Конические гладкие

КОНИЧЕСКИЙ ГЛАДКИЙ ИЛИ СО ШПОНОЧНЫМ ПАЗОМ. [c.339]

Конструкция и размеры штифтов регламентированы многими стандартами. Основные типы стандартных штифтов представлены на рис. 3.33 конический гладкий (а), конический насеченный (б), цилиндрический гладкий (в), цилиндрический насеченный (г), пружинный (о). Кроме того, стандартизованы штифты цилиндрические насеченные с коническими насечками, штифты цилиндрические и конические с внутренней резьбой, штифты конические с резьбовой цапфой (резьба на штифтах служит либо для их закрепления, либо для извлечения из отверстия при разборке) стандартизованы также штифты конические разводные, штифты цилиндрические закаленные и штифты цилиндрические заклепочные (эти штифты с канавками имеют головки и их применяют вместо гвоздей или шурупов). [c.60]

Посадки скользящие 5 — 45 --- скользящие соединения конических гладких 5 — 65 [c.209]

Цилиндрические и конические гладкие глухие отверстия и кольцевые полости (рис. 130, б). Размерная ЭХО отверстий этой группы является более сложной и характеризуется малыми межэлектродными зазорами и менее благоприятными условиями для прохождения электролита. [c.237]

По форме штифты (рис. 2.8) разделя отся на цилиндрические гладкие (а), конические гладкие [б], конические с резьбой для извлечения (в, г) и с резьбой для затягивания ( 5), цилиндрические пружинные, вальцованные из ленты (е), конические и цилиндрические с насеченными или выдавленными канавками (ж). [c.47]

Гладкие соединения — наиболее распространенный вид соединений, встречающийся в основном при сборке узлов и передач механизмов вращательного движения, а также в механизмах преобразования движений. Такие соединения бывают цилиндрическими и коническими. Гладкие цилиндрические соединения обозначаются на чертежах диаметром сопрягаемых поверхностей, посадкой и классом точности (фиг. 21, а). [c.41]

Наибольшее распространение имеют конические гладкие штифты. Конические штифты выполняют с конусностью 1 50, обеспечивающей надежное самоторможение и центрирование деталей. Применяют штифты а) простые, забиваемые в отверстия (рис.78, а), применяемые в сквозных отверстиях при возможности выбивания с противоположной стороны б) с резьбой для извлечения при разборке (рис. 78, б), применяемые при установке в глухие отвер- [c.158]

Наиболее распространены штифты конические гладкие (рис. III-7, б, табл. П1-25) по ГОСТ 3129—70. Коническое отверстие, калиброванное разверткой, — сквозное. За- [c.121]

КОНИЧЕСКИЕ ГЛАДКИЕ СОЕДИНЕНИЯ Термины и определения [c.549]

Конические гладкие соединения [c.551]

Штифты конические гладкие (ГОСТ 3129-60) [c.396]

В каждую из групп входит много разновидностей соединений, имеющих свои конструктивные особенности и свою область применения. Однако эксплуатационные требования могут быть общими для соединений различных групп. Так, для передачи крутящих моментов применяются гладкие, зубчатые, червячные и шлицевые соединения основное требование, которое к ним предъявляется,— это достаточная прочность. Для кинематических пар применяются зубчатые, червячные и винтовые соединения, основное требование к которым — максимальная точность параметров, определяющих точность взаимного перемещения сопрягаемых деталей. Для обеспечения герметичности применяются конические гладкие и конические резьбовые соединения, основное требование к которым — максимально полное прилегание сопрягаемых поверхностей. Для центрирования и направления движения деталей применяются шлицевые, конические, плоские соединения, основное требование к которым — максимальная точность параметров, определяющих точность взаимного расположения поверхностей и осей сопрягаемых деталей. [c.23]

Гладкие соединения применяются также для обеспечения точного центрирования деталей и для получения герметичных соединений. Последнему требованию лучше всего удовлетворяют конические гладкие соединения. [c.160]

Штифты представляют собой гладкие стержни или разрезные втулки. По форме штифты разделяются на цилиндрические (рис. 373, а) и конические (рис. 373,6). [c.206]

Штифт представляет собой гладкий стержень цилиндрической по ГОСТ 3128-70 (СТ СЭВ 23 -15, СТ СЭВ 239-75) (рис. 345, а) или конической по ГОСТ 3129 — 70 (СТ СЭВ 238-75, СТ СЭВ 240-75) (рис. 345,6) и ГОСТ 9464-19 (рис. 346) формы. [c.215]

Гладкие конические обечайки [c.26]

Зубчатые колеса делят на цилиндрические, конические и червячные. Первые наиболее распространены. Их выполняют одно- и много-венцовыми (блочными). По конфигурации зубчатые колеса делают в виде дисков с гладкими или шлицевыми отверстиями, а также в виде фланцев и валиков (с хвостовиками). У цилиндрических колес зубья выполняют прямыми, спиральными и шевронными у конических — прямыми, косыми и криволинейными. [c.289]

Передачи с гладкими коническими катками при а]- -а2 = 90°. Средний диаметр ведущего катка (D,, мм) [c.90]

Для обеспечения герметичности применяются конические гладкие и конические резьбовые соединения. Герметичность наилучши образом достигается при максимально полном прилегании сопрягаемых поверхностей. Для центрирования деталей применяются гладкие конические и шлицевые соединения, а для направления движения деталей — шлицевые, гладкие цилиндрические и плоские соединения, основное требование к которым — максимальная точность центрирования и направления деталей, что достигается при высокой точности взаимного расположения поверхностей и осей соединяемых деталей. [c.39]

Штифты в основном предназначены для точного взаимного фиксирования деталей, а также для передачи относхггельно небольших нагрузок По форме штифты мо кно разделить на конические гладкие (рис. 76, о), цилиндрические гладкие (рис. 76, б), конические и цилиндрические с насеченными или выдавленными канавками (рис. 76, в—ж) и цилиндрические пружинные вальцованные из ленты (рис. 76, з). [c.157]

Подающие ролики — составная часть подающего механизма — предназначены для проталкивания электродной проволоки через гибкий шланг к сварочной горелке. Ролики изготовляют из легированной стали с последующей термообработкой. Наиболее распространенная конструкция роликов — цельные (одинарные) с накаткой или насечкой и коническими гладкими канавками (рис. 104, а) и составные (рис. 104,6), состоящие из двух подающих роликов с фасками или с накаткой по фаске. В зависимости от диаметра электродной проволоки 4 расстояние о между составными подающими ооликами 5 изменяется регулировочными шайбами 3, толщину которых подбирают от 0,5 до 1 мм. Два подающих ролика 5 закрепляют в единую составную конструкцию на валу шпонкой 6, шайбой 2 и гайкой /. Для уменьшения засорения капразляющего канала гибкого шланга высота насечки или накатки у одинарных и составных подающих роликов не должна превышать 0,6 мм. [c.124]

Ролики изготавливают цилиндрическими, коническими и ци-линдро-коническими, гладкими, рифлеными, литыми со спиралью й наварной спиралью. Витые ролики могут быть односторонними для сбрасывания транспортируемого материала в одну [c.437]

С целью экономии дорогостоящих сталей колеса иногда выполняют составными. В зависимости от размеров колеса зубчатый венец крепят к центру болтами, установленными без зазора— НОД развертку (рис. 5.12, ц), или к фланцу вала заклепками (рис. 5.12,6). Зубчатый венец располагают так, чтобы осевая сила, возникающая в зацеплении, была направлена на опорный фланец. Центрирование зубчатого венца чаще всего производят по диаметру О (рис. 5.12), а не при этом выше точность центрирования (при одной и той же посадке допуски размера О венца и центра, а также возможный посадочный зазор меньше) технологически проще получить точным посадочное отверстие венца гладкое, без уступа меньшие затраты времени иа обработку поверхности менынеы) диаметра. Составные конические колеса главных передач автомобилей ЗИЛ, Жигули , Москвич имеют центрирование зубчатых венцов по диаметру О. [c.50]

Отверстия для подшипников в зависимости от принятой схемы исполнения (см. с. 114 ) конструируют с уступами (рис. 17.24, разрез Л—А) или гладкими. Внс1 ] ий диаметр прилива D,, для подшипников принимают по формулам, приведенным на с. 239. Крышку подшипников кренят j< корпусу болтами или шпильками (сеч. В — В) и фиксируют двумя коническими штифтами (сеч. Г—.Г). Для увеличения жесткости верхний край стеикн имеет ребро. Расстояние от плоскости разъема до ребра стенки принимают (0.4..,0,5)5. [c.246]

Отверстия для подшипников в зависимости от принятой схемы исполнения конструируют с уступами (рис. 17,25, Л — А), с канавкой или гладкими (рис. 7.51). Внешний диаметр прилива принимают по формулам, приведенным на стр. 263, Крышку подшипников крепят к корпусу болтами или шпильками (В — В) и фиксируют двумя коническими штифтами (/ —Г). Для увеличения жесткости стенки ее верхний край имеет го]шзонтальное ребро. Чтобы не мешать обработке плоскости ра л.ема, реб[ю располагают от плоскости ра гьема на расстоянии Д = (0,4,..0,5)6 (рис. 17.25). [c.271]

Подшипник качения, как правило, представляет собой отдельный узел, состоящий из наружного и ьнутреннего колец, тел качения, расположенных между кольцами, i сепаратора, разделяющего и удерживающего эти тела в определгнном положении. Подшипник закрытого типа имеет встроенные в наружное кольцо защитные шайбы, служащие для удержания заложенной в него при сборке смазки. В качестве тел качения используют шарики или ролики. Последние могут быть цилиндрическими, коническими, бочкообразными, сплошными, полыми или витыми. Для обеспечения правильного качения шариков или роликов кольца подшипников имеют соответствующие поверхности, называемые беговыми дорожками. Посадочные поверхности колец выполняются, как правило, гладкими цилиндрическими, но отдельные типы подшипников могут иметь на наружных кольцах буртики или канавки для крепления их в корпусе, а отверстия внутренних колец выполняют иногда коническими. В некоторых типах поди ипников наружные и внутренние кольца выполняются разъемньми в плоскости, перпендикулярной к оси вращения подшипника. [c.86]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...