Детали прокатных станов

Большинство ответственных деталей — оси вагонов, коленчатые валы, шатуны двигателей, подвижные детали прокатных станов,гребные винты, клапанные пружины, поршневые пальцы и т. п. — выходят из строя по причине усталости. [c.339]

ДЕТАЛИ ПРОКАТНЫХ СТАНОВ [c.176]

Деформация растяжения или сжатия образца пропорциональна приложенной силе. Следовательно, если каким-то способом замерить деформацию детали прокатного стана, то однозначно можно определить действующее усилие прокатки. [c.264]

Перечислите основные детали прокатного стана. [c.262]

Детали прокатных станов. Прокатный валок. В прокатных валках различают три части 1) среднюю, или рабочую, часть валка (фиг. 46) с диам. В (иначе называемую [c.18]

Механические свойства высокопрочного чугуна позволяют применять его для изготовления деталей машин, работающих в тяжелых условиях, вместо поковок или отливок из стали. Из высокопрочного чугуна изготовляют детали прокатных станов, кузнечно-прессового оборудования, паровых турбин (лопатки направляющего аппарата), тракторов, автомобилей (коленчатые валы, поршни) и др. Так, например, коленчатый вал легковой автомашины Волга изготовляют из высокопрочного чугуна следующего состава 3,4-3,6% С 1,8-2,2% 51 0,96-1,2% Мп 0,16-0,30% Сг <0,01 % 8 <0,06% Р и 0,01-0,03% Mg. Низкое содержание серы и фосфора и небольшие пределы содержания других химических элементов обеспечиваются тем, что такой чугун выплавляют не в вагранке, а в электрической печи. После термической [c.40]

Назначение—станины прокатных станов, зубчатые колеса, тяги, бегунки, задвижки, балансиры, диафрагмы, катки, валки, кронштейны и другие детали, работающие под действием средних статических и динамических нагрузок. [c.566]

Названные свойства предопределяют также и высокие триботехнические свойства (особенно у перлитных чугунов). Поэтому высокопрочный чугун находит применение как новый конструкционный материал (в том числе для деталей узлов трения) и как заменитель углеродистой стали. Из него изготавливают поршневые кольца (мелкие тонкостенные отливки), коленчатые валы массой от нескольких килограммов до 2-3 т взамен кованых валов из стали, детали турбин, валки прокатных станов, направляющие, суппорты и другие детали станков. Детали из высокопрочного чугуна имеют лучшие антифрикционные свойства и значительно дешевле стальных деталей. [c.19]

Сварно-литые заготовки изготавливают при производстве станин прессов, прокатных станов, станков, корпусов редукторов, картеров тепловозных двигателей, толстостенных сосудов, различных деталей вагонов и т. п. Расчленение крупногабаритных цельнолитых заготовок позволяет использовать более точные способы литья (в кокиль, под давлением), применение которых резко снижает объем механической обработки. При наличии в детали стенок толщиной свыше 30 мм, сопрягаемых со стенками малых сечений и с частями, имеющими сложный профиль, применяют сварно-литую заготовку. При сочетании стенок постоянного сечения толщиной до 30 мм со сложными фасонными профилями переменного сечения применяют сварно-листо-литые заготовки. [c.169]

История развития синтетических конструкционных материалов в нашей стране начинается в годы первой пятилетки с использования фенопластов в качестве поделочного материала в машиностроении. В 1930—1933 гг. были проведены экспериментальные работы по использованию текстолита для изготовления тяжелонагруженных подшипников скольжения со смазкой водой взамен бронзы и баббита. С 1935 г. в значительной части прокатных станов бронзовые вкладыши подшипников были заменены текстолитовыми. Многолетний опыт эксплуатации указанных вкладышей подтвердил их высокую износостойкость, низкий коэффициент трения и другие техникоэкономические преимуш ества. В дальнейшем вкладыши из текстолита в некоторых прокатных станах были заменены древесно-слоистыми пластиками, которые по физико-механическим свойствам не уступают текстолиту, а по стоимости значительно дешевле его. Кроме того, текстолит применялся в эти годы в качестве поделочного конструкционного материала. Значительная часть фенопластов использовалась для выпуска электроустановочных изделий (патроны, штепселя, выключатели и др.). Органическое стекло нашло широкое применение для остекления кабин самолетов. В годы войны пластмассы использовались для удовлетворения нужд фронта (минные и артиллерийские взрыватели, детали авиационного, радио- и электротехнического назначения и др.). [c.214]

На фиг. 109 показано быстроразъемное соединение, применяемое в трубопроводах жидкой смазки на рабочих клетях прокатных станов для быстрого отсоединения гибких рукавов при перевалке. В табл. 33 приведены основные размеры этих соединений, все детали которых сде,ланы из ковкого чугуна. [c.171]

ИХ изображают в увеличенном масштабе, а детали таких машин, как прокатные станы, экскаваторы и др., чертят в уменьшенном масштабе. Многие детали чертятся в натуральную величину (как говорят, в масштабе 1 1) —такие изображения позволяют наиболее полно представить действительные размеры детали и машины. [c.242]

В некоторых машинах (экскаватор, грузоподъемный кран) нагрузки уравновешиваются реакциями, действующими, в конечном счете, с земли. Силовые линии в таком случае не образуют в самой машине замкнутого пути. В других машинах (пресс, клеть прокатного стана) уравновешивание рабочих нагрузок происходит в самой машине последовательной передачей усилий с детали на деталь, включая и заготовку. Силовые линии в этом случае образуют замкнутый путь в машине. Поэтому сама машина должна представлять замкнутую конструкцию. После того как выбрана конструкция, намечены основные узлы и детали, сле- [c.189]

Подшипники силовых конструкций, вкладыши подшипников прокатных станов, детали гидравлических насосов. тракторов, дробилок зубчатые колеса, фрикционные шкивы, втулки, ступицы (подробнее см. в ГОСТ 13913—68) [c.697]

Крупногабаритные детали большого веса требуют больших затрат труда на выверку и перестановку их с одной операции на другую. Кроме того, для сокращения цикла производства обрабатывают крупные детали одновременно несколькими станками. Все это говорит о целесообразности концентрации операций при обработке таких изделий. И все же разделение операций имеет свои преимущества, способствующие более высокому росту производительности труда. Разделение операций позволяет механизировать процессы установки, выверки и крепления деталей, дает возможность применять более производительный инструмент и сокращать цикл производства при изготовлении партии деталей за счет обработки их на нескольких станках. Даже при обработке большой партии станин рабочих клетей прокатных станов выгодно разделение операций. [c.204]

ДЕТАЛИ и МЕХАНИЗМЫ ГЛАВНОЙ ЛИНИИ ПРОКАТНЫХ СТАНОВ (КОНСТРУКЦИЯ и РАСЧЁТ) [c.894]

ДЕТАЛИ И МЕХАНИЗМЫ ГЛАВНОЙ ЛИНИИ ПРОКАТНЫХ СТАНОВ [c.895]

В целях предохранения валков и станин от поломки при слишком большом давлении металла на валки, могущем произойти при неправильной прокатке полосы, у многих прокатных станов между нажимными винтами и подушкой устанавливаются специальные предохранительные детали, которые должны разрушиться в первую очередь при чрезмерной нагрузке. [c.908]

В связи с большими крутящими моментами обычно для прокатных станов применяются муфты, работа которых основана на разрушении специальной предохранительной детали, при определённых максимальных нагрузках, у которых предохранительная деталь выполняется в виде пальцев, работающих на срез. [c.922]

Высокопрочные чугуны легируют хромом, никелем, молибденом, титаном, алюминием с целью получения чугунов с особыми свойствами жаростойких, антифрикционных, антикоррозионных и т. д. Из высокопрочных чугунов изготовляют коленчатые валы, крышки цилинд-. ров, детали прокатных станов, детали насосов и т. д. [c.170]

Назначение — станины прокатных станов, шкивы, травер<5ы, поршни, буксы, крышки цилиндров, плиты настильные, рамы рольгангов и тележек, мульды, корпусы подшипников, детали сварно-литых конструкций и другие детали, работающие при температуре от —40 до 450 С под давлением. [c.563]

В послевоенные годы объем использования пластмасс в машиностроении систематически возрастал и достиг в 1958 г. 77 тыс. тили 30% обш его объема их производства в нашей стране. Основными потребителями пластмасс становятся кабельная промышленность, производство электроизоляционных материалов, автомобиле- и приборостроение и др. Среди отдельных видов пластмасс наибольшая доля приходилась на фенопласты (40%) и поливинилхлорид (22%), что свидетельствует об использовании пластмасс для электроизоляции, а также для ненагруженных или слабонагруженных деталей, выполняющих в машинах и оборудовании второстепенные функции. В эти годы широкое распространение на многих машиностроительных заводах страны получили разнообразные антифрикционные детали из древесных пластиков в узлах трения и передач таких машин, как гидротурбины, насосы, судовые механизмы, гидропрессы, прокатные станы, металлорежущее, текстильное, подъемно-транспортное и другое оборудование. В частности, втулки, вкладыши подшипников, ролики и другие детали были внедрены на ленинградских заводах (Севкабель, Красногвардеец , Машиностроительный им. Котлякова, Невский машиностроительный им. Ленина и др.), Горьковском автозаводе. Московском насосном заводе им. Калинина и др. вкладыши подшипников прокатных станов — на всех металлургических заводах страны детали электротехнического назначения — на свердловском заводе Электроаппарат , ленинградских заводах Электросила и Электроаппарат , Московском трансформаторном заводе и т. д. [c.214]

При оценке характера и причин поломок необходимо иметь в виду, что со времени появления первых трещин (которые можно обнаружить визуально или способами дефектоскопии) до окончательного разрушения иногда проходит много времени. На пример, валик из закаленного чугуна при непрерывной работе листового прокатного стана работал несколько недель после появления первой трещины на его шейке. Срок работы детали от появления первых трещин до возможного ее излома определяется также конструктивными особенностями и степенью интенсивности нагружения детали в работе, например при сменах периодов большой нагруженности периодами малой нагруженностп. [c.124]

На рис. 2 показан общий вид опытно-исследовательского прокатного стана (работающего в лаборатории КПИ), спроектированного кафедрой совместно с ВПКТИ Стройдормаша (г. Киев) и изготовленного Киевским заводом станков-автоматов им. Горького, а на рис. 3 — полученные на нем заготовки и отштампованные из них детали. [c.38]

Практика показала, что даже в таком оборудовании, как прокатное или агломерационное, можно путем классификации и анализа входящих в машину деталей обеспечить повышение партион-ности их изготовления. Так, например, несмотря на различное назначение разных прокатных станов, в каждом из них имеются в большом количестве транспортные устройства, кантователи, рольганги и другие мало отличающиеся друг от друга узлы и детали. В связи с этим при производстве прокатных станов можно объединить изготовление групповым запуском более 4000 конических шестерен, 400 трансмиссионных валов, 2000 масляных ванн и стоек рольгангов, 2000 роликов рольгангов и т. д. [c.37]

Область и примеры применения [37, 46] В тяжёлом а общем машаностроениа — кованые а штампованные детали повышенной вязкости оси, валы, цилиндры, тяга, траверзы, серьги-, литые корпусы турбин, станины прокатных станов а металлорежущих станков, маховика [c.515]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...