Ремонт электровоздухораспределителя уел

Допускаемые размеры при ремонте электровоздухораспределителя уел. № 170 [c.212]

Ремонт электровоздухораспределителя уел. № 305-000 и 305-001 в основном аналогичен ремонту прибора уел. № 170. Ряд деталей, конструктивно измененных по сравнению с деталями электровоздухораспределителя уел. № 170, требует другой технологии ремонта. [c.220]

Допускаемые размеры при ремонте электровоздухораспределителей уел. № 305-000 и 305-001 [c.221]

После ремонта всех деталей и сборки электровоздухораспределителя производятся следующие испытания на стенде. [c.222]

Условия транспортировки и хранения электровоздухораспределителей ничем не отличаются от ранее рассмотренных воздухораспределителей. На запасные части и электровоздухораспределители в собранном виде установлены нормы расхода. Так, для деповского ремонта электросекций ЭР 1 на 1 млн. км их пробега нормами предусматривается 0,1 электровоздухораспределителя, а на заводской ремонт — 0,2. [c.241]

Контрольные пункты автотормозов (рис. 44) размещаются на станциях, где имеются вагонные депо, и выполняют текущий и периодический ремонт вагонных и локомотивных воздухораспределителей и электровоздухораспределителей ремонт тормозной арматуры — концевых, разобщительных, стоп-кранов и выпускных клапанов ремонт авторежимов и авторегуляторов рычажной передачи грузовых вагонов, противоюзных устройств ремонт и комплектование соединительных рукавов модернизацию и переделку отдельных узлов тормозного оборудования вагонов. [c.141]

Автотормозное оборудование. Дополнительно к работам, предусмотренным ТР-1, снимают с э. п. с., ремонтируют с полной разборкой и испытывают на стендах в цехе кран машиниста и вспомогательного тормоза выключатель управления воздухораспределитель и электровоздухораспределитель реле давления блоки питания и управления соединительные рукава краны воздухопроводной сети клапаны. Кроме того, на электровозах снимают пневмоэлектрический датчик и сигнализатор отпуска, а на электропоездах — авторежим. По окончании ремонта, испытания и установки автотормозного оборудования на э. п. с. испытывают всю систему в целом. [c.69]

Если же вольтметр на переносном приборе показывает падение напряжения, то нужно проверить состояние цепи состава групповым способом и повагонно. Найдя таким образом вагон с неисправностью, следует электро-воздухораспределитель отключить от рабочего провода и продолжить испытание состава. Если после этого напряжение окажется нормальным, то электровоздухораспределитель с вагона снимается и направляется в контрольный пункт автотормозов для ремонта. Чтобы выполнить эту опера- [c.123]

Заводской и деповской ремонт тормозов. С вагонов снимают и направляют в АКП или тормозное отделение завода для осмотра, ремонта и испытания следующие приборы воздухораспределители, электровоздухораспределители, авторежимы, авторегуляторы, концевые и разобщительные краны, краны экстренного торможения, соединительные рукава и выпускные клапаны. Взамен снятых приборов устанавливают исправные из оборотного запаса, принятые мастером или бригадиром. [c.264]

Воздухораспределители пассажирского типа, включая и электровоздухораспределители, испытывают на стабильность работы при температуре до —55°С и длительность работы без ремонта в течение 200 тыс. торможений. Максимальное число торможений в эксплуатации не превышает 100—150 тыс. в год (электропоезда). [c.284]

При текущем отцепочном ремонте пассажирского вагона проверяют состояние электровоздухораспределителя, коробок зажимов и соединительных рукавов. [c.292]

Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов № ЦВ-4024 испытания воздухораспределителей и электровоздухораспределителей пассажирских вагонов рекомендуется производить на универсальном стенде, схема которого приведена на рис. 260. [c.309]

Электровоздухораспределител ь (рис. 166) для ремонта снимают с вагона, транспортируют к месту очистки, где его наружную поверхность очищают от различных загрязнений вначале механическим путем, а затем обтирают салфетками, смоченными в керосине. После этого электровоздухораспределитель протирают сухими салфетками, обдувают воздухом и передают на испытательный стол для предварительной проверки его ра-брты с целью выявления объема [c.210]

Электровоздухораспределитель уел. Л ь 170 (рис. 135) состоит из рабочей камеры 3, пневматического реле 6 и электрической части с корпусом 5. Рабочая камера с четырьмя фланцами имеет внутреннюю полость объемом 1,7 л. Для установки камеры на тормозном цилиндре в нужном положении на ней имеются два одинаковых фланца, один из которых заглушается крышкой. На два других фланца устанавливают электровоздухораспределителъ уел. Ко 170 и резервный воздухораспределитель. В корпус камеры запрессовано седло 8 переключательного клапана. Второе седло 7, которое служит направляющей хвостовика клапана, ввернуто на резьбе и уплотнено алюминиевой или медной прокладкой. Поскольку переключательный клапан размещен в камере, то для его ремонта приходится снимать с вагона электровоздухораспределитель вместе с камерой. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...