Обслуживание топливных баков

Сидение 10 машиниста может быть повернуто па 180" . При одном его положении машинист управляет трактором во время передвижения, а при другом — работой экскаватора. Для удобства обслуживания топливный бак 4 вынесен в переднюю часть трактора. [c.187]

При обслуживании топливных баков их снимают и промывают сначала горячим 5%-ным раствором каустической соды до удаления отложений, а затем — проточной водой. [c.31]

Жидкость к гидроцилиндрам 13, 15 л17 подают под давлением от насосной установки 7. Запас рабочей жидкости для гидросистемы находится в баке 6. Машиной управляют путем перемещения золотников гидрораспределителей 11. Сиденье 10 машиниста может быть повернуто на 180°. При одном его положении машинист управляет трактором 30 время передвижения, а при другом — работой экскаватора. Для удобства обслуживания топливный бак 4 вынесен в переднюю часть трактора. Замену рабочего оборудования машинист может выполнить в течение часа с помощью крана грузоподъемностью не менее 0,25 т. При отсутствии подъемных средств для перемонтажа необходимо участие второго рабочего. [c.155]

Кроме основных деталей двигатель имеет ряд вспомогательных механизмов для подачи топлива (топливные насосы, смесительные устройства, фильтры, топливные баки, регулятор), смазки (масляные насосы, фильтры, масляные баки, масленки), охлаждения (водяные насосы, водяные баки, радиаторы) и другие устройства, необходимые для его обслуживания. Вспомогательные механизмы приводятся в движение от коленчатого вала. [c.178]

Выяснить наличие необходимого запаса воды в питательных баках, установленного запаса топлива в топливных баках (при сжигании жидкого топлива), а также наличие необходимых для обслуживания котельных агрегатов инструмента, смазочно-обтирочных материалов и запасных деталей (водоуказательных стекол и др.). [c.345]

Второе техническое обслуживание (ТО-2). 1. Проверить герметичность топливного бака и соединений трубопроводов системы питания, крепление карбюратора и топливного насоса при необходимости устранить неисправность. [c.120]

Техническое обслуживание двигателей внутреннего сгорания также проводят по системе планово-предупредительных ремонтов. Ежесменное обслуживание включает проверку крепления двигателя, очистку от пыли и грязи проверку воды в радиаторе заправку баков топливом промывку фильтров горловины топливного бака, контроль уровня масла в картере проверку отсутствия течи масла и подтекания топлива контроль работы манометров для масла и воды проверку работы электрооборудования. Техническое обслуживание разделяют по номерам 1, 2 и 3 и т. д. в зависимости от конструкции двигателя и его мощности. Каждое последующее техническое обслуживание включает работы, выполняемые при предыдущем обслуживании, и работы, характерные для данного технического обслуживания. Капитальный ремонт проводят на ремонтных заводах, а текущий в специальных ремонтных мастерских. [c.184]

При втором техническом обслуживании кроме выполнения работ первого технического обслуживания очищают и промывают топливные фильтры и карбюратор проверяют крепление всех бензопроводов системы питания контролируют давление, создаваемое топливным насосом регулируют уровень топлива в поплавковой камере регулируют карбюратор на малые обороты холостого хода. При необходимости промывают топливный бак и бензопроводы регулируют ход поршня ускорительного насоса проверяют пропускную способность жиклеров и распылителей. [c.412]

Первое техническое обслуживание. Выполнить все работы ежедневного обслуживания. Подтянуть крепления всех приборов. Разобрать, проверить состояние и промыть топливные фильтры, при необходимости заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки. Слить отстой из топливного бака. Промыть и заправить маслом воздушный фильтр. Смазать шарнирные соединения привода управления подачей топлива. Проверить работу двигателя, выявить и устранить неисправности приборов системы питания. [c.80]

Второе техническое обслуживание. Выполнить операции, предусмотренные перечнем работ первого технического обслуживания. Снять форсунки и проверить на специальном стенде. Заменить фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки топлива. Промыть топливный бак. Проверить и отрегулировать углы опережения впрыска топлива. [c.80]

Сезонное обслуживание производят при наступлении осенне-зимнего или весенне-летнего периода эксплуатации, обычно совмещая его с очередным ТО-2. При сезонном обслуживании промывают систему охлаждения и топливные баки заправляют автомобиль топливом, маслами, смазками и охлаждающей жидкостью (антифриз, вода), соответствующими наступающему сезону контролируют действие жалюзи, механизма отключения вентилятора, пускового подогревателя проверяют на стенде карбюратор, топливный насос, прерыватель-распределитель, генератор укомплектовывают автомобиль утепляющими чехлами (или снимают и сдают чехлы на хранение). [c.273]

При ежедневном техническом обслуживании заправляют бак топливом, сливают отстой из топливных фильтров предварительной (грубой) и тонкой очистки, осматривают топливопроводы, крепление приборов системы питания, проверяют действие привода управления работой двигателя и устраняют обнаруженные неисправности. [c.106]

При сезонном обслуживании выполняются работы ТО-2, промывается топливный бак, проверяется через люки воздушной камеры состояние продувочных отверстий гильз цилиндров и удаляется нагар. [c.107]

При сезонном техническом обслуживании выполнить работы ТО-2, промыть топливный бак, произвести сезонную регулировку подогрева горючей смеси. [c.117]

На постах и площадках для технического обслуживания и ремонта запрещается держать открытыми горловины топливных баков, мыть или протирать бензином кузов, детали, агрегаты, а также мыть руки и чистить одежду бензином хранить топливо вне баков машин. [c.301]

Правила работы в топливных баках. При обслуживании топливной системы наибольшую опасность представляют работы, связанные с пребыванием людей в топливных баках. Их могут выполнять только мужчины не моложе 18 лет, допущенные к этому медицинской комиссией и прошедшие инструктаж по безопасности. [c.150]

Для бесперебойной работы кранов в зимнее время проводят подготовительные операции по их переводу на зимнюю эксплуатацию. Указанную подготовку приурочивают к очередному техническому обслуживанию. В состав мероприятий по переводу на зимнюю эксплуатацию входят проверка и подготовка всех систем и механизмов двигателя, аккумулятора, системы управления, кабины управления. При этом проверяют состояние топливной системы двигателя, промывают топливные баки и заправляют их топливом зимних сортов. Применение зимнего топлива позволяет обеспечивать нормальную подачу топлива к форсункам и его распыление и не снижать мощности, не приводит к увеличению изнашивания топливной аппаратуры, так как сохраняется допускаемая вязкость топлива. [c.227]

Типовая технология автоматизации обслуживания приведена в схеме 3. К основным операциям обслуживания, подлежащим автоматизации, относят поддержание дизеля в прогретом состоянии пополнение расходных масляных и топливных баков подкачка воздушных пусковых баллонов. [c.280]

При первом техническом обслуживании дополнительно промывают фильтрующие элементы воздушных фильтров, заменяют масло в их поддонах, промывают топливные фильтры и при необходимости заменяют сменные фильтрующие элементы проверяют состояние и крепление всех приборов системы питания смазывают шарнирные соединения деталей привода управления топливоподающей аппаратуры сливают отстой из топливного бака. [c.353]

При проведении сезонного технического обслуживания сливают отстой и промывают топливный бак снимают форсунки и регулируют давление подъема иглы на специальном приборе проверяют крепление воздуховодов системы питания двигателя воздухом. При подготовке к зимней эксплуатации снимают топливный насос высокого давления и топливоподкачивающий насос, проверяют и регулируют их на стенде при снятии топливного насоса высокого давления и регулятора частоты вращения коленчатого вала двигателя заменяют в них масло проверяют уровень масла в корпусе муфты опережения впрыскивания топлива и при необходимости доливают. [c.26]

При первом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ЕО, проверяют состояние, крепление и регулировку приборов системы питания, установку угла опережения впрыска, регулируют привод управления насосом высокого давления. При необходимости снимают форсунки и проверяют их работоспособность на специальном приборе. Выпускают отстой из топливных баков после нескольких часов стоянки, промывают корпуса и фильтрующие элементы топливных фильтров или заменяют их. [c.153]

При сезонном обслуживании дополнительно к работам ТО-2 промывают топливные баки, снимают, проверяют и регулируют форсунки. Снимают также насос высокого давления и топливоподкачивающий насос и регулируют их по сезону, увеличивая подачу топлива перед зимними условиями эксплуатации или уменьшая перед наступлением летних условий. При монтаже насоса высокого давления на двигатель регулируют угол опережения впрыска топлива и проверяют работу механизма управления подачей топлива. [c.153]

Запрещается производить ремонт кранов, топливные баки которых наполнены горючим, а картеры маслом. В помещениях для стоянки, обслуживания и ремонта запрещается заправлять краны топливом. Кроме того, в этих помещениях запрещается [c.326]

Основные работы по техническому обслуживанию. ЕО. Проверить уровень топлива в баке и заправить автомобиль топливом. Проверить внешним осмотром герметичность соединения карбюратора, топливного насоса, топливопроводов и топливного бака. [c.309]

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании системы питания дизельного двигателя. ЕО. Очистить от грязи и пыли приборы системы питания. Проверить уровень топлива в баке и при необходимости произвести заправку автомобиля топливом. Слить нз топливного фильтра предварительной очистки 0,1 л, а из фильтра тонкой очистки 0,2 л топлива. Проверить герметичность соединения топливного бака, топливных фильтров, топливоподкачивающего насоса, насоса высокого давления и форсунок и коммуникаций от воздушного фильтра. Проверить уровень масла в картере корпуса всережимного регулятора частоты вращения коленчатого вала, состояние привода управления насосом высокого давления, работу указателя уровня топлива в баке. [c.313]

В гаражах-стоянках и помещениях для технического обслуживания автомобилей запрещается а) пользоваться открытым огнем, курить и работать с переносными кузнечными горнами, паяльными лампами и переносными сварочными аппаратами б) держать открытыми горловины топливных баков в) мыть или протирать бензином кузов, детали или агрегаты, а также мыть руки и чистить одежду бензином г) хранить топливо (за исключением находящегося в баках) и тару из-под топлива и смазочных материалов. [c.225]

Существующая конструкция кузова обеспечивает требуемые условия работы обслуживающему персоналу, а также свободный и безопасный доступ для осмотра, обслуживания и ремонта всех агрегатов и узлов, расположенных в нем. Под кабиной 4 расположен топливный бак, прикрепленный к раме. Между баком и кабиной имеется резиновая прокладка 9. [c.137]

Размещение аккумуляторной батареи в нишах топливного бака позволило обеспечить удобный доступ к ней при обслуживании, исключить попадание вредных паров кислоты внутрь кузова и поддержать в аккумуляторных отсеках требуемую температуру в зимний период за счет обогрева их топливом. [c.93]

По ГОСТу 10032—62 устанавливается три степени автоматизации. Высшая, третья, степень предусматривает работу двигателя без обслуживающего персонала в течение достаточно долгого промежутка времени. В полностью автоматизированных установках обеспечиваются автоматический пуск и остановка двигателя, ввод его под нагрузку п все операции обслуживания пополнение топливных баков, доливка масла в двигатель, подзарядка аккумуляторов и т. п. [c.142]

Стяжные ящики прикреплены к горизонтальным нижним и вертикальным лобовым листам. Поддизельную раму устанавливают на накладки 16, приваренные к полосам рамы, и прикрепляют шпильками. Остальная часть рамы сверху закрыта настильными листами, на которых монтируется вспомогательное оборудование. Под компрессор на настильном листе установлен фундамент 13. Снаружи к хребтовым балкам приварены кронштейны 17, которые по краям окантованы швеллерами 20. На эти кронштейны по бокам, а также в передней и задней части тепловоза уложены металлические рифленые листы толщиной 5 мм, образуя площадки, которые используются бригадой для обслуживания оборудования, расположенного на раме тепловоза. Для безопасности обслуживающего персонала площадки обнесены поручнями. К нижним полкам хребтовых балок приклепаны кронштейны 6, на которых укреплен топливный бак. Четыре кронштейна 3 (по два с левой и правой стороны, спереди и сзади рамы) служат опорами для домкратов при подъемке тепловоза. [c.383]

При проведении ТО-1, помимо всех операций ежедневного технического обслуживания, проверяют состояние и регулирование приборов системы питания двигателя, сливают отстой кз топливного бака и фильтров, промывают все фильтрующие элементы. Затем проверяют крепление и работу приборов системы зажигания, плотность электролита и напряжение аккумуляторов батареи (при необходимости батарею сдают на зарядку). [c.258]

Ежесменное обслуживание выполняется машинистом скрепера регулярно перед выездом на работу и после окончания работы. Перед выездом машинист должен проверить внешним осмотром состояние основных сборочных единиц скрепера (двигателя, трансмиссии, рулевого механизма, тормозов и т. п.), проверить надежность их крепления, убедиться в отсутствии подтекания масел из картеров и емкостей, проверить накачку шин и их состояние, проверить и при необходимости дополнить уровень масла в картере двигателя и уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, заправить топливные баки. Запустив двигатель, необхо- [c.59]

Эксплуатация скреперов в различное время года определяет особые требования и к обслуживанию. При подготовке машины к работе в осенне-зимнее время необходимо провести внеочередное техническое обслуживание, промыть топливные баки и картеры коробки передач, заднего моста, заправить емкости соответствующими маслами зимних сортов, утеплить кабину. [c.60]

При обслуживании системы питания необходимо обращать внимание на чистоту и сорт применяемого топлива, не допускать попадания воды и пыли в топливный бак, систематически удалять отстой из бака и корпуса фильтра грубой очистки, регулярно проверять работу форсунок, промывать топливный бак, топливные фильтры тонкой и грубой очистки, фильтрующие элементы воздухоочистителя. [c.62]

Обслуживание топливных баков в эксплуатации сводится к периодическому их осмотру. Неисправностями мягких топливных баков являются течь их вследствие некачественной склейки стенок баков отрыв или отслоение от внутреннего слоя накладок (лент крепления) ребер жесткости трещины внутреннего слоя в результате естественного старения резины, а также разрушения Б местах заделки фланцев у заливных горловин, ПНЛ и межбаковых соединений. [c.140]

Техническое обслуживание топливного бака и фильтров грубой очистки топлива заключается в периодическом сливе отстоя топлива, очистке и промывке корпусов и фильтрующих элементов, крышки и фi льтpa заливной горловины. [c.133]

Перевод мотоцикла на зимнюю эксплуатацию осуществляется до наступления холодов при очередном техническом обслуживании. Кроме плановых работ, следует промыть топливный бак и топливс-проводы снять и промыть отстойник, фильтр и топливный краник разобрать и промыть карбюратор, продув сжатым воздухом все каналы и жиклеры проверить работу карбюратора промыть керосином и смазать зимним автомобильным маслом уросы приводов сцепления, декомпрессора и тормоза, а также вращающуюся рукоятку [c.105]

Порядок подготовки системы Шаттл к полету следующий. После приземления орбитальный самолет буксируется в здание обслуживания и проверки. Снаряженные топливом отдельные секции твердотопливных блоков доставляются рельсовым транспортером из специального хранилища на стартовую позицию, где производятся их сборка и проверка. Далее на стартовую позицию доставляется топливный бак, он пристыковывается к твердотопливным блокам. Орбитальный самолет доставляется из здания обслуживания на стартовую позицию и пристыковывается к топливному баку, после чего с помощью мобильной башни устанавливается полезный груз. [c.86]

С переходом от весенне-летнего к осенне-зимнему периоду или наоборот, при втором техническом обслуживании, выполнить дополнительные рабдты промыть топливный бак и все топливопроводы, отрегулировать ход поршня ускорительного насрса (карбюратор К-105) проверить пропускную способность жиклеров карбюратора. [c.53]

При техническом обслуживании № 1 выполняются в полном объеме работы ежедневного обслуживания и кроме того сливают отстой из топливного бака (до 3 л) промывают топливные фильтры с заменой в них при необходимости фильтрующих элементов проверяют крепление форсунок, насосов-форсунок, подкачивающего насоса, топливопроводов смазывают шарнирные соединения и проверяют действие привода управления насосом высокого давления или насосами-форсунками. Крепление насосов-форсунок проверяется динамометрическим ключом с моментом затяжки 2,6— 3,3 кгсм. [c.106]

Характер сезонного обслуживания определяется временем года. Для подготовки машины к осенне-зимнему периоду проводят внеочередное техническое обслуживание, промывают топливные баки и картеры коробки передач, задний мост и балансиры, заправляют емкости маслами зимних сортов. Аккумуляторные батареи подзаряжают электролитом повышенной плотности и утепляют войлочными или фанерно-бумажными прокладками. В систему охлаждения двигателя (если это допускается инструкцией) заливают низ-козамерзающую смесь (антифриз), предварительно промыв радиаторы, патрубки и рубашку блока. [c.165]

Текущий ремонт 281 Термостат 42, 303 Техническая скврость 268 Технический вазелин 49 Техническое обслуживание 297 Товарно-транспортная накладная 266 Токсичные вещества 287 Топливный бак 64, 106 [c.345]

Работы по ремонту топливной аппаратуры выполняются как в цехе, так и на постах технического обслуживания и текущего ремонта. Основными видами цеховых работ данного назначе-нйя являются регулировка карбюраторов на экономичность подбором жиклеров по производительности, проверка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора, проверка и регулировка клапана экономайзера, ограничителя максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя, проверка состояния и работоспособности (производительности и давления) топливного насоса, проверка топливного бака, топливопроводов и воздушного фильтра. [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...