Изоляция машин

Изоляция машин от вредных воздействий, Другой путь повышения надежности работы машин и изделий, это их изоляция от вредных воздействий. Здесь характерны такие методы, как установка машины на фундамент, заш,ита поверхностей от запы-ления и загрязнения, создание для машин специальных условий по температуре и влажности, применение антикоррозийных покрытий и т. д. [c.566]

Экраны, охраняющие изделия от тепловых излучений и радиации, специальные устройства для защиты от влаги и агрессивных сред, механизмы, удаляющие отходы производства, фильтры, очищающие масло, воздух и топливо, и многие другие устройства создают более благоприятные условия для работы машин, повышают их надежность. Однако возможности по изоляции машины от внешних воздействий также ограничены, они требуют, как правило, больших затрат, не всегда исключают основные причины, снижающие надежность машины. Кроме того, всегда имеются внутренние источники возмущений (вибрации самой машины, тепловыделения в узлах и механизмах и т. п.), влияние которых трудно изолировать. [c.566]

В СССР полиимидную пленку с обозначением ПМ выпускают толщиной 30—60 мкм по ТУ 6-19-121-85 в рулонах шириной до 1000 мм и 100, 130 мкм по ТУ 6-19-102-78 в рулонах шириной ЗОО—500 мм. Согласно ТУ пленка предназначена для длительной эксплуатации при 220 °С и для кратковременной при температуре до 300 °С, минимальная температура эксплуатации — 60 °С. Пленку изготовляют двух марок А и Б. Пленка марки А предназначается для применения в качестве электрической изоляции машин и аппаратов, выпускаемых предприятиями электротехнической промышленности. Пленка марки Б используется для электрической изоляции машин и аппаратов, изготовляемых Другими отраслями промышленности, и для иных целей. Марки и номинальные толщины пленки ПМ приведены в табл. 16.18. Показатели согласно нормам ТУ даны в табл. 16.19. [c.94]

II Витковая изоляция машин переменного и постоянного тока, за исключением машин выше 15-го габарита [c.145]

Масляно-глифталевый лак ГФ-956 10—6 II Витковая изоляция машин переменного тока выше 15-го габарита [c.145]

Применяется ньювель для изоляции ответственных объектов, в основном для изоляции машинно-котельных установок кораблей. [c.50]

Для сшивки асбестовой ткани применяется проволока диаметром 0,5 мм, для заделки торцов изоляции диаметром 1,5 мм, для шнуровки теплоизоляционных матрацев диаметром 1,5 мм и для изготовления крючков диаметром 2,0 мм при выполнении изоляции машинно-котельных установок судов. [c.153]

Тепловая изоляция машинно-котельных установок, систем, корпуса [c.292]

Судовая тепловая изоляция включает как изоляцию машинно-котель-ных установок и систем, так и корабельных помещений. [c.292]

Тепловая изоляция машинно-котельных установок 293 [c.293]

Пазовая и между-фазная изоляция машин класса нагревостойкости В То же класса Р [c.198]

Перед пуском козлового крана необходимо проверить собранное электрооборудование, правильность действия электрической схемы, состояние изоляции машин и аппаратов, правильность установки двигателей, тормозов и конечных выключателей. Недопустимы перекосы и биения валов электродвигателей, это приводит к быстрому их выходу из строя. [c.189]

Основной областью применения клееных слюдяных материалов является изоляция обмоток электрических машин высокого напряжения (генераторы, электродвигатели), а также изоляция машин низкого напряжения нагревостойкого исполнения (класс Н) и машин, работающих в условиях повышенной влажности. [c.115]

Потери эксергии от теплообмена с окружающей средой Do имеют место при теплообмене тепловой изоляции машин и аппаратов с окружающей средой (То). Следовательно, потери эксергии от несо-верщенства тепловой изоляции Do определятся по формуле [c.313]

Изоляция машин от вредных воздействий путем установки их на фундамейт для виброизоляции, защиты от запы-ления и загрязнения поверхностей, создания специальных температурных условий и влажности, применения антикоррозионных покрытий и т. д. [c.33]

Во всех этих случаях узлы и элементы машины изолируются от вредных процессов и создаются более благоприятные условия для работы машины. Сюда же относятся рациональные методы ремонта и обслуживания машин, которые за счет профилактических мероприятий и восстановления утраченной работоспособно.атя, машины уменьшают эффект от влияния ка машину вре ных( процессов. Изоляция машины от внешних воздейсгвий по1ылг лет ее работоспособность, однако эти возможности такж ограничены Остаются внутренние источники возмущений, полная изоляция от внешних источников также затруднена из-за их неопределенности. Поэтому принцип изоляции от внешних возмущений имеет ограниченные возможности по повышению надежности машин. [c.33]

При изоляции машины е фундаментом, заглубленным в грунт, необходимо устройство ограждаюш,его короба (корыта) внутри которого размещаются фундамент и виброизоляторы (фиг. 9 и 10). [c.1044]

Изготовление гибких миканитов, слюдинитов и слюдопластов Изготовление слюдопластовой ленты для электрической изоляции машин напряжением до 6,6 кВ, мощностью выше 100 кВт Изготовление пропитанных стеклослюди-нитовых лент То же [c.169]

Высоконагревостойкие слюдосодержащие листовые (гибкие, формующиеся, прокладочные) и ленточные материалы применяются длч изготовления межслоевой и корпусной изоляции машин и аппаратов, а также в электротермическом оборудовании. [c.271]

Конструкция 11золяции фланцевых и -штуцерных соединений может быть съемной и несъемной. Съемная конструкция устанавливается при требовании быстрого монтажа и демонтажа изоляции д.ля смены прокладок или осмотра фланцевых соединений. Такая конструкция в основном предусматривается при изоляции машинно-котельных установок кораблей, трубопроводов нефтеперерабатывающих заводов и электростанций. [c.245]

Конструкции изоляции могут быть съемными и несъемными. Съемные конструкции выполняются в основном при изоляции машинно-котельных установок кораблей из асбестовых матрацев (рис. 59), нанолненных ньюве [c.255]

Конструкции изоляции машинно-котельных установок и систем должны обеспечить а) уменьшение потерь тепла или холода, б) уменьшение тепловыделений с поверхностей механизмов, трубопроводов, котлов, фланпев и арматуры, в) температуру поверхности изоляции горячих объектов, исключающую возможность ожогов, а также возгорания предметов, находящихся вблизи от изолированных объектов, г) невозможность отпотевания поверхностей с теплоносителем, температура которого ниже точки росы. [c.293]

В настоящее время известно несколько десятков полимерных пленок, однако лишь немногие из них нашли применение в качестве электрической изоляции. В ближайшие годы можно ожидать расширени ассортимента пленок, в частности многослойных, на основе уже существующих полимеров и обладающих благодаря модификации комплексом специфических свойств. В электротехнической промышленности полимерные пленочные материалы используют главным образом для изоляции машин, аппаратов, кабелей и проводов. В меньшем количестве их применяют в производстве конденсаторов, аккумуляторов и источников тока. [c.100]

Триацетатные пленки применяются для изоляции секций обмоток электрических машин и аппаратов, а также для изготовления некоторых типов обмоточных проводов. Однако эти пленки мало озоностойки, что затрудняет их использование для изоляции машин высокого напряжения. Длительно допускаемая для них рабочая температура — порядка 120° С (класс Е). [c.190]

Пробковые фундаментные подкладки К фунд", (герм, патент фирмы Эмиль Цорн, Берлин) из неразмельченной естественной пробки, пластины, скрепленные железными рамами, толщин ш от 3 до 8 см, водоуиорны, эластичны служат для изоляции машинных фундаментов (моторы, газовые дви1атели) от шума и сотрясений. [c.1193]

ПЭ-970 612 Полиэфирноэпо- ксидная Смесь этилцеллозольва с толуолом ТУ 16-504-005-71 Изготовление односторонней стеклослюдинитовой ленты для изоляции машин напряжением до 6,6 кВ, мош ностью выше 100 кВт [c.272]

Стеклослюдо-пласт композиционный ТУ 16.503.052-70 ГИТ-ТС, ГИТ-СС Не- орга- ниче- ской части 5 68 15-32 1.5 Пазовая и между-фазная изоляция машин класса нагревостойкости В [c.197]

В заключение. можно сказать, что практические методы уменьшения магнитного шума имеют с,южный характер и одно)временно влияют на энергетические показатели машины. Уменьшение эффектов магнитиого шума общими методами механической изоляции машины в целом, как было показано в 3-6, действительно и для этого случая. В последующем изложении будут приведены некоторые кон-крегныс примеры ослабления <магннт юго шума. [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...