Лопатки сопловые

Поворотные направляющие лопатки соплового аппарата представляют-собой полые стальные лопатки закрученного профиля, смонтированные в трех кольцах высокого, промежуточного и низкого давления. [c.45]

Рис. 3. Сепарация пара на лопатках соплового аппарата.

Рис. 8. Пелена конденсата на корпусе над рабочим колесом турбины и эрозионное воздействие капель из этой пелены на лопатки соплового аппарата.

S — осевой зазор между лопатками соплового аппарата и рабочего колеса, м [c.23]

В [Л. 3] сообщается о предложении отводить воду через полые лопатки сопловых аппаратов. Вода должна попадать во внутреннее пространство лопатки через отверстия в стенке, образующей профиль лопатки. [c.71]

Направляющими лопатками можно назвать все неподвижные лопатки турбины. Однако лопатки сопловых сегментов и диафрагм уже рассмотрены в предыдущих параграфах. Ниже будут рассмотрены лишь направляющие лопатки колес со ступенями скорости и направляющие лопатки реактивных турбин с барабанным ротором. [c.422]

На рис. 4.3, в показано разрушение лопатки соплового аппарата второй ступени турбины, вызванное циклическим действием температурных нагрузок. Подгорание входной кромки и верхней полки лопатки свидетельствует (рис. 4.3, г) о превышении расчет- [c.79]

Для деталей авиационного двигателя, в которых возникновение трещин от циклических нагрузок не приводит к их быстрому разрушению (жаровые трубы, газосборники, лопатки сопловых аппаратов, элементы сопла), необходимо установление периодического контроля их состояния. Входная и выходная части двигателя доступны для визуального и инструментального контроля ряда деталей, в частности рабочих и сопловых лопаток последней ступени турбины. Для осмотра деталей, находящихся внутри корпусов двигателя, предусматриваются специальные конструктивные устройства. Осмотр деталей производится с применением оптических средств, а также токовихревых, ультразвуковых датчиков и другими методами. Оценка степени повреждения ос- [c.81]

Лопатки сопловых аппаратов рассчитываются на действие изгибающих нагрузок от газовых сил как двухопорные балки (лопатки первой ступени) и как консольные или шарнирно-соединенные балки (второй и следующих ступеней) при косом изгибе. Для сопловых лопаток расчет на циклическое нагружение, вызванное действием термических усилий, имеет особое значение ввиду возможных забросов температур газа. Неравномерность температуры газа в окружном направлении, как показано в работе [2], может достигать 25—30%, это приводит к превышению рабочих значений температур на лопатках соплового аппарата на 50—150° С. Поэтому наиболее частым дефектом этих детален является их растрескивание от действия циклических термических напряжений (см. 1). [c.83]

Разгрузочные поршни, лопатки сопловых сегментов, рабочие и направляющие лопатки и лопатки диафрагм нужно смазать тонким слоем (лучше распылить смазку пульверизатором) теплого технического вазелина либо цилиндрового масла марки 38 или б 2, смешан- [c.172]

Имея в виду сказанное выше, вырежем из соплового аппарата полоску, ширина которой равна шагу лопаток по среднему диаметру. В результате получим балку, изображенную на рис. 171, й. Таким образом, в осевой плоскости лопатка соплового аппарата рассматривается как балка на двух опорах. [c.368]

Для авиационных турбин на среднем радиусе р = = 0,3...0,4. Это означает, что 60...70 % располагаемой энергии срабатывается на лопатках соплового аппарата, а 30...40 % на лопатках рабочего колеса. [c.149]

Основными элементами газовой турбины являются (рис. 5.22) статор с лопатками соплового аппарата я ротор, состоящий из вращающихся рабочих колес (диски [c.260]

Рис. 5.23. Конструкции лопаток газовой турбины а —полая лопатка соплового аппарата с дефлектором б — рабочая лопатка с удлиненной ножкой с каналами для прохода охлаждающего воздуха в — парные рабочие лопатки турбины, вставленные в один елочный замок в диске

Для интенсификации охлаждения лопатки сопловых аппаратов н рабочих колес, особенно высокотемпературных турбин (Гз>1200°К), выполняются полыми. Внутрь лопаток вставляются специальные дефлекторы и выполняются каналы для прохода охлаждающего воздуха. На рис. 5.23 приведены конструктивные схемы охлаждаемых сопловых и рабочих лопаток турбии. [c.264]

ВЛ7-459 50 7 — Лопатки соплового аппарата [c.424]

Никелевые жаропрочные сплавы широко используются при изготовлении отливок для авиационной, ракетной техники и для других отраслей машиностроения. Из этих сплавов изготовляют лопатки газовых турбин, работающих при 800. .. 1200 °С и более, лопатки сопловых аппаратов, камер сгорания, сопел и корпусов двигателей и другие жаропрочные изделия летательных аппаратов. [c.212]

На входе в сопловые лопатки (сопловой аппарат — СА) турбинной ступени поток газов обладает запасом тепловой энергии, определяемым начальным давлением р , температурой Tq и энтальпией Ад. В каналах соплового аппарата часть потенциальной энергии потока преобразуется в кинетическую энергию, в результате чего уменьшаются его давление с до тем- [c.95]

Элементы сварных деталей газовых турбин Направляющие лопатки соплового аппарата [c.23]

В коэффициент ф входят все потери в каналах колеса турбины, включая и потери на удар при входе, а также потери, происходяш ие от того, что газы, выходяш ие из соплового аппарата, движутся не сплошной массой, а разделены лопатками соплового аппарата на струйки, которые смешиваются в каналах колеса. Также и подсасывание газа, находяш е-гося в зазоре между колесом и сопловым венцом, уменьшает ф. [c.73]

Рис. 1.2. Лопатка соплового аппарата ТРД, отливаемая в керамическую форму

Рис. 2.49. Во внутреннем кольце 1 корпуса многоступенчатой газовой турбины смонтирован сопловой аппарат с лабиринтным уплотнением. Лопатки соплового аппарата 3 установлены в корпус лабиринтного уплотнения 5 и скреплены с ним болтами 4. Собранный сопловой аппарат вставлен во внутреннее кольцо корпуса / и закрепляется радиальными штифтами 2, пропущенными в верхние полки лопаток. Такое соединение исключает появление значительных по величине термических напряжений в лопатках соплового аппа-

Сопловой аппарат первой ступени (V) набран из полых лопаток, свободно установленных между фасонными проставками наружного и внутреннего корпусов. Силовая связь между корпусами осуществлена с помощью болтов и распорных втулок, размещаемых внутри полых лопаток. Лопатки соплового аппарата второй ступени выполнены с наружными и внутренними полками. Наружные полки служат также для крепления лопаток на корпусе (XI) с помощью болтов. Внутренние полки образуют кольцо, которое используется как одна из деталей лабиринтных уплотнений (X), отделяющих проточную часть [c.311]

Газ входит в сопловой аппарат с определенными скоростью, давлением и температурой. Лопатки соплового аппарата образуют суживающиеся каналы, в которых происходит расширение газа, в результате чего давление и температура газа падают, а скорость возрастает. [c.116]

TI 1.6-2,2A1 4,5—6,5W 0,3 V S.OPe s 0,02B Лопатки соплового аппарата [c.179]

Неподвижные направляющие лопатки (сопловые аппараты) 13 и 15 турбин расположены по окружности и образуют между [c.74]

Корпус турбины имеет два патрубка для раздельного подвода газов от двух групп цилиндров к двум раздельным сегментам сопел. Сопловой аппарат крепится в корпусе турбины. Лопатки соплового аппарата изготовлены из хромистой нержавеющей стали. Высота их 16,5 мм, угол выхода ai = 20°. [c.38]

ХПМФ 530 и 580 10 35 S2.5RA 0,35—0.45 Лопатки соплового аппарата, штоки, втулки, работающие до ббО С [c.108]

В расчете газотурбинной установки с sq = 20, /4 = = 1000Л000/1000° С учтена теплоотдача только в рабочие лопатки. Сопловые лопатки приняты неохлаждаемыми (табл.27). [c.154]

Фо1рмула (7) показывает, что величина осевого зазора, в котором происходит полная сепарация капель на корпусе, зависит только от угла выхода потока из соплового аппарата а,, высоты лопатки соплового аппарата h.n и среднего диаметра соплового аппарата rf p. Проведенное в дальнейшем более детальное и строгое исследование этого вопроса при помощи уравнения типа (6) показало, что длина зоны полной сепарации действительно слабо зависит от раз- [c.16]

Коробка выполнена из поковок аустенит-ной стали ЭИ612, имеющих вверху форму цилиндрического патрубка и в боковых частях — форму открытых корытообразных элементов. Части коробки до сварки в единое целое могут механически обрабатываться с внутренней и внешней сторон. Это позволяет выполнить перед сваркой обработку перегородок, связывающих между собой верхнюю и нижнюю части передней стенки сопловой коробки. Благодаря наличию перегородок сегмент сопел разгружен от действий больших растягивающих и изгибающих усилий, которые возникли бы в лопатках соплового аппарата при отсутствии рассматриваемых перегородок. Сегмент сопел представляет собой самостоятельную часть конструкции в виде решетки, состоящей из лопаток и двух бандажных лент. Он вваривается после сварки коробки и механической обработки Паза под сопла. Как в рассмотренной выше (п. 3, глава IV, конструкции сварной паровой коробки турбины СВК-150 из стали ЭИ405, так и в данном случае, принятое решение является вынужденным, обусловленным отсутствием высокопрочного аустенитного литья. Большой объем механической обработки и сварки изделия приводит к резкому увеличению трудоемкости его изготовления и стоимости. [c.103]

Лопаткам соплового аппарата турбины (примеры разрушений которых приведены на рис. 4.3, б, а, г) обычно не свойственны вибрационные нагрузки, и наиболее часто в них проявляются малоцикловые термоусталостиые разрушения. На рис. 4.3, б показана охлаждаемая лопатка соплового аппарата первой ступени турбины транспортного авиационного двигателя. Трещина термической усталости возникла на входной кромке в перемычке между отверстиями для выхода охлаждающего воздуха и развилась далее на несколько отверстий (их диаметр 0,4—0,6 мм). [c.79]

Разгрузочные поршни, лопатки сопловых сегментов, рабочие и направляющие л опатки и лопатки диафрагм нужно сма.зать тонким слоем (лучше пульверизатором) теплого технического вазелина либо цилиндрового масла марки Зв (или марки 52), смешанного с графитом, или турбинным маслом, смешанным с парафином i(70% масла и Э0% парафина). [c.125]

Состояние газа на входе в сопловой аппарат турбины характеризуется давлением и температурой Т . Лопатки соплового аппарата, как видно из рис. 9.2, образуют криволинейные каналы, сужающиеся от сечения О—О к сечению 1—1. Течение газа на этом участке (см. рис. 9.2) сопровождается падением давления и температуры и соответствующим увеличением скорости. Направление потока на выходе из соплового аппарата в основном определяется направлением выходных кромок лопаток и составляет с плоскостью вращения колеса угол а . Таким образом, в сопловом аппарате часть потенциальной энергии газа преобразуется в кинетическую. Одновременно в результате поворота потока обеспечиваетвя его закрутка у входа в рабочее колесо. [c.142]

ХН77ТЮР 70 15 Лопатки соплового аппарата, лопатки турбин, турбинные диски [c.424]

Х25Н16Г7АР 70 40 Газопроводные системы, лопатки соплового аппарата [c.424]

Лопатки сопловых аппаратов Образование трещин вследствие изгиба от газовых сил и тепловых нагрузок. Газовая коррозия Улучшение охлаждения. Увеличение pazwy a входной кромки. Оребрение. Введение турболиза-торов [c.340]

Основа 7,0—9,0 0.4—0,6 3.7—4,5Мо 4.8—5,2А1 0,7-1,IV До 1,5Fe 0,01Се 0,10 В Лопатки соплового рата аппа- [c.23]

Х1ШФ 15Х12ВМФ 4Х14НИВ2М 630 (1-я ступень) 580 (2-я ступень), 550 575 (1-я ступень) ч 630 (2-я ступень) 10 18 Клапа 55—60 25 35 0.3—0,4 ны дизелей 0,1—0,12 0,1-0,2 850-900 900-1000 850—900 Лопатки соплового аппарата, штока, втулкн, седла, клапаны При азотировании крупнозернистой стали часто наблюдается шелушение азотированного слоя. При крупном зерне рекомендуется предварительная закалка от 1050 С [c.345]

Внешним признаком разрушения подшипников является повышение температуры газа за турбиной, характерный металлический скрежет, повышение температуры масла, резкое снижение времени выбега ГТД и, наконец, заклинивание ротора двигателя. При этом на деталях газовоздушного тракта, лопатках сопловых аппаратов и турбин появляются следы постороннего металла. В свою очередь, разрушение задних подшипников транслшссии вызывает повреждение [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...