Камеры воздушные

X — газовая камера + — воздушная камера ----по [c.325]

Диапазон температур, в пределах которого реально работают конструкционные материалы, выходит далеко за рамки указанных нормальных условий. Есть конструкции, где материал находится под действием чрезвычайно высоких температур, как, например, в стенках камер воздушно-реактивных и ракетных двигателей. Имеются конструкции, где, напротив, рабочие температуры оказываются низкими. Е)то — элементы холодильных установок и резервуары, содержащие жидкие газы. [c.69]

Необходимо убедиться в том, что труба выхлопа в атмосферу не засорена и что задвижка на ней работает исправно. Осматривают главную задвижку на линии нагнетания воздуха, камеру воздушных фильтров и всасывающую магистраль. Необходимо убедиться в том, что в них нет посторонних предметов или инструмента. [c.306]

Камеры воздушно-вспомогательные 10—256 [c.65]

Кожух котла 3 имеет двойную обшивку, образующую каналы для притока воздуха, необходимого для горения. Вверху кожух покрыт колпаком 7 с перегородкой 8, которая разделяет колпак 7 на две камеры воздушную и дымовую. Воздушная камера служит для притока и распределения воздуха по каналам, дымовая — для отвода газов. [c.81]

Рис. 8-65. Различные типы дугогасительных камер воздушных выключателей.

Рис. 8-65, а показывает исторически первый тип дугогасительной камеры воздушного выключателя, выпущенный фирмой АЕО (ФРГ) в 1929 г. Он имеет металлическое сопло и подвижной контакт, который во включенном положении закрывает сопло, служащее неподвижным контактом. При размыкании тока подвижной контакт отходит от сопла, открывая выход сжатому воздуху, который обдувает дугу, как показано на рис. 8-67, а, и быстро выбрасывает ее 248 [c.248]

Подавляющее большинство европейских фирм, а также заводы СССР выполняют дугогасительные камеры воздушных выключателей по типу рис. 8-65, в и г. Тип рис. 8-65, д применяется в генераторных выключателях. [c.251]

При окраске распылением в электрическом поле расход электроэнергии на вентиляцию в 2—3 раза меньше, чем в камерах воздушного распыления, отпадает расход воды для очистки воздуха и не требуются насосные установки для подачи воды. [c.143]

Дугогасительная камера воздушного выключателя (рис. 42) состоит из полого фарфорового изолятора 6 с двумя фланцами, внутри которого размещен токоведущий узел, состоящий из неподвижного контакта 1, цилиндра 3, спаянного с трубкой 5, которая оканчивается гибкими ламелями 7, подвижного дугогасительного контакта 15, связанного посредством штока с поршнем 4, неподвижного дугогасительного контакта 8, трубы 14 и фланца 9. В трубу 14 встроен ограничитель дуги 13, оканчивающийся тугоплавким наконечником. К фланцу 9 прикреплен колпак 10, в котором встроен выпускной клапан 12 и демпфер 11 для смягчения удара при открытии выпускного клапана. Усилие между дугогасительными контактами создается пружиной 2. 60 [c.60]

Во в]р)емя осмотра электропоезда переменного тока убеждаются, что выхлопной клапан дугогасительной камеры воздушного выключателя не обледенел. Для разрушения образующейся корки льда во время гололеда периодически отключают и включают выключатель без нагрузки. [c.146]

Все существующие камеры можно разбить на следующие основные типы 1) камеры со струйным распыливанием топлива 2) вихревые камеры 3).комбинации камер со струйным распыливанием и вихревых камер 4) воздушные камеры 5) комбинации камер воздушных с другими камерами 6) предкамеры. [c.163]

Фиг. 216. Комбинированная камера воздушная со струйным распыливанием.

Кроме того, карбюраторы могут иметь два самостоятельных главных потока воздуха, так называемые двойные карбюраторы. Такие карбюраторы применяются на мощных многоцилиндровых (шесть и более цилиндров) двигателях. Для равномерного наполнения цилиндров и получения в каждом цилиндре смеси одинакового состава цилиндры объединяют в отдельные группы с самостоятельными впускными трубопроводами. При этом обе половины двойного карбюратора работают параллельно и синхронно, а некоторые элементы карбюратора (поплавковая камера, воздушный приемный патрубок с воздушной заслонкой, ускорительный насос, система холостого хода и т. п.) могут быть общими. Двойные карбюраторы иногда применяются с целью уменьшить гидравлическое сопротивление карбюратора, а следовательно, повысить коэффициент наполнения и соответственно увеличить мощность двигателя. В этом случае обе по- [c.284]

При нажатии на акселератор, т. е. при постепенном открывании дроссельной заслонки первичной камеры, включается в действие главная дозирующая система. Она состоит из главного топливного жиклера 28, расположенного горизонтально в поплавковой камере, воздушного жиклера и эмульсионной трубки, размещенной в вертикальном колодце и закрепленной пробкой 7. Верхнее выходное отверстие эмульсионной трубки сообщается с распылителем в малом диффузоре 8. Одноименные жиклеры обеих камер нельзя менять местами, так как их пропускная способность различна. [c.71]

Карбюраторы двигателей грузовых автомобилей, как правило, состоят из трех основных частей верхней, средней и нижней. В верхней части расположены крышка поплавковой камеры, воздушный патрубок и воздушная заслонка. В средней части расположены поплавковая и смесительная камеры, главные и дополнительные дозирующие устройства. Нижняя часть представляет собой патрубок с дроссельными заслонками и механизмом ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала. [c.68]

Для улучшения распределения смеси по группам цилиндров двигателя карбюраторы делают двухкамерными с параллельным действием. Такие карбюраторы имеют поплавковую камеру, воздушную заслонку, ускорительный насос и экономайзер, общие для двух смесительных камер, а главное дозирующее устройство и систему холостого хода — отдельные. Все три части карбюратора уплотняются прокладками и соединяются в одно целое болтами. [c.68]

Для улучшения распределения смеси по группам цилиндров двигателя карбюраторы делают двухкамерными с параллельным действием. Такие карбюраторы имеют поплавковую камеру, воздушную заслонку, ускорительный насос и экономайзер, общие для двух смесительных камер, а главное дозирующее устройство и си- [c.62]

Чтобы проверить бензиновый насос на работающем двигателе, отсоединяют бензопровод, а насос и карбюратор соединяют гибким щлангом с ответвлением для манометра. Затем останавливают двигатель, наблюдая за давлением, которое в течение первых 15 с не должно падать более чем на 5 кПа. Более интенсивное падение давления указывает на недостаточную плотность клапанов насоса или запорной иглы поплавковой камеры. Воздушный фильтр (см. рис. 8)— масляного типа, служит для очистки воздуха, поступающего в карбюратор и систему вентиляции картера двигателя. [c.25]

Холодильные камеры воздушно-холодильных установок. Холодильная камера установки ВХУ-И, предназначенная для испытания узлов и агрегатов при 210 К, представляет собой сварной стальной корпус 5 с приваренным наклонным днищем 19, перегородками 2, входным и выходным патрубками 3 и 4 (рис. 80). Корпус 5 установлен и закреплен в каркасе 1 с под-10 147 [c.147]

Для работы основных и дополнительных топливодозирующих систем в конструкцию карбюратора включают поплавковую камеру воздушный патрубок смесительную камеру ограничитель максимальных чисел оборотов, обычно устанавливаемый в карбюраторах двигателей грузовых автомобилей. [c.265]

Пусковое устройство. Основным элементом пускового устройства является воздушная заслонка 11, установленная во входном патрубке карбюратора. Управление заслонкой механическое из кабины водителя. При закрытии воздушной заслонки 11 для облегчения пуска происходит одновременное открытие дроссельных заслонок на небольшой угол, с тем чтобы разрежение из впускной системы двигателя передавалось в смесительные камеры карбюратора. Под действием этого разрежения в период пуска происходит интенсивное истечение топлива из системы холостого хода и основной дозирующей системы каждой камеры. Воздушная заслонка И имеет клапан 12 для впуска воздуха в камеры при резком увеличении разрежения. Последнее может иметь место после первых вспышек в цилиндрах или устойчивом пуске двигателя и переходом работы на холостой ход. Этим исключается возможность переобогащения смеси при пусках холодного двигателя. [c.285]

Камера воздушного успокоителя представляет собой полый сектор с гладкими стенками. Сектор выполняется литым или собранным из штампованных латунных деталей. По возможности камеру стараются изолировать от окружающего воздуха. Крыло 2 выполняется обычно из тонкой алюминиевой или дуралюминиевой пластины толщиною 0,05—0,1 мм, имеющей выдавки для повышения жесткости. Зазор б между стенками камеры и крылом принимается в пределах 0,3 — 0,5 мм. [c.391]

Воздушно-вспомогательные камеры относятся к разделённым камерам. Они имеют следующие отличительные особенности впрыск топлива производится в главное пространство сгорания топливо впрыскивается в поток воздуха, поступающий при сжатии в воздушновспомогательную камеру воздушно-вспомогательная камера соединяется с рабочим цилиндром узкой горловиной (двигатель Ланова) или несколькими каналами с малой проходной площадью. [c.256]

Анализ многочисленных схем обработки воздуха показал, что можно ограничиться четырьмя базовыми схемами. На рис. 5-24 показана базовая схема теиловлажностпой обработки воздуха в центральных кондиционерах. Кроме перечисленного в рисунке оборудования и БМТ, в составе других схем кондиционеров КТЦ применяются также воздухоохладители иоверхностные, обводные каналы, клапаны и камеры воздушные. Аэродинамическое сопротивление кондиционеров в сборе составляет 250—680 Па, общая длина 9,55—14,82 м. [c.165]

V — отделение термообработки и очистки литья У/ — склад шихтовых материалов, песков, пылевидного кварца 1 — индукционная печь ИСТ-0,2,з 2 — агрегаты обжига, заливки и охлаждения мод. 675 3 — склад керамических форм 4 — камера воздушно-аммиачной сушки с агрегатами нанесения слоев огнеупорной суспензии 5 — ванна выплавки 6 — мазеприготовительные агрегаты 7 — автоматические машины для изготовления модельных звеньев о —места сборки модельных блоков на конвейере 9 — конвейер модельно-керамических блоков 10 конвейер модельных блоков 11 — печи нормализации 12 агрегаты выщела чнпания 13 — агрегаты для отбивки керамики и удаления отливок с литниковой системы 14 — печь для сушки пылевидного кварца 15 оункер для песка [c.171]

По характеру сушильного агента различают сушильные камеры воздушные, газовые, действующие перегретым паром, аэродинамические, высокочастотные, сушки в расплавленных средах. Воздушные работают с помощью влажного воздуха посредством паровых, водяных калориферов. В газовых камерах агентом служит смесь воздуха с топочными газами. В камерах с перегретым паром атмосфгрного давления последний получается при испарении влаги из материала. Воздух в такой среде отсутствует. [c.117]

Отметим валяную разницу между действием двух видов дутья магнитного и воздушного. При перемещении дуги силами магнитного поля за ней остается некоторая область, заполненная еще недостаточно деионизированным газом ( хвост ионизированных газов). Под действием восстановляющегося на выключателе напряжения возможны повторное зажигание дуги и затяжка процесса отключения. Когда дуга перемещается в дугогасительной камере воздушным дутьем, то за дугой не остается такого хвоста ионизированных газов. Между контактами (или рогами) выключателя остается после гашения дуги свежий, неионизированный воздух, находящийся под повышенным давлением. Высокая электрическая прочность его препятствует повторному зажиганию дуги, и она гаснет быстрее, чем в предыдущем случае. [c.193]

При числе цилиндров более шести для равномерного распределения смеси по цилиндрам устанавливают два отдельных впускных трубопровода и двухкамерные карбюраторыимеющие по две одинаковые смесительные камеры общими в них могут быть поплавковая камера, воздушный патрубок и ускорительный насос. [c.63]

Карбюратор К-21 (рис. 36) — двухкамерный с падающим потоком устанавливается на двигателе автомобиля ЗИМ. Общими для двух одинаковых смесительных камер являются поплавковая камера, воздушный патрубок, воздушная заслонка, ускорительный насос и клапан экономайзера с вакуумным приводом. Основой омпенсации является совместная работа главной дозирующей системы и системы холостого хода. [c.66]

II — распылитель главной дозирующей системы второй камеры 12 — распылитель эконостата 13 — главный воздушный жиклер второй камеры / —воздушный жиклер переходной системы второй камеры 15 — канал балансировки поплавковой камеры 16 — поплавковая камера 17 — игольчатый клапан 18 — калиброванное отверстие перепуска топлива в бак /9 —топливный фильтр карбюратора 20—патрубок подачи топлива 2/— диафрагма экономайзера мощностных режимов 22 — топливный жиклер экономайзера мощностных режимов 23 — шариковый клапан экономайзера мощностных режимов 24 - поплавок 25 топливный жиклер эконостата с трубкой 26 — топливный жиклер переходной системы второй камеры с трубкой 21 — эмульсионная трубка второй камеры 28 — главный топливный жиклер второй камеры 29 — выходные отверстия переходной системы второй камеры 30 — дроссельная заслонка второй камеры 31 — щель переходной системы первой камеры , 32 — дроссельная заслонка первой камеры 3, — выходное отверстие системы холостого хода 34 — блок подогрева карбюратора 35 — регулировочный винт качества (состава) смеси холостого хода 36 — патрубок для отсоса картерных газов 37 — патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору зажигания 38 - главный топливный жиклер пер.вой каморы 39 — эмульсионная трубка первой камеры 40 -- шариковый клапан ускорительного насоса 41 - диафрагма ускорительного насоса 42 -- рычаг [c.15]

Фнг. 22, Схема установки газоана. 1изатора Ранарекс. Л—-ес. -сыааюшая труба диам. 25 л.к В—стояк к фильтру С—газовый фильтр О—труба от фильтра к газоанализатору наклоном диам. 9,5 ММ, р—гидравлический затвор и одновременно служит для отвода конденсационной воды из охладившихся газов О—трехходовой кран Н—газовая камера /—воздушная А —увлажнитель для воздуха. [c.781]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...