Топливная система двигателя

Топливные системы двигателей внутреннего сгорания Холодильные агрегаты различных систем Системы обогрева турбин Прочее оборудование с паровыми, водяными и воздушными полостями [c.86]

Перед наступлением осенне-зимнего сезона проверяют исправность топливной системы двигателя, промывают топливные баки и заправляют их зимними сортами топлива. Карбюраторные двигатели необходимо оборудовать приспособлениями для подогрева поступающего в карбюратор воздуха. Для облегчения пуска двигателей при низких температурах топливный насоси топливные фильтры рекомендуется подогревать горячей водой. [c.213]

Запыленность воздуха — одна из важнейших характеристик условий эксплуатации полноприводных автомобилей. Полноприводные автомобили используются, как правило, по грунтовым дорогам и бездорожью, где в сухое время года возникает повышенная запыленность. В связи с этим к их конструкции, и в первую очередь к топливным системам двигателя и системе вентиляции, должны предъявляться повышенные требования. [c.8]

Рис. 21. Схема топливной системы двигателя а — карбюраторного б — дизеля

Для бесперебойной работы кранов в зимнее время проводят подготовительные операции по их переводу на зимнюю эксплуатацию. Указанную подготовку приурочивают к очередному техническому обслуживанию. В состав мероприятий по переводу на зимнюю эксплуатацию входят проверка и подготовка всех систем и механизмов двигателя, аккумулятора, системы управления, кабины управления. При этом проверяют состояние топливной системы двигателя, промывают топливные баки и заправляют их топливом зимних сортов. Применение зимнего топлива позволяет обеспечивать нормальную подачу топлива к форсункам и его распыление и не снижать мощности, не приводит к увеличению изнашивания топливной аппаратуры, так как сохраняется допускаемая вязкость топлива. [c.227]

Топливная система двигателя состоит из подкачивающего насоса, топливных фильтров, топливных насосов высокого давления, форсунок и трубопроводов. [c.149]

Фильтры. В топливной системе двигателя устанавливаются следующие фильтры сетчатый фильтр грубой очистки, состоящий из двух самостоятельных фильтров, смонтированных в одном корпусе фильтр тонкой очистки щелевой фильтр высокого давления, установленный на форсунке. [c.149]

Топливная система двигателя состоит из подкачивающего насоса, фильтра тонкой очистки, топливных насосов высокого давления, форсунок, подогревателя (при работе на тяжелых топливах) и холодильника топлива, охлаждающего форсунки. [c.155]

Фильтр ы. В топливной системе двигателя устанавливается фильтр с элементами из пористой бронзы, на форсунках — щелевые фильтры высокого давления. [c.159]

Топливная система двигателя состоит из топливоподкачивающего насоса, двух топливных фильтров, насосов высокого давления, форсунок и трубопроводов. Топливоподкачивающий насос приводится в действие от шестерни главной передачи. Насосы высокого давления золотникового типа получают движение от распределительных валов со съемными кулачковыми шайбами симметричного профиля. На каждый цилиндр приходятся два насоса и две форсунки закрытого типа. [c.244]

Топливные системы двигателей [c.281]

Перед наступлением осенне-зимнего сезона проверяют исправность топливной системы двигателя, промывают топливные баки и заправляют их зимними сортами топлива. Применение летнего топлива при низких температурах приводит к потере мощности двигателя и увеличению износа топливной аппаратуры, так как из-за повышенной вязкости затрудняется подача топлива к форсункам и его распыление, а также образование горючей смеси в карбюраторах. [c.306]

От вязкости топлива зависят его смазывающие свойства и надежность подачи. При недостаточной вязкости ухудшается смазка топливного насоса и подвижных деталей форсунок, что ускоряет износ этих ответственных агрегатов топливной системы двигателей. При повышенной вязкости затрудняется подача топлива через фильтры, трубопроводы и форсунки. Вязкость, выраженная в градусах Энглера (° Е), показывает, во сколько раз медленнее вытекает топливо из калиброванной трубки вискозиметра по сравнению с таким же количеством воды при температуре 20° С. [c.372]

К числу наиболее часто встречающихся неисправностей топливной системы двигателя ЯАЗ-204 относятся недостаточная подача топлива к форсункам и неправильная работа насосов-фор-сунок. Признаками этого являются а) затрудненный пуск двигателя б) неустойчивая работа двигателя на малых оборотах [c.251]

Топливная система двигателя состоит из топливного насоса, топливоподкачивающей помпы, топливного фильтра и трубопроводов. Топливный насос золотникового типа с плунжерными парами, расположенными в общем корпусе. [c.109]

Топливная система двигателя включает фильтры грубой и тонкой очистки, топливоподкачивающий насос коловратного типа и насос-форсунки. [c.319]

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ [c.329]

Органы управления автомобилем расположены в кабине автомобиля. В кабине крановщика предусмотрены указатели давления масла и температуры воды. Здесь же расположены педаль топливоподачи и кнопка сцепление , дублирующие управление топливной системой двигателя и сцеплением. [c.242]

Химической называют такую коррозию, когда металл вступает в прямое химическое взаимодействие с окружающей средой или с некоторыми компонентами среды. Это обычная химическая реакция, которая подчиняется законам химической кинетики гетерогенных реакций. Химическая коррозия протекает в средах, не проводящих электрического тока в сухих газах и неэлектролитах. Протекающие при этом окислительно-восстановительные реакции осуществляются путем непосредственного перехода электронов в атомы металла на окислитель, входящий в состав среды. При химической коррозии окисление металла и восстановление окисляющего агента среды происходит в одном акте. Примером химической коррозии является газовая коррозия выпускного тракта двигателей отработавшими газами. В топливной системе двигателей химическая коррозия возможна за счет взаимодействия металлов с некоторыми сернистыми соединениями, содержащимися в топливах. [c.82]

Давление насыщенных паров дополняет информацию фракционного состава об испаряемости бензина. По величине давления насыщенных паров можно судить о пусковых свойствах бензина, о склонности бензина к образованию в топливной системе двигателя паровых пробок, о возможных потерях от испарения. Давление насыщенных паров измеряют в Па и мм рт.ст. [c.104]

Топливная система двигателя ВМ -003 устроена так же, как и на двигателе ЮМО-004, за исключением того, чтО на двигателе имеется независимая магистраль к пусковым форсункам для бензина. [c.127]

Топливная система двигателя состоит из таких же агрегатов, как и на двигателе Л-40, однако ряд агрегатов имеет [c.133]

Рис. 111. Схема топливной системы двигателя Гоблин

Особенно опасно. разрегулирование топливной системы двигателя, которое нарушает нормальную его эксплуатацию. [c.168]

Электрофакельные устройства включают в себя две системы — топливную и электрическую. Топливная система обеспечивает подачу и дозирование дизельного топлива. Она подключена к основной топливной системе дизеля. Электрическая система обеспечивает воспламенение топлива и управление работой электро-факельного подогревателя. Основным элементом электрофакель-ного устройства является факельная свеча. Она установлена на впускном трубопроводе так, чтобы подача подогретого воздуха и паров топлива была равномерной во все цилиндры. К свече щ топливо подается по штуцеру, в котором, как правило, установлен фильтр для очистки топлива от посторонних примесей. Расход подаваемого топлива дозируется жиклером. Включение и отключение подачи топлива к факельным свечам осуществляется электромагнитным топливным клапаном, соединенным с топливной системой двигателя. Электромагнитный топливный клапан включается в работу специальным резистором с тормозом, который обеспечивает необходимое время выдержки для предварительного накала свечей. У большинства конструкций температура накала свечей составляет около 1000 °С и время выдержки равно 70...110 с. [c.136]

Астахов И. В. Выбор основных параметров топливной системы двигателя. — чАвтомобильная и транспортная промышленность , 1954, 3, с. 10—16. [c.531]

Топливная система двигателя состоит из отдельно стоящего путевого фильтра грубой очисг-ки, топливоподкачивающего насоса, сдвоенного топливного фильтра тонкой очистки, топливных насосов высокого давления и форсунок. [c.68]

Фильтры. В топливной системе двигателя устанавливается войлочный фильтр, на форсунке— п1елепой фильтр высокого давления. [c.155]

Топливная система двигателя состоит из регулятора давления газа, ресивера, топливного газового крана, газосмесителя, коллектора горючей смеси и трубопроводов. [c.191]

Сарбюрагор — основной элемент топливной системы двигателя — служит для распыливания, частичного испарения и смешения топлива и воздуха установления состава топливовоздушной смеси в соответствии с режимом работы двигателя изменения в соответствии с нагрузкой количества топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя. [c.132]

Для облегчения нуска дизелей, работающих на тяжелых топливах, параллельно расходному баку устанавливают еще один бак, питающий систему дизельным топливом с малой вязкостью. Перед остановкой двигателя систему переключают на этот бак, и дизель должен работать до занолнения всей системы топливом с малой вязкостью. При последующехг пуске до прогрева топливной системы двигатель работает на легком дизельном топливе. [c.217]

В топливных системах двигателей, работающих на таких топливах, как газойль, недопустимо большое снижение темпе ратуры топлива, так как это приводит к увеличению гидравлических сопротивлений и уменьшению давления перед насосом. При низких температурах из тялселого топлива выпадают кристаллы парафина и при наличии в топливе влаги образуются кристаллы льда, которые могут забить систему. [c.85]

Топливная система двигателя У-40 приближается к схеме, изображенной на рис. 98. В системе установлены регулятор оборотов, автоматический регулятор подачи топлива — регулятор качества смеси и перепускной клапан. Топливная система автоматизирована и не имеет такого количества вариантов питания из разных баков, как на самолете Ме-262А1, однако в систему входит большое количество, агрегатов. [c.131]

Рис. 105. Принципиальная схема топливной системы двигателя Дженерал-Электрнк Л-40

Топливная система двигателя Гоблин приведена на рис. 111. Керосин из баков подается электрическим насосом подкачки топлива через кран и фильтр к насосу ротативиого типа, состоящего из семи роторов. Передаточное число от ротора турбокомпрессора к насосу 0,343, что дает 3 500 об/мин при максимальном числе оборотов ротора = 10 200 об/лши. Производительность насоса при этом на земле равна 3 ООО лкас, что превышает максимальный расход топлива на земле в полтора раза. Из топливного насоса топливо поступает в регулятор подачи, имеющий калиброванное отверстие. Сечение калиброванного отверстия изменяется управляемой из кабины конусообразной иглой, профиль которой обеспечивает линей- [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...