Зимнее масло

Давление во всасывающей гидролинии рассчитывают для летнего и зимнего масла в диапазоне температур -40-+80°С с интервалом 20°С, результаты расчета заносят в табл. 69, по которой строят график P -t. На этом графике проводят горизонтальную линию, соответствующую дав- [c.274]

Зависимость давления во всасывающей камере шестеренного насоса от температуры (зимнее масло М-8В2) [c.297]

После того как пройдены все величины по уравнению Бернулли, определим давление во всасывающей камере насоса. Результаты расчета также занесем в таблицу. Следует помнить, что такой расчет выполняем четыре раза для зимнего масла при высоте всасывания -0,5 и +0,5, для летнего масла при высоте всасывания -0,5 и +0,5 м. Результаты расчета заносят в табл. 75. [c.297]

Зависимость потерь давления в гидросистеме лесопогрузчика (зимнее масло М-8В2) [c.301]

Такими же расчетами определим местные потери давления. Результаты запишем в таблицу. Затем суммируем путевые и местные потери давления при одинаковых температурах. По итоговым результатам строим графики в координатах EAP-t для зимнего масла М-8В2. [c.303]

Как и для зимнего масла, прежде всего для всего диапазона температур для напорного и сливного трубопроводов определим переменные величины число Рейнольдса, коэффициент трения и поправочный коэффициент (см. рис. 90) [c.303]

На основании расчетных данных строим графики для зимнего и летнего масел в координатах ЕЛР-t (рис. 96). Проведем линию, параллельную оси абсцисс и отстоящую на расстоянии 20 Pj от начала координат. Пересечение этой линии с графиками показывает, что эксплуатировать гидропривод можно только до температуры +7°С. При более низких температурах необходим предпусковой разогрев гидропривода. Из графиков видно, что при температуре ниже -15°С на зимнем масле и 0°С на летнем масле наступает полная потеря работоспособности гидропривода. Экспериментальные исследования подтверждают результаты, полученные расчетом. [c.305]

Расчеты выполним только для зимнего масла [c.306]

По рис. 40 и 41 определяем плотность и вязкость рабочей жидкости для всех указанных температур. Вначале вносим в табл. 79 значения величин для зимнего масла [c.312]

Расчет давления во всасывающем трубопроводе повторяем четыре раза два раза для зимнего масла при высоте всасывания -0,5 м и два раза для летнего при тех же высотах всасывания. [c.316]

Смазочную систему и картер двигателя промывают чистым маловязким маслом, которое заливают в систему, через 10—15 мин работы двигателя на холостых оборотах масло сливают. После этого систему заполняют зимним маслом. При запуске двигателя следят за показаниями масляного манометра. Работа двигателя под нагрузкой допускается только при рабочем давлении масла в системе. [c.165]

Пуск двигателя в холодное время года можно облегчить, если в картер залить специальное зимнее масло, имеющее меньшую вязкость, благодаря чему уменьшается сопротивление вращению вала двигателя. Перед пуском в систему охлаждения двигателя заливают горячую воду (кипяток), причем краники для спуска воды из системы не закрывают до тех пор, пока из них не потечет теплая вода (желательно под струю вытекающей воды подставить ведро или противень, чтобы избежать наледей на месте стоянки). [c.66]

Зимние масла. При температурах окружающего воздуха ниже +5°С используют масла марок [c.126]

Применение газогенератора типа ПГГ-1, работающего на стандартном автомобильном бензине, обеспечивает пуск двигателя (с зимним маслом) при температуре окружающего воздуха до —40° С. [c.355]

Редуктор привода насосав 1 Трансмиссионное летнее масло Трансмиссионное зимнее масло [c.307]

Трансмиссионное зимнее масло [c.313]

Редукторы механизма хода 2 Трансмиссионное летнее масло трансмиссионное зимнее масло [c.315]

Подшипники опорных и поддерживающих катков гусеничного хода 14 Трансмиссионное летнее масло Трансмиссионное зимнее масло [c.316]

Трансмиссионное зимнее масло УС-2 или УСс-2 [c.316]

Для промывки в картер заливают чистое маловязкое (зимнее) масло примерно до нижней метки маслоизмерительного стержня, пускают двигатель и дают ему поработать 2—3 мин на холостом ходу. Затем сливают промывочное масло, заливают в картер свежее масло и пускают двигатель на 3—5 мин. Через 5—10 мин после [c.24]

Нефтяные дестиллаты ) летнее масло, зимнее масло [c.1313]

Для смазки коробок передач и рулевых механизмов легковых автомобилей применяются выпускаемые для этих целей по ГОСТ 4002-48 летние и зимние масла, специальные для коробок передач и рулевых механизмов. [c.102]

Для смазки задних мостов легковых автомобилей с гипоидными передачами должно применяться специальное летнее и зимнее масло по ГОСТ 4003-48. [c.102]

На основе полученных таблиц строим график для летнего и для зимнего масла (рис. 95), при высоте всасывания h, = +0,5 м и hj = -0,5 м. Чтобы найти температуру, до которой насос работает в бескави-тационном режиме, проведем линию, параллельную оси абсцисс на расстоянии 0,06 МПа (для шестеренных насосов) от начала координат. Пересечение этой линии с фнфи-ками покажет температуру, до которой можно эксплуатировать насосы. При более низких температурах гидропривод эксплуатировать не рекомендуется, так как насос будет работать в режиме [c.299]

На основе полученных таблиц строим графики для летнего и зимнего масла в координатах Pg-tj при высоте всасывания h = -0,5 м, hj = +0,5 м (рис. 99). Как видно, давление во всасывающей камере насоса весьма зависит от температуры (вязкости) рабочей жидкости. Чтобы найти температуру, до которой насос работает в бескавита-ционном режиме, проведем линию, параллельную оси абсцисс, на расстоянии 0,07 МПа (для аксиально-поршне- [c.317]

Зависимость потерь давления в гидросистеме одноковшового экскаватора (зимнее масло ВМГЗ) [c.321]

Такими же расчетами определим местные давления при других температурах. Результаты запишем в табл. 82. Затем суммируем путевые и местные потери давления при одинаковых температурах. По результатам расчета строим графики в координатах SAP-t для летнего масла МГ-30 (рис. 100). Проведем линию, параллельную оси абсцисс и отстоящую на расстоянии 20% от начала координат. Пересечение этой, линии с графиками показывает, что эксплуатировать гидропривод экскаватора можно до температуры -40°G (зимнее масло ВМГЗ) и до температуры -25°С (летнее масло МГ-30). При более низких температурах необходим предпусковой разофев гидропривода. [c.324]

Расчеты выполним только для зимнего масла ВМГЗ t=-40 25-J.75 о 8 [c.324]

Данный ГОСТ, помимо масел Дп-8 и Дп-11 по действующему ГОСТу 5304-54, устанавливает следующие марки дизельных масел зимние масла ДС-8 (М8В) и ДС-8 (М8Б) и летнее ДС-11 (М10Б). [c.522]

Для облегчения пуока двигателя и предохранения его от пусковых износов применяют различные способы и средства, которые в основном подразделяются на две группы первая обеспечивает пуск двигателя путем применения постоянного или периодического его подогрева или разогрева перед пуском от постороннего источника тепла при помощи стационарных устройств и сооружений, разме-щае.мых на территории предприятия . вторая — путем применения соответствующих эксплуатационных материалов или монтируемых на автомобиле приспособлений, приборов и аппаратов, а также пу-те.м сохранения тепла от предыдущей работы двигателя. К первой группе относятся все средства, для которых источником теплоснабжения служат тепловые или газовые и электрические сети ко второй— зимние масла, пусковые жидкости, низкозамерзающие жидкости для системы охлаждения двигателей, предпусковые индивидуальные подогреватели, приборы для принудительного распыли-вания топлива, приспособления для улучшения смесеобразования, утеплительные чехлы для капота и радиатора автомобиля и др. [c.80]

Осенняя перезаправка букс вагонов с подшипниками скольжения с летнего масла на зимнее производится на всех дорогах сети в период от 20 сентября до 20 октября. Перезаправка заключается в том, что на пунктах дороги, располагающих достаточными техническими средствами и кадрами, из букс удаляется подбивочный материал в специальную посуду и отправляется в концепропиточную для регенерации. Остатки летнего масла вычерпываются из букс, собираются и отправляются на регенерацию, после чего буксы заправляются зимним маслом. При перезаправке букс на раме вагона ставится трафарет с указанием даты и пункта перезаправки. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...