Такт Линии

На непрерывно-поточной (синхронизированной) линии трудоемкость всех операций должна быть равной или кратной друг другу, поэтому при определении ее производственной мощности исходят из такта линии в целом. Величину мощности определяют делением действительного фонда времени работы линии на технически расчетный такт ее работы (получают производственную мощность линии в штуках деталей, обрабатываемых на ней). Чтобы выразить мощность числом изделий (например, станков), следует разделить величину мощности в штуках деталей на их количество в готовом изделии. [c.145]

Расчетное оперативное время устанавливается по нормативам и путем хронометражных наблюдений. В оперативном времени предусматриваются затраты времени на переходы в процессе выполнения технологических операций. Расчетная норма времени на рабочее место (включая время на техническое обслуживание и отдых) не должна быть больше времени такта линии, что достигается в отдельных случаях путем перераспределения операций между рабочими местами. [c.254]

При последовательном соединении в случае встройки в линию станков с разной производительностью коэффициент использования их может быть низким, так как такт линии будет установлен по лимитирующей операции, т. е. по наиболее загруженному станку, остальные станки будут недогружены. [c.267]

Автоматическая линия (АЛ) образуется при последовательном расположении станков для многопереходной обработки отверстий и других поверхностей, и оснащении их механизмами транспортировки заготовок для установки в рабочих позициях. Наибольшая эффективность АЛ из АС достигается при изготовлении сложных корпусных деталей (КД) в условиях большого объема годового выпуска (100. .. 200 тыс. шт. в год). На АЛ по обработке КД оказываются совмещенными во времени десятки и сотни технологических переходов. Такт линии определяется одним, наиболее продолжительным переходом из числа всех совмещаемых (лимитирующий переход). Такт учитывает также несовмещенное вспомогательное время на передачу, фиксацию и рас-фиксацию заготовки в рабочей позиции, подвод и отвод инструмента - суммарно от 6. .. 8 с до 15... 20 с. [c.690]

Основной метод обработки плоскостей — торцовое фрезерование в два-три перехода при базировании по противолежащей или перпендикулярной ей плоскости. Обеспечиваемая при торцевом фрезеровании плоскостей корпусных деталей на АС точность размеров и форм связана с компоновкой станка, зависит от числа переходов и других условий обработки. Фрезерные участки АЛ часто являются узким местом АЛ, т.к. время обработки поверхностей большой протяженности превышает такт линии. Чтобы уложиться в такт, фрезерование производится при повышенных режимах (5 = 1100 мм/мин при обработке чугуна). Создаваемые нагрузки от сил резания и сил закрепления заготовок вызывают повышенные упругие деформации и снижение точности обработки. [c.712]

Производительность автоматических линий определяется, исходя из продолжительности такта линии. Тактом линии называется время, через которое на линии выдается готовая деталь или группа деталей, если линия многопоточная. [c.428]

Расчетный такт линии в минутах определяется по следующей формуле [c.428]

При прерывных поточных линиях расчеты приводятся в такой последовательности. Первоначально определяется такт линии [c.288]

Минимальный такт линии, с. ..... [c.102]

При механизации (автоматизации) процессов на поточных линиях необходимо стремиться к ее осуществлению на всех участках или постах, иначе высокая производительность одного поста (например, мойки на линии ЕО) при его механизации потребует увеличения количества рабочих на постах ручных операций (чтобы выдержать такт линии) и в результате снизится экономическая эффективность поточной линии. [c.262]

По аналогии с тактом поста такт линии [c.398]

Тогда такт линий [c.398]

При организации процессов обслуживания на поточной линии периодического действия по окончании рабочего дня не должно оставаться автомобилей. Это обусловливает необходимость ступенчатого графика прихода на работу рабочих линий. Посты линии будут включаться в работу последовательно с интервалом времени, равным такту линии. При этом каждый пост будет работать в течение нормальной рабочей смены Тоб, а общая продолжительность работы линии увеличится на —1) мин. [c.401]

Определяем такт линии, задаваясь числом постов на линии Хл = 4 и средним числом рабочих на посту Рср=4 [c.401]

Если на линии обслуживания предусматривается механизация только моечных работ, а остальные выполняются вручную, то такт линии, (в минутах) рассчитывается по формуле (15.48) с учетом скорости перемещения автомобилей, обеспечивающей возможность выполнения работ в процессе движения автомобиля [c.403]

Распределение рабочих по постам ручной обработки производится сходя из трудоемкости работ на данном посту и такта линии. [c.404]

При обработке шлицевого вала диаметром 50 мм и общей длиной 433 мм (длина обтачиваемой части 217 мм) такт линии Гт = 60 сек, из них время обработки 40 сек, время вспомогательных ходов 20 сек. [c.481]

Такт линии при обработке валов диаметром 65 мм и длиной 610 мм составляет около 1,8 мин (108 сек), из этого времени вспомогательное время на станках составляет около 25 сек, а продолжительность перегрузки около 12 сек. [c.483]

Автоматические линии из универсальных станков строятся на базе син--хронного или несинхронного потоков. При синхронном потоке изделия на всех позициях линии транспортируются одновременно, соответственно установленному такту линии. Синхронные или жесткие автоматические линии требуют высокой надежности работы всех агрегатов и механизмов, так как отказ любого агрегата влечет за собой остановку всей линии. [c.48]

В результате типизации поточных линий для ТО-1 и ТО-2 грузовых автомобилей ГАЗ и ЗИЛ было установлено, что минимальная сменная программа, при которой целесообразно применение поточной линии, составляет 11—12 ТО-1 и 4—6 ТО-2, а также что одна типовая линия ТО-1 может обслужить подвижной состав от 250 до 350 ед. при годовом пробеге от 6 до 12 млн. км, а одна типовая линия ТО-2 обслуживает от 300 до 350 ед. при годовом пробеге от 13 до 15 млн. км. Линия ТО-1 имеет три рабочих поста и выполняет за рабочую смену от 15 до 24 воздействий при количестве рабочих от 7 до 9 чел. и при такте, линий 0,5—0,4 ч. [c.40]

Линия ТО-2 имеет пять рабочих постов и выполняет за смену от 4 до 7 воздействий при количестве рабочих от 8 до 11 чел. и при такте линии от 1 до 0,8 ч. [c.41]

Если при данном количестве постов такт линии получится больше ритма, но не кратным ему, то следует либо сократить такт до величины ритма за счет увеличения количества постов и рабочих [c.43]

В первом случае транспортное движение от одного агрегата линии к другому осуществляется с остановками объекта обработки на время выполнения технологической операции. В простейшем случае, при едином темпе работы всех агрегатов линии, это предопределяет равенство времени рабочего цикла всех машин, входящих в линию. Продолжительность цикла (такта линии) определяется по времени выполнения наиболее длительной операции с учетом времени перемещения объекта обработки из одной позиции в другую. [c.248]

В установке предусмотрен как прерывный (с интервалом времени между автомобилями более 2—3 мин), так и непрерывный режимы работы (с интервалом времени или тактом линии 0,5 мин). [c.116]

При организации трудовых процессов на поточных линиях обслуживания (по принципу разделения труда) необходимо учитывать, чтобы затраты времени на рабочих местах, связанные со вспомогательными операциями (взять инструмент, переменить его, изменить положение тела и т. д.), не превысили экономию времени, получаемую за счет увеличения производительности труда на данной операции. При механизации (автоматизации) вспомогательных процессов на поточных линиях необходимо стремиться к осуществлению ее на всех участках или постах. Иначе высокая производительность одного поста (например, мойки на линии ЕО) при его механизации потребует увеличения количества рабочих на постах ручных операций (чтобы выдержать такт линии). В результате такая организация и механизация процесса могут снизить его экономическую эффективность. [c.262]

Тогда такт линии [c.386]

Для расчета такта линии при установленном числе постов среднее число рабочих Р р посту может быть назначено согласно табл. 18. Кроме того, при расчете среднее число рабочих Р р может быть назначено не только целым, но и дробным числом при условии, что произведение Х Рср будет выражено целым числом или очень близкой к нему величиной. [c.387]

Одним из методов повышения фактической производительности является применение линий с несинхронными потоками (с гибкими связями). В таких линиях между смежными авго-матами устанавливают накопители. Из-делия формовочной линии — полу-формы и опоки имеют большие габариты. Из накопителя готовые полу-формы должны выдаваться в той последовательности, в какой они туда поступали, иначе произойдет подсушка и осыпание полуформ, долгое время находившихся в накопителе, т. е. накопители должны быть только проходными. Наиболее часто в качестве накопителей применяют приводные роликовые конвейеры, каждый ролик которых снабжен фрикционной муфтой. Скорость транспортирования, которую могут обеспечить эти конвейеры, должна быть выше средней технологически необходимой скорости потока [т. е. скорость, получаемая при делении шага опок (длины опоки по наружному контуру) на такт работы линии]. Так, на линии ИЛ-225, где впервые был использован этот принцип, длина опоки равнялась 1118 мм, а такт линии 0,333 мин тогда средняя скорость потока равна 3,35 м/мии. Скорость же транспортирования на указанной линии равна 6—10 м/мин. В этом случае роликовые конвейеры являются накопителями опок или форм. При нормальной работе линии роликовые конвейеры между смежными машинами заполнены опоками неполностью. В случае кратковременной остановки одной из машин предшествующая и последующая машины продоллоют работу первая заполняет опоками (формами) свободный участок конвейера, установленного за ними, а вторая использует опоки (формы), стоящие на секции конвейера, находящегося перед ними. Работа без остановки может продолжаться до тех пор, пока первый роликовый конвейер не будет полностью заполнен опоками или пока на втором пе останется опок. Так как во время простоя машины число опок на последующем участке роликового конвейера уменьшается, то опоки, вновь вышедшие из [c.218]

Имеется положительный опыт повышения эффективности работы сборщиков и на сборочных поточных линиях с внедрением системы нормирования н оплаты труда, учитывающей специфику сборочных производств установление норм времени в соответствии с расчетным тактом линии расстановка рабочих, исходя из оптимальной занятссги, рассчитанной по нормативам введение дифференцированных надбавок к тарифным ставкам в зависимости от степени занятости рабочего, тяжести, сложности, напряженности его труда. В этих условиях при переходе на новые тарифы шкала надбавок пересчитывается с учетом роста тарифных ставок в целях сохранения действующих систем премирования. [c.253]

Карта наблюдения за работой автоматической линии ВСДЗ (такт линии равен 30 сек) [c.254]

Фиг. 13. график работы и движения оЬорогных заделов ва прямоточной линии. Такт линии (г) — 4 мин., период обслуживания (Ро) — 2 часа. [c.192]

Исходной величиной, характеризующей rioTOK периодического действия, является такт линии Тл. Под тактом линии понимают интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими данный вид обслуживания. [c.398]

Такой прием расчета объясняется тем, что фабочие на лйнии "обслуживания могут быть распределены по постам в количестве, отличающемся от среднего значения и фактически равном целому числу и соответственно выполняемому на каждом посту объему работ. Но при этом должно быть сохранено условие равенства такта каждого поста такту линии [c.400]

Определяем такты линий, приняв Хл=4 и задавшись Рср=4 для автопоездов и соответственно для автомобилей л=4иРср = 4 [c.402]

При полной механизации процесса и отсутствии работ, выполняемых вручную, пропускная способность постовых установок (для мойки дисков колес, сушки (обдува) автомобилей) должна быть равна пропускной способности основной установки для мойки автомобилей. В этом случае такт линии теол и необходимая скорость конвейера u определяются из выражений [c.403]

В автоматизированной линии, предназначенной для обработки одновенцовых цилиндрических зубчатых колес диаметром 100—220 мм и мо1дулем 1,5—5 мм (рис. 218, а) применен типизированный технологический процесс (рис. 218, б). Токарная обработка (включая протягивание отверстия) фактически выделена в самостоятельный участок, в котором как в начале, так и в конце предусмотрены бункеры. Такая линия, выполненная для завода Красный пролетарий , обрабатывает 10 типоразмеров колес со средней годовой производительностью 120 тыс. шт. Средний такт линии около 1,5 мин. Вспомогательное время составляет около 35 сек, из них транспортные устройства работают в течение 12 сек. Токарная обработка производится на вертикальных одношпиндельных станках (см. рис. 3, а), которые являются типовыми для В1Стройки в автоматизированные линии. Компоновка этих вертикальных автоматов, снабжаемых в начале линии магазинным загрузочно-разгрузочным устройством (см. рис. 3, б), позволяет производить обработку двумя боковыми суппортами и центральным расточным шпинделем. [c.499]

Применение предложенной Н. И. Алексеевым (НИИАТ) рацио-кальной технологии производства 10-1 и ги-2 на поточных линиях повышает производительность труда почти в 2 раза, сокращает на 15—20% затраты на профилактику и ремонт, отнесенные к 1 км пробега, снижает простой автомобилей в текущем ремонте на 30—35% и количество случаев возникновения текущего ремонта по обслуживаемым агрегатам и узлам на 40—45%, снижает нормативную трудоемкость ТО-1 и ТО-2 на 20—25% ввиду специализации исполнителей, механизации работ, регламентации такта линий, что в результате способствует увеличению коэффициента технической готовности подвижного состава не менее чем на 3—4%. [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...