Рабочий процесс двигателя

После создания тепловых двигателей теория теплоты стала развиваться вначале как наука о превращении теплоты в механическую энергию, т. е. в форме термодинамики. Но термодинамика выясняла только теоретические возможности рабочего процесса двигателя, тогда как совершенство реального двигателя зависит от ряда физико-химических процессов, среди которых одним из главных является теплообмен. Таким образом, теория теплообмена стала совершенно необходимой для правильного понимания и совершенствования рабочего процесса тепловых двигателей. Стремление к наиболее эффективному использованию теплоты и желание увеличить надежность работы двигателя привели к появлению в силовых установках ряда дополнительных теплообменных аппаратов (регенеративные подогреватели, экономайзеры, воздушные радиаторы и т. п.). [c.242]

Рис. 13.2. Рабочий процесс двигателя внутреннего сгорания

В J3.1 объясняется, как можно распространить результаты анализа цикла термодинамическим методом на рабочий процесс двигателя. Здесь эти рассуждения для двигателя с изобарным [c.132]

Диаграмма рабочего процесса двигателя обычно записывается специальным прибором — индикатором и называется индикаторной диаграммой. Она характеризует рабочий объем цилиндра V, описываемый поршнем, в каждый момент времени. [c.111]

Отличие рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания с подводом тепла при постоянном объеме, идеальный цикл которого изобра- [c.74]

ПРИНЦИП РАБОТЫ И РАБОЧИЕ ПРОЦЕССЫ ДВИГАТЕЛЕЙ Основные определения [c.414]

Анализ цикла ГТД ставит целью определение термодинамических величин, характеризующих рабочий процесс двигателя. К этим величинам относятся параметры рабочего тела (давление, температура и т. д.), коэффициент полезного действия (или удельный расход топлива), удельный расход воздуха и др. [c.183]

Для уменьшения потерь на преодоление сил трения, а также для уменьшения износа и нагревания все трущиеся поверхности деталей двигателя во время его работы непрерывно смазываются маслом. Для нормальной работы двигателя смазочное масло должно отвечать следующим требованиям сохранять смазочные свойства при высоких температурах, свойственных рабочему процессу двигателя, образовывать тонкую пленку между подшипником и шейкой вала, не иметь абразивных и других вредных примесей, не вызывать коррозии деталей. [c.189]

Таким образом, задачу о движении машины под действием заданных сил чаще всего приходится решать как задачу о движении агрегата, на который действуют 1) движущие силы, определяемые рабочим процессом двигателя 2) силы полезных сопротивлений, определяемые рабочим процессом исполнительной машины 3) силы вредных сопротивлений, обусловленные трением в кинематических парах всего агрегата 4) силы собственного веса всех подвижных звеньев агрегата. [c.200]

Движение агрегата обусловливается, с одной стороны, рабочим процессом двигателя, а с другой — рабочим процессом исполнительной машины и зависит от структуры механизма, т. е. от числа звеньев, вида кинематических пар и масс звеньев. [c.200]

Третьим характерным случаем движения агрегата под действием заданных сил является такой случай, когда при непрерывном и длительном рабочем процессе двигателя (обычно электродвигателя) рабочий процесс исполнительной машины протекает циклами 1) в течение целого оборота главного вала исполнительной машины и 2) в течение незначительной части этого оборота ( /ао и меньше). К агрегатам первой группы относятся, например, приводимые от электродвигателей поршневые компрессоры и насосы, а ко второй группе — прессы для вырубки кож, бумагорезательные машины, некоторые штамповочные прессы и т. д. Особую разновидность этой группы представляют такие агрегаты, как двигатель — прокатный стан. Рассмотрение условий движения агрегата первой группы произведем на примере компрессора, приводимого в движение от электромотора через ременную передачу. Рассмотрение движения агрегата второй группы выходит за рамки данной книги. [c.203]

Представим произвольный параметр рабочего процесса двигателя х следующей функцией [c.265]

Ах = X — Ха — изменение параметра рабочего процесса двигателя. [c.265]

Теплоёмкости рабочих газов. Средние молекулярные теплоёмкости газов, участвующих в рабочем процессе двигателей, имеют следующие выражения в ккал/моль-град. [c.8]

Л и б р о в и ч Б. Г. (под ред.), Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания и их агрегатов, Машгиз, 1946. [c.287]

В зависимости от рабочего процесса двигателя различают следующие принципиальные схемы автомобильных газовых установок. [c.239]

Ясно, что период момента сил тяжести не зависит ни от рабочего процесса двигателя, ни от числа цилиндров. [c.22]

Существенно влияет на рабочий процесс двигателя и время, протекающее от момента начала подачи в цилиндр топлива до его воспламенения, называемое периодом индукции. [c.272]

Большие достижения в создании новых типов двигателей разнообразного назначения имелись и имеются в отечественной промышленности и в работах русских ученых, посвященных рабочему процессу двигателей. [c.263]

B. И. Гриневецким была опубликована оригинальная и стройная теория рабочего процесса двигателей внутреннего сгорания. [c.264]

Метод термодинамического расчета рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания, основанный на развернутом учете физических явлений, составляющих указанный процесс, предложен проф. Н. М. Глаголевым. Этот метод можно назвать методом частных изменений объема рабочего тела. Его исходным соотношением является уравнение [c.9]

H. М. Глаголев. Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания. [c.10]

Установлено, что вследствие изменения нагрузок многие машинные агрегаты работают при переменных подачах энергии в двигатель и разных оборотах двигателя. Поэтому значительную часть времени при выполнении рабочего процесса двигатели работают не при максимальных своих к.п.д. Причем к.п.д. тем ниже, чем резче меняется нагрузка (по величине и по частоте). Чтобы преодолеть такую нагрузку без значительного падения средней скорости работы, приходится применять двигатели с большей мощностью в сравнении с той, которая потребовалась бы, если принять во внимание только внешнюю нагрузку и заданное время ее выполнения, не учитывая затраты работы на переходные процессы в двигателе и на восстановление кинетической энергии подвижных масс машинного агрегата, теряемой при падении скорости после преодоления каждого повторяющегося пика переменной нагрузки. Чем больше частота и амплитуда изменения нагрузки и чем выше требуемая средняя скорость работы, тем большая необходима мощность двигателя и тем большая доля его работы затрачивается на переходные процессы. [c.43]

Изменение удельного расхода топлива по числу оборотов определяется особенностями изменения параметров рабочего процесса двигателя я к, Т з и т)к. [c.27]

Пусть на расчетном (стендовом) режиме работы (Мо = 0 Я = 0) параметры рабочего процесса двигателя равны [c.108]

При качественной настройке топливоподающей аппаратуры и отладке рабочего процесса двигателей их нагрузочные характеристики близки друг к другу как по форме, так и по значениям удельных [c.129]

Наиболее важным преимуш,еством применения новых материалов является облегчение конструкции двигателя, а следовательно, снижение его удельной массы. Кроме того, применение более жаропрочных материалов позволяет совершенствовать параметры рабочего процесса двигателя, и в частности увеличивать температуру газа перед турбиной или уменьшать количество охлаждающего воздуха. [c.219]

По числу тактов, за время которых осуществляется полный рабочий процесс двигателя, т. е. воспламенение, сгорание смеси и расширение газов со всеми подготовительными операциями, двигатели делятся на двухтактные и четырехтактные. Двигатели, в которых рабочий цикл совершается за четыре хода поршня или за два оборота коленчатого вала, называются четырехтактными- Автомобильные двигатели в основном являются четырехтактными. Двигатели, в которых рабочий цикл совершается за два хода поршня или за один оборот коленчатого вала, называются двухтактными. На мотоциклах устанавливаются главным образом двухтактные двигатели. [c.14]

Снижение токсичности ОГ реализуется путем совершенствования рабочего процесса двигателей снижения концентрации вредных компонентов в ОГ (использование каталитических нейтрализаторов или дожигателей) разработки новых двигателей, работающих на альтернативных топливах (природный газ, автомобильный бензин в смеси с водородом, синтетические спирты, водород, использование электроэнергии аккумуляторных батарей и др.) поддержания рациональных режимов работы обеспечения исправного технического состояния. [c.369]

Важность экономии топливно-энергетических ресурсов и защиты окружающей среды усилит требования к техническому состоянию автомобилей и будет стимулировать более широкое применение компьютерных средств управления рабочими процессами двигателя и автомобиля, а также диагностических средств. [c.386]

Какую энергию преобразуют двигатели внутреннего сгорания в механическое движение Какие типы двигателей внутреннего сгорания применяют в приводах строительных машин На каких видах топлива они работают Что такое рабочий цикл или рабочий процесс двигателя внутреннего сгорания Что такое такт Опишите рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя. Чем отличается от него рабочий цикл дизеля Для чего в конструкциях двигателей внутреннего сгорания применяют несколько рабочих цилиндров Каков порядок их работы Каково назначение маховика в конструкции двигателя внутреннего сгорания [c.75]

Высокие темпы ужесточения норм на выбросы вредных веществ привели к ухудшению показателей топливной экономичности автомобилей в среднем на 13% вследствие применения многочисленных дополнительных устройств снижения токсичности, дефорсирования двигателей, введения систем рециркуляции ОГ, установки термических и каталитических нейтрализаторов без фактического улучшения рабочего процесса двигателя. Кроме значительного возрастания первоначальных и эксплуатационных затрат это привело с учетом перенасыщенности страны легковыми автомобилями к общему росту выбросов ОГ, повышенно.му тепловому загрязнению атмосферы и другим побочным последствиям. Повышение цен на топливо, так называемый энергетический кризис, привеоТи к необхо- [c.33]

В зависимости от назначения автомобиля системы нейтрализации ОГ могут иметь различные варианты конструктивного исполнения, но в любом случае отвечать следующим требованиям наличие СНОГ не должно сказываться на рабочем процессе двигателя, на его мощностных и экономических показателях [c.69]

После Великой Октябрьской социалистической революции в нашей стране широкое развитие колучили исследования в области термодинамики м других теоретических основ теплотехники. Особо следует отметить большие работы таких научных учреждений, как Всесоюзный теплотехнический институт им. Ф. Э. Дзержинского, Центральный котлотурбинный институт им. И. И. Ползунова, Энергетический институт им. Г. М. Кржижановского АН СССР, Московский энергетический институт. Центральный аэрогидродина-мический институт и ряддругих. Были проведены экспериментально обоснованные расчеты рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания, газовых течений и разработаны теории расчета газотурбинных и ракетных двигателей. Проводились обширные исследования теплофизических свойств большого количества рабочих тел (вода, ртуть, холодильные агенты, жидкие горючие и окислители). Водяной пар, имеющий широкое применение в теплоэнергетике, исследовался весьма тщательно в больших диапазонах давлений и температур. Здесь следует выделить работы М. П. Вукаловича, [c.8]

Следовательно, рабочий процесс двигателей с самовоспламенением от сжатия при больших значениях степени сжати51 выгоднее, чем рабочий процесс в двигателях с искровым зажиганием. [c.160]

Рабочий процесс двигателя внутреннего сгорания начинается с движения поршня 5 от в. м. т. вниз при открытом впускном клапане 2 (такт всасывания / на рис. 7.1, б). При этом в цилиндр поступает смесь бензина с воздухом, которая образуется в специальном устройстве, называемом карбюратором (двигатели с внешним смесеобразованием) при использовании так называемого тяжелого топлива (например, нефти, солярного масла) в такте всасывания подается чистый воздух (двигатели с внутренним смесеобразованием). В н. м. т. впускной клапан 2 закрывается в поршень, перемещаясь в обратном направлении, соверщает такт сжатия II. [c.110]

Тепловой баланс позволяет сделать качественньщ анализ рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания и дает исходный материал при проектировании двигателя и его агрегатов. [c.247]

ГО топлива. Чистый спирт, применяемый в качестве горючего, обладает рядом важных преимуществ. Во-первых, поскольку температура самовоспламенения у спирта выше, чем у бензина, возрастает его октановое число. Эмпирические исследования показали, что при повышении октанового числа на единицу степень сжатия двигателя можно увеличить на 4 % и при этом добиться бездетонационнор" его работы. Любое увеличение степени сжатия повышает КПД рабочего процесса двигателя. В действительности же при работе двигателя на чистом спирте увеличение его КПД, по сути дела, сводится на нет из-за уменьшенной объемной энергоемкости топлива, так что удельный расход горючего остается практически неизменным. [c.126]

Рас. оложение вспомогательной воздушной камеры обеспечивает на ходе расширения поступления воздуха в главную камеру через наклонные соединительные каналы. Рабочий процесс двигателя МАН протекает мягко. Дизель МАН имеет хорошие пусковые каче- [c.257]

Резюмируя изложенное, заключаем, что период вращающего момента L от движущих сил зависит от ч 1сла цилиндров и от характера рабочего процесса двигателя, в виду чего свойство периодичности выражается [c.21]

Основные характеристики ДТРД при одинаковых расходах воздуха и равных параметрах рабочего процесса двигателей занимают промежуточное положение между соответствующими характеристиками ТРД и ТВД. [c.210]

В первом случае согласно (10.5), адиабатические теплопере-пады одинаковы, т. е. обш,ий адиабатический теплоперепад (или о.бш,ую эффективную работу) турбины следует распределять между отдельными ступенями равномерно. Для второй схемы адиабатический теплоперепад должен увеличиваться, для третьей — уменьшаться. Для четвертой схемы теплоперепад также от ступени к ступени будет увеличиваться, но несколько сильнее, чем для схемы Dbh = onst. Наряду с рассматриваемыми схемами на практике применяют также комбинированные схемы (рис. 10.3). Выбор той или иной схемы зависит от цели и назначения турбины, от расчетных параметров рабочего процесса двигателя и от общей компоновки турбины в системе двигателя. [c.186]

Следует отметить, что очень высокйй температура в форсажной камере приводит к необходимости хорошей теплоизоляции камеры от конструкции планера, что обеспечивается потоком воздуха внешнего контура. Этот воздух затем может смешиваться с потоком газа внутреннего контура и участвовать в рабочем процессе двигателя. Для теплоизоляции требуется примерно 25% расхода воздуха через внутренний контур, т. е. степень двухкон-турности такого двигателя могла бы составить около 0,25. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...