Конвейер Применение 5.220 — Принципы

Аналогичную конструкцию и принцип действия имеют и гидромуфты ТМ-25 и ТМ-35А, также нашедшие широкое применение в приводах шахтных конвейеров. [c.251]

Планировка окрасочного цеха крупносерийного производства средних изделий (фиг. 27), класс П, группа 1. Данный цех предназначен для однослойной окраски деталей и узлов прессового цеха завода среднего машиностроения методами окунания и распыления с искусственной сушкой и применением оборудования, обладающего высокой производительностью (моечная машина, агрегат для окунания и сушки и многоходовая сушильная камера). Движение изделий организовано по принципу непрерывного потока при помощи конвейера и системы кран-балок и монорельсов. [c.297]

Д.ЛЯ распознавания классов ситуаций и принятия адекватных решений системе управления РТК необходимо сформировать соответствующие решающие правила. Рассмотрим общую схему и конкретные алгоритмы синтеза и оптимизации адаптивных логических решающих правил. Принцип минимальной сложности, лежащий в основе их синтеза, обеспечивает простоту реализации и высокую экстраполирующую силу. Благодаря этим качествам адаптивные решающие правила находят все более широкое применение в ГАП, в частности, в РТК адресования деталей на конвейерах. [c.248]

В практике проектирования однопозиционные или двухпозиционные кокильные машины устанавливают в поточные технологические линии, в которых предусмотрены систематическое обеспечение машин жидким металлом, красками, футеровочными смесями, механизированная уборка отливок и остатков металла, последовательная работа машин по разработанному циклу. В отдельных случаях кокильные машины и станки можно размещать на конвейере, при этом допускается применение съемных кокилей. Карусельно-кокильные машины также размещают в цехе по поточно-технологическому принципу. В практике проектирования даже в специализированных цехах совмещают производство отливок в кокиль с другими способами литья. Пример проекта цеха показан на рис. 21. В цехе совмещено производство [c.182]

Опишите устройство и принцип работы ленточного конвейера. Какими способами можно повысить тяговую способность ведущего барабана ленточного конвейера Обоснуйте применение прямых и желобчатых катучих опор в ленточном конвейере. Охарактеризуйте виды разгрузки материала с ленточных конвейеров. Для чего применяют конвейеры с покрывающей лентой Из каких материалов изготовляют конвейерные ленты Чем отличаются ленточно-канатные и ленточно-цепные конвейеры от обычных ленточных конвейеров Как соединяются между собой ленточные конвейеры в каскаде Каковы преимущества и недостатки такого соединения Какова область применения стационарных и передвижных ленточных конвейеров Чем они отличаются друг от друга Как определяют производительность ленточных конвейеров [c.138]

Несмотря на многочисленные рекомендации и публикации, проектировщики некоторых новых цехов повторяют старые ошибки занижают мощности плавильных участков по жидкому металлу, неправильно решают вопросы оптимальной транспортировки огромного количества отходов, мало площади предусматривают вокруг машины. Здесь, в частности, не учитывается, что хотя литье под давлением можно отнести к малоотходному производству, отходов внутри рабочего цикла много и их надо перерабатывать в основном внутри цеха. Это возможно только в сочетании с разветвленной сетью непрерывного транспорта. Использование, например, принципа автоматического адресования отливок может найти лишь ограниченное применение и не может заменить систему конвейеров в цехах с достаточно большим объемом выпуска продукции. [c.336]

Основной задачей книги является ознакомление учащихся техникумов с общим устройством, принципом действия, конструкцией основных элементов, рациональными областями применения и основами расчета главнейших машин непрерывного транспорта (различного типа конвейеров). [c.3]

Формование стеновых панелей осуществляется в горизонтальном положении с применением вибрации для уплотнения бетона и заполнения щвов раствором. Процесс изготовления панелей организуется по принципу поточной конвейерной линии. Цикл работы конвейера 20—27 мин. Время пропарки панелей от 10 до 16 ч. На рис. 54 дана схема компоновки оборудования участка изготовления панелей. Конвейерная линия имеет шесть рабочих позиций / — чистка, сборка и смазка форм [c.312]

Удобство примыкания (стыковки) роликовых конвейеров к грузоподъемным устройствам и другим видам машин непрерывного транспорта, к технологическому оборудованию, легкость изменения транспортирующих систем по конфигурации трасс, длине участков и типам используемых элементов открывают широкие перспективы применения этих конвейеров в гибких автоматизированных системах (ГАС) и переналаживаемых производствах. Возросшее благодаря этим качествам значение роликовых конвейеров требует совершенствования конструкции их элементов с использованием модульного принципа, разработки уточненных методов расчета и проведения комплексных исследований закономерностей движения груза на конвейерах с учетом податливости роликов, погрешностей их изготовления и монтажа, возможности применения современных неметаллических материалов. [c.286]

В отделении по ремонту автосцепки на заводах в принципе установлен такой же порядок работы, как и в контрольных пунктах. Исключение составляют отдельные наиболее крупные заводы, где в целях сокращения вспомогательных операций применен конвейерный метод ремонта, при котором ремонтируемые детали перемещаются по конвейеру от одной ремонтной позиции к другой. Такой метод ремонта прн- [c.120]

Формование стеновых панелей осуществляется в горизонтальном положении с применением вибрации для уплотнения бетона и заполнения швов раствором (для вертикальных швов марки не ниже 100). Процесс изготовления панелей организуется по принципу поточной конвейерной линии. Цикл работы конвейера 20—27 мин. Время пропарки панелей 10—16 ч (рис. 21.12). [c.314]

К машинам непрерывного транспорта относятся конвейеры, погрузочные машины непрерывного действия, средства транспорта в несущ,ей среде (установки пневмо-и гидротранспорта), вспомогательные устройства. Эти машины классифицируют по следующим критериям принципу действия (основной критерий), областям применения, конструктивному признаку, виду гибкого органа, виду перемещаемых грузов и назначению. [c.7]

По принципу транспортирования к пластинчатым можно отнести конвейеры для длинномерных штучных грузов, перемещаемых на специальных седлообразных пластинах с шипами, прикрепленных к цепи на большом расстоянии друг от друга (рис. 22, з). Эти конвейеры, получившие широкое применение в лесной промышленности, называют бревнотасками. [c.94]

Если при тяговом расчете подвесного конвейера требуемое максимальное натяжение цепи превысит допустимое для выбранного типоразмера, то конвейер следует проектировать с несколькими приводами (многоприводный) в соответствии с общими принципами проектирования таких конвейеров, изложенными в гл. II, 7. При расчете многоприводных подвесных конвейеров часто мощность отдельных угловых парциальных приводов отличается по значению, а применение гусеничных приводов нежелательно. В этом случае следует выбирать унифицированные парциальные угловые приводы, оснащенные асинхронными двигателями с фазовым ротором, причем в цепь последнего включается сопротив- [c.142]

Этот принцип получил применение при конструировании многих видов ПТМ (мостовые краны, ленточные конвейеры и др.). Он находится в противоречии с такой характеристикой конструкции, как компактность. Чем компактнее машина (например, электрическая таль), тем труднее реализовать в ней принцип блочности. Однако для тяжелых машин, а также для сборочных единиц, содержащих быстроизнашивающиеся детали, его соблюдение необходимо и целесообразно. [c.126]

Вибрационные конвейеры, получающие все большее применение как технологические и транспортирующие машины, являются дальнейшим развитием ранних типов транспортирующих машин с возвратно-поступательным движением желоба (фиг. 133), принцип действия которых заключается в том, что при ускорении желоба груз удерживается на нем трением и, двигаясь-совместно с ним, приобретает некоторую скорость при замедлении желоба груз но инерции проскальзывает по нему, расходуя запасенную кинетическую энергию на преодоление сопротивлений движению (трение, составляющая веса в наклонном конвейере). Для перемещения груза в одном направлении необходимо, чтобы сила трения материала о желоб или ускорение желоба, нри ходе вперед и назад были неодинаковыми. [c.206]

Ленточно-канатные конвейеры, выпускаемые в СССР, выгодно отличаются от подобных конвейеров, выпускаемых заграничными фирмами, простотой и надежностью конструкции привода. В то время как за границей синхронизация движения правого и левого канатов достигается применением механического дифференциала, являющегося весьма сложным и дорогим агрегатом, в отечественных конвейерах эта синхронизация достигается использованием принципа так называемого электрического дифференциала , по которому правый и левый канатные приводные шкивы имеют независимые приводы от электродвигателей переменного тока со смягченной характеристикой (скольжение П —12%). При такой схеме привода, если один из канатов будет опережать соседний (например, в результате неточности изготовления правого и левого шкивов), то произойдет перераспределение нагрузки с соседнего каната на опережающий, в результате чего крутящий момент электродвигателя опережающего привода повысится, а это приведет к снижению скорости вращения его вала и, следовательно, к понижению скорости соответствующего каната и приближению ее к нормальной. Одновременно повышение крутящего момента на валу опережающего привода приведет к снижению крутящего момента на валу отстающего привода, а последнее обусловит повышение скорости отстающего каната. Таким образом происходит выравнивание скоростей правого и левого канатов. [c.69]

Рассматривая перспективность отдельных типов скребковых конвейеров, следует признать наиболее перспективными конвейеры, работающие по принципу сплошного волочения. Эти конвейеры при равной производительности имеют значительно меньшие поперечные размеры, чем конвейеры с высокими скребками, за счет лучшего использования объема желоба. Уменьшение поперечных габаритов конвейеров благоприятно сказывается на их высокой характеристике, а следовательно, обусловливает снижение их стоимости. Особенно малые габариты по высоте имеют конвейер. 1 с нагруженными скребками и открытым желобом, предназначенные для транспортирования крупнокусковых грузов по горизонтали или с небольшим углом наклона к горизонту конвейеры такого типа нашли широкое применение в угледобывающей промышленности. [c.107]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

Приводы конвейеров могут обеспечивать тяговому элементу постоянную или переменную скорость движения. Изменение скорости может быть плавное или ступенчатое. Плавное изменение скорости (обычно в пределах 1 4) необходимо но требованиям технологического процесса, выполняемого на конвейере, или для оптимального использования конвейера по режиму загрузки и достигается при помощи вариатора, устанавливаемого в приводном механизме, или же специальных муфт (например, работающих по принципу вихревых токов — генераторов вихревых токов), соединяющих электродвигатель привода с редуктором, а также при применении гидропривода или электродвигателей постоянного тока. Ступенчатое изменение скорости возможно при помощи коробки скоростей (набора сменных передач) или многоскоростного электродвигателя. [c.59]

Одним из методов повышения фактической производительности является применение линий с несинхронными потоками (с гибкими связями). В таких линиях между смежными авго-матами устанавливают накопители. Из-делия формовочной линии — полу-формы и опоки имеют большие габариты. Из накопителя готовые полу-формы должны выдаваться в той последовательности, в какой они туда поступали, иначе произойдет подсушка и осыпание полуформ, долгое время находившихся в накопителе, т. е. накопители должны быть только проходными. Наиболее часто в качестве накопителей применяют приводные роликовые конвейеры, каждый ролик которых снабжен фрикционной муфтой. Скорость транспортирования, которую могут обеспечить эти конвейеры, должна быть выше средней технологически необходимой скорости потока [т. е. скорость, получаемая при делении шага опок (длины опоки по наружному контуру) на такт работы линии]. Так, на линии ИЛ-225, где впервые был использован этот принцип, длина опоки равнялась 1118 мм, а такт линии 0,333 мин тогда средняя скорость потока равна 3,35 м/мии. Скорость же транспортирования на указанной линии равна 6—10 м/мин. В этом случае роликовые конвейеры являются накопителями опок или форм. При нормальной работе линии роликовые конвейеры между смежными машинами заполнены опоками неполностью. В случае кратковременной остановки одной из машин предшествующая и последующая машины продоллоют работу первая заполняет опоками (формами) свободный участок конвейера, установленного за ними, а вторая использует опоки (формы), стоящие на секции конвейера, находящегося перед ними. Работа без остановки может продолжаться до тех пор, пока первый роликовый конвейер не будет полностью заполнен опоками или пока на втором пе останется опок. Так как во время простоя машины число опок на последующем участке роликового конвейера уменьшается, то опоки, вновь вышедшие из [c.218]

Физико-механические и химические свойства транспортирующих грузов. Вибрационный транспорт оказывается целесообразным при перемещении высокоабразивных, горячих, корродирующих и других агрессивных материалов, так как принцип его работы и конструктивное выполнение, с одной стороны, обусловливают низкую интенсивность износа рабочего органа, а, с другой — позволяют принимать в особых случаях специальные меры такие, как установка охлаждающих рубашек, применение усюйчивых покрытий и пр. Перемещаемые вибрационными конвейерами насыпные грузы по гранулометрическому составу могут быть весьма различными от мелкодисперсных (с размером зерна в пределах десятка микрон) до весьма крупнокусковых (диаметром более 1 м), а также штучные. [c.308]

Ступенчатые щелевые бункера бывают одно- и двусторонними. В последних ступени расположены с обеих сторон выпускной щели. Эти бункера требуют применения конвейеров с двухгортовым настилом, в то время как для односторонних ступенчатых бункеров можно использовать конвейер с однобортовым настилом. Если увеличивать число ступеней двустороннего бункера и уменьшать их длину, то в пределе получается бункер с клиновидной расширяющейся щелью. Он обеспечивает равномерную выгрузку материала по всей длине. По этому же принципу для бункеров, предназначенных для хранения мелкой руды, созданы выпускные устройства равномерного истечения (выпускные отверстия щелевидной ступенчатой формы, под которыми расположены питатели). [c.375]

Применение ПР для загрузки АЛ. На традиционных АЛ загрузка корпусных заготовок на непрерывный конвейер, стационарную позицию или пр испособление-спутник выполн яется оператором эта операция связана с тяжелым физическим трудом. Для автоматизации этого процесса используют ПР, конструкция и принцип работы которых зависят от принятой сисгемы подачи заготовок на АЛ. Компоновки загрузочных позиций АЛ и станков должны быть удобны для обслуживания их как оператором, так и ПР. [c.377]

Повернутые в направлении движения ролики способствуют разворачиванию груза на криволинейном участке конвейера, но не исключают скольжения груза. К недостаткам этой конструкции относится также сложность обработки отверстий в несущей раме для осей роликов (по специальным кондукторам) и нереверсив-ность конструкции (грузы могут двигаться по криволинейному участку только в одном направлении, как показано на рисунке стрелкой). Криволинейные участки с цилиндрическими разрезными роликами менее распространены, чем участки с коническими роликами. Они в значительной степени уменьшают скольжение грузов на поворотах и позволяют унифицировать ролики в процессе их производства. В подавляющем большинстве случаев применяют два разрезных цилиндрических ролика (рис. 6, в). Но в принципе возможно применение трех таких роликов и более, что в еще большей степени снижает скольжение грузов по роликам на поворотах, правда, за счет усложнения конструкции. [c.16]

Основной принцип построения современных схем механизации заключается в обеспечении предельной загрузки кузнечных агрегатов. Конкретное осуществление этого принципа разнообразно и может быть различным даже в однотипных производствах. Для примера на рис. 52, дне показаны планировки участков ковки вагонных осей соответственно кузнечного цеха Уралвагонзавода и одной из кузниц США. В первом случае вспомогательное время сведено до минимума благодаря использованию турельно-мостового манипулятора и соответствующего размещения методической печи, пресса и печи нормализацнонной во втором случае — благодаря применению манипулятора (также мостового) в сочетании с группой пластинчатых конвейеров. [c.56]

Переход от принципа мануфактурного производства (крупные ВЦ) к принципу конвейера (объединения разнотипных АРМ) объективно бьш неизбежен. Переход к применению персональных компьютеров в инженерном труде необходим вследствие того, что сегодня уже ошушзются пределы возможностей локальных автоматизированных комплексов. Однако основ- ное свойство конвейера — дробление единого процесса на мелкие специализированные операции - вступило в противоречие с возможностями новых информационных технологий. По мнению многих специалистов, работаю-, щих с системами автоматизированного проектирования, замена машинной обработки данных на ручной их ввод хотя бы в одном из промежуточных звеньев такой системы способна свести к нулю весь эффект от применения вычислительной техники. [c.69]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...