Ремонт выпускных клапанов

РЕМОНТ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ [c.228]

Выпускные клапаны перевозят и хранят так же, как концевые и разобщительные краны. Нормы расхода выпускных клапанов установлены из расчета замены их на новый на каждом сотом вагоне, проходящем деповской или заводской ремонт. [c.245]

Контрольные пункты автотормозов (рис. 44) размещаются на станциях, где имеются вагонные депо, и выполняют текущий и периодический ремонт вагонных и локомотивных воздухораспределителей и электровоздухораспределителей ремонт тормозной арматуры — концевых, разобщительных, стоп-кранов и выпускных клапанов ремонт авторежимов и авторегуляторов рычажной передачи грузовых вагонов, противоюзных устройств ремонт и комплектование соединительных рукавов модернизацию и переделку отдельных узлов тормозного оборудования вагонов. [c.141]

При осмотре воздухораспределитель, концевые, разобщительные и кондукторские краны (стоп-краны), соединительные рукава и выпускной клапан снимаются с вагона и направляются для ремонта в мастерскую. Взамен снятых на вагон устанавливаются новые приборы или приборы, полностью отремонтированные и испытанные ранее. [c.301]

Ремонт цилиндров производится их расточкой и шлифовкой при этом диаметр увеличивается на 0,5 мм. Допускается трехкратная расточка цилиндров на ремонтные размеры 82,5 83,0 и 83,5 мм. Допуск на обработку цилиндров не должен превышать 0,02 мм. Изношенные поверхности блока, например, отверстия под толкатели, седла выпускных клапанов, распределитель, втулки клапана, ремонтируют путем увеличения их размеров и установки новых деталей ремонтных размеров или втулок. [c.78]

Бригада слесарей по ремонту пневматических и электро пневматических тормозов выполняет работу по замене неисправных тормозных приборов, подводящих трубок, выпускных клапанов, стоп-кранов, концевых кранов, устраняет утечки воздуха в соединениях воздухопровода и привалочных фланцах тормозных приборов. Поспе проверки или ремонта исправные стоп-краны следует опломбировать. Слесари этой же бригады заменяют неисправные соединительные рукава, маломерные или дефектные тормозные колодки, неисправные предохранительные скобы регулируют и ремонтируют тормозную рычажную передачу, автоматический регулятор хода поршня тормозного цилиндра устанавливают резиновые прокладочные кольца, недостающие валики, шайбы, шплинты рычажной передачи, цепочки к выпускным клапанам смазывают и разгоняют винт ручного тормоза и выполняют другие ремонтные работы. [c.41]

Слесари автоматного отделения, как правило, специализируются на ремонте следующих агрегатов и приборов компрессоров кранов машиниста и вспомогательного тормоза регуляторов, реле и тормозной аппаратуры (разобщительных кранов, выпускных клапанов, клапанов максимального давления и др.) тормозных цилиндров, воздухопроводов приборов и аппаратов электропневматического тормоза. [c.98]

Перед запрессовкой колпачка снимите пружину 13, смажьте маслом для двигателя посадочные места колпачка (внутренний диаметр), втулки и клапана. Оправкой 41.7853.4016, чертеж которой приводится во всех книгах по ремонту автомобилей ВАЗ, пользоваться неудобно она слишком массивна, что способствует потере чувства меры при ударе по ней, а большая длина (160 мм) не позволяет установить маслоотражательный колпачок на выпускной клапан 4-го цилиндра без предварительного вывертывания шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала, что не всегда удается. Поэтому рекомендуется пользоваться оправкой, приведенной на рис. 8,в. Запрессовать колпачок можно, используя в качестве оправки торцовую головку под шестигранник 12 мм. Колпачок напрессуйте без перекосов, тщательно и аккуратно, контролируя ранее записанный размер А. При достаточной освещенности запрессовку лучше [c.12]

К неисправностям механизма газораспределения и приводов относятся также износ шестерен привода, ремней, толкателей, штанг, коромысел, осей коромысел и втулок, увеличение продольного смещения распределительного вала. В двигателях ЗИЛ-375 возможно заедание шариков и пружин в механизме вращения выпускных клапанов. Эти неисправности устраняются при ремонте двигателя. [c.39]

Фиг. 89. Ремонт седел клапанов двигателей ГАЗ-51 и М-20 а—впускного клапана б — выпускного.

Фиг. 90. Ремонт седел клапанов двигателя ЗИС-120 а — впускного клапана б — выпускного.

Для обеспечения ремонта механизма газораспределения завод выпускает следующие запасные ремонтные детали направляющие втулки клапанов, толкатели с увеличением диаметра стержня на +0,125 мм и на +0,250 л л1 и седла выпускных клапанов с увеличением наружного диаметра на +0,5 мм. [c.120]

Двигатель-генераторная установка подвергается повторному испытанию под полной нагрузкой в течение 30 мин.. если при испытании была обнаружена необходимость смены хотя бы одной цилиндровой крышки (для тепловозов серии Э-ЭЛ) смены двух секций топливного насоса выемки или замены поршня смены трёх выпускных клапанов (для тепловозов серии Э-ЭЛ) ремонта генератора и двухмашинного агрегата, требующих проверки и испытания под нагрузкой. [c.330]

Топливный насос требует ремонта в случаях прорыва диафрагмы, нарушения герметичности всасывающих или выпускного клапанов, потери эластичности уплотнителя тяги диафрагмы, а также износа рычага привода и текстолитовой шайбы тяги диафрагмы. [c.157]

Сердечник и якорь защищены от попадания грязи крышкой 10, изготовленной из цинкового сплава и состоящей из двух частей — нижней, привинчиваемой к ярму и зажимаемой заплечиками, которыми оканчивается в верхней части сердечник, и верхней, которая при ремонте или чистке вентиля снимается. В верхней части крышки 10 имеется кнопка ( грибок ) И для ручного включения вентиля. При возбуждении катушки 7 якорь опускается, прижимая выпускной клапан к седлу 8, и открывает впускной клапан 9. [c.269]

Крышки цилиндров предназначены для образования камеры сгорания в цилиндре, а также для размещения клапанного механизма газораспределения и форсунки. К конструкции цилиндровых крышек предъявляются следующие требования они должны иметь возможно меньшие термические напряжения и местные перегревы отдельных частей иметь хороший и равномерный теплоотвод потоками охлаждающей жидкости иметь хороший доступ к полостям охлаждения для удаления накипи обладать достаточной жесткостью и прочностью от действия давления газов в цилиндре обеспечивать максимальные проходные сечения впускных и выпускных клапанов должны быть удобны и просты в ремонте и обслуживании. [c.161]

Снимая головку блока цилиндров, следует обязательно проверить состояние пружин, шариков механизма вращения выпускного клапана, а также состояние рабочих поверхностей тарелок и седел клапанов. Одной из причин неплотного закрытия клапанов является образование рисок и раковин на рабочих поверхностях. Если риски и раковины велики, то клапан и его гнездо подлежат ремонту. При незначительных повреждениях клапан притирают к гнезду. [c.44]

Направляющая 3 толкателей делается съемной, общей для четырех толкателей, что облегчает ее ремонт. Впускной 14 и выпускной 15 клапаны изготовлены из жаропрочной стали. Стержни клапанов на длине 120 мм от верхнего торца покрыты графитом для лучшей переработки. Во время работы двигателя клапаны поворачиваются относительно седла за счет специальной конструкции разъемного соединения (втулка 8—тарелка 9), что повышает продолжительность их эксплуатации без ремонта. [c.30]

Направляющие втулки. Для облегчения ремонта направляющие втулки клапана выполняют вставными (рис. 404, а). Втулки изготовляют из перлитного серого чугуна, металлокерамики, а также из алюминиевой бронзы и запрессовывают при подвесных клапанах в отверстия головки цилиндров или (при боковых клапанах) в отверстия блока. В некоторых малолитражных двигателях с боковыми клапанами втулки не применяют. Направляющими клапанов служат в этом случае отверстия в блоке цилиндров. В форсированных двигателях для предохранения стержня выпускного клапана от заедания отверстия в нижней части втулки иногда выполняют с большим, чем в верхней части, диаметром. Аналогичные (результаты могут быть получены при применении клапанов со ступенчатыми стержнями. [c.198]

При наличии точечных раковин, следов коррозии и повреждений на рабочих фасках седел клапанов устранить их зенкерованием (с последующей притиркой), после чего профиль седла клапана должен иметь углы, величина которых указана на рис.2.33 Ширина рабочей фаски впускного клапана должна составлять 1,17. 1,57 мм, выпускного - 1.07...1.47 мм. После ремонта седла клапана необходимо проверить выступание торца стержня клапана над плоскостью головки блока цилиндров, например, с помощью измерителя расстояния КМ-419 (рис 2 32). щупа Если необходимого размера не удается получить путем замены клапана, заменить головку блока цилиндров [c.45]

Затем проверяют работу выпускных клапанов, для чего снижают давление в магистрали на 0,6—0,7 кПсм и отпускают тормоза выпускными клапанами. Далее проверяют работу и производительность компрессоров, после чего окончательно регулируют кран машиниста, клапан максимального давления, кран вспомогательного тормоза и конечное давление в тормозных цилиндрах, которое должно быть 3,8 — 4,3 кПсм . После испытания всего тормозного оборудования тепловоза и устранения ненормальностей, выявленных при испытании, на первом главном резервуаре наносят (белой масляной краской) трафареты о виде, месте и дате произведенного ремонта. [c.240]

Ремонт ТР-1 автотормозов предназначен для выполнения комплекса работ по восстановлению работоспособности тормозных устройств вагонов на станциях перед подачей их под погрузку на специально выделенных и оборудованных путях в на пунктах комплексной подготовки вагонов или при подготовке группы вагонов к перевозкам с отцепкой от состава, а также перед включением пассажирских, почтово-багажных и специальных вагонов в поезда. При ТР-1 тщательно осматривают все тормозное оборудование, обращая внимание на исправность воздухораспределителей, авторежимов, тормозных башмаков колодок, триангелей, предохранительных и поддерживающих скоб, крепления воздухопровода, тормозного цилиндра, двухкамерного резервуара, соединительных рукавов, концевых кранов (типовое крепление), клем мных коробок, ондуитных труб, реж им чых переключателей, выпускных клапанов и цепочек к ним. Неисправные детали заменяют новыми или ранее отремонтированными, некоторые ремонтируют на месте без снятия с вагона. При необходимости производят регулировку рычажной передачи, проверку тормоза отдельного вагона илк полное опробование тормозов группы вагонов. [c.82]

В основных ПТО работы производят специализированные группы осмотрщиков и слесарей по ремонту тормозов. Слесари, как правило, должны уметь выполнять все ремонтные операции, но в отдельных случаях их распределяют по специализированным группам, выполняющим ремонт рычажной передачи и замену тормозных колодок уплотнение магистрали и устранение утечек сжатого воздуха замену соединительных рукавов, онцевых и разобщительных кранов, воздухораспределителей, выпускных клапанов. [c.95]

В табл. 7 приведены перечень и размеры полуобработанных ремонтных деталей, обеспечивающих при ремонте возможность или индивидуальной подгонки их по месту (вкладыши подшипников, втулки опор распределительного вала) или совместной обработки с другими деталями (втулки направляющие клапана и седла выпускных клапанов). [c.83]

При последующем ремонте вставные седла выпускных клапанов заменяются ремонтными, увеличенными на 0,25 мм, по наружному диаметру, а седла впускных — раззенковываются двумя зенкерами с углом при вершине 130° (вспомогательная фаска) и 90° (рабочая фаска), как показано на фиг. 79. Раззенковка седел впускных клапанов может производиться при ремонте несколько раз, пока наружный диаметр вспомогательной фаски (под углом 25°) не достигнет 42 мм. Каждый раз после такой зенковки рабочая фаска седла клапана (под углом 45°) должна шлифоваться или притираться. [c.131]

Через каждые 5000—7000 час. работы двигателя проводится годовой ремонт, во время которого производится разборка двигателя и выполняются следующие работы ремонт рамы и блока цилиндров двигателя шлифовка поршневых пальцев и переза-ливка головных подшипников проверка привалки поршней по цилиндрам ремонт или смена отдельных цилиндровых крышек ремонт выпускных, впускных, пусковых и предохранительных клапанов ремонт и замена отдельных деталей форсунок, топливных и масляных насосов ремонт шестерен распределительного вала, регулятора, арматуры водяной и масляной систем, арматуры воздушных баллонов перезаливка и смена вкладышей отдельных мотылевых II головных подшипников. [c.69]

При ремонте фаски клапанов восстанавливаются наплавкой легированными сталями, сплавом Сормайт-1 и другими твердыми сплавами. На рис. 145 приведены кривые износа фасок серийных и восстановленных выпускных клапанов двигателей Д-16 и Д-21. Из кривых видно, что наиболее износостойкими являются фаски, наплавленные сплавом ВЗК, менее износостойкими — фаски из стали 4Х9С2. [c.201]

Чтобы снять разобщительный кран, перекрывают два концевых крана у рядом стоящих вагонов и выпускают сжатый воздух из запасного резервуара и рабочей камеры (у воздухораспределителя уел. jSГ 270 только из рабочей камеры) через выпускной клапан. Ключом 32 мм ослабляют контргайки, отъединяют подводящую трубу от штуцера рабочего резервуара и накидным ключом отвертывают сначала ее от крана, а затем кран от магистральной трубы и укладывают его на стеллаж для последующей отправки в ремонт. Перед постановкой исправного крана очищают и осматривают резьбу подводящей и магистральной труб, если она исправна, наматывают пеньку, пропитанную смазкой или суриком. Затем ввертывают в кран подводящую трубу, которую в свою очередь навертывают на пылеловку, соединяют подводящую трубу со штуцером рабочей камеры и закрепляют контргайки. После этого концевые краны открывают, заряжают тормоз сжатым воздухом и обмыливанием проверяют плотность соединений. Образование мыльных пузырей не допускается. [c.236]

Вставные седла выпускных клапанов выпускают для ремонта в полуобработанном виде. Седла имеют наружный диаметр, увеличенный на [c.122]

Слесари, как правило, должны владеть всеми специальпостямк по ремонту вагонов, но в отдельных случаях их распределяют по следующим специализированным группам по ремонту рычажной передачи утечкам в магистрали смене рукавов и концевых кранов, воздухораспределителей, выпускных клапанов и разобщительных кранов. [c.291]

Проверить качество притирки можно и с помощью карандаша. Для этого поперек фаски мягким графитовым карандашом наносят через равные промежутки 10—15 черточек. Осторожно вставив клапан в седло, сильно нажимают на него и одновременно проворачивают на 1/4 оборота. После этого все черточки на фаске должны быть стерты. При неудовлетворительных результатах проверки притирку клапана нужно повторить. Если герметичность клапана не удается обеспечить притиркой или одной притирки недостаточно (следы прорыва газов, углубления на рабочих фасках и т. д.), то прошли-фовывают седла и клапаны, а затем повторяют притирку. Для шлифовки седел клапанов применяют шлифовальное устройство или электродрель, имеющую необходимый шлифовальный круг и оправку. Центрирование шлифовального круга в данном случае осуществляется хвостовиком оправки, входящей в направляющую втулку клапана. Если направляющие втулки клапанов необходимо заменить, то седла шлифуют только после замены втулок. Ремонт клапанных седел. Риски на рабочей поверхности седла впускного и выпускного клапанов, выработка и вмя- [c.19]

Сланцы, обработка В 28 D 1/32 Следящие устройства гидравлические и пневматические F 15 В звуколокационные G 01 S 15/66) Слеживаемость материалов при гранулировании, предотвращение В 01 J 2/30 Слесарные инструменты <В 25 станки для заточки В 24 В 3/00-3/60) Сливные выпускные отверстия в разбрызгивателях В 05 В 1/36 Слитки (манипулирование ими при ковке В 21 J 13/10 отливка В 22 D 7/00-7/12, 9/00 печи для нагрева С 21 D 9/70 формы для отливки В 22 D 7/06) Слоистые [изделия В 32 В изготовление 31/(00-30) отличающиеся (использованными веществами 11/00-29/08 структурой 1/00-7/00) покрытия 33/00 ремонт. 35jOQ со слоями керамики, камня, огнеупорных материалов и т. п. 18/00) материалы <для защиты от радиоактивного излучения G 21 F 1/12 изготовление (из каучука В 29 D спеканием металлических порошков В 22 F 7/00-7/08) использование для упаковки В 65 D 65/40 пластические В 29 (L 9 00 изготовление D9/00))] Слюда (обработка В 28 D 1/32 слоистые изделия со слоями слюды В 32 В 19/00) Смазывание [F 16 <М в вакууме N 17/06 вкладышей подшипников скольжения С 33/10 при высокой температуре N 17/02 гибких валов и тросов С 1/24 гидродинамических передач F1 41/30 графитовыми составами, водой или другими особыми материалами N 15/(00-04) дозаторы для смазочных систем N 27/(00-02) задвижек или шиберных затворов К 3/36 коленчатых валов С 3/14 кранов и клапанов К 5/22 муфт сцепления D 13/74 при низкой температуре N 17/04 окунанием или погружением N 7/28 передач Н 57/(04-05) поршней J 1/08 пружин F 1/24 разбрызгиванием N 7/26 фитильная N 7/12 централизованные системы N 7/38 — цепей Н 57/05 подшипников (качения С 33/66 скольжения С 33/10)) буке ж.-д. транспортных средств В 61 F 17/(00-36)] [c.177]

В условиях эксплуатации, а иногда и при испытании двигателей после ремонта возникает необходимость сжать клапанную пружину для снятия или постановки сухарей на конце стержня клапана, без удаления впускного и выпускного трубопроводов и головки цилиндров. Применяемый для этой цели клапаноподъемник (рис. 46 б) состоит из двух рычагов, которые связаны между собой тягами 1 и 3, винтом 9 и пружиной 5. [c.119]

Для удаления формовочной земли после отливки крыигки, а также для очистки охлаждающих полостей при ремонте в крышке имеются девять отверстий 5 и 17, из них шесть расположены по бокам, а три на верхней плоскости крышки. В отверстия ввертывают заглушки с квадратным углублением для ключа. С правой стороны крышки имеется канал 7, через который из воздушного коллектора поступает воздух к впускным клапанам, а с левой стороны— канал 18 для выхода из цилиндра отработавших газов через, выпускные клапаны в коллектор. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...