Различные типы приводов

Нагрев диэлектрика в поле стоячей волны происходит неравномерно из-за наличия максимумов и минимумов напряженности электрического поля. Размеры рабочей камеры следует выбирать таким образом, чтобы в ней возбуждалось возможно большее число типов колебаний. Тогда наложение стоячих волн различных типов приводит к образованию поля сложной структуры, в котором экстремумы электрического и магнитного полей выражены не столь [c.309]

В книге рассматриваются вопросы проектирования, изготовления и эксплуатации тормозных устройств различного типа, приводятся описания их конструкций, результаты исследования тормозов и фрикционных материалов, а также методика расчета механической части тормозов. Дается анализ теплового режима и излагается метод расчета на нагрев с учетом влияния эксплуатационных условий. [c.2]

Анализ работы тормозов с различными типами приводов показал неоспоримое преимущество применения электрогидравли-ческих толкателей, в особенности перед электромагнитным приводом. [c.464]

Применение электрогидравлических толкателей позволяет создать однотипные конструкции тормозов для всего диапазона требуемых величин тормозных моментов при работе как на переменном, так и на постоянном токе (различие будет лишь в установке соответствующих двигателей толкателя). Как показало приведенное сравнение [1491 стоимости изготовления различных типов приводов (см. гл. 9) при средних и высоких значениях работы привода, стоимость толкателя даже ниже стоимости электромагнитов. [c.464]

Фиг. 311. Сравнительный график весов различных типов приводов тормозов.

Рассмотрим влияние изменения радиуса траектории на дополнительную погрешность воспроизведения окружности для различных типов приводов подач. [c.126]

Для автоматизированного и механизированного управления арматурой применяются различные типы приводов. При их выборе учитываются интенсивность работы арматуры, место ее установки, возможность обслуживания, взаимосвязь с различной аппаратурой, пожаро- и взрывоопасность окружающей среды, а также экономические факторы. [c.75]

Перспективны прессы с различными типами приводов ползунов. Например, для сжатия разъемных матриц используют ползуны с гидравлическим приводом, а для деформирующих пуансонов — с механическим. [c.231]

Стендовые исследования механизмов с различным типом привода в широком диапазоне изменения параметров и изучение влияния увеличения быстроходности на точность позиционирования и величину динамических нагрузок. [c.7]

На основании общей таблицы уровней и с помощью приведенных выше правил составляются частные таблицы для механизмов с различной структурой и различным типом привода. При назначении базовых значений комплексных показателей должны учитываться условия применения и компоновка. Однако если сравниваются друг с другом механизмы различных типов, то базовые значения для них принимаются одинаковыми. [c.40]

Эти исследования проводятся с целью (табл. 6.1) проверки и уточнения паспортных данных, сравнения роботов с различным типом привода, разработки предложений по улучшению конструкции, накопления справочных материалов, облегчающих правильный выбор скорости и траектории движения в зависимости от условий применения, получения данных, необходимых для развития расчетных методов, разработки методов диагностирования. [c.91]

Рис. 6.13. Зависимость средней скорости от угла поворота для ПР с различным типом привода

Динамические исследования горизонтальных многошпиндельных токарных автоматов и полуавтоматов проводились на 1-м ГПЗ. Были применены съемные датчики крутящего момента [32, 39, 40], получившие в дальнейшем широкое применение при исследовании других автоматов с распределительными валами. Исследования подтвердили сделанный ранее вывод о необходимости регистрации у автоматов с распределительными валами как основного параметра крутящего момента на распределительном валу, в процессе обработки и на холостом ходу (табл. 2). Для расшифровки дефектов использовались динамические циклограммы [32]. Транспортные устройства формовочных линий исследовались в условиях литейного цеха без нарушения нормального производственного ритма. Исследования имели целью получение данных для сравнения поворотных транспортных устройств с различными типами привода и проверки возможности их диагностирования [41]. Установка датчиков не мешала работе линии и были выделены параметры, запись которых давала наиболее важную информацию. К таким параметрам относились давление у насоса, давление в напорной и сливной поло- [c.13]

Исследования, необходимые для определения эмпирических коэффициентов в формулах (54)—(56) и изучения динамических процессов, определяющих те или иные ограничения быстроходности у различных механизмов позиционирования (габаритные ограничения, ограничения по мощности, весу и т. п.), проводились в несколько этапов. Вначале изучались и систематизировались паспортные данные и результаты хронометрирования, расчета и экспериментального исследования транспортных устройств. Определялись ориентировочные величины /г и т. Проводились стендовые исследования механизмов с различным типом привода в широком диапазоне изменения параметров и изучалось влияние увеличения быстроходности на точность позиционирования и величину динамических нагрузок (гл. 4). С помощью математических моделей изучались причины, вызывающие ограничения быстроходности при увеличении веса и момента инерции ведомых масс и повышении требований к точности позиционирования (гл. 5). Методика расчета проверялась применительно к механизмам позиционирования манипуляторов и промышленных роботов, отличающихся рядом специфических особенностей (гл. 6). [c.45]

Дащенко А. Н. Сравнительный анализ автоматических линий с различными типами приводов. Тр. 3-го Всесоюзного совещания по основным проблемам ТММ. Теория машин-автоматов и гидро-пневмопривода . М., Машгиз, 1963. [c.10]

Механизация и автоматизация производственного процесса в области транспорта заключается в первую очередь в механизации и автоматизации самой транспортной машины, т. е. в использовании ее двигателя для различных работ, например погрузочно-разгрузочных, земляных и т. д., а также в автоматизации управления машиной. Задача эта решается с помощью различных типов приводов (передач) от двигателя на рабочую машину, в том числе и на двигатель самой машины. Этот привод должен быть непрерывно регулируемым и автоматическим или, по крайней мере, должен легко автоматизироваться. [c.3]

Определение границ рационального применения различных типов привода следует вести на основе анализа экономических и конструктивно-эксплуатационных показателей, из которых основными считают себестоимость транспортирования груза, энергоемкость машины, надежность работы независимо от климатических условий, удобство управления, технологичность конструкции. [c.277]

Для автомобилей с колесной формулой 6X4, 6X6, 8x8 с различными типами привода (блокированный, дифференциальный) однозначного соотношения моментов, как у автомобилей типа 4x2, не наблюдается. [c.103]

Зависимость затрат энергии на привод питательного насоса (при различных типах привода) от относительной нагрузки главной турбины показана на рис. 9-fe. [c.516]

IV. Тепловые зазоры на двигателях с различными типами приводов распределительного вала регулируются изменением. .. [c.165]

Одномоторный привод может быть механическим или комбинированным, многомоторный привод — электрическим (дизель-электри-ческим), гидравлическим или комбинированным (с различными типами привода отдельных механизмов гидравлическим и механическим, электрическим и механическим, электрическим и гидравлическим). [c.5]

При обеспечении высокого качества изготовления отдельных деталей, проведения сборки и отладки, а также при использовании высококачественных электроизоляционных рабочих жидкостей и обмотки двигателя электрогидравлические толкатели являются весьма надежными устройствами, создающими гарантию безотказной работы тормоза в течение длительного срока. Как показало проведенное сравнение [1, 47] стоимости изготовления различных типов приводов (см. 3) при средних и высоких значениях работы, совершаемой приводом, изготовление толкателя дешевле, чем электромагнитов. [c.99]

Рис. 2.39. Сравнительный график масс различных типов приводов тормозов

Определенный интерес представляет график на рис. 2.39 [47], дающий сравнение собственных масс различных типов приводов тормозных устройств в функции работы А, совершаемой приводом. На графике кривые для привода от серводвигателей приведены при значениях ПВ 15, 25, 40 и 100% (соответственно За, 36, Зв и Зг), а для электромагнитного привода — при ПВ 15, 25 и 40% (соответственно 4а, 46 и - б) и при постоянном включении (5а) и работе с 300 и 100 включениями в час (соответственно 56 и 5в). Из графика видно, что наименьшую массу имеют электрогидравлические толкатели. И только при малых значениях совершаемой работы центробежные толкатели оказываются легче электрогидравлических. Электромагниты и серводвигатели в преобладающем диапазоне изменения работы привода оказываются тяжелее толкателей обоих типов. [c.114]

РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ПРИВОДОВ [c.312]

Более объективные сведения, дополняющие качественные характеристики, могут быть получены в результате анализа технических характеристик узлов с различными типами приводов. Основные схемы приводов силовых головок и их технические характеристики приведены в табл. 1У.4. Значение мощности электродвигателей головок, усилия механизма-подач, величина хода инструментов, вес и габаритные размеры взяты на основе анализа более 250 типоразмеров головок и столов, изготовленных отечественными и зарубежными заводами. Данные табл. 1У.4 дают представление об основных параметрах узлов. Однако для обоснованного решения о целесообразности использования того или иного типа привода необходимо сопоставление не только технических характеристик, но и технологических, энергетических и экономических параметров силовых головок. [c.223]

Сравнительный анализ головок с различными типами приводов. Анализ конструкций силовых головок показывает, что наибольшим разнообразием в применении разных типов приводов и различных конструктивных исполнений характеризуются головки малой и частично средней мощности. [c.265]

Для сопоставления силовых головок с различными типами приводов целесообразно рассмотреть [c.265]

Конкретные расчетные зависимости для определения геометрических параметров стружки, срезаемой рабочим органом многоковшовых экскаваторов различных типов, приводятся в соответствующих разделах. [c.196]

Сравнение механизмов позиционирования с различным типом привода и уточнение норм на показатели качества. Как отмечалось вьппе, подавляющее большинство роботов имеет гидро- и пневмопривод. Однако ввиду прогресса в разработке малогабаритных высокомоментных электроприводов и управления от ЭВМ эти пропорции начинают изменяться в пользу послёдних. Поэтому представляет интерес сравнение основных экспериментально полученных характеристик ПР с различным приводом. [c.99]

На рис. 6.13 сравниваются средние скорости поворота руки девяти ПР с различным типом привода. Наибольшие скорости у четырех роботов с пневмоприводом. Роботы с гидравлическим и электроприводом находятся в одАой зоне. Для всех ПР характерна сильная зависимость средней скорости от угла поворота . Выводы от применения пневмопривода особенно заметны при углах поворота более 45°. При ij3>90° такие скорости (соср,г= 1,5—2 с ) пока недостижимы для других типов привода. [c.99]

Квалиметрические коэффициенты для ПР с различным типом привода (поворот руки) [c.99]

Исследование одной из наиболее распространенных моделей гидрокопировального полуавтомата проводилось с целью изучения его технологических характеристик и сравнения различных типов привода каретки копировального суппорта с гидроцилиндром и с тидромотором, редуктором и ходовым винтом (винтовая пара скольжения). Наибольшую информацию о дефектах изготовления привода подачи и направляющих содержит запись крутящего момента на винте или усилий на штоке гидроцилиндра. При этих стендовых исследованиях отрабатывались отдельные элементы методики исследования и диагностирования новой гаммы гидрокопировальных полуавтоматов [58]. [c.60]

Стремление унифицировать измерительные устройства балансировочного оборудования с различным типом привода вращения уравновешиваемой детали и повысить точность измерения параметров неуравновешенности при непостоянстве скорости вращения привело к разработке различных схем, позволяющих получить опорное синусоидальное напряжение, необходимое для работы фазоизмерителя, при отсутствии жесткой связи привода и ротора. Электромеханический вариант схемы получения опорного напряжения содержал сиециальный генератор, приводимый во вращение синхронным двигателе.м (сельенн-датчиком), включенным на выход усилителя, выделяющего первую гармонику сигнала бесконтактного датчика опорного импульса [6], [7], разработанные позднее электронные устройства того же назначения содержат мультивибратор, запускаемый коротким импульсом, получаемым с вала ротора, и цепи преобразования пилообразного напряжения. мультивибратора в прямоугольное или треугольное напряжение с последующим его преобразованием в синусоидальное [8] пли представляют собой перестраиваемый генератор синусоидального напряжения с системой импульсно-фазовой автоподстройки частоты [9]. [c.127]

Для получения большей частоты вращения диска используют различные типы приводов от высокоскоростного электродвигателя, питаемого током высокой частоты, ротор которого укреплен на одном валу с распылительным диском от электродвигателя через клино- или плоскоременную передачу к валу распылительного диска от электродвигателя через редуктор к валу распылительного диска от паровой или пневматической турбины, ротор которой укреплен на одном валу с распылительным диском от электродвигателя через клиноременную передачу и редуктор к валу распылительного диска. [c.495]

Неравномерность подачи в течение цикла может иметь место у узлов с различными типами приводов. У кулачковых и винтовых головок подачи могут изменяться в момент врезания и выхода инструментов за счет недостаточной осевой жесткости механизма подач. На рис. IV. 17, а показана осциллограмма, снятая при сверлении отверстия ф 16мм плоскокулачковой головкой СКБ АС. Как видно, при быстром уменьшении осевой силы Рх резания в момент выхода сверл [c.270]

В соответствии с планами экономического и социадьного развития СССР за годы десятой пятилетки выполнен большой объем промышленного, энергетического, сельскохозяйственного, мелиоративного и транспортного строительства, что потребовало производства колоссальных объемов земляных работ, из которых тримерно 45% выполняется одноковшо-)ыми универсальными экскаваторами. Только в сельское хозяйство в течение 1976—1980 гг. поставлено примерно 100 тыс. экскаваторов. Широкое распространение универсальных экскаваторов объясняется тем, что они легко могут быть приспособлены для разнообразных работ за счет применения сменного рабочего оборудования и различных типов привода и ходовых устройств. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...