Вращение замедленное и движение тел

Равным образом, и шар, которому сообщен низкий удар передает всю свою скорость движения (скорость центра тяжести) ударяемому шару и на мгновение остается в состоянии покоя. Примем, что удар по шару был очень низким и пришелся во всяком случае ниже его центра, так что окружная скорость в точке касания с сукном, остающаяся у шара после соударения, направлена вперед. В этом случае сила трения направлена назад. Шар начинает двигаться назад с постоянным ускорением, одновременно его вращение замедляется до тех пор, пока не наступит чистое качение. В этом состоит теория удара с оттяжкой. [c.214]

Рассматривая характеристики двигателей, следует различать двигательный и тормозной режимы их работы. В двигательном режиме приводятся в движение рабочие органы машины и происходит подъем груза, передвижение крана или тележки. В тормозном режиме двигатель замедляет движение машины или препятствует развитию чрезмерно высокой скорости (например, при опускании груза). При работе в двигательном режиме направление вращения двигателя совпадает с действием момента. В тормозном режиме момент двигателя направлен [c.288]

Воздушные амортизаторы 16 и 15, соединенные с собачками штифтами, замедляют движение собачек к зубьям шкивов. Сопротивление движению зависит от величины выходного отверстия для воздуха в крышках 18 и 13 амортизаторов. Одновременно включение обоих шкивов невозможно из-за наличия на концах собачек блокирующих выступов. При вращении вала с меньшей скоростью [c.312]

Отношение угловой скорости, частоты вращения (числа оборотов в минуту) и диаметров одного из валов к соответствующим величинам другого вала, участвующего в совместном вращении с первым валом, называется передаточным отношением, которое принято обозначать буквой i. Отношение частоты вращения ведущего вала к частоте вращения ведомого называют передаточным числом, которое показывает, во сколько раз ускоряется или замедляется движение. [c.7]

Затем при вращении первого вала точка Л, приближается к оси второго вала, а плоскость осей промежуточного звена вследствие этого замедляет движение, доходя до нуля в тот момент, когда эта точка проходит плоскость постоянных осей в этот момент её расстояние от второй оси равно г os а. [c.453]

Автоматическое регулирование выдержек осуществляется при помощи кольца регулирования выдержек. Прежде чем объяснять его действие, нужно обратить внимание на одну особенность механизма замедления. Механизм замедления 8 затвора Мо-мент-23с — двухскоростной. Это значит, что он может замедлять движение заводного кольца с двумя разными степенями торможения. Если рычаг 5 с анкерной вилкой 6 прижат к анкерному колесу 7, то при повороте сектора /О промежуточные шестерни передают вращение на анкерное колесо 7, и анкерная вилка 6, пропуская поочередно по одному зубу анкерного колеса обеспечивает максимальную степень торможения, при этом слышен характерный звук торможения. С такой степенью торможения затвор работает на длинных выдержках, начиная от 1 сек до /ю сек включительно. Чем больший путь при срабатывании затвора пройдет сектор 10, тем выдержка будет длиннее. Если рычаг 5 с анкерной вилкой 6 отвести от анкерного колеса 7, то торможение значительно уменьшится и полный поворот сектора 10 будет соответствовать не 1 сек, а только V25 сек, так как торможение будет происходить только за счет инерции покоя шестерен механизма замедления. Не будет слышно и характерного звука торможения. [c.40]

При вращении водила 1 (сх. а) с угловой скоростью 0)1 возникают силы инерции F , в результате чего сателлиты стремятся повернуть центральное колесо 7. При превышении момента на колесе над моментом сопротивления % движение через м. свободного хода 5 передается звену 6. Колесо 7 при этом замедляет движение, сателлиты поворачиваются таким образом, что силы инерции стремятся повернуть колесо в другом направлении. Этому повороту препятствует м. свободного хода 4. [c.136]

Одному и тому же угловому перемещению кривошипа коленчатого вала 4 соответствуют различные линейные перемещения поршня. Поэтому даже при равномерном вращении коленчатого вала поршень, движется неравномерно приближаясь к мертвой точке, он замедляет движение, а удаляясь от нее,— ускоряет. В результате неравно-возникают силы инерции возвратно- [c.22]

При переводе рукоятки контроллера машиниста с высших позиций на низшие электромагниты переключаются так, что треугольная пластина, точка опоры в нее рычага Е и, следовательно, золотник 25 поднимаются вверх либо втулка 26 опускается вниз. В этом случае масло из полости над поршнем сервомотора 18 начинает стекать через обратный клапан 21 и золотниковую часть 24 в масляную ванну 29. Под действием пружин поршень сервомотора поднимается вверх, ослабляя затяжку всережимной пружины и возвращая золотник 25 при помощи жесткой обратной связи в состояние перекрыши. При подходе к положению перекрыши поясок золотника перекрывает сливное отверстие с опережением, поршень сервомотора замедляет движение и плавно подходит к заданному положению, вытесняя масло в сливное отверстие через зазор между золотником и втулкой. Новому положению поршня сервомотора соответствует уменьшенная затяжка всережимной пружины и меньшая частота вращения вала дизеля. При уменьшении частоты вращения вала дизеля нет необходимости замедлять процесс уменьшения подачи топлива, поэтому параллельно дросселю 22 установлен обратный клапан 21, который обеспечивает быстрый слив масла из сервомотора. [c.29]

Проверить одновременность действия тормозных механизмов можно следующим способом. Для этого надо вывесить колеса автомобиля и включить прямую передачу. При средней частоте вращения коленчатого вала двигателя надо плавно нажать на педаль тормоза, если двигатель и колеса остановятся, то тормоза действуют одновременно и с одинаковой силой. В противном случае ведущие колеса будут вращаться с разной скоростью. Колесо, затормозившееся раньше, будет замедлять движение, а другое — вращаться быстрее. Убедившись, что торможение колес разное, следует проверить правильность регулировок привода и тормозных механизмов, давление воздуха в шинах колес, зазоры между накладками тормозных колодок и барабаном. Следует также убедиться, нет ли замасливания накладок, нарушения герметичности соединения регулятора давления с главным тормозным и колесными цилиндрами, засорений и вмятин в трубопроводах. Обнаруженные неисправности по возможности устранить. [c.179]

Одному И тому же угловому перемещению кривошипа коленчатого вала соответствуют различные линейные перемещения поршня. Поэтому даже при равномерном вращении коленчатого вала поршень движется неравномерно приближаясь к какой-либо мертвой точке, он замедляет движение, а удаляясь от нее — ускоряет. В результате неравномерного движения поршня возникают силы инерции возвратно-поступательно движущихся деталей двигателя. [c.16]

Аналогичная ситуация может возникнуть и при прямолинейном движении, когда сцепления левого и правого колес или передней и задней ведущих осей с дорогой неодинаковы. Колесо с худшими условиями сцепления имеет повышенное буксование и вращается быстрее, колесо же с лучшими условиями сцепления буксует меньше и его вращение замедляется. Соответственно замедляется вращение полуосевой шестерни, что приводит к проворачиванию сателлитов вокруг собственной оси. Вращающиеся сателлиты ускоряют вращение второй полуосевой шестерни на (Пк — Пп), т. е. [c.283]

Система постоянных магнитов, вращающихся вместе с приводным шпинделем, генерирует вихревые токи в диске из меди или алюминия, помещенном в магнитное поле. Этот ток пропорционален скорости вращения магнитов. Диск, таким образом, "увлекается" или втягивается в круговое движение, но его вращение замедляется ограничительной пружиной. Диск соединен со стрелкой, показывающей скорость. [c.161]

После отделения головная часть, не снабженная системой ориентации, неопределенным образом вращается относительно центра масс. Характер движения целиком определяется импульсам, полученным головной частью при разделении. На нисходящем участке траектории, по мере нарастания скоростного напора, вращение замедляется и на некоторой высоте полета сменяется колебаниями относительно поперечных осей. [c.331]

От электродвигателя вращение передается через муфту валу / (на чертежах и схемах валы обычно обозначают римскими цифрами). С вала / движение передается валу II посредством двух зубчатых колес, находящихся в постоянном зацеплении, при этом скорость вращения замедляется вследствие разницы в числах зубьев колес. Частоту вращения вала II легко определить, умножив частоту вращения электродвигателя на отношение чисел зубьев колес [c.193]

Очень важно, чтобы уменьшение сил на тарелку 63 с той и другой стороны происходило синхронно. С этой целью искусственно с помощью масла, подводимого к компенсатору, замедляется движение поршня 22 компенсатора. Это происходит автоматически. Как только поршень 22 начинает подниматься, под ним создается разрежение, которое затормаживает его перемещение. В результате разницы давлений на поршень тарельчатый клапан 87 открывается и перепускает масло под поршень через отверстия в нем. Синхронное изменение сил, действующих на тарелку всережимной пружины, позволяет сохранить равновесие центробежного чувствительного элемента при уменьшении частоты вращения коленчатого вала дизеля до заданной. [c.101]

Распознание истинных движений отдельных тел и точное их разграничение от кажущихся весьма трудно, ибо части того неподвижного пространства, о котором говорилось и в котором совершаются истинные движения тел, не ощущаются нашими чувствами. Однако это дело не вполне безнадежно. Основания для суждений можно заимствовать частью из кажущихся движений, представляющих разности истинных, частью из сил, представляющих причины и проявления истинных движений. Так, если два шара, соединенные нитью на данном друг от друга расстоянии, будут обращаться около их общего центра масс, то по натяжению нити можно будет узнать стремление шаров к удалению от оси вращения и по нему вычислить их угловую скорость. Если затем на противоположные стороны шаров заставить так действовать равные силы, чтобы они или ускоряли, или замедляли вращательное движение, то по увеличившемуся или по уменьшившемуся натяжению нити может быть обнаружено увеличение или уменьшение скорости движения, и таким образом можно будет найти те стороны шаров, к которым надо приложить силы, чтобы увеличение скорости движения стало наибольшим, т. е. найти те стороны шаров, которые обращены по направлению движения или по направлению, ему обратному. Когда эти передние и задние стороны будут найдены, то и движение будет вполне определено. [c.111]

Согласно схеме, изображенной на рис. 180, система станка имеет две степени свободы и две обобщенные координаты угол поворота ротора D и угол поворота станка А. Закон изменения первой обобщенной координаты определяется законом движения фрикционного колеса, приводящего во вращение ротор D. На характер изменения второй обобщенной координаты влияет пружина В, связывающая станок А с неподвижным звеном. Двигателем с фрикционным колесом пользуются только для того, чтобы привести в быстрое вращение ротор, после чего ротор совершает выбег и постепенно замедляет свое движение. Производя динамическое исследование, мы считаем заданную угловую скорость (1) ротора постоянной тем самым мы связываем одну обобщенную координату условием постоянства обобщенной скорости. Таким образом, для динамического исследования рассматриваемого станка достаточно одного дифференциального уравнения, которое имеет следующий вид [c.280]

Сущность теплообмена соприкосновением, связанного с распространением тепла теплопроводностью, впервые с кинетической точки зрения правильно объяснил М. В. Ломоносов в своем труде Размышления о причине теплоты и стужи . При этом он исходил из закона сохранения движения, что видно из следующих его слов Если более теплое тело А приходит в соприкосновение с другим телом В, менее теплым, то находящиеся в соприкосновении частички тела А быстрее вращаются, чем частички тела В. От более быстрого вращения частички тела А ускоряют вращательное движение частичек тела В, т. е. передают им часть своего движения сколько движения уходит от первых, столько же прибавляется ко вторым. Поэтому, когда частички тела А ускоряют вращательное движение частичек тела В, то замедляют свое собственное, а отсюда, когда тело А при соприкосновении нагревает тело В, то само оно охлаждается . [c.211]

Еще два опыта. 1) Человек, производящий опыт, стоит с опущенными руками на вращающейся скамье и получает момент импульса Nq затем он поднимает руки (в руках могут быть грузы), разводя их в стороны. При этом вращение внезапно замедляется. 2) Человек с разведенными в стороны руками приводится во вращательное движение затем он опускает руки и при этом большей частью падает со скамьи, потому что скорость вращения (особенно, если в руках у человека были грузы) внезапно значительно увеличивается. [c.102]

Каково уравнение движения системы Моменты инерции колес (o i), (U2) положим равными 0i, 02, момент инерции пары колес о относительно собственной оси — 0, а относительно оси ведущего колеса (П) — 0. Моментом инерции 0 колеса П пренебрегаем. Если вращение одного из задних колес ускоряется, например, вследствие уменьшения трения, то вращение другого заднего колеса замедляется (так же и в том случае, когда движущий его момент и момент трения остаются равными друг другу). [c.331]

Мы можем теперь в общих чертах рассмотреть также, как две кольцеобразные вихревые нити, имеющие одну и ту же ось, будут влиять друг на друга, так как каждая, кроме собственного передвижения, следует еще движению частиц жидкости, вызываемому другой нитью. Если они имеют одинаковое направление вращения, то обе передвигаются в одну и ту же сторону движущаяся впереди нить будет расширяться и замедлять свое движение, следующая же за ней суживается и передвигается быстрее. Если скорости передвижения не слишком различны, то второе кольцо догонит первое и пройдет сквозь него. Затем то же явление повторяется с первым, т. е. кольца будут поочередно проходить одно через другое. [c.228]

В прорези а рычага 2, вращающегося вокруг неподвижной оси А, скользит ползун 9, входящий Б точке В во вращательную пару с рычагом ]. Звено 4 входит во вращательные пары В и С с ползуном 9 и рычагом 8, жестко связанным с сателлитом 7, входящим в зацепление с зубчатым колесом 6. Возвратно-поступательное движение звена I вызывает колебания рычага 2 вокруг оси А. На рычаге 2 укреплена собачка 3, показанная на чертеже схематично, приводящая во вращение храповое колесо 5 и жестко скрепленное с ним зубчатое колесо 6, которое в свою очередь заставляет вращаться сателлит 7 с рычагом 5. Ползун 9 движется вверх и вниз в направляющей рычага 2, изменяя расстояние АВ от I до 1 и тем самым увеличивая или уменьшая размах колебаний рычага 2 и ускоряя или замедляя вращение колес 5 и 6. При обратном движении звена 1 собачка 3 выходит из зацепления и вращение колес прекращается. Частота периодических изменений угловой скорости звена 6 зависит от передаточного отношения зубчатых колес 6 и 7. [c.131]

Если ротор привести во вращение, то неуравновешенная его часть будет действовать на подшипники С, и центробежная сила неуравновешенной части будет возбуждать крутильные колебания подвижной части станка. Таким образом, задание закона изменения угла поворота ротора определяет изменение угла ф наклона звена А. В практике балансирования ротора D его приводят во вращение при помощи электродвигателя через фрикционную передачу. После достижения им определенной скорости фрикционное колесо отключают от ротора и последний замедляет свое движение. Так как ротор не уравновешен, то подшипники испытывают действие динамических давлений, векторы которых вращаются и поэтому станок колеблется. Амплитуда таких колебаний оказывается наибольшей тогда, когда наступает явление резонанса, при котором период вынужденных колебаний становится равным периоду колебаний свободных. Амплитуда наибольших колебаний отмечается стрелкой Е на закопченной бумаге F. Перед установкой на станок на роторе намечают две плоскости уравновешивания, на каждой из которых устанавливают по одному противовесу. Такие плоскости на фиг. 59 обозначены цифрами /—/ и II—II. Центробежные силы противовесов образуют силу и пару сил. Вектор центробежной силы противовесов должен быть равен главному вектору сил инерции ротора, и направлен противоположно ему, а вектор момента пары центробежных сил должен быть равен и противоположно направлен главному вектору моментов сил инерции ротора. [c.119]

Степень ускорения вращения шестерен дифференциала регулируется автоматически, в зависимости от соотношения скоростей вращения колес при поворотах. Повороты автомобиля могут производиться вправо и влево, и потому движение шестерни 9 может или ускоряться, или замедляться. [c.60]

Ведущий диск может перемещаться по валу на скользящей шпонке, шлицах или осевым движением ведущего вала. Если этот диск расположить в центре ведомого, то последний не будет вращаться, следовательно скорость ведомого вала будет равна нулю. Нели же ведущий диск сместить от центра ведомого, то будет иметь место какая-то максимальная скорость вращения ведомого вала. По мере удаления ведущего диска к краю ведомого, вращение последнего будет замедляться. [c.140]

При вращении корпуса потенциометра и катушки спираль перематывается с катушки на корпус при этом наматываемый потенциометр электрически подсоединен к высокопрецизионному многооборотному потенциометру. Напряжение со скользящего контакта сравнивается с напряжением, снимаемым с эталонного потенциометра. Любая разница в напряжении приводит в движение мотор коррекции, который заставляет убыстрять или замедлять скорость вращения подлежащего наматыванию потенциометра. Это изменяет натяжение спирали и, таким образом, расстояние между витками намотки, т. е. шаг намотки. [c.151]

Торможение. Для торможения к барабану, жестко связанному с катящимся колесом, прижимают тормозную колодку. Возникающая при этом сила трения колодки о барабан будет силой внутренней и сама по себе не изменит движение центра масс, т. е. не затормозит поезд или автомобиль. Однако трение колодки о ( арабан будет замедлять вращение колеса вокруг его оси и увеличит силу трения колеса о рельс (или грунт), направленную нро-тивоноложно движению. Эта внешняя сила и будет замедлять движение центра масс поезда или автомобиля, т. е. создавать торможение (см. задачу 154 в 130). [c.277]

При вращении водила 1 с угловой скоростью t возникают силы инерции Ht в результате чего сателлиты стремятся повернуть центральное колесо 7. При превышении момента на колесе над моментом сопротивления Г движение через ц. свободного хода 5 передается звену 6. Колесо 7 при этом замедляет движение, сателлиты поворачиваются та- Ким образом, что силы инерции стремятся повернуть колесо в другом направлении. Этому повороту препятствует м. свободного хода 4. При неподвижном колесе 7 накапливается энергия в инерционном м. Планетарная передача имеет в этом режиме одну степень свободы, сателлиты разгоняются, и развиваемые при этом силы инерции снова поворачивают колесо 7 и выходное звено 6 в направлении щ. Цикл снова повто )яется. [c.109]

При переходе на низшую передачу педаль сцепления до отказа не выжимать, рычаг коробки передач в нейтральном положении не задерживать. Кроме того, автомобиль будет замедлять движение из-за несоответствия числа оборотов двигателя скорости движения. Двигатель, не получая топлива в количестве, необходимом для создания числа оборотов, соответствующего скорости движения, начинает работать как компрессор и этим тормозит вращение ведущих кояес. [c.234]

Двигатель соединен с валом I — входным звеном многоскоростной перадачи К. В передаче К кинематическая цепь разветвляется (выходные звенья II и III, вращающиеся с одинаковой скоростью). В каждой ветви установлен м. поворота KI и К2. Они имеют одинаковую конструкцию и расположены симметрично относительно оси машины. Каждый м. поворота обычно обеспечивает две-три скорости вращения вала приводной звездочки /Кили V. Так как эти скорости получаются независимо в левой и правой ветвях, то ускоряется или замедляется движение одной гусеницы относительно другой или останавливается одна из гусениц при неизменной скорости другой. Каждый механизм содержит однорядную планетарную передачу, входным звеном которой является центральное колесо h, выходным — водило h, а управляемым — центральное колесо а. Между колесом а и водилом h установлена фрикционная муфта 3, блокирующая передачу при транспортном режиме движения. Остановка колеса а тормозом 2 ведет к включению в кинематическую цепь планетарной передачи с передаточным отношением Щ = I + где z и [c.293]

В некоторый момент времени (принятый за начальный), когда скорость тела 1 равна Vq, а угловая скорость тела 2 — oio, движение тел 2 а 3 относительно тела 1 начинает замедляться (направление вращения тела 2 и направление скорости -jq показаны на рис. 144—146). Торможение осуществляется внутренним] для всей системы силами. Устройство, осу-ществляюп(ее торможение, на схемах не показано. В процессе торможения угловое ускорение Сг (замедление) тела 2 остается постоянг.ым. [c.175]

Протон, нейтрон, а также большинство атомных ядер обладают не равным нулю спином, т. е. внутренним моментом количества движения. Подчеркнем существенное отличие микрочастиц с ненулевым спином от вращающихся макроскопических волчков. Вращение макроволчка можно ускорить, замедлить и даже остановить. У спина же микрочастицы можно лишь изменять направление, не меняя его абсолютного значения. В частности, спиновое вращение нуклона или легкого ядра нельзя остановить . Однако в средних и тяжелых ядрах, как мы увидим в 7, п. 2, уже начинают проявляться свойства макроскопических волчков. [c.45]

В работе Разм, пиления о причинах теплоты и стужи Ломоносов подчеркнул Если болев теплое тело А приходит в соприкосновение с другим телом Б, менее теплым, то находящиеся в точке соприкосновения частички тела А быстрее вращаются, чем соседние с ним частички тела Б, Ог более быстрого вращения частички тела А ускоряют вра-птательное движет е частичек тела Б, т. е. передают им часть своего движения сколько движения уходит от первых, столько же прибавляется ко вторым. Поэтому ко[ ла частички тела А ускоряют вращательное движение частичек тела Б, то замедляют свое собственное. А отсюда когда тело А при соприкосновении нагревает тело Б, то само оно охлаждается... Поэтому холодное тело Б, погруженное в тело А, не может воспринять большую степс иь теплоты, чем какую имеет тело А . [c.5]

Таким образом, с точки зрения основных законов механики, равномерность вращения Земли не является абсолютным постулатом, а представляет собой приближение, практически достаточное вследствие медленности, с которой Земля сокращается. Прибавим к этюму, что существуют другие явления, действующие в направлении, обратном тому, которое вызывается сокращением Земли таковы приливы и отливы, которые всегда действуют как тормоз, стремясь замедлить вращательное движение Земли вокруг своей оси. [c.36]

Далее ясно, что всякая сила, которая стремится ускорить или замедлить прецессионное движение волчка, т. е. увеличить или уменьшить -а, будет соответственно поднимать или опускать ось волчка. Это свойство известно под названием закона Кельвина, который применил его для объяснения известного явления, спящего" волчка, когда ось волчка постепенно принимает вертикальное положение. На фиг. 47 вращение предполагается правым относительно оси ОС, так что точка касания Р острия волчка с землей удаляется от читателя. Следовательно, в этой точке имеется сила трения, действующая на волчок в направлении к читателю. Вводя пару сил с моментом F GP мы можем перенести эту силу в центр тяжести О. Рассматривая прецессионное движение, мы должны принимать во внимание только составляющую момента, расположенную в плоскости чертежа и нормальную к оси ОС. Эта составляющая стремится ускорить прецессию вокруг гсртикали, проходящей через О и, следовательно, поднять волчок. [c.136]

Для процессов коррозии, протекающих с кислородной деполяризацией, при выборе метода ускоренного испытания следует учитывать целый ряд усложняющих обстоятельств. Растворимость кислорода в нейтральных электролитах ограниченна (в чистой воде при 20 °С она составляет 8—9 мг/л), поэтому, если вести испытания в неразмешиваемых электролитах, довольно быстро наступает концентрационная поляризация по кислороду, и процесс сильно замедляется. Для предотвращения этого ускоренные испытания в нейтральных электролитах необходимо проводить в движущихся жидкостях. Этого достигают как путем вращения образцов, так и путем движения жидкости относительно образцов. Оба приема способствуют увеличению поступления кислорода к поверхности металла и тем самым ускорению катодного процесса. [c.24]

Якорь 1 и рычаг 2, вращающиеся вокруг неподвижных осей Л и В, сьязаны пружиной 3. С рычагом 2 жестко связан зубчатый сектор 4, входящий в зацепление с колесом 7, жестко связанным с колесом 8, входящим в зацепление с колесом 9, с которым жестко связана ветрянка 5. Колеса 7 и 8 вращаются вокруг неподвижной оси С, а колесо 9 с ветрянкой 5 вращается вокруг непод-внжнон оси D. Рычаг 2 несет контакт а. При возбуждении электромагнита 6 якорь 1 притягивается, растягивает пружину 3 и перемещает рычаг 2, скорость движения которого замедляется сопротивлением воздуха вращению ветрянки 5. Таким образом, контакты а и 6 замыкаются спустя некоторое время после подачи тока в электромагнит б. [c.115]

Рис. 8.50. Фрикционная передача с автоматически регулируемой силой нажатия в зависимости от нагрузки. Ведущий конус 5 вращает малый конус 2, внутри которого расположена многозаходная гайка 3, сопряженная с нарезанным участком вала ] и скользящая по внутренним шлицам малого конуса, прижимаемото пружиной 4 к большому. При вращении ведущего конуса 5 по стрелке и при перегрузке вал замедляет свое движение (или останавливается), гайка смещается вниз, давит на пружину, что приводит к возрастанию усилия нажатия, необхо-ди.мого для передачи движения.

При нарезании резьб на токарно-винторезных станках перемещение резца, закрепленного в резцедержателе супорта, осуществляется с помощью продольного ходового винта станка. Точность шага нарезаемой резьбы зависит от равномерности движения су-порта с резцом, т. е. от точности щага продольного ходового винта. В токарно-винторезных станках применяют специальные корригирующие устройства, которые ускоряют или замедляют вращение продольного ходового винта в зависимости от неточностей его щага. Применение корригирующих устройств обепечивает равномерное поступательное движение супорта с резцом и, следовательно, точный шаг нарезаемой резьбы. [c.154]

При нестационарном движении физ. объектов внутри Э. их полная энергия, измеренная относительно удалённого наблюдателя, может быть отрицательной. Это даёт возможность отнимать энергию вращения от компактных релятивистских объектов посредством разл, физ. процессов (процесса Пенроуза—распада влетев1пего в Э. тела на две или более частей с последующим вылетом одного из осколков из Э,, эффекта суперрадиации—усиления электромагнитных и гравитац. волн при рассеянии на вращающейся чёрной дыре, аккреции замагниченной плазмы и др.). В ходе этих процессов враи[ение релятивистских объектов замедляется, а их Э. сжимается (но площадь поверхности горизонта событий чёрной дыры всегда возрастает). А. А. Старобинский. [c.636]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...