Детали соединительные

Рамку вычерчивают сплошными тонкими линиями, располагают горизонтально или, как исключение, вертикально и соединяют тонкой линией, заканчивающейся стрелкой, с нормируемым элементом детали. Соединительная линия может быть прямая или ломаная, по направление отрезка со стрелкой должно соответствовать направлению измерения (рис. П6, а. .. в). Соединительную линию можно проводить от последней части рамки (рис. П6, <>) и заканчивать стрелкой со стороны материала (рис. П6,й). [c.201]

Более 50 % от общего объема капитального строительства в нашей стране составляют здания и сооружения из сборного железобетона. Монтаж сборных конструкций осуществляется электросваркой стальных деталей, заложенных в бетон, с соединительными элементами. Закладные детали, соединительные элементы и сварные швы нуждаются в защите от коррозии. [c.227]

Поковки ответственного назначения, подвергающиеся постоянной или знакопеременной нагрузке (цапфы, втулки, валики приводов, распределительные валы, нагруженные крепежные детали, соединительные муфты и т. д.) [c.41]

Фиг, 74. Разные детали соединительные и откидные планки, планки с резьбой, качалки, ушки и вилки, штыри, колпачки, пружины и др. (см. табл. 28). [c.141]

В турбиностроении — турбинные диски, ободья колес зубчатых передач, валы зубчатых передач, детали соединительных муфт турбин и турбомашин, болты, гайки и детали общего назначения, применяемые в термически улучшенном состоянии. [c.361]

Технологическую втулку применяют, если доступ к соединительному звену затруднен (рис. 108, а, в) или детали соединительного звена легко можно демонтировать с валов (рис. 108, б). Для центровки служит технологическая втулка, устанавливаемая на конце вала выверяемого механизма с небольшим натягом 0,0 — 0,01 мм или зазором 0,03 —0,05 мм. Центровку валов, как и в случае со шлицевой втулкой, осуществляют постановкой плоских или клиновых прокладок под корпус выверяемого механизма или его смещения по плоскости. Смещение чаще всего производится путем распиловки отверстий под крепежные детали. Валы считаются соосными, если технологическая втулка свободно перемещается по концу вала 1 выверенного механизма (см. рис. 108, б) или входит в отверстие вала 1 (см. рис. 108, в). Чем меньше зазор между технологической втулкой 2 и шейкой (отверстием) выверенного вала 1 (рекомендуемый зазор 0,10 — 0,20 мм) и больше длина I их сопряжения, тем выше точность центровки. После постановки штифтов, фиксирующих положение отцентрированных корпусов механизмов, технологическую втулку снимают. [c.132]

В тех случаях, когда доступ к соединительному звену двух валов затруднен (рис. 5.41, б) или детали соединительного звена легко можно демонтировать с вала (рис. 5.41, а), для центровки валов используют технологическую втулку. [c.303]

Основные детали соединительных муфт турбогенераторов изготовляют из поковок углеродистых и легированных сталей. [c.505]

При монтаже насоса (на плиту или кронштейн) необходимо выдерживать соосность валов привода и насоса (радиальное смещение не должно превышать 0,2—0,3 мм) и не допускать их перекос (величина перекоса не должна быть более одного градуса). Нарушение соосности может быстро вывести насос из строя. Детали соединительной муфты должны быть сбалансированы. [c.178]

Детали соединительных рукавов [c.841]

Подъемная лебедка. Произвести ревизию редуктора и открытой зубчатой пары, износившиеся детали заменить. Проверить и отремонтировать детали тормоза. Проверить состояние резиновых дисков эластичной муфты и эластичных сухарей промежуточной муфты, при необходимости заменить детали соединительных муфт. Подтянуть крепление стоек и редуктора, а также крышек подшипников проверить крепление барабана к зубчатому колесу, ослабевшие болты затянуть. Заменить изношенный подъемный канат. Отремонтировать ограждения механизмов. Отрегулировать тормоз подъемной лебедки. Проверить крепление установки вентилятора двигателя подъема. [c.134]

Детали соединительные из непластифицированного поливинилхлорида для соединения с помощью резиновых колец. ТУ 6-19-223-85. [c.128]

Детали соединительные из полиэтилена для дренажных полиэтиленовых гофрированных труб, ТУ 6-19-051-320-81. [c.128]

Детали соединительные из полиэтилена низкого давления для напорных труб. ТУ 6-19-213-83. [c.128]

Первый пример. Здесь применено наложенное сечение. Полученная фигура сечения совмещается с плоскостью чертежа одним только вращением секущей плоскости (вместе с фигурой сечения) вокруг ее следа. Форма поперечного сечения соединительного продольного элемента шатуна такая, что наложенное сечение не пересекается никакими линиями видимого контура. Поэтому этот вид сечения для данной детали является наиболее целесообразным и менее трудоемким при графическом изображении. [c.54]

При выборе главного изображения учитывают формообразование, основную особенность и назначение детали. На рис. 15, а показано положение главного изображения на чертежах деталей типа подшипников, а на рис. 15, б —типа соединительного угольника, скрепляющего детали. Другие изображения для этих деталей (на чертеже они не показаны) будут только уточнять отдельные элементы (ребра, основания, расположение отверстий и т. п.) основных элементов, достаточно понятных из главного изображения. [c.21]

Крепежные детали предназначены для жесткого соединения деталей машин, приборов и т. п. К ним относятся детали с резьбой — болты, винты, шпильки, шурупы, гайки, соединительные детали трубопроводов (фитинги), а также детали без резьбы — шайбы и шплинты (необходимые элементы резьбового соединения), а также штифты. [c.170]

Конструкция и размеры соединительных деталей трубопроводов определены стандартами. Концы труб имеют резьбу снаружи, а их соединительные детали — внутри (в отверстиях). Основным параметром деталей трубных соединений является условный проход Dy — номинальный внутренний диаметр трубы. [c.178]

Соединительные детали трубопроводов [c.220]

В условном обозначении соединительных деталей указывают в следующем порядке сокращенное наименование детали, знак покрытия (О — у оцинкованных деталей), условный проход Dy (начиная с наибольшего отверстия в сквозном проходе) и номер стандарта. [c.220]

На концах валов чаще всего закрепляют такие детали, как шкивы, звездочки, соединительные муфты. Но в ряде случаев бывает необходимо устанавливать на концах валов зубчатые или червячные колеса. Концы валов выполняют цилиндрическими и коническими. Детали, устанавливаемые на цилиндрических концах валов, поджимают до упора в буртик вала гайкой (рис. 6.14, а), торцовой шайбой и двумя болтами (рис. 6.14,6) или винтом оригинальной формы (рис. 6.14, в). На валу без буртика можно создать упор с помощью специально обработанной призматической (рис. 6.14, г) или сегментной (рис. 6.14,6) шпонки. Во всех показанных на этом рисунке конструкциях вращающий момент с вала на колесо передается шпоночным соединением. [c.69]

КРЕПЕЖНЫЕ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ [c.144]

Толщинометрии подвергают наиболее ответственные элементы и узлы конструкции копра, при этом в первую очередь те, доступ к которым возможен только с одной стороны. Толщинометрии подлежат (рис. 5.19) главные и второстепенные балки подкопровой рамы (17") узлы опирания стоек станка на подкопровую раму (27 ) узлы опирания ветвей укосины на фундаменты (37") главная балка укосины (47") детали соединительной решетки станка (57 ) верхние пояса подшкивных ферм (67") ветви укосины (77 ) металл обшивки копра в местах с односторонним доступом. [c.109]

Детали машин и области применения применяют для производства деталей небольшого сечения, коленчатые валы, зубчатые колеса, неазотируемые гильзы цилиндров, впускные клапаны тихоходных дизелей, шатунные болты и гайки, силовые шпильки, коромысла клапанов и др. улучшаемые детали моторов турбинные диски, валы зубчатых передач турбин, детали соединительных муфт турбин, роторы турбокомпрессоров. [c.162]

ХА 40Х В моторостроении — коленчатые валы, фрикционные диски, зубчатые колеса. неазотируемые гильзы цилиндров, впускные клапаны тихоходных ди- елей, шатуаные болты и гайки, силовые шпильки, коромысла клапанов н другие улучшаемые детали, закаливаемые в масле В турбостроении — турбинные диски, валы зубчатых передач, детали соединительных муфт турбин, роторы турбокомпрессоров. В нефтеперерабатывающем машиностроении — высокопрочные трубы, баллоны большой емкости, работающие под давлением до 400 ат (сталь 38ХА) и др. [c.101]

Детали соединительных упругих втулочно-пальцевых муфт типа МУВП (по ГОСТ 2229-55) [c.436]

Детали соединительнь е из непластифицированного поливинилхлорида для клеевых соединений. ТУ 6-19-222-83. [c.128]

Трубопроводы пластмасгавые. Детали соединительные из полиэтилена высокого давления для напорных труб. ОСТ 6-05-367-74. [c.128]

При изготовлении гибких муфт требуется выдержать следующее дополнительное требование. С целью обеспечения надежной передачи крутящего момента соблюсти должный контакт в зацеплении, что достигается пригонкой при изготовлении пружинных муфт требуется тщательное соблюдение конструктивных требований к качеству самих пружин и пазов под пружины, чтобы обеспечить одновременную работу всех витков пружины и для равномерного распределения между ними нагрузки от крутящего момента. Детали соединительных муфт представляют собой гела вращения и основным видом обработки для них является точение на токарных и карусельных станках. [c.234]

Рис. 1.9. Состоящие из одной детали соединительные муфты допускают лишь небольшие угловые и осевые перемещения. Крепежные втулки (слева) соединены с помощью найло-новых пластин. Прн небольших размерах муфт эти пластины могут передавать значительные моменты

Пели допуск относится к поверхности детали или ее профилю (см. рис. П6, ti), или к боковой поверхности резьбы (рис, П7, б), ю рамку соединяют с контурной линией или ее продолжением, причем соединительная линня не должна быть продолжением раз-мер1ЮЙ пн1ии. [c.203]

Если допуск относится к оси детали или плоскости симметрии (рис. П7, в и <>) или к оси ре-1ь6ы (рис. П7, а), то соединителг.ная линия должна быть продолжением размерной линии. При недостатке места стрелки размерной и соединительной линий можно совмещать (рис. П7, t)). [c.203]

К стандартным деталям обычно осносят детали, для которых стандартами определены ([)орма и размеры изображения, простановка и нанесеиие размеров (41. Типичными представителями таких деталей являются крепежные и соединительные детали (см. 18). [c.110]

Рассмотрим основные понятия и определения. Твердые тела, входящие в состав механизма и обладающие относительной подвижностью, называют звеньями механизмд. Звенья могут состоять и.ч одной или нескольких жестко связанных между собой частей, н,1зываемых деталями. На рис, 1 изображена схема передаточного механизма измерительного прибора. Звено 2 механизма (шатун) имеет приспособление, позволяющее изменением длины этого звена установить стрелку прибора по нулевой отметке шкалы 4. На рис. 2 показано конструктивное оформление звена 2 (см. рис. 1) оно состоит из двух стержней, двух цилиндрических втулок, соединительной муфты и двух гаек. При движении шатуна указанные детали перемещаются как единое целое, и следовательно, образуют одно звено механизма. Каждую деталь или группу деталей, образующих неизменяемую систему, называют подвижным звеном, а неподвижные детали механизма—с/пой/сой. Все элементы, образующие стойку, на схеме механизма отмечены штриховкой. Места соединения (соприкосновения) звеньев друг с другом являются их геометрическими элементами. Шатун (см. рис. I) имеет два таких элемента, представляющих собой цилиндрические поверхности. Одним геометрическим элементом шатун соединен с кривошипом (звеном <3), а вторым — с ползуном (звеном /). [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...