Окраска вагонов

То же относится и к понятиям поглощения и отражения. Белая по цвету поверхность хорошо отражает лишь световые лучи. В жизни это свойство широко используется белые летние костюмы, белая окраска вагонов-ледников, цистерн и других сооружений, где инсоляция нежелательна. Невидимые же тепловые лучи белые ткань и краска поглощают так же хорошо, как и темные. Для поглощения и отражения тепловых лучей большее значение имеет не цвет, а состояние поверхности. Независимо от цвета отражательная способность гладких и полированных поверхностей во много раз выше, чем шероховатых. Для увеличения поглощательной способности тел их поверхность покрывается темной шероховатой краской. Для этой цели обычно применяется нефтяная сажа. Но и сажа поглощает всего лишь 90—96% падающей лучистой энергии, это еще не абсолютно черное тело. Такого тела в природе нет, но его можно создать искусственно. Свойством абсолютно черного тела обладает отверстие в стенке полого тела. Для этого отверстия А = I, ибо можно считать, что энергия луча, попадающего в это отверстие, полностью поглощается внутри полого тела (рис. 5-2). В дальнейшем все величины, относящиеся к абсолютно черному телу, мы будем отмечать индексом 0. [c.163]

По мере окраски вагон постепенно вводят в сушильную камеру. Когда окрашенный вагон полностью войдет в сушило, торцовые проемы его перекрывают и включают подачу теплого воздуха. [c.133]

Для окраски вагонов распылением применяют [c.134]

Фиг. 83. Камера распыления для окраски вагонов

Эмали на основе виниловых смол ПХВ ХВЭ ПХВ-СЛ ХСЭ ХВН Составы 645 646 РДВ Р-4 Преимущественно распылением 3—4 слоя для получения водостойких и химически стойких покрытий 5—6 слоев За 1—3 ч — при 18— —23° для получения высококачественного покрытия выдержка окрашенных изделий до 5 суток Для окраски вагонов, с.-х. машин, химической аппаратуры для специальных химически стойких, водостойких покрытий [c.281]

П р о м е ж у точными целями являются частные задачи, которые необходимо решать для достижения конечной цели (производство ремонтно-сборочных работ на тележках, окраска вагона и т. д.). [c.166]

Работа — производственный процесс, требующий затрат времени и ресурсов (например, подъемка кузова вагона, ремонт рамы, окраска вагона и т. д.). На сетевом графике она изображается в виде сплошной стрелки (рис. 56). Работу шифруют (кодируют) двумя цифрами, например 1-2 2-5 и т. д. [c.166]

Для ускорения процессов окраски и облегчения труда маляров в депо широко используются механизированные способы окраски и искусственной сушки вагонов. На рис. 68 изображена наиболее простая механизированная установка для окраски вагонов методом распыления. [c.210]

Рис. 68. Механизированная установка для окраски вагонов методом распыления

Следят также за состоянием окраски вагонов, своевременно и качественно очищают наружные и внутренние стены, полы, диваны и внутреннее убранство. Это улучшает санитарное состояние вагонов и увеличивает срок их службы. [c.66]

Производительность таких аппаратов механического распыления очень высока и может достигать при окраске ровных больших поверхностей маловязкими материалами 300—450 м в час. Поэтому они могут быть использованы особенно эффективно на окраске вагонов, морских и речных судов, строительных объектов и т. п. [c.214]

Для защиты металла от коррозии и декоративной отделки микроавтобусов рекомендована эмаль УР-1224 с содержанием пленкообразователя до 75%. Низкая концентрация растворителя позволяет получать покрытия толщиной 50—60 мкм при одноразовом нанесении. Эмаль УР-1224 используется также для окраски вагонов-холодильников. [c.105]

Лаки жирные, содержащие масла в 2—5 раз больше, чем смолы. Жирные лаки сохнут сравнительно медленно — полное их высыхание заканчивается через 1— 3 дня, от. пыли они высыхают за 6—8 час. Они плохо шлифуются и непригодны для покрытия полов и мебели. Жирные лаки применяют для наружных работ и для окраски изделий, к которым предъявляются особые требования в отношении эластичности. К этой группе относятся лаки для окраски вагонов, паровозов, судов, сельскохозяйственных машин, трамваев и автомобилей. [c.98]

Гибкость — эластичность — пленок особенно важна в покрытиях, применяемых для наружной окраски вагонов, так как эти покрытия в пути следования подвергаются температурным воздействиям и динамическим колебаниям, вызывающим на- [c.97]

В настоящее время в депо Орел, Новосибирск, Фастов, Пред-портовая и многих других внедрен метод окраски вагонов в электростатическом поле. Достоинством этого метода является снижение потери лакокрасочных материалов на туманообразование (1—3%) более чем в 10 раз по сравнению с воздушным распылением и создание более благоприятных условий работы маляров. [c.236]

При серийном поточном производстве мелких изделий, когда возможно проведение нескольких операций на одной и той же позиции (например, грунтования и окраски), технологический процесс может осуществляться по схеме, приведенной на рис. 11.1, в. По схеме, показанной на рис. 11.1, г, окрашиваются изделия средних и больших размеров при серийном производстве с возвратно-поступательным перемещением изделий (например, окраска вагонов). [c.179]

В некоторых производствах (например, при окраске вагонов), когда такт выпуска изделий весьма длительный и за это время можно осуществить несколько операций технологического процесса, строится циклограмма работы линии, из которой определяют средний такт и коэффициент загрузки линии и оборудования. [c.180]

Но и при периодической системе ремонт вагона организуется на трёх основных группах путей,специализированных 1) для разборки вагона, подъёмки и ремонта ходовых частей и рамы вагона, 2) для ремонта кузовов, 3)для окраски вагонов. [c.410]

Произвести наружную окраску вагона. [c.451]

ОКРАСКА ВАГОНОВ Окраска грузовых вагонов [c.473]

Применение нитрокрасок для окраски вагонов [c.474]

Полиуретановые лакокрасочные материалы применяют для окраски вагонов, самолетов, вертолетов, цистерн для перевозки нефтепродуктов, различной химической аппаратуры, оборудования литейных цехов, для лакирования мебели и т. д. Материалы наносят краскораспылителем. [c.58]

Если предмет поглощает все лучи, то он зрительпо воспринимается как черное тело. Если же поверхность поглощает все лучи, кроме видимых, то она не кажется черной, хотя по лучистым свойствам может быть близка к абсолютно черному телу. Например, снег но поглощательной способности (А = 0,95 0,98) относится к абсолютно черным телам, хотя имеет белый цвет. Дело в том, что белая поверхность xoponjo отражает только видимые (световые) лучи, что используется в жизни белые костюмы, окраска вагонов-рефрижераторов, цистерн и т. д., а невидимые тепловые лучи белая краска н ткань поглощают так же хорошо, как и темные поверхности. [c.218]

Позиция I—подогрев вагона до температуры цеха в зимнее время и просушка его в дождливую погоду. Позиция 11—подготовка к окраске (очистка от загрязнений, обдувка и протирка концами с уайтспиритом, местная шпатлевка). Позиция/// — сушка шпатлёвки. Позиция IV—шлифование иодшпатлёванных мест, окраска и сушка рефлекторами крыш тормозных будок и окраска крытого вагона изнутри. Позиция V — окраска вагонов распылением. Позиции V —JX—сушка окрашенных вагонов. Позиция X—2-я окраска вагонов распылением. Позиции —ХШ—сушка окрашенных вагонов. Позиция XIV — живописные работы, 2-я окраска крыш крытого вагона и тормозных будок. Позиция XV — рефлекторная сушка окрашенных мест. Позиция XVI—сборочные работы (постановка тормозов, воздушной арматуры и т. д). Позиция XVII — сдача ОТК. [c.297]

Эмали ХВН предназначены для покрытий повышенной атмоофе-ростойкости — для окраски вагонов, сельскохозяйственных машин могут наноситься также окунанием. [c.54]

Окрашенные внутренние поверхности и оборудование пассажирских вагонов можно сушить калориферной установкой, передвижными щитами с ламповыми излучателями или переносными рефлекторными сушильными установками Лакокрасочные материалы, применяемые при окраске вагонов, содержат быстроулетучиваю-щиеся растворители, а в отдельных случаях и свинцовые соединения, большая концентрация которых имеет токсические свойства и легко воспламеняется. Поэтому к малярным помещениям (отделению, цеху) предъявляются особые требования. Необходимо, чтобы они были сухими, оборудованы естественным и искусственным освещением в достаточном объеме имели хорошую приточно-вы-тяжную вентиляцию, обеспечивающую восьмикратный обмен воздуха, а также асфальтовые или бетонные полы с уклоном для стока воды температура воздуха выдерживалась +18 + 20° С стены были окрашены на высоте не менее 2 м масляной краской светлых, теплых тонов, а верхняя часть и потолок — клеевой белой краской имели воздушное отопление, совмещенное с приточной вентиляцией. Кроме механической вентиляции, здесь предусматривается естественная вентиляция с притоком воздуха через фрамуги. При окраске вагонов распылением помещения нужно оборудовать вентиляционными устройствами типа камер. [c.214]

Процесс окраски вагонов почти во всех вагонных депо до последнего времени был наиболее трудоемким и наименее механизированным. Окраска вагонов как пассажирских, так и грузовых в большинстве случаев производилась вручную кистью или пульверизатором, что связано со значительным физическим напряжением и возможностью загрязнения рук лакокрасочными материалами и растворителями. К существенным недостаткам пульверизанионного метода окраски относятся большие непроизводственные потери лакокрасочного материала (до 35%) в виде тумана, что приводит к значительному загрязнению воздушной среды производственных помещений токсическими веществами, такими, как красочный аэрозоль (основа краски, пигменты, пластификаторы, наполнители) и пары растворителей (толуол, ацетон, бутилацетат, сольвент-найта, уайт-спирит и т. п.). При этом концентрация аэрозоля в воздухе превышает допустимые нормы более чем в 25 раз, а паров растворителей в 10 раз. [c.236]

Одной из наиболее примечательных черт фирменных поездов является их нарядный, эстетически приятный вид, неповторимое внешнее и эффективное внутреннее убранство. На смену примелькавшейся зеленой окраске вагонов пришли цвета различных тонов и оттенков, в сочетании олицетворяющие краски и природные тона местности, куда следует поезд, национальный колорит и поэтическую принадлежность поезда того или иного названия. [c.366]

При окраске вагонов также применяется камера с частичным перекрытием окрашиваемой поверхности. Камера представ- ляет собой портал с длиной рабочей зоны 3 м. Портал образован двумя вертикальными шахтами с проемами, обращенными в 1Сторону окрашиваемого объекта. Внутри шахт размещены рабочая часть гидрофильтров и ванны с водой над верхним рядом форсунок установлены сепараторы. Между окрашиваемой поверхностью и шахтой имеется зазор 0,25—0,35 м. Окрашивание производится при периодическом или непрерывном перемещении изделия (вагона) с рабочих откидных и подъемных площадок (высота подъема 2 м). [c.56]

Вагоны имеют деревянный пол из сосновых досок толщиной 25 мм, которые подвергаются огнестойкой пропитке. Доски снизу обшиты листовым асбестом и кровельным железом, (вверху пол покрыт линолеу.мом. Конструкция диванов и окраска вагонов аналогичны вагонам типа Б. [c.129]

Основное оборудование — краскотёрки, месила, бегуны, сита, грохот для просеивания сухих красок, передвижные площадки для выполнения работ по наружной окраске вагона, плиты (гранитные или мраморные), баки разного назначения, приспособления для механизации отдельных операций подготовки вагона к окраске (снятие сгарой краски, шлифовка, расчистка и др.) и по окраске вагона (пульверизационныс установки, бескомпрессорная окраска). [c.435]

Наружная окраска. Наружную окраску иромывают, повреждённые места исправляют в колер окраски вагона. При необходимости производят полную окраску. [c.474]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...