Заливка вкладышей подшипников

В качестве материала для заливки вкладышей подшипников скольжения выбран сплав Б16. Укажите состав и опишите микроструктуру сплава и основные требования, предъявляемые к сплавам этой группы. [c.149]

Баббиты. Для заливки вкладышей подшипников применяются легкоплавкие антифрикционные сплавы (баббиты) на оловянной или свинцовой основе. Они имеют по сравнению с другими антифрикционными материалами самый малый коэффициент трения (f = 0,004 -V- 0,009) и, обладая хорошей прирабатываемостью, являются основным подшипниковым материалом, допускающим работу с высокими скоростями и давлениями. Высокая стоимость баббитов, в несколько раз превышающая стоимость бронз, ограничивает область их применения. [c.214]

Кальциевый баббит применяется главным образом для заливки вкладышей подшипников пассажирских и товарных вагонов широкой колеи, подшипников паровозов и тендеров. [c.338]

Баббиты — сплавы олова, свинца, сурьмы и меди, применяемые для заливки вкладышей подшипников. Химический состав баббитов предусмотрен ГОСТ 1320—74. Баббиты обладают наименьшим коэффициентом трения по черным металлам, низкой твердостью и хорошей прирабатываемостью. [c.241]

Периодические нагрузки от сил давления газов и инерции движущихся масс, вызывающие переменные напряжения в элементах вала трение шеек о заливку вкладышей подшипников [c.235]

Антифрикционные сплавы. Мягкие антифрикционные сплавы на оловянной и свинцовой основе называют баббитами. Они предназначаются для заливки вкладышей подшипников всевозможных машин. [c.252]

Баббит применяют для заливки вкладышей подшипников, работаюш,их при высокой скорости скольжения и испытывающих переменные и ударные нагрузки (табл. 18). [c.611]

Заливка вкладышей подшипников баббитом [c.447]

Баббиты оловянные и свинцовые (ГОСТ 1320—74). Применяются для заливки вкладышей подшипников, работающих при высоких окружных скоростях, переменных и ударных нагрузках. Способы крепления в пазах и резьбе показаны на рис. XI-1, а условия работы — в табл. XI-3. [c.405]

Заливка вкладышей подшипников должна производиться баббитом марки Б-83. Смешивание баббита Б-83 с другими марками для вкладышей подшипников турбин запрещается, так как это значительно снижает качество баббитовой заливки. [c.186]

Баббитами называются сплавы, которые применяются для заливки вкладышей подшипников они обладают антифрикционными свойствами. [c.98]

ЗАЛИВКА ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ БАББИТОМ [c.364]

Баббит представляет сплав олова со свинцом, сурьмой, медью и другими металлами. Баббит применяют для заливки вкладышей подшипников, так как он хорошо прирабатывается к шейке вала. Наиболее дорогим является баббит, в котором содержится олово. Так, баббит марки Б-83 содержит 83% олова, 11%сурьмы и 6% меди. В механизмах котельных установок применяют малооловянистый баббит марок Б-16, Б-10 или же безоловянистый — БС, БК и др. [c.15]

При динамическом характере соединения плавающих на масляной пленке шеек роторов с баббитовой заливкой вкладышей подшипников в качестве допускаемого максимального контактного напряжения принимаем предел выносливости (усталости) при сжатии для пульсирующего цикла аус(сж). Величины допускаемых максимальных контактных напряжений различных материа- [c.117]

Для восстановления баббитовой заливки вкладышей подшипников скольжения применяются наплавка баббитовой поверхности вкладыша и перезаливка баббита. [c.313]

Антифрикционные еплавы применяют для заливки вкладышей подшипников скольжения Основные требования, предъявляемые к антифрикционным сплавам, определяются условиями работы вкладыша подшипника. Эти сплавы должны иметь достаточную твердость, но не очень высокую, чтобы не вызвать сильного износа вала- сравнительно легко деформироваться под влиянием местных напряжений, т. е. быть пластичными удерживать смазочный материал на поверхности иметь малый коэффициент трения между валом и подшипником. [c.418]

Для заливки вкладышей подшипников используют только баббит марки Б-83, содержащий 83 % олова, 11 % сурьмы и 6 % меди. Оловянистая основа обеспечивает пластичность и деформируемость баббита под действием силы веса вала и равномерно ее распределяет по поверхности вкладыша. Кроме того, олово обеспечивает высокое сопротивление коррозии и хорошие литейные качества. Сурьма образует в олове твердые включения, придавая баббиту высокое сопротивление истиранию. Добавки меди обеспечивают однородность баббита. [c.107]

В энергетическом машиностроении для заливки вкладышей подшипников турбин, турбогенераторов, крупных электродвигателей и дизелей применяют баббиты на оловянной основе. Марка баббита начинается с буквы Б, за которой следует либо цифра, указывающая содержание олова, либо буква, характеризующая легирующий элемент, входящий в баббит. [c.282]

Антифрикционные сплавы применяют для заливки вкладышей подшипников скольжения. Основные требования, предъявляемые к антифрикционным сплавам, определяются условиями работы вкладышей подшипников. Материал вкладышей должен обладать следующими свой- [c.225]

Баббитами называют антифрикционные сплавы на оловянной или свинцовой основах, применяемые для заливки вкладышей подшипников. [c.346]

Плавка новою баббита для заливки вкладышей подшипников производится в металлических или угольно-графитовых тиглях, нагреваемых в горне или в вертикальных электропечах. Чтобы сократить время нагрева баббита и уменьшить шлакообразование, нужно загружать куски баббита в хорошо разогретый тигель. Нагрев баббита до необходимой температуры следует производить возможно быстрее. Поверхность расплавленного баббита во избежание окисления покрывают 20—30-миллиметровым слоем сухого древесного угля (кусочками 5—10 мм в диаметре). [c.375]

Подготовка к заливке баббитом —, выплавка остатков старого баббита, обезжиривание вкладышей подшипника, облуживание вкладышей подшипника. Плавка нового баббита. Приемы заливки вкладышей подшипников. Контроль качества заливки подшипников. [c.322]

Из специальных бронз наибольшее применение в автомобилестроении и авторемонтном производстве нашли свинцовистые бронзы, отличающиеся высокой износостойкостью и повышенной по отношению к другим антифрикционным сплавам температурной стойкостью. Свинцовистые бронзы применяют для заливки вкладышей подшипников коленчатых валов автомобильных и тракторных дизельных двигателей. [c.85]

Однако в действительности толщина расплющенной проволоки будет больше зазора на величину упругих деформаций свинца и заливки вкладыша подшипника, поэтому размеры Л1 и Дз могут быть лишь примерными. [c.342]

Баббит—сплав меди, олова, свинца и сурьмы. Этот материал обладает высокими антифрикционными свойствами и применяется для заливки вкладышей подшипников скольжения. [c.336]

Для заливки вкладышей подшипников (втулок) должен быть подобран такой материал, который предохранял бы вал от износа, создавал условия для нормальной смазки и понижал коэффициент трения. Материал должен меть достаточную пластичность, чтобы легко прирабатываться к поверхиости вала, и низкую температуру плавления для удобства заливки подшипника. [c.147]

Антифрикционные сплавы. Такие сплавы применяют для заливки вкладышей подшипников скольжения. Основные требования, предъявляемые к антифрикционным сплавам, определяются условиями работы вкладышей подшипников. Материал вкладышей должен обладать следующими свойствами 1) иметь достаточную пластичность для лучшей прирабатываемости к поверхности вращающегося вала и твердость, не вызывающую сильного истирания вала, но достаточную для вкладыша как для опоры вала 2) рабочая поверхность должна быть микро-капиллярной, т. е. способной удерживать смазочный материал 3) иметь малый коэффициент трения с материалом вращающегося вала 4) иметь невысокую температуру плавления. [c.105]

Белые антифрикционные сплавы — баббиты оловянные, свинцовые, кальциевые и другие — применяются для заливки вкладышей подшипников. Согласно ГОСТ 1209—59 и 1320—55, установлены следующие марки белых антифрикционных сплавов Б83, Б16, Б6, Б11, БС, БК, БК2. Буква Б указывает название сплава (баббит), а следующая за ней цифра — среднее содержание в нем олова в процентах. Буквы Т, И, С, К обозначают наличие в баббите теллура, никеля, свинца, кальция. [c.164]

Баббиты представляют собой высококачественные антифрикционные снлавы, применяемые для заливки вкладышей подшипников скольжения (подробнее см. 13.1). [c.31]

Для заливки вкладышей подшипников коленчатого вала дизельных двигателей применяют свинцовистую бронзу БрСЗО. Такая бронза обладает высокой теплопроводностью и способностью сохранять свои свойства при нагревании до температуры 200° С. [c.89]

Баббиты — сплавы на основе олова и свинца. Они обладают высокими антифрикционными свойствами, хорошо прирабатываются. Применяют их для заливки вкладышей подшипников скольжения. Лучшими свойствами обладают высокооловянные баббиты марок Б89 и Б83, но они дороги (в 20 раз и более дороже качественной стали), поэтому для отливок вкладынгей, втулок и т. п. применяют заменители баббитов, которыми могут Сыть цинковые антифрикционные сплавы, а также баббит [c.39]

БК Не прилуживается к телу вкладыша, удерживается в нем с помощью пазов Для заливки вкладышей подшипников железнодорожных вагонов [c.189]

К этим сплавам относят оловянистые и свинцовистые баббиты, содержащие олово или свинец с медью, сурьмой и другими компонентами. Баббиты являются антифрнкционвыми сплавами. Их применяют для заливки вкладышей подшипников турбин, насосов, вентиляторов и др. Баббиты марок Бв8, Б83, Б83С, 516, БС6, БН изготовляют по ГОСТ 1320—74. Наиболее распространенными являются марки, ггря-веденные в табл. 10. [c.138]

Исследования, проведенные на Калужском турбиином заводе (КТЗ) Е. В. Трифоновым н В. И. Ямпольским [Л. 75], показали, что баббитовая заливка вкладышей подшипников может при определенных условиях надежно работать при удельных давлениях до 50 кгс1см [c.118]

Антифрикицотые сплавы — материалы с низким коэффициентом трения скольжения, достаточной твердостью, хорошей деформируемостью и пластичностью, способностью удерживать смазку на поверхности. Кроме того, антифрикционные материалы должны иметь низкую способность к адгезии, хорошую теплопроводность и быть коррозионно-стойкими в рабочей среде. Антифрикционные сплавы предназначены для заливки вкладышей подшипников скольжения, паровых турбин и др. [c.221]

Фиг. 21Ь. Приемы подготовки и заливки вкладышей подшипников а подготовка вкладыша к лу. кекию б — лопатка и асбестовая щетка для распределения полуды по облуживаемой поверхности в — подготовка вкладышей к заливке и заливка t — заливка одиночного вкладыша в вертикальном положении.

Приемы заливки вкладышей подшипников. Подготовленные под заливку вкладыши 2 (фиг. 276, в) собирают в комплект. Две прокладки из асбеста или кровельного железа располагают в стыках между вкладышами так, чтобы при заливке баббитом они не спаялись между собой. Затем скрепляют вкладыши хомуто.м 3 и устанавливают их на подставку / с песком или в специальное приспособление для заливки, зажимаемое в тисках. После этого в отверстие между вкладышами вставляют деревянную пробку 5 диаметром на 3—5 мм меньше диаметра, для которого предназначается подшипник. В приспособлении и во вкладышах все зазоры и щели замазывают глиной с асбестом, а сверху делают глиняный буртик 6, предотвращающий вытекание расплавленного баббита при заливке. Затем приступают к заливке вкладышей баббитом. [c.375]

Широко распространены баббкт марки Б-83 (83% олова), используемый для заливки вкладышей, и сплав СОС-6-6. Вкладыши подшипников двигателей ГАЗ-53, ГАЗ-21, ЗИЛ-130 и ЗАЗ-965 заливают сплавом СОС-6-6, содержащидм по 6% олова и сурьмы. Этот сплав износо-, устойчив и более дешевый, чем баббит Б-83. Для заливки вкладышей подшипников дизельных двигателей применяют свинцовистую бронзу (69—72% Си, 28—31%РЬ и 0,2—0,5% Са) или сплав АСМ (3,5—5.5% Си, 0,3 — 0,7% ivlg, остальное — А1). [c.536]

Антикоррозионные свойства. Органические нефтяные кислоты, содержащиеся в минеральных маслах, а также образующиеся в результате окисления масла в процессе его работы в механизме в количествах, превышающих допустимые пределы, могут явиться причиной коррозии и в итоге — частичного или полного разрушения металлических поверхностей механизмов. Особенно чувствительны к коррозионному воздействию этих кислот цветные металлы и их сплавы, применяемые в настоящее время для заливки вкладышей подшипников (медносвинцовые, кадмиевосеребряные, свинцовистый баббит и др.). [c.17]

Баббиты — антифрикционные сплавы на основе олова и свинца, используемые для заливки вкладышей подшипников скольжения. Марки оловянных и свинцовых баббитов определены ГОСТ 1320—74 , Лучшими, но и наиболее дорогостоящими являются оловянные баббиты марок Б89, Б83. Баббиты обладают наименьшим коэффициентом трения по стали и чугуну, низкой твердостью и хорошей прирабатываемостью. Баббиты — дорогостоящие материалы, поэтому для отливок MOHO- и биметаллических вкладышей, втулок, ползунов и других аналогичных деталей применяют цинковые антифрикционные сплавы (ГОСТ 21437—75). [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...