Качество разборки

Совершенствование технологического процесса разборки должно идти в направлении повышения производительности и качества разборки резьбовых, заклепочных и прессовых соединений. Для этого целесообразно перед разборкой вводить в резьбовые соединения поверхностно-активные вещества или разделяющие среды, облегчающие разборку и предохраняющие детали от срыва резьбы. [c.23]

Дефектация кабин (кузовов) многостадийная и в значительной степени совмещается с операциями по ремонту. От правильного размещения постов дефектации зависит качество разборки деталей, а в последующем и ремонта. Окончательный контроль кабины (кузова) имеет своей целью выявление характера повреждений в корпусе и определение объема и трудоемкости ремонтных работ. При контроле необходимо руководствоваться техническими требованиями на дефектацию и сортировку деталей и техническими требованиями на ремонт кабины или кузова. Контроль кузовных деталей производят при помощи контрольных шаблонов и кондукторов, позволяющих устанавливать пригодность деталей по их геометрическим размерам. [c.330]

Поточная форма организации разборочного процесса является наиболее прогрессивной, позволяющей улучшить качество разборки, увеличить производительность труда и снизить себестоимость разборочных работ. [c.35]

НИКОВ улучшает качество разборки и предупреждает повреждение многих деталей, особенно таких, как подшипники качения. Использование выколоток, молотков, ломиков следует полностью исключить. [c.132]

Поточная форма организации разборочного процесса является наиболее прогрессивной и позволяет улучшить качество разборки и снизить себестоимость разборочных работ. Применение поточного метода разборки позволяет сосредоточить одноименные операции на специализированных постах, сократить количество одноименных инструментов на 30%, увеличить интенсивность использования технологической оснастки на 50% и увеличить производительность труда разборщиков на 20%. На предприятиях с разномарочной небольшой программой по капитальному ремонту целесообразно применять многопредметные поточные линии, которые подразделяются на переменно-поточные и групповые. Однако разборка на переменно-поточных линиях требует более сложной организации производства (ступенчатый выход специализированных рабочих, создание большого задела агрегатов и др.). Групповая поточная линия приспособлена для одновременного выполнения разборки агрегатов разных наименований с последовательным чередованием их в зависимости от наличия ремонтного фонда и потребности в объектах для линии сборки. [c.222]

Производительность и качество разборки можно повысить применением передовых методов труда, в частности метода разборки на параллелях при, котором несколько одноименных агрегатов устанавливают параллельно друг другу в одинаковом положении, а операцию разборки расчленяют на несколько переходов по принципу использования одного и того же инструмента. Каждый переход выполняют на всех агрегатах последовательно. Затем их ставят (переворачивают) в новое положение, соответствующее другому инструменту, и работу нового перехода снова выполняют последовательно на всех одноименных агрегатах. Отдельные переходы стремятся совмещать по времени например, слив масла из одних агрегатов проводят одновременно с отвертыванием крышек у других [17]. При этом разборщики экономят вспомогательное время на смене инструмента и совмещении некоторых переходов. [c.302]

Если в процессе ремонта кузова обнаруживается, что деталь, отнесенная к одной группе, должна быть перенесена в другую (например, годная деталь оказалась поврежденной), то мастер цеха сообщает об этом контролеру, который заносит исправление в контрольно-сортировочную ведомость. Таким образом осуществляется контроль качества разборки, что заставляет исполнителей бережно относиться к снимаемым деталям. Правильно заполненные ведомости дают полную картину количества заменяемых и ремонтируемых деталей. [c.41]

Применение съемника значительно облегчило труд рабочих, полностью устранило брак и обеспечило требуемое качество разборки. [c.372]

Особое внимание следует обратить на устранение подгоночных работ, доделки деталей в процессе сборки и установки деталей н узлов по месту с индивидуальной регулировкой их взаимного расположения. Подгонка требует применения слесарных операций или дополнительной станочной обработки, расстраивающих ритм сборки, снижает качество сборки и лишает конструкцию взаимозаменяемости. Подгоночные работы, как правило, очень трудоемки. Необходима предварительная, иногда многократная сборка узлов, промеры, проверка работы узла и последующая разборка для внесения исправлений. Каждая сборка-разборка связана с операциями про.мывки деталей. [c.6]

Сопряженные и свободные размеры. Размеры деталей сборочных единиц подразделяют на сопряженные и свободные. Сопряженные размеры — это размеры сопрягаемых (соединяемых) деталей, которые должны быть одинаковы. Они обеспечивают заданное положение деталей в сборочной единице, точность ее работы, надлежащие условия сборки и разборки, требуемую взаимозаменяемость. После изготовления деталей эти размеры обязательно проверяют контролеры службы контроля или управления качеством. [c.302]

Соединения деталей машин подразделяются на разъемные и неразъемные. Первые допускают многократную сборку и разборку практически без ухудшения качества соединения вто рые могут быть лишь разрушены при разборке. К разъемным соеди нениям относятся резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные зубчатые (шлицевые) к неразъемным — заклепочные, сварные клеевые и соединения пайкой. Промежуточное положение между разъемными и неразъемными соединениями занимают прессовые соединения, их можно разобрать и собрать снова, но при вторичной сборке качество соединения понижается. [c.333]

Гладкие конические и цилиндрические штифты чаще всего применяют в качестве установочных для фиксации взаимного положения соединяемых деталей отверстия под штифты в этих деталях сверлят и разворачивают совместно. Цилиндрические штифты ставят в отверстия с натягом в движущихся соединениях концы штифтов расклепывают. Конические штифты изготовляют с конусностью 1 50, обеспечивающей самоторможение они допускают многократную сборку-разборку и поэтому применяются чаще. [c.61]

В соответствии с НТД элементы деталей тормозной системы необходимо ежесуточно осматривать для определения их пригодности при дальнейшей эксплуатации. Однако такой контроль проводится без разборки и не позволяет осмотреть все поверхности деталей. Следует также отметить, что визуальный контроль даже всей поверхности деталей не позволяет сделать достоверный вывод о качестве и их пригодности., В связи с этим установлен инструментальный контроль определенной номенклатуры деталей тормозного устройства ШПМ. [c.87]

Для каждой поверхности на основании анализа опытных данных, теоретических расчетов и данных ателье о надежности и долговечности установлены требования к качеству поверхности и в первую очередь к неровностям поверхности. Требования к новым деталям устанавливали на основе сравнения условий их работы с условиями работы аналогичных деталей уже апробированного узла по результатам испытаний опытных образцов. При этом учитывали экономические соображения. Например, если стоимость ремонта механизма (стоимость запасных частей, разборки и сборки) была низкой, то к качеству поверхности [c.43]

Обезличенным является такой ремонт, при котором после разборки изделий детали разных изделий объединяют в одну совокупность, они проходят предусмотренный технологический цикл ремонта и восстановления, без разбора поступают на сборку изделия. Обезличенный ремонт характерен высокой экономической эффективностью и высоким качеством отремонтированных изделий. Для выполнения обезличенного ремонта от машины требуется высокая степень взаимозаменяемости и унификации деталей, узлов и агрегатов. Эти вопросы должны быть решены на стадиях разработки и производства изделий. [c.154]

Отобранные для проверки образцы (пробы) продукции подвергают внешнему осмотру, испытаниям, анализам, измерениям и взвешиваниям по всем показателям (требованиям) стандартов или технических условий указанными в них методами. При необходимости проверки отдельных сборочных единиц (деталей) и качества сборки может быть произведена разборка готовых изделий если их разборка связана с большими затратами средств и времени, проверяют сборочные единицы и детали, отобранные в цехах из числа принятых ОТК. Результаты внешнего осмотра, испытаний, анализов, измерений и взвешиваний проверяемой продукции оформляют соответствующими промежуточными актами (справками), которые составляют и подписывают лица, проводившие соответствующие испытания, эти акты прилагают к основному акту проверок. [c.167]

Для суждения о качестве работы отдельных деталей и сборочных единиц один из образцов, прошедший промышленные испытания в наиболее тяжелых условиях, надо подвергать полной разборке, тш,ательному измерению всех элементов и металлографическим исследованиям. На основе этих данных состав ляются ведомости дефектов и вводятся необходимые коррективы в конструкцию и технологию изготовления. [c.108]

В процессе разработки и проектирования новой машины обычно вводится ряд технологических улучшений, заключающихся в обеспечении более рационального расчленения изделия на сборочные единицы с тем, чтобы каждую из них можно было полностью собирать и проводить требуемый контроль качества независимо от других сборочных единиц в упрощении выполнения различных сборочных операций уменьшении объема пригоночных работ повышении точности снижении трудоемкости процесса, в частности, путем устранения необходимости частичной разборки сборочных единиц при общей сборке изделия. [c.418]

При испытаниях поворотных столов установлено, что характер рабочих процессов и величины параметров определяются качеством изготовления и отладки механизмов стола. Это позволяет в ряде случаев обнаруживать дефекты без разборки стола. При атом процедура поиска дефектов разрабатывается на основе методов технической диагностики. [c.83]

При трехсменной работе график должен включить работы, которые должны проводиться в порядке преемственности. Исполнители должны нести ответственность за сроки и качество выполнения таких работ. Если продолжительность операции превышает смену (например, шабрение направляющих), необходимо создать сквозную бригаду рабочих соответствующей квалификации, каждый из которых должен нести равную ответственность за выполнение работы в целом. В третью смену целесообразно планировать выполнение главным образом подготовительных, а также менее ответственных работ (разборка, промывка и т. п.). [c.207]

При удовлетворительных результатах ревизии насос собирается и подвергается контрольной обкатке в горячем режиме в целях проверки качества повторной сборки. При удовлетворительных результатах контрольной обкатки насос разборке не подвергается и после консервации пакуется для отправки потребителю. [c.260]

Значительно снижают технические возможности и сокращают период нормальной эксплуатации неблагоприятные динамические характеристики станков. Например, неправильная отладка моментов переключения фрикционных муфт и их износ приводят не только к увеличению времени холостых ходов, но и к изменению динамических нагрузок. Не всегда соответствует техническим условиям точность исполнения цикла, что вызывает необходимость проверки теоретических циклограмм станков-автоматов кинематическими и динамическими методами. На динамические условия взаимодействия механизмов значительное влияние оказывают скорость вращения РВ и угол поворота шпиндельного блока (одинарная и двойная индексация). При диагностировании технологического оборудования с едиными валами управления выбираются диагностические параметры, несущие наибольшую информацию о работе различных целевых механизмов. Одним из таких параметров является крутящий момент на РВ, на основе которого разработаны алгоритмы и программы диагностирования механизмов подъема, поворота и фиксации шпиндельного блока подачи, упора и зажима материала суппортной группы, а также оценки работы автоматов с технологическими наладками [21, 22]. Сущность способа выявления дефектов механизмов без их разборки с помощью этого параметра заключается в том, что на РВ проверяемого автомата между приводом и кулачками управления устанавливается съемный тензометрический датчик крутящего момента, который через преобразователь соединяется с регистрирующей аппаратурой. Качество изготовления и техническое состояние различных узлов и механизмов, управляемых от одного РВ, оценивается сравнением осциллограмм крутящего момента на РВ проверяемого станка с эталонной, полученных в одном масштабе. Если величина и характер изменения кривой крутящего момента на отдельных участках циклограммы проверяемого станка не соответствуют эталонной осциллограмме, то по типовым динамограммам дефектов и дефектным картам механизмов определяются виды дефектов, причины их возникновения и способы устранения. Для удобства проверки станков в цеховых условиях эталонная осциллограмма наносится на линейку из оргстекла. [c.105]

Технологический анализ конструкций машин позволяет выявить большое количество и других разнообразных примеров влияния конструкции на трудоемкость и качество сборки. Очень важно, чтобы при конструировании новых машин обеспечивалось соблюдение необходимых требований технологии сборки. Кроме того, для многих машин, как то тракторов, автомобилей, станков и другого оборудования, подвергающихся периодическим разборкам при ремонте в условиях эксплуатации, требование технологичности должно распространяться также и на процессы разборки. [c.557]

Создание технологичных конструкций имеет большое народнохозяйственное значение как одно из направлений повышения качества, снижения трудоемкости и стоимости выпускаемых изделий. Поэтому проверка конструкций всех новых изделий машиностроения серийного и массового выпуска на технологичность в сборке и разборке должна производиться обязательно. [c.557]

Тормозные цилиндры. Недостаток тормозных цилиндров прежних конструкций заключается в том, что полости их со стороны штоков не защищены от загрязнения пылью, что требует частого возобновления смазки, а следовательно, трудоёмкой операции разборки и выемки поршня. В качестве примера на фиг. 31 изображена более совершенная конструкция тормозного цилиндра. [c.722]

Проверка правильности расчётного обоснования допусков этой группы заключается в проверке соответствия выбранной посадки требующемуся характеру соединения в условиях эксплоатации, учёта условий смазки (в подвижных и отчасти переходных посадках), учёта скручивающих или сдвигающих моментов и прочности деталей (в прессовых посадках), учёта частоты разборки и сборки (в переходных посадках), соответствия между характером соединения по типу посадки и классу точности и требованием на качество поверхности и механические свойства поверхностного слоя расчёта вероятности получения различных натягов и зазоров в пределах поля посадки (о последнем см. ЭСМ т. 5, гл. I. стр. 20). [c.608]

На схеме рис. 2.14 в качестве предпосылок успешного выполнения данной стадии компоновки фигурируют такие факторы, как отсутствие критических зон , простота сочленений основных частей и совмещение функций . Под простотой сочленений можно понимать малочисленность соединительных деталей, их технологическую простоту и малый вес, а также обеспечение простоты сборки и разборки основных частей, а также и другие факторы. В каждой конкретной конструкции тот или иной фактор получает большую или меньшую значимость. [c.62]

Методика исследовательских испытаний включает статические, расширенные точностные испытания, запись сигналов, поступающих от системы управления в целях более точного определения временных интервалов и согласованности работы рабочих органов, записи давлений на различных участках пневмо- или гидросистемы и усилий в звеньях для локализации дефектов, запись мощности электродвигателей или силы тока, частоты вращения вала двигателя, исследование виброакустических характеристик, измерения температуры и др. [4]. Эти исследования проводятся до испытаний на надежность и долговечность и периодически повторяются в ходе ресурсных испытаний, что дает возможность установить корреляционные связи между показателями динамического качества, наработкой на отказ и износом деталей механизма робота. В процессе эксплуатации эти связи исследуются при проведении испытаний до и после ремонтных работ, связанных с разборкой механизмов, когда имеется возможность изучить характер износа. [c.224]

Метод позволяет оценивать качество поверхности зубьев зубчатых колес без разборки узла и определять качество поверхности с помощью стандартных оптических приборов (микроинтерферометр, двойной микроскоп Линника и др.). [c.224]

В качестве временного мероприятия для устранения дефекта без разборки задвижек можно взять специально выпиленную накладку (рис. 6-11) и закрепить ее сальниковыми болтами. [c.336]

Внимание специалистов привлекают методы технической диагностики, которые дают возможность оценить техническое состояние машины без детальной разборки ее, — по изменению какой-либо интегральной характеристики, являющейся функцией работоспособности. Например, в качестве таких характеристик часто используют расход энергии или потребляемую мощ,ность, характер шумового поля, создаваемого работающими механизмами. [c.23]

На предприятиях с большой производственной программой применяют сьемники с приводом от гидравлической уста1ювки. На рис. 60 показаны два типа таких съемников. Первый съемник (рис. 60, а) используют при снятии наружного кольца подшипника правой крышки картера редуктора, а второй (рис. 60, б) — при снятии шкива коленвала. Съемники работают совместно с силовой головкой 1 гидравлической установки, включив которую, осуществляют снятие детали. Применение съемников улучшает качество разборки и предупреждает повреждение многих деталей, особенно таких, как подщипники качения. [c.76]

Успешное выполнение ремонта в значительной мер зависит от качества разборки экскаватора. Перед разборкой знакомятся с его устройством, назначением и взаимодействием сборочных единиц деталей. Перед тем как подетально начать разбирать каждую сборочную единицу, изучают вну- [c.264]

Детали должны быть изготовлены таким образом, чтобы была возможна сборка машины, которая является весьма трудоемкой. От качества сборки в большой степени зависит надежность машин. Поэтому при проектировании надо уделять большое внимание осуществлению удобной сборки и разборки, исключать ручные пригоночные операции, стремиться к ухменьшению числа деталей и удобной компоновке сборочных единиц, обеспечивающей легкость обслуживания машин. [c.267]

Хорошо зарекомендовали себя в качестве крепежных насеченные штифты, так как они не требуют развертывания отверстий при установке, надежно сцепляются при забивании со стенками отверстия, допускают многократную сборку-разборку без заметного ухудпюния сцепления. [c.61]

В качестве примера конструктивного исполнения сетевых насосов рассмотрим насос СЭ-1250-140 (рис. 9.22). Базовая деталь насоса — чугунный корпус с горизонтальным разъемом. Входной и напорный патрубки расположены в нижней части корпуса, что дает возможность производить разборку насоса без демонтажа трубопроводов. Патрубки направлены горизонтально в противоположные стороны. В двухступенчатых насосах корпус имеет переводную црубу для подвода воды от пе рвой ко второй ступени насоса. По разъему карпуса устанавливается парони- [c.261]

Слюда в природе обычно сопровождается другими минералами (кварцем, полевым шпатом) и встречается в виде жил, вкрапленных в твердые горные породы — обычно пегматиты. После взрывных работ и извлечения слюды из жилы она очищается от посторонних минералов и в таком виде носит название забойного сырца. Средний выход слюды в виде забойного сырца из породы составляет 1—2 % (редко — до 10%). Забойный сырец подвергают ручной разборке и расщепляют ножом на пластинки, дефекты на краях которых (глубокие трещины) обрезают затем слюда расщепляется на еще более тонкие пластинки полученная щепаная слюда применяется для производства миканитов (см. стр. 178), Качество щепаной слюды прежде всего определяется размером пластинок. Размер условно определяется площадью наибольшего прямоугольника (с соотношением сторон от 1 1 до 1 3), который может быть вписан в контур пласткики [c.177]

Институт Башкиргражданпроект совместно с Глав-башстроем разработали, испытали и внедрили забивной анод 5 (см. рис. 8, д). Такой заземлитель обеспечивает хороший электрический контакт при нахождении его на малой глубине, в том числе песчанных, глинистых и известковых почвах установка заземлителя занимает мало времени и сюит значительно дешевле. Для многократного использования трубы при ее забивке изготавливают ко-нус-башмак 6 (см. рис. 8, е) диаметром больше направляющей трубы 7. После забивки, ее извлекают и опускают в скважину анод. Для монтажа анодных заземлений применяют копры и копровое оборудование, навешиваемое на грузовые автомобили. Обладая большой мобильностью, такое оборудование способно обслуживать строительные объекты, рассредоточенные в радиусе до 200 км. Базой копра является автомобиль типа УРАЛ-375 или КРАЗ-257К, которые можно использовать для монтажа анодных заземлений на технологических трассах и строительстве трубопроводов большой протяженности и в любое время года. Копер перемещают с объекта на объект без разборки и без снятия молота. Перевод оборудования из рабочего положения в транспортное и обратно осуществляется с помощью собственных механизмов, на эту операцию затрачивается 10—15 минут. Конструкция копра позволяет забивать вертикальные и наклонные сваи длиной до 8 м и массой 2,5 т. В качестве рабочих органов используют дизель-молот трубчатый С-995 с массой ударной части 1250 кг и штанговый С-268 с массой ударной части 1800 кг, [c.41]

Исследования и опыт дефектоскопии показали, что состояние поверхности деталей позволяет для поиска усталостных поверхностных трещин в качестве основного метода использовать магнитопорошковый дополнительного — в случае затруднительной разборки — ультразвуковой для контроля внутренних поверхностей пазов коушей КРГ, ККБ и КД. При магнитопорошковом контроле применяют дефектоскоп ПМД-70, ультразвуковом — ДУК-66ПМ, УД-ППУ, УД2-12. [c.96]

Нерж,а веющая сталь используется в качестве материала для соединения трубопроводов гидравлических и пневматических систем, работающих при давлении до 400-10 Н/м . Эти соединения нашли очень широкое применение в пневмогидросистемах транспортных агрегатов и изготовляются в следующем конструктивном исполнении штуцер с уплотняющим конусом и сферический ниппель соединены накидной гайкой. Указанные материалы в качестве уплотнителей обеспечивают герметичность соединений в процессе экспуатации. Однако после замены одного или нескольких агрегатов создать герметичность вновь собранных соединений очень трудно. Неровности, оставшиеся на уплотнительных поверхностях после их разборки, образуют зазоры— каналы, по которым рабочая среда перетекает из мест с большим дав,лением в места с меньшим давлением. Устранить эти каналы можно при помощи взаимного сжатия уплотнительных поверхностей до таких усилий, при которых происходит деформация всех неровностей, что требует больших, практически трудно осуществимых усилий сжатия. Последнее затрудняет монтаж и регламентные работы на машинах в полевых условиях. Замена прокладки также сопряжена с большими трудностями, так как деформированная прокладка заполняет зарезьбовую канавку накидной гайки или отверстия под штуцер. Для удаления такой прокладки требуется разрубить ее на две части при этом необходимо не нарушить уплотнительные поверхности ниппеля или корпуса агрегата, где установлены металлические прокладки. [c.40]

Так, нормы точности проверенных образцов силовых головок ГС 05 не соответствовали требованиям технических условий. Радиальное биение конца приводного вала превышало допуск на 20%, а непараллельность оси вращения шпинделя относительно направляющих основания — на 40%. Контрольной разборкой головки ГС 05 установлено низкое качество изготовления и сборки основных деталей, определяющих надежность работы несоосность отверстий под пиколь и опоры червяка превышала [c.161]

Сравнивая кривые, получаемые на экране осциллографа npw проверке подшипников ротора тиромотора, с эталонными кривыми, мож но оценивать качество шарикоподшипников в собранных гироскопических узлах без разборки последних. [c.102]

Пригоночные работы в процессе сборки отнимают много времени и заранее трудно поддаются учету. Это усложняет сборку, нарушает ее ритм и нередко является причиной неудовлетворительного качества сборочных работ. Кроме того, операции пригонки, связанные со снятием стружки, вызывают загрязнение ранее собранных и установленных узлов и поэтому требуется дополнительная затрата времени на их промывку, а нередко и разборку. Метод пригонки широко применяется главным обра-52 [c.52]

При пролетах до 64 м применялись фермы с параллельными поясами. Для больших пролетов Шухов использовал фермы попупарабопического очертания, например двухпролетный мост с длиной пролета 77 м (рис. 278). В этом случае решающим условием также являлся минимальный расход материала. Несмотря на полуторакратное увеличение пролета, по расчетам Шухова, собственный вес фермы полупараболическо-го очертания по сравнению с фермами с параллельными поясами возрастал лишь до 10%. Известно, что с увеличением длины пролета увеличивается собствен-, ный вес моста, в то время как нагрузка от транспорта остается постоянной. При больших пролетах собственный вес конструкции воспринимается криволинейным верхним поясом. Поскольку ферма с таким поясом имеет большую высоту только в средней части, то по сравнению с фермами с параллельными поясами здесь расход материала меньше. Сохранившиеся фотоснимки строительства мостов такого типа показывают, что метод их возведения схож с современным поточным методом строительства. Пролетные строения мостов собирались (на заклепках) полностью из отдельных ферм на дамбах, которые позже образовывали въездной пандус к мосту. В качестве подъемного механизма для стальных частей использовался портальный кран, который мог передвигаться вдоль ферм. Изготовление ферм осуществлялось одновременно с возведением оснований, опорных быков и подпорных стен в летнее время. На образовавшейся зимой на реке несущей корке льда между двумя быками устанавливали деревянные леса, по которым отдельные блоки моста могли быть перетянуты с берега на свое окончательное проектное положение. Сроки установки и разборки деревянных лесов были четко определены в календарном плане строительства, так как эти работы должны были быть завершены до таяния льдов и первого ледохода. [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...