Арматура тормозная

Перлитные серые модифицированные чугуны СЧ 30, СЧ 35 обладают более высокими механическими свойствами главным образом из-за мелких разобщенных графитных включений. Измельчение графитных включений в них достигается путем модифицирования жидкого чугуна ферросилицием или силикокальцием (0,3 - 0,6 % от массы шихты). Модифицированные чугуны используют для деталей, работающих при высоких нагрузках или в тяжелых условиях износа зубчатые колеса, гильзы блоков цилиндров, шпиндели, распределительные валы и пр. Чугуны этих марок обладают наибольшей герметичностью. По этой причине их широко применяют также для корпусов насосов, компрессоров, арматуры тормозной пневматики и гидроприводов. [c.298]

Арматура тормозного крана [c.140]

Рама — в сборе, без буферов, брызговиков двигателя, кронштейнов крыльев и подножек, кронштейна запасного колеса (если обеспечена возможность снятия кронштейна), без опоры промежуточного подшипника карданной передачи, электропроводки, арматуры тормозной системы и деталей ее крепления, без пальцев рессор. [c.168]

Тормозная арматура Тормозная арматура [c.117]

Отдельные виды тормозных колодок и пластин изготовляют с запрессовкой в них металлических каркасов или арматуры для удобства последующего крепления деталей в тормозные устройства машин. Для повышения механической прочности иногда тормозные накладки и кольца сцепления приклеивают к металлическим колодкам и дискам специальными клеями взамен крепления заклепками, что дает значительное (до 50%) повышение срока службы фрикционных изделий. [c.393]

Наряду с этим производятся и приёмочные испытания всего комплекса тормозного оборудования на локомотиве или вагоне, включая тормозной цилиндр, рычажную передачу и трубопроводы с их арматурой. [c.731]

Клапаны. кулачковые и коленчатые валы автомашин, тормозные барабаны, различная арматура, корпусы задвижек, кронштейны, картеры, рычаги, втулки, цилиндровые отливки малых двигателей, блоки картеров, головки [c.754]

Зубчатые колеса, шестерни Ролики, катки Подшипники скольжения Болты, гайки, прокладки, шайбы Детали тормозных устройств Направляющие станков Фрикционные детали Кузовные детали автомобилей Ступицы, маховички, шкивы Трубы и трубопроводы Вентили, тройники, детали арматуры Резервуары, крышки, кожуха Детали центробежных насосов Детали автомобилей Направляющие станков Рукоятки, штурвалы, колпачки Оснастка, модели [c.268]

Отливки из магниевых сплавов широко используют в автомобильной промышленности, текстильном машиностроении, приборостроении, авиационной и ракетной технике и др. Из этих сплавов изготовляют корпуса насосов, детали арматуры, бензо-масляную аппаратуру, корпуса приборов, корпуса тормозных барабанов, колеса и т.п. [c.208]

Назначение. Оси, коленчатые валы, шестерни, штоки, бандажи, детали арматуры, шатуны, карданные валы, тормозные рычаги, зубчатые колеса, анкерные болты. [c.125]

Применение магниевых сплавов. Из сплавов магния изготавливают корпуса ракет, насосов, приборов, топливные и кислородные баки, рамы двигателя, кожухи. Так, сплавы МЛ5 и МЛ6 используются для литья тормозных барабанов, штурвалов, коробок передач, МЛ 10 — деталей приборов высокой герметичности. Деформируемые сплавы MAI применяют для изготовления арматуры, бензо- и маслосистем, а также сварных деталей, МАИ — для высоконагруженных деталей. [c.179]

СЧ 12-28, СЧ 15-32 и СЧ 18-36 применяются для малоответственных и ответственных деталей, как, например, опоры подшипников, станины, фундаментные плиты, трубопроводы и арматура низкого давления, тормозные колодки, шкивы, зубчатые колеса, корпуса подшипников, корпуса редукторов и пр. [c.17]

Испытание кранов машиниста, воздухораспределителей, их под-комплектов, разобщительных кранов, кранов вспомогательного тормоза локомотива и тормозной арматуры (клапаны максимального давления, переключательные, выпускные и др.) производят на испытательном стенде (рис. 1). [c.7]

В тех депо, где объем работ по ремонту тормозного оборудования незначительный, расстановка слесарей-автоматчиков может быть принята иная. Обычно в таких депо слесари-автоматчики распределяются по ремонту компрессоров, паровоздушных насосов и их арматуры 12 [c.12]

Ремонт тормозной арматуры и дополнительных приборов [c.227]

Утечки происходят в основном по резьбовым соединениям в результате плохого крепления воздухопроводов и арматуры, особенно при некачественном выполнении резьбы и подмотки. Утечки приводят к усиленной работе компрессоров локомотивов и подаче в тормозную магистраль неохлажденного сжатого воздуха с повышенным содержанием влаги, что в зимнее время может вызвать замораживание тормозной или питательной магистрали. При наличии утечек замедляются отпуск и зарядка тормозов, ухудшается их неистощимость при частых повторных торможениях. [c.217]

Чтобы плотность тормозной сети оставалась стабильной в процессе эксплуатации, необходимо правильно и надежно монтировать воздухопроводы и арматуру, прочно крепить трубы к раме вагона, следить за плотностью фланцевых соединений, применять при возможности сварные соединения труб вместо резьбовых. [c.217]

К круглым резьбам относятся резьбы, профиль которых образован сопряженными дугами окружностей или резьбы, имеющие прямолинейные участки, соединяющие дуги окружностей по вершинам и впадинам. Круглые резьбы применяются для изделий из металла, стекла, пластмассы и других материалов. Для изделий из металла эти резьбы применяются тогда, когда требуется легкое и частое свинчивание в условиях загрязнения резьбы, например для разливочной арматуры, для тяговых крюков и тормозных тяг локомотивов, для электротехнической арматуры и т. д. [c.166]

Тормозная арматура паровоза Воздухораспределитель. . . [c.590]

Тормозной цилиндр. ... Тормозная арматура паровоза Воздухораспределитель. . [c.590]

II.5. Тормозные цилиндры, резервуары, воздухопровод и арматура [c.61]

В отделение ремонта тормозной арматуры поступают краны-(концевые, разобщительные, экстренного торможения) и выпускные клапаны (при ремонте воздухораспределителей № 135 и 320). Вдоль поточной линии размещены типовые столы-верстаки с приспособлениями и оснасткой для разборки, ремонта и испытания. На рабочих местах вывешены описания правил и технология выполнения операций. [c.84]

Пассажирские вагоны. Неисправности могут появиться в, любом узле тормозного оборудования пассажирских вагонов воздухопроводе и арматуре, воздухораспределителях, электровоздухораспределителях, рычажной передаче. [c.138]

Подъемочный ремонт производят в депо, где ремонтируют паровозный котел, паровую машину и экипажную часть, систему электроосвещения со съемкой турбогенератора, проверяют и ремонтируют автосцепки, тормозное оборудование, насосы, краны машиниста, воздухораспределители, ручной тормоз, рычажную передачу, скоростемеры, автостопы и измерительные приборы. Детали арматуры и гарнитуры, имеющие поврежденную резьбу, восстанавливают наплавкой качественными электродами с последующей нарезкой резьбы, а также приварку встык новой нарезной части с предварительным удалением вышедшей из строя. В деталях, изготовленных из бронзового литья (в штуцерах арматуры, вентилях и отростках инжектора) допускается переточка вышедшей из строя резьбы на меньший диаметр. А новые детали разрешается ставить с увеличенным диаметром резьбы против альбомных размеров. [c.155]

Тормозное оборудование включает в себя приборы питания тормозной сети сжатым воздухом и электроэнергией, управления автотормозами, приборы торможения и отпуска, воздухопроводы и арматуру. [c.226]

Контрольные пункты автотормозов (рис. 44) размещаются на станциях, где имеются вагонные депо, и выполняют текущий и периодический ремонт вагонных и локомотивных воздухораспределителей и электровоздухораспределителей ремонт тормозной арматуры — концевых, разобщительных, стоп-кранов и выпускных клапанов ремонт авторежимов и авторегуляторов рычажной передачи грузовых вагонов, противоюзных устройств ремонт и комплектование соединительных рукавов модернизацию и переделку отдельных узлов тормозного оборудования вагонов. [c.141]

Контрольные пункты автотормозов имеют производственные участки — наружной очистки и обмывки, разборки, ремонта тормозных приборов, контрольно-испытательный, ремонта тормозной арматуры и рукавов и слесарно-механический компрессорную, [c.141]

Тормозные накладки 202 Торцы деталей — Оформление 93 Точность арматуры деталей из пластмасс 135. 136 [c.248]

Плоская или объемная арматура из высокопрочных волокон применяется в фрикционных композиционных материалах (тормозные колодки, ленты), работающих в условиях особо тяжелых нагрузок и при высоких температурах. [c.160]

Требонания герметичности предъявляются к чугунным деталям, работающим под давлением жидкости или газа. Давление жидкости может быть равно атмосферному (картеры, открытые резервуары). Высокой герметичностью должны обладать отливки насосов и компрессоров, трубопроводов, арматуры, тормозной пневматики, гидроприводов и др. [c.94]

Вопросами внедрения пластмасс в конструкции различных железнодорожных вагонов, совместно с ВНИИВ, занимаются Ленинградский им. Егорова, Брянский машиностроительный. Рижский, Алтайский, Крюковский и другие вагоностроительные заводы. К основным достижениям в этой области относятся внедрение неметаллических композиционных тормозных колодок взамен чугунных, что позволяет эксплуатировать вагоны со скоростями 120—160 км/час и заметно сократить тормозной путь применение для внутренней отделки пассажирских вагонов рулонного и профильного поливинилхлорида, повинола, пенополиуретана и губчатой латексной резины изготовление из капрона, ударопрочного полистирола, полиэтилена, слоистых пластиков различной арматуры, диванов, окон и других элементов кузова внедрение стеклопластиков для полов туалетных помещений взамен метлахских плиток применение в пассажирских и грузовых вагонах в большом объеме древесно-волокнистых плит. [c.221]

Кабины, корпуса, поддоны, воздуховоды, электроизоляционные детали Детали управления, кожухи, корпуса, крышки, резервуары, тормозные колодки, электроизоляционные детали Изоляция и оболочки проводов и кабелей, трубопроводы, футеровка химического обору-дования. детали общемашиио-строительного применения и электроизоляция Трубы, детали, арматура, зубчатые и червячные колеса, фильтры масляных и водных систем, рабочие органы гидромашины, подшипники скольжения [c.346]

Приемка отливок втулок, тройников и других деталей водопроводной, газовой и воздушно-тормозной арматуры. Пресслитье декоративных деталей Приемка отливок алюминиевых поршней, пресслитья корпусов [c.108]

Позиция I—подогрев вагона до температуры цеха в зимнее время и просушка его в дождливую погоду. Позиция 11—подготовка к окраске (очистка от загрязнений, обдувка и протирка концами с уайтспиритом, местная шпатлевка). Позиция/// — сушка шпатлёвки. Позиция IV—шлифование иодшпатлёванных мест, окраска и сушка рефлекторами крыш тормозных будок и окраска крытого вагона изнутри. Позиция V — окраска вагонов распылением. Позиции V —JX—сушка окрашенных вагонов. Позиция X—2-я окраска вагонов распылением. Позиции —ХШ—сушка окрашенных вагонов. Позиция XIV — живописные работы, 2-я окраска крыш крытого вагона и тормозных будок. Позиция XV — рефлекторная сушка окрашенных мест. Позиция XVI—сборочные работы (постановка тормозов, воздушной арматуры и т. д). Позиция XVII — сдача ОТК. [c.297]

В настоящее время наш грузовой парк вагонов не имеет действующих ускорителей экстренного торможения, а поэтому при открытии стоп-крана или нарушении целостности магистрали, в особенности в хвостовой части поезда, падение давления в тормозной магистрали по манометру на локомотиве заметить трудно, так как оно снижается на величину порядка 0,1—0,3 кГ/сж и тут же восстанавливается почти до зарядного за счет мощного питания крана машиниста, сопротивления воздухопровода магистрали и ее арматуры. В результате этого автотормоза в головной части поезда будут находиться в отпущенном состоянии, а по поезду дальше — в зависимости от величины снижения давления в магистрали ( рис. 21). Поэтому на локомотивах для контроля за магистралью поезда еще устанавливаются между главной частью воздухораспределителя и его рабочей камерой нневмоэлектрические датчики уел. № 418, которые автоматически отключают тяговый режим н подают сигнал машинисту при открытии в поезде стоп-крана или разрыве тормозной магистрали. До массового введения указанных устройств машинисту необходимо чаще обращать внимание на показание магистрального манометра и работу компрессоров. [c.85]

Дело в том, что в момент отпуска тормозов I положением благодаря разности давлений между главными резервуарами и тормозной магистралью воздух большего давления поступает из главных резервуаров в магистраль через отверстия в кране машиниста уел. № 222 (328, 394, 395) общей плош,адью 230 мм . Оставшийся в магистрали воздух после торможения вследствие своих упругих свойств создает сопротивление встречному потоку воздуха главных резервуаров, которое уменьшает скорость движения воздушной волны по мере ее распространения от головной к хвостовой части поезда. Кроме того, внутренняя поверхность воздухопроводов тормозной сети и ее арматуры (концевые и разобщительные краны, соединительные рукава, пылеловки и другие соединения) также создает дополнительное сопротивление проходу сжатого воздуха. Все это и приводит к быстрому повышению давления сжатого воздуха в магистрали головной части поезда. [c.122]

Резервирование переключением системы на запасной элемент принципиально более эффективно, чем постоянное, так как резервный (запасной) элемент сохраняет исходную надежность в период пребывания в резерве. Однако, при такой схеме резервирования увеличивается пассивная масса двигательной установки и соответственно снижается тяговооруженность летательного аппарата. Поэтому резервирование замещением ярименяется только для небольших двигателей и отдельных узлов в особо ответственных условиях. Например, по этому принципу могут быть резервированы тормозные двигатели пилотируемого космического корабля для схода с орбиты, рулевые двигатели, а также арматура системы питания. [c.28]

Основные неисправности ножного тормоза. Слабое действие тормозов. Причины увеличенный зазор между накладками колодок цтормозными барабанами попадание масла или воды на фрикционные накладки большой свободный ход педали тормоза нарушение герметичности трубопроводов, шлангов и арматуры пневматического привода тормозов, тормозного крана, тормозных камер или цилиндров неисправность регулятора давления или компрессора. [c.153]

Нарушение герметичности трубопроводов, шлангов и арматуры гидравлического и пневматического приводов вызывает вытекание тормозной жидкости при гидроприводе и падение давления воздуха в системё при пневматическом приводе. В результате этих повреждений происходит выход тормозов из строя. [c.234]

Разобранные приборы укладывают комплектно в специальные поддоны или корзины 3 прсволс чной сетки и направляют в машину вторичной обмывки, чтобы удалить из внутренних полостей, каналов и отверстий смазку, грязь, окалину и т. п. После вторичной обмывки тормозные приборы и арматура поступают для ремонта в соответствующие отделения АКП. Ремонт воздухораспределителей и авторежимов производят поточно-узловым методом в отделении ремонта воздухораспределителей. Для ремонта разобщительных и концевых кранов, авторегуляторов и соединительных рукавов также есть соответствующие отделения. [c.83]

Управляют автотормозами при пo ющи крана машиниста, кранов двойной тяги, комбипировапного и вспомогательного тормоза локомотива. Воздухораспределители, тормозпгле цилиндры, запасные и дополнительные резервуары, рычажная передача предназначены для торможения и отпуска тормозов. Воздухопровод и арматура тормоза — это тормозная магистраль, соединительные рукава, краны (разобщительные концевые, разобщительные, выпускные, стоп-краны), пылеловки и фильтры. Давление в тормозной магистрали и в главных резервуарах контролируют по воздушным манометрам. [c.226]

Участок для ремонта тормозной арматуры и рукавов оборудуется контрольным столом для испытания арматуры, ванной с пнев-могидравлическим прессом для испытания рукавов, верстаками Мб [c.146]

Ремонт арматуры на этом участке организуется поточноузловым методом. Перед сборкой трущиеся части аппаратуры — концевые краны, стоп-краны, разобщительные краны и выпускные клапаны —следует смазать тормозной, а заглушки твердой смазкой и испытать на приспособлениях на плотность. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...