает смазке № 137 по стабильности при высоких температурах Для подшипников прокатных станов, оборудованных станциями централизованной смазки № 137 [c.93]

Текстолит конструкционный — зубчатые колеса, направляющие ролики, червячные колеса из ПТК изготовляют кольца и колодки втулок для винтов самолетов, амортизационные прокладки для подмоторных рам, электроизоляционные детали при частоте тока до 50 Гц из ПТ 1-го сорта — ручки, клеммы, выравнивающие и амортизационные прокладки, силовые бобышки из ПТ 2-го сорта — детали, работающие при низких нагрузках. Из ПТМ-1 и ПТМ-2 изготовляют вкладыши подшипников прокатных станов и другие изделия механического назначения. [c.35]

Древесные пластики лучше работают на воде их применяют для изготовления подшипников гидравлических машин, а также для низкооборотных, тяжелой агруженных п крупногабаритных подшипников прокатных станов. [c.386]

Пластмассы антегмигт АТМ-2, фторопласт, текстолит, капрон, нейлон, ДСП и другие отличаются высокой износостойкостью, имеют очень низкий коэффициент трения в паре со стальной цапфой. Вкладыши из пластмасс хорошо прирабатываются, устойчивы против заедания, надежны при ударных нагрузках, могут работать при БОДЯГОЙ смазке. Применяют в подшипниках прокатных станов и машин, работающих в пыльной среде, и т. п. [c.412]

В послевоенные годы объем использования пластмасс в машиностроении систематически возрастал и достиг в 1958 г. 77 тыс. тили 30% обш его объема их производства в нашей стране. Основными потребителями пластмасс становятся кабельная промышленность, производство электроизоляционных материалов, автомобиле- и приборостроение и др. Среди отдельных видов пластмасс наибольшая доля приходилась на фенопласты (40%) и поливинилхлорид (22%), что свидетельствует об использовании пластмасс для электроизоляции, а также для ненагруженных или слабонагруженных деталей, выполняющих в машинах и оборудовании второстепенные функции. В эти годы широкое распространение на многих машиностроительных заводах страны получили разнообразные антифрикционные детали из древесных пластиков в узлах трения и передач таких машин, как гидротурбины, насосы, судовые механизмы, гидропрессы, прокатные станы, металлорежущее, текстильное, подъемно-транспортное и другое оборудование. В частности, втулки, вкладыши подшипников, ролики и другие детали были внедрены на ленинградских заводах (Севкабель, Красногвардеец , Машиностроительный им. Котлякова, Невский машиностроительный им. Ленина и др.), Горьковском автозаводе. Московском насосном заводе им. Калинина и др. вкладыши подшипников прокатных станов — на всех металлургических заводах страны детали электротехнического назначения — на свердловском заводе Электроаппарат , ленинградских заводах Электросила и Электроаппарат , Московском трансформаторном заводе и т. д. [c.214]

Текстолит (ГОСТ 5-40 и ГОСТ 2910-40) представляет собой слоистый прессованный материал из хлопчатобумажной ткани (бязь, шифон, башмачная ткань и др.), пропитанной резольной бакелитовой смолой. Применяется для изготовления деталей, работающих под нагрузкой (бесшумные шестерни, втулки, кольца и т. д.), а также для деталей электрооборудования (электрощитки, панели, клеммы и др.). В от-дельнь х случаях текстолит используется как прокладочный материал. Текстолитовые шестерни, работающие при повышенной нагрузке, снабжаются металлическими втулками и подвергаются термообработке в масле обычно при температуре 120° С. Текстолит может быть также успешно использованв качестве антифрикционного материала для вкладышей подшипников прокатных станов, металлорежущих станков, сельскохозяйственных машин, дейдвудных втулок гребных валов и др. Текстолит, кроме того, целесообразно использовать в случаях, когда необходимо уменьшить инерцию вращательного или колебательного движения деталей машин. [c.295]

Лигнофоль (ТУ НКХП 620-41)—слоистый материал из берёзового необлагорожен-ного шпона толщиной 0,5—1 мм, пропитанного бакелитовой смолой. Выпускается в виде плит толщиной 20—60 мм, а также в виде круглых болванок. Применяется как заменитель бронзы для изготовления вкладышей подшипников прокатных станов, направляющих подшипников валов гидротурбин, вкладышей и втулок валов центробежных водяных насосов, некоторых типов шестерён и т. п. [c.295]

Хорошие результаты дало также испытание сплава ЦАМ 10-5 в подшипниках прокатных станов на Московском металлопрокатном заводе, для которых раньше завод применял баббит Б-83. Износ шеек вала и подшипников при работе цинкового сплава по произведенным замерам не превышает износа, имеющего место при работе йронзовых подшипников. О небольшом износе шеек вала и подшип- [c.340]

Рис. 132. Конструкции подшипников прокатных станов а — четырехрядный с коиическимн роликами б — ПЖТ

ПТМ-2 200 Вкладьппей подшипников прокатных станов и других изделий технического назначения [c.279]

Из неметаллических материалов для изтотовления подшипников скольжения применяют термореактивные и термопластичные пластмассы (более десять видов). Среди термореактивных пластмасс используют текстолит. Из него изготовляют подшипники прокатных станов, гидравлических машин, гребных винтов. Такие подшипники могут работать в тяжелых условиях, смазываются водой, которая хорошо их охлаждает. [c.345]

Рис. 41. Подшипники прокатных станов а — подшипник открытого типа б — подшипник жидкостного тревия в —

Толщина вкладыша определяется по эмпирическим зависимостям для стальных вкладышей толш,ина s = (0,03- 0,05) d, для бронзовых s= (0,04-f-0,08) d, для чугунных s= (0,08- 0,15) d, для вкладышей из пластмасс s= (0,07- -0,30) d. Меньшие значения относятся к меньшим значениям диаметра d. Вкладыши из прессованной древесины изготовляются более толстыми, чем из прессованной ткани. Вкладыши открытых подшипников (прокатных станов) имеют повышенную толщину. У сегментных подшипников толщина стенки s = 0,025d k мм, г.7.е для пластмасс с текстильным волокном k = 10- 15, для пластмасс н прессованной древесины к = 20, для упорных подшипников к = [c.172]

Для надельной работы подшипника тепловую нагрузку необходимо ограничить до минимума путем правильного выбора способа смазки и конструкции подшипника. В условиях нормальной эксплуатации тe. raepaтypa подшипника не должна быть выше 60—80°С. Тепло, возникающее вследствие трения, отводится, во-первых, от цапфы в вал и через вкладыши в корпус подшипника, а оттуда в окружающую среду и, во-вторых, с.мазочным маслом, которое необходилю подавать в подшипник в достаточном количестве. Если для охлаждения подшипника этого недостаточно, необходимо применять дополнительное охлаждение, например маслом или водой жидкость подводится к корпусу подшипника и к вкладышу, в полую цапфу или обрызгиванием цапфы на стороне набегания и сбегания, например, в подшипниках из пластмасс. Иногда подшипник соединяют с большой массой, улучшающей отвод тепла. Хуже всего охлаждаются закрытые подшипники закрытых двигателей, лучше всего — открытые подшипники. При определении необходимого количества воды или эмульсии для охлаждения и смазки- неметаллических подшипников прокатных станов рекомендуется пользоваться формулой [c.174]

Пласт,массовые подшипники про-катныд станов выполняют открытыми (охватывающими вал лишь по части его периферии) они имеют либо только радиальные, либо только упорные вкладыши. Угол охвата несущих вкладышей а = = 120-ь 140° (фиг. 148), упорных — лишь 45° и менее. Открытые подшипники охлаждаются лучше, и поэтому их грузоподъемность выше, чем закрытых подшипников. Прижр выполнения кармана и подачи масла изображен на фиг. 149. Небольшие пластмассовые подшипники прокатных станов изготовляют сплошными (фиг. 150, а, б) с размерами, приведенны.ми в табл. 15. При больших диаметрах (до 2000 мм) они выполняются сегментными, состоящими из 8—30 жестких сегментов, закрепляемых в металлическом корпусе подшипника прижимными планками (фиг. 149, а) или клинья.ми (фиг. 149, б). [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...