Конвейеры секциями

Средние секции являются звеньями направляющих путей конвейера и представляют собой два швеллера, установленные полками вверх. Секции стыкуются между собой монтажными болтами. После установки и тщательной выверки всего конвейера секции свариваются между собой. [c.192]

Желоб составляют последовательно соединенные друг с другом типовые секции, количество которых определяется длиной конвейера. Секции обычно имеют прямоугольное сечение, длина их не более 3 м. Конструкция секций, как правило, разборная, обеспечивающая возможность доступа внутрь конвейера на любом его участке. Узлы, образующие желоб, соединяют с помощью фланцев на болтах, чем обеспечивается жесткость соединений, а также пыле- и водонепроницаемость. Желоб вертикальных и крутонаклонных конвейеров отличается наличием сплошной перегородки по всей его длине перегородка отделяет рабочую часть желоба от холостой. [c.133]

Опорные конструкции и станины ковшовых конвейеров, секции шахт на вертикальных участках, рамы и стойки выполняются сварными. На горизонтальных участках трассы к рамам опорных конструкций крепятся путевые направляющие, по которым движутся катки ходовой части. Обычно эти направляющие выполняются из рельсов, однако применяют 156 [c.156]

Рис. 2.17. Опускная секция подвесного толкающего конвейера

Первая группа — движение выходного звена происходит без регулирования скорости, а фиксация его положения осуществляется без гидрозамка (только распределителем). К этой группе относится гидропривод для перемещения различных узлов машин и механизмов (например, гидродомкраты передвижки секций крепи, конвейеров, перегружателей, толкателей и т. п.). [c.207]

По своему назначению все силовые цилиндры крепи делятся на поддерживающие кровлю и передвигающие секции крепи, ее отдельные элементы и забойный конвейер. Первые устанавливают перпендикулярно или несколько наклонно к плоскости пласта и называют гидравлическими стойками. Вторые располагают в плоскости пласта и называют гидродомкратами. [c.213]

В том случае, когда кран 1 установлен в положение //, рабочая жидкость из напорной магистрали поступает по каналу А в поршневую полость силового гидроцилиндра 2, в результате чего происходят выдвижение штока и передвижка соединенной со штоком секции скребкового конвейера. [c.212]

Для передвижения секции скребкового конвейера необходимо, чтобы во время выдвижения штока силовой гидроцилиндр был неподвижен. [c.212]

Опирается силовой гидроцилиндр при передвижке секций конвейера на опору 3. При передвижке конвейера опора раскрепляется при помощи стойки (деревянной или металлической) и от нее отталкивается гидроцилиндр. После передвижки конвейера стойка, закрепляющая опору 5, убирается. [c.213]

Линейная секция скребкового конвейера, монтируемая с линейной секцией крепи, состоит из рамы 9, вкладного рештака 10, лыжи 11, кожуха и съемного борта 13. [c.217]

Доставка комплектующих изделий (колец подшипников, болтов, гаек, шпилек) на сборку (операции 31 и 32), балансировочных грузов к позициям сварки балансировочных линий (операции 18 и 45), удаление шлама от моечных машин (операции 16, 24 и 43), вывоз контейнеров с бракованными деталями от стендов выборочного контроля (операции 17 и 25) и автомата комплексного контроля (операция 44) также осуществляются напольным конвейером по предусмотренным внутри участка местным проездам. В отдельных местах, при пересечении проезда приводными роликовыми конвейерами, последние оборудованы открывающимися секциями, обеспечивающими пропуск транспорта. При наличии достаточных производственных площадей целесообразно по возможности предусматривать проезды между всеми участками ком- [c.27]

В линии ИЛ 225 (линии с гибкими связями) рсе механизмы соединены между собой секциями приводного роликового/ конвейера. Верхняя и нижняя полуформы, изготовленные на соответствующих формовочных автоматах (см. рис. 1), поступают в сборщик форм. Собранная форма устанавливается на подоночную плиту в неподвижную форму заливают металл. Затем форма, двигаясь по роликовому конвейеру, охлаждается и подается на выбивное устройство, где ком смеси вместе с отливкой выдавливаются из опоки. После разборки опоки поступают в соответствующий формовочный автомат. [c.230]

На АЛ из агрегатных станков должна быть предусмотрена возможность контроля точности обработки непосредственно после каждого станка (или, в крайнем случае, после двух станков, расположенных рядом) и возможность удаления бракованной детали. Если контроль детали непосредственно на АЛ не допускается по условиям техники безопасности, а также в том случае, когда время контроля превышает время цикла работы АЛ, необходимо на каждой АЛ предусмотреть отдельную контрольную площадку. Для облегчения подачи детали на контрольную площадку следует иметь стандартную секцию с роликовым конвейером. Контрольная площадка должна быть оснащена ручными или автоматизированными средствами контроля. [c.98]

Траншеи для конвейеров должны обеспечить возможность демонтажа отдельных секций для их ремонта и [c.155]

Конвейеры-распределители и отводящие конвейеры для колец железнодорожных подшипников, гильз и поршней. Эти конвейеры изготовляют с принудительным перемещением деталей при транспортировании и сохранении при этом гибких связей. Так как в АЛ для производства данной группы деталей использование сил гравитации при транспортировании ограничено, протяженность конвейера-распределителя практически равна длине АЛ. Конструктивно такие конвейеры-распределители объединены с отводящими конвейерами, но функции их разграничены. У двухъярусного конвейера АЛ для производства колец железнодорожных подшипников распределительной является нижняя ветвь, которая приводится от электродвигателя 5 (рис. 37) через редуктор 6. Кольца 3 из предыдущей АЛ по наклонному приводному роликовому конвейеру 7 поступают в распределительную ветвь конвейера. К каждому станку отведен двухъярусный роликовый конвейер — поперечная секция, нижняя ветвь 9 которой связана с распределением, а верхняя ветвь 10 — с отводом колец. Ролики 2 нижней ветви конвейера, расположенные перпендикулярно роликам / конвейера-распределителя. поворачивают проходящие по ним кольца в поперечную секцию 8, по которой они движутся к станку. Когда поперечная секция заполнится кольцами, кольцо 4 закроет вход в нее, и следующее кольцо, увлекаемое роликами 1, проследует к поперечной секции, питающей следующий станок. Такая схема механизма распределения постоянно отлает предпочтение первому станку. в отличие от схемы конвейера-распределителя АЛ гильз, где предпочтение при загрузке может быть [c.351]

Для бесперебойной работы конвейеров на линии создается задел агрегатов и деталей. С целью сокращения площадей задел агрегатов может храниться на подвесных накопителях, размещаемых вне рабочей зоны в подвальных помещениях, пли над сборочным конвейером, откуда агрегаты подаются на конвейер с помощью опускающихся секций. Хранение может быть также организовано в боковых складских помещениях, из которых агрегаты подаются автоматически по монорельсовым дорогам. [c.245]

Основными монтажными узлами винтовых конвейеров (фиг. 263) являются привод 1. промежуточные коробки 4. секции желобов 2, подшипники 5, валы с рабочими винтами (шнеки) 3 и соединительные валы 6. [c.446]

Широкое применение на машиностроительных заводах имеет конвейерный транспорт, к которому относятся ленточные и некоторые типы цепных конвейеров, осуществляющие перемещения грузов на расстояния свыше 200 м. К преимуществам его по сравнению с рассмотренными выше видами транспорта периодического (цикличного) действия, относится более высокая производительность, непрерывность транспортного процесса и возможность его полной автоматизации. Наиболее рациональная область применения конвейерного транспорта определяется типом конвейеров. Так, ленточные конвейеры широко используются в качестве внутризаводского транспорта, а в последние годы, так же как и ка-натно-ленточные конвейеры, — для перемещения массовых сыпучих грузов на большие расстояния (до 15—20 км). Цепными конвейерами можно транспортировать грузы (в том числе горячие, крупнокусковые и тяжеловесные) по криволинейной трассе в плане и пространственной трассе. Пластинчатые конвейеры позволяют транспортировать грузы при углах подъема до 30—35° и даже до 45—60°, а цепные подвесные конвейеры толкающего типа — передавать тележки с грузами на различную высоту с помощью подъемных и опускных секций. Максимальная дальность транспортировки цепными конвейерами не превышает 2 клг, в связи с чем область их применения ограничивается внутрицеховыми и межцеховыми перемещениями [2]. [c.366]

Основные способы поддержания постоянства скорости двигателей при многодвигательном приводе. В ряде многодвигательных электроприводов (нереверсивные регулируемые станы, станы холодной прокатки, бумагоделательные машины, конвейеры резиновой промышленности и т. п.) строгая синхронизация вращения отдельных электроприводов не требуется. В производстве вполне достаточно постоянства скорости с точностью от 1% (для прокатных станов) до 0,10/о (для бумагоделательных машин). При этом скорость отдельных двигателей должна оставаться постоянной независимо от мгновенных изменений нагрузки. В таких приводах синхронизация в большинстве случаев непригодна, так как по условиям производства в отдельные периоды должно меняться соотношение скорости отдельных двигателей, приводящих различные секции исполнительного механизма. Обычно в таких электроприводах применяются двигатели постоянного тока с независимым возбуждением. В этих двигателях постоянство скорости при различных нагрузках наиболее удобно достигается соответствующим изменением магнитного потока, т. е. тока возбуждения. Это изменение должно быть быстрым и по возможности мгновенно ликвидировать всякое отклонение двигателя от скорости, фиксированной при установке процесса. Лучше всего это достигается применением быстродействующих автоматических регуляторов, используемых также для поддержания по- [c.71]

Фиг. 152. Криволинейная секция роликового конвейера а — с коническими роликами 6 — с цилиндрическими с двумя отдельными роликами на одной оси.

Секционные конвейеры—переносные машины непрерывного действия, состоящие из отдельных легко собираемых и разбираемых секций (звеньев). Они предназначаются для перегрузочных складских операций с различными массовыми грузами в таре весом, обычно не превышающим 100 кг. [c.1117]

В настоящее время характерным является применение для металлоконструкций гнутых профилей, особенно в роликовых конвейерах для легких и средних грузов и в дисковых конвейерах. Секция переносного роликового конвейера конструкции Гипроторга выполнена из гнутого профиля в виде неравнобокого угольника толщиной 3,5 мм. [c.185]

Роликовые конвейеры могут быть приводные и неприводные. Движение грузов по не привод но му конвейеру обеспечивают либо наклоном секции конвейера на 1,5.,.3°, либо с помоп ью тягового элемента. Для разворота листоп и полоттпц в мелкосерийном прои.шодстве используют iii ipom>i или роликовые поворотные опоры (рис. 2.5, б. в). Сборочные и сварочные стенды нередко оборудуют подъемными роликами (рис. 2.5, а), которые поднимают собранный и сваренный листовой элемент / над поверхностью стенда 2, облегчая выполнение транспортной операции. [c.14]

В проходческом комбайне ПК-8 объемные гидравлические передачи осуществляют привод гусеничных цепей механизма передвиже-. ния с рабочей или маневровой скоростями переключение скоростей гусеничного хода подъем и опускание рабочего органа при изменении направления проводимой выработки в вертикальной плоскости распор машины в кровлю выработки для увеличения сил сцепления гусениц с почвой выработки упор комбайна в стенки выработки при изменении направления проводимой выработки в горизонтальной плоскости подъем и опускание кожухов бермовых фрез подъем или опускание хвостовой секции перегрузочного конвейера. [c.201]

Золотник 5 гидроблока 4 предназначен для подачи рабочей жидкости через гидроблок 9 к силовым гидравлическим цилиндрам в кожухов бермовых фрез, силовым гидравлическим цилиндрам 7 переключения скоростей редуктора гусеничного хода, силовым гидравлическим цилиндрам 8 подъема или опускания хвостовой секции ленточного конвейера комбайна, а также золотниковый распределитель 9 служит для подачи рабочей жидкости от секции I насоса в гидросистему гидромоторов гусеничного хода для ускоренного (маневрового) передвижения комбайна. [c.208]

Секции конвейера через 8100 мм соединяются с силовыми гид-роцилиндрами, которые при подаче рабочей жидкости перемещают забойный конвейер. [c.210]

Поднятие плунжера 7 вверх соединит полость В, а через нее и канал со сливом. Обратный клапан4 при этом закроется. Когда давление в напорном трубопроводе упадет, а это произойдет в том случае, если начнется передвия ка секции, конвейера или из-за утечек рабочей жидкости, обратный клапан 4 давлением рабочей жидкости, находящейся в каналах 1 ш 2, откроется и соединит напорную магистраль лавы с насосной станцией. [c.219]

В положении 3 золотника золотникового распределителя 13л рабочая жидкость из напорной магистрали поступает к золотниковому распределителю 23л. Этим распределителем осуществляют подачу рабочей жидкости к силовому гидравлическому цилиндру (гидродомкрату Д), осуш ествляюш ему передвижение секции или скребкового конвейера. Золотник этого распределителя может занимать три положения. [c.221]

При фронтальной выдвижке конвейера рукоятку пульта управления устанавливают в положение Выдвижка конвейера . При положении рукоятки пульта управления Нейтральное в трубопроводе падает давление ниже 50 кгс см , в результате чего срабатывает реле давления РКД и электродвигатели насосов отключаются от сети. На пульте управления установлены манометры для контроля за давлением в магистральных трубопроводах и на сливе. Гидравлическое оборудование секции крепи состоит из двух гидравлических стоек и (см. рис. Х.21, б), гидравлического блока стоек, гидравлического цилиндра передвижки Г ЦП, секционного гидравлического распределителя Р. [c.226]

Секция крепи М-81, показанная на рис. Х.24, состоит из верх-няка 1, раздвижного ограждения 2, двух гидравлических стоек 3 и 4, гидравлического патрона 5, шарнирного козырька 6, силового гидроцилиндра 7 передвижки конвейера, гидравлических распределителей 8 S. 9, гибких резиновых шлангов 10 для подвода рабочей [c.228]

Для сушки волокнистых и зернисгых материалов (например, лубоволокнис-того сырья, травы, зернистых полимеров) применяют ленточные сушилки (рис. 10.7). Материал перемещается ленточным пластинчатым конвейером 1, причем в каждой секции сушильной установки может поддерживаться свой режим сушки. Воздух нагревается в калорифере 6 и вентилятором 7 подается в распределительный канал 8 и дгшее проходит через слой материала 4. Окна 3 обеспечивают возможность рециркуляции воздуха. Часть его отсасывается вентилятором 9. Подача свежего воздуха осуществляется через окно 5. Рыхлители 2 предназначены для более равномерного высушивания материала путем его периодического перемешивания. [c.366]

Каждый из трех участков механической обработки включает моечносушильную машину (операции 16, 24, 43), состоящую из трех секций мойки, обмыва пассивирующим раствором и сушки горячим воздухом. Моечносушильная машина для ступиц (операция 16) снабжена шаговым конвейером перемещения деталей, остальные — ленточными конвейерами. [c.27]

Одним из методов повышения фактической производительности является применение линий с несинхронными потоками (с гибкими связями). В таких линиях между смежными авго-матами устанавливают накопители. Из-делия формовочной линии — полу-формы и опоки имеют большие габариты. Из накопителя готовые полу-формы должны выдаваться в той последовательности, в какой они туда поступали, иначе произойдет подсушка и осыпание полуформ, долгое время находившихся в накопителе, т. е. накопители должны быть только проходными. Наиболее часто в качестве накопителей применяют приводные роликовые конвейеры, каждый ролик которых снабжен фрикционной муфтой. Скорость транспортирования, которую могут обеспечить эти конвейеры, должна быть выше средней технологически необходимой скорости потока [т. е. скорость, получаемая при делении шага опок (длины опоки по наружному контуру) на такт работы линии]. Так, на линии ИЛ-225, где впервые был использован этот принцип, длина опоки равнялась 1118 мм, а такт линии 0,333 мин тогда средняя скорость потока равна 3,35 м/мии. Скорость же транспортирования на указанной линии равна 6—10 м/мин. В этом случае роликовые конвейеры являются накопителями опок или форм. При нормальной работе линии роликовые конвейеры между смежными машинами заполнены опоками неполностью. В случае кратковременной остановки одной из машин предшествующая и последующая машины продоллоют работу первая заполняет опоками (формами) свободный участок конвейера, установленного за ними, а вторая использует опоки (формы), стоящие на секции конвейера, находящегося перед ними. Работа без остановки может продолжаться до тех пор, пока первый роликовый конвейер не будет полностью заполнен опоками или пока на втором пе останется опок. Так как во время простоя машины число опок на последующем участке роликового конвейера уменьшается, то опоки, вновь вышедшие из [c.218]

Площадь линии может быть существенно уменьшена при разветвлении потока на участках охлаждения, что также легко осуществить на роликовом конвейере. Для той же цели используют транспортные тележки, не связанные между собой цепью и перемещающиеся по рельсовому пути. Достоинством роликового конвейера и транспортных тележек является также то, что отдельные их секции приводятся в действие не строго одновременно. В результате резко уменьшаются динамические нагрузки, пере-даваемыена строительные конструкции. [c.219]

Особенности конструкций транспортно-загрузочных систем АЛ (табл. 24) следующие. Схема 1. Транспортнозагрузочную систему АЛ компонуют из отдельных секций. Каждая секция состоит из лотка 1 (рис. 3, а), штанги 2 с собачками и стоек 4. Штанга, выполненная в виде планок, может перемещаться по роликовым направляющим, смонтированным на кронштейнах 3. Связанные между собой штанги отдельных секций совершают возвратно-поступательное движение с помощью привода (рис. 3, б), выполненного в виде гидроцилиндра / на стойке 2. Подача заготовок на лоток конвейера производится с помощью пильчатого магазина (рис. 3, в), установленного в начале линии. Загрузку магазина осуществляют вручную, а при большой массе заготовок — с использованием цеховых грузоподъемных устройств. [c.214]

Схема 8. Транспортная система АЛ для обработки длинных валов (рис. 9) представляет собой систему роликовых конвейеров, магазинов-наконн-телей и загрузочных устройств. Роликовые конвейеры состоят из отдельных секций с индивидуальным приводом 2. Между конвейерами установлены накопители заготовок 6, представляющие собой шаговые конвейеры, работающие на накопление и выдачу. Каждый накопитель выполнен в виде двух рам — подвижной 4 и неподвижной 3. Привод рам — от гидравлических цилиндров 5. Работа магазина заключается в перекладывании заготовок подвижной рамой относительно неподвижной. [c.227]

Для установки на подвесные конвейеры рамы, трансмиссии, ходовой части, двигателя и снятия их и установки на накопители предусмотрены подъемники и краны-штабелеры, работающие автоматически или полуавтоматически. Конвейер подачи кабин, топливных баков и деталей обшивки позволяет накапливать их в подвешенном состоянии и подавать к сборочным постам при помощи опускающихся секций. [c.245]

Надежную эксплуатацию комплексов МК обеспечили конструктивные разработки в 1965 г. Подмосковного научно-исследовательского и- проектно-конструкто рского угольного института. В комплект входит крепь из двухстоечиых секций, изгибающийся конвейер, двухшнековый челноковый комбайн КШ [c.117]

Механизированные комплексы оборудования КМ-100 и К.М-87 Гипроуглемаща с 1965 г. начали широко внедряться в, Донецком бассейне. Комплекс КМ-100 состоит из отдельных двух-и трехс йэе.чных секций, изгибающегося конвейера и узкозахватного комбайна 1К-52Ш. Крепь КМ-100 широкою применения не получила. [c.117]

СТИЛ—для габаритных грузов с гнёздами на пластинах — для фиксации изделий с короткими секциями роликового конвейера на пластинах и пр. [c.1047]

Аналогичные тележечиые конвейеры, но без откидных секций, строятся и для транспорта тяжёлых форм в литейных цехах. Тележки этих конвейеров могут двигаться по сложным трассам, с большим количеством поворотов в плане. [c.1050]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...