ЖИДКОСТИ—ЗУБЧАТ Ь1Е КОЛЕСА

Кроме перечисленных выше стандартов, позднее в сборник Чертежи в машиностроении были введены новые ГОСТ 9510—60 Условное изображение зубчатых (шлицевых) соединений ГОСТ 9250—59 Оформление рабочих чертежей зубчатых колес и червяков ГОСТ 4444 — 60 Оформление рабочих чертежей пружин , затем ГОСТ 3464—63 Условные обозначения трубопроводов для жидкостей [c.174]

Принцип действия шестеренных насосов весьма прост (см. рис. 45). При вращении шестерен рабочая жидкость из камеры всасывания во впадинах между зубьями поступает в нагнетательную камеру. В камере всасывания зубчатые колеса выходят из зацепления, освобождая для рабочей жидкости впадины между зубьями, а в нагнетательной камере входят в зацепление и вытесняют жидкость из впадин. За счет этого создается перепад давления между всасывающей и нагнетательной гидролиниями. Рабочий объем насоса зависит от модуля, числа зубьев и ширины зубчатых колес. [c.161]

Смазка зубчатых колес редуктора производится при помощи шестеренных насосов 13, которые засасывают жидкость из бака 11. [c.167]

После сборки составная труба может быть нагружена внутренним давлением р , которое вызовет дополнительное напряжение в стенках обеих труб и которое можно рассчитать, пользуясь формулами Ляме, рассматривая составную трубу как целую. Составная труба может использоваться не только как оболочка, удерживающая жидкость или газ, находящиеся под давлением, рю и как фрикционное соединение двух деталей машин. Такие соединения называются прессовыми и служат для передачи крутящего момента от вала на надетую на него ступицу шкива или зубчатого колеса (или наоборот) за счет трения, которое возникает на посадочной поверхности под действием давления р. [c.204]

Расход жидкости или газа при действии шестеренчатого насоса или двигателя может быть определен в предположении отсутствия расширения их в замкнутом зубьями пространстве. В таком случае, обозначая расход жидкости или газа за один оборот зубчатых колес У, найдем (Рн —Ро) V = 2пМ р. Подставляя среднее значение момента вращения вала двигателя [c.376]

Звено 2 входит во вращательную пару D с манометрической трубкой 1, в которую через штуцер 7 подается газ или жидкость. Палец С звена 2 скользит в прорези а зубчатого сектора 3, вращающегося вокруг неподвижной оси А. Сектор 3 входит в зацепление с вращающимся вокруг неподвижной оси Б зубчатым колесом 4, с которым жестко скреплена стрелка 5. При изменении давления внутри манометрической трубки 1 последняя деформируется. При этом перемещение запаянного конца трубки передается стрелке 5. Последняя замыкает ряд контактов 5, соответствующих определенному давлению. [c.142]

Рис. 6.58. Фрикционная муфта с гидравлическим управлением (слева выключена, справа - включена). Вращение от вала 1 к зубчатому колесу, состоящему из двух частей 5 и 2, передается посредством дисков 3 к 4, установленных на валу 1 и соединенных с ним направляющей шпонкой. По одному из отверстий, расположенных параллельно оси вала, нагнетается жидкость (масло), чем и осуществляется включение и выключение муфты.

Вышеперечисленные разработанные на кафедре модели станков для нарезания некруглых зубчатых колес позволяют обеспечить промышленное производство некруглых колес разнообразных типов.В частности, выполненная работа позволила поставить в СССР серийное производство счетчиков расхода жидкости с овальными колесами. Такие счетчики расхода жидкости выпускаются в Ленинграде, в Лихославле, в Орле и Баку. [c.28]

В качестве смазывающе-охлаждающей жидкости при нарезании зубчатых колес рекомендуется применять веретенное масло № 3 (ГОСТ 1707-51) или его смесь сводной эмульсией (80% веретенного масла № 3 и 20% эмульсии). [c.322]

Цепные передачи применяют там, где требуется постоянное передаточное отношение и невозможно применить передачу. зубчатыми колесами (например, из-за большого расстояния между валами). В металлорежущих станках цепные передачи применяют в главном приводе (передача от электродвигателя и привод шпинделя) и в качестве вспомогательных приводов (например, насосов охлаждающей жидкости, смазочных насосов). [c.367]

Основным недостатком зубчатых гидростатических машин является неравномерное нагружение опор зубчатых колес, что приводит к быстрому их износу. На рис. 11.33 показана эпюра распределения давления рабочей жидкости по окружности зубчатого колеса. Опоры колес получают одностороннюю нагрузку. В результате для обеспечения достаточной долговечности зубчатых насосов ограничивают максимальное давление рабочей жидкости. [c.129]

Зубчатые гидростатические машины могут использоваться не только как насосы, но и как двигатели. В этом случае в полость а (см. рис. 11.32) под некоторым напором подается рабочая жидкость. Давлением жидкости на зубья создается крутящий момент, величина которого пропорциональна площади рабочей части профиля зуба, расстоянию от центра давления до оси зубчатого колеса и перепаду давления жидкости в полости а и б. [c.130]

Время испытания можно значительно сократить, если вместо мерного бака применить специальные расходомеры жидкости, наиболее точными из которых являются счетчики объемного типа, например, типа СВШ с овальными зубчатыми колесами, выпускаемые одним из заводов. [c.274]

VI 1 упадет, а поршень цилиндра 1, штоковая полость которого находится под давлением р , начнет перемещаться вниз, вращая зубчатое колесо в реечной передаче и винт. С этого момента упоры 4иЗ находятся в контакте. Стол продолжает перемещаться, по-прежнему, влево, однако с меньшей скоростью, так как теперь через регулятор выжимается жидкость от двух цилиндров. Скорость перемещения подвижного упора 3 определяется шагом винта и настройкой дросселя в регуляторе Г55-2. [c.63]

Благодаря изменившемуся направлению течения жидкости в цепи управления золотник распределителя Г72 переводится в I положение. Теперь при свободном подводе жидкости от насоса к отверстию г шток фиксатора возвращается в исходное положение. С момента открытия отверстия в верхней кромкой поршня фиксатора под давлением окажется штоковая полость цилиндра 2, и шток-рейка отходит в исходное положение при свободном вращении зубчатого колеса. [c.100]

К поршням / и S рабочих цилиндров 15 и 11 прикреплены рейки 2 и 9. Рейка 2 вращает зубчатое колесо 3 и винт 4, рейка 9 при помощи колеса 10 враш,ает шлицевой вал 7. Втулка-гайка 6 , связывающая винт 4 с шлицевым валом 7, при рассогласовании их вращения двигается вдоль оси и при помощи бурта 5 и вилки 13 перемеш,ает сдвоенный золотник 14 и 12. Золотник 14 управляет сливом рабочей жидкости, подаваемой насосом из рабочего цилиндра 15, а золотник 12 — сливом жидкости, подаваемой насосом Яг из рабочего цилиндра И. Предохранительные клапаны 18 и 16 дают возможность сливать масло насосов при перемещении поршней до упоров. [c.298]

Учитывая сравнительно небольшую длину трубопроводов, соединяющих насос с гидромотором (<5 м), волновыми процессами в трубопроводах пренебрегаем конструктивные параметры системы, а также температура и вязкость рабочей жидкости во всем процессе регулирования принимаются постоянными колебание передаточного отношения в редукторах и винтовых передачах, вызванное неточностью изготовления зубчатых колес и винтовых пар, при составлении дифференциальных уравнений не учитывается усилия, которые привод в процессе резания должен преодолевать, не считая сил сухого трения в подвижных частях 520 [c.520]

В гидропоршневых насосных установках в настоящее время применяют главным образом два способа регулирования расхода рабочей жидкости 1) грубое регулирование, осуществляемое подбором насоса с постоянной подачей, размера сменных плунжеров его или соответствующих пар зубчатых колес редуктора, точное регулирование — изменением числа оборотов двигателя внутреннего сгорания, являющегося приводом силового насоса, а также дросселем 2) грубое регулирование, осуществляемое так же,. как и в первом способе, а точное — при помощи дросселя. [c.11]

Силовая группа состоит из направляющего поршня 4, силового поршня 3, в верхней части которого имеется полость с расположенным в ней шаровым шарниром для связи с реверсором, и цилиндра 5, установленного на зубчатом колесе 7, приводимом во вращение от электродвигателя через редуктор. Рабочей жидкостью силовой группы служит касторовое масло, нагнетаемое насосом 20 при открытых кранах 11 и 19. [c.24]

Обработка зубчатого колеса, ведомого хоном, производится при скрещивающихся осях под углом 15—18°, как и при зубо-шевинговании. Зубчатое колесо устанавливается на оправке в центрах, продольное возвратно-поступательное движение сообщается детали или инструменту. В качестве жидкости для охлаждения применяют парафиновое масло, смешанное с легким машинным маслом в отношении 7 1. В большинстве случаев обработка завершается за один-два двойных хода стола с деталью примерно в течение 0,5 мин. [c.201]

НИИ влияния собственной температуры жидкости было обнаружено, что применение охлажденной жидкости может быть эффективным при условии, если ее вязкость возрастет не очень сильно. Для оценки эффективности применения жидкостей измеряют стойкость инструмента. При сравнении влияния охлажденного и неохлажденного сжатого воздуха получено увеличение стойкости резца до 400% при охлаждении воздуха от +40° до —56° С. При охлаждении до —8° С стойкость увеличилась на 40%. Опыты проводились при резании стали со скоростью 30 м/мин. Сходный эффект был замечен при работе с охлажденным азотом и углекислым газом. Экономические выгоды от использования охлажденных газов при резании металлов на различных операциях, включая фрезерование зубчатых колес, значительны. [c.85]

Насосное колесо 1 гидропередачи соединено с валом двигателя. Зубчатое колесо 5 предназначено для запуска двигателя стартером. Из насосного колеса жидкость попадает на (лопатки турбинного колеса 2, создает на нем крутящий момент и стекает к центру круга циркуляции на лотки реактора 3. Турбинное колесо соединяют с ведомым валом втулкой со шлицами. Реактор установлен на обгонной муфте, неподвижная часть которой представляет собой шлицевую втулку. Эта втулка соединяется с неподвижной опорой гидротрансформатора. [c.207]

Полиэтилен низкой плотности (высокого давления) — изготовляют детали высокочастотных устройств и изоляцию высокочастотных и ультравысокочастотных кабелей и проводов, трубы напорные емкости и контейнеры для хранения агрессивных жидкостей зубчатые колеса, работающие с малой нагрузкой в интервале температур от —60 до +80° С, а также в условиях тропического климата капельницы к иллюминаторам, антикоррозионные покрытия металличесжих деталей. [c.33]

В технике находят применение овальные зубчатые колеса, например, в ротационных газовых счетчиках и счетчиках расхода жидкости, в ротационных насосах. Овалы используют при конструировании механизмов, преобразующих непрерывное вращение в ступенчатое. [c.136]

Причины, вызывающие необходимость затраты дополнительной энергии, отличаются большим разнообразием. Наиболее существенны потери на преодоление сопротивления относительному движению контактирующих твердых звеньев. Затраты мощности необходимы также для преодоления сопротивления движению звеньев окру.жающей среды — воздуха (особенно при больших скоростях), жидкостей, в частности смазочных материалов, для звеньев, полностью или частично погруженных в них (например, зубчатых колес, шарнирных соединений я т. п.). В процессе работы звенья исш.атывают деформации под воздействием передаваемых нагрузок, в результате чего потенциальная энергия упругих деформаций переходит в тепловую. Такие потери имеют место в упругом контакте колес фрикционных механизмов, в гибких звеньях, соответствующих механизмов (например, ременных). Относительные [c.321]

В зависимости от направления вращения ротора электродвигателя ЭД и положения люльки насоса относительно продольной оси насоса насос будет подавать рабочую жидкость в трубопровод или То- Количество рабочей жидкости, подаваемой насосом в напорный трубопровод, зависит от угла отклонения люльки от продольной оси насоса. Изменение угла наклона люльки насоса производится штурвалом Ш, при повороте которого с помощью зубчатых колес 1,11 vlIII происходит перемещение рейки Р и связанной с ней люльки. Подпитка гидросистемы производится через подпиточные клапаны и или Яд и Я4. [c.193]

Вращение вала гидромотора через зубчатые колеса 3—4 передается полумуфте 5, жестко сидящей на валу. На этом же валу свободно посажены сдвоенные зубчатые колеса 6, 7 я 9, 10. Зубчатый венец 8 тягой может устанавливаться в крайнем левом или правом положении. В том случае, когда полумуфта 5 соединена зубчатым венцом 8 со сдвоенной шестерней 9—10, включена маневровая скорость и вращение передается ведущему элементу ВЭ но цепи, состоявшей из зубчатых колес 10, 11, 13, 14, 15, 16 и 17. Когда полумуфта 5 зубчатым венцом 8 соединена с шестерней 7, то вращение передается по цепи, состоящей из зубчатых колес 6, 12, 11, 13, 14, 15, 16 и 17, и ведущему элементу Вэ. При таком положении зубчатого венца включена рабочая скорость подачи. Гидросистема механизма подачи смонтирована в отдельном корпусе — гидровставке, что обеспечивает чистоту рабочей жидкости. [c.196]

Автомат регулирования температуры, воздействуя на заслонки // радиатора охлаждающей системы или системы смазки, поддерживает определенную температуру в этих системах. При понижении температуры ниже допустимой автомат несколько прикроет заслонки И радиатора и уменьшит этим обдув, вследствие чего температура охлаждающей жидкости повысится. При повышении температуры выше допустимой автомат откроет заслонки 11 радиатора, обдув увеличится, и температура охлаждающей жидкости понизится. Термочувствительным элементом автомата является биметаллический термометр, представляющий собой биметаллическую спираль / в защитной трубке установленной в трубопроводе d охлаждаемой жидкости. Нижний конец спирали 1 закреплен неподвижно, а верхний связан с контактной щеткой Ь, которая может скользить по изолированному участку f или по двум контактным ламелям и с. В те моменты, когда температура охлаждаемой жидкости равна заданной, щетка Ь находится на участке f. При изменении температуры биметаллическая спираль деформируется и поворачивает щетку 6, скользящую по ламелям е или с. При этом включается или выключается посредством электромагнитного двойного реле 12 одна из обмоток реверсивного электромотора 13. Электромотор управляет положением заслонок Л радиатора при помощи цилиндрического зубчатого колеса 9, которое находится в зацеплении с зубчатым сектором 10, насаженным па валу 14 четырехзвенного шарнирного механизма управления заслонками И радиатора. При этом электромотор 13 с помощью гибкого вала 8 и червячного редуктора 3. 4, 5, 6, 7 поворачивает сектор 2 с контактными ламелями г и с в сторону движения щетки Ь, вследствие чего последняя снова станет на изолированный участок f. Цепь обмотки реле при этом разомкнется, выключив электромотор. Благодаря такой связи осуществляется пропорциональная характеристика регулятора, так как электромотор выключится не в момент достижения заданной температуры, а несколько раньше, Этим предупреждается излишнее открытие или закрытие заслонок 11. Червячный редуктор, состоящий из звеньев 3, 4, 5, 6, 7, предназначен для умень-П1ения числа оборотов, передаваемых от электромотора 13 к подвижному сектору 2. Перекидной переключатель 15 служит для отключения автомата. При этом управление электромотором 13 производится двухпознционным переключателем 16. [c.147]

И. П. Бернацкий выполнял работу по рациональному проектированию овальных зубчатых колес для счетчиков расхода жидкости. Назначением работы было упрощение обработки некруглых колес и повышение герметичности камеры, создаваемой между круговым внутренним цилиндром кор-пуса счетчика и внешним овальным ци-линдром колеса. Н. С. Яблонский яв-лялся ответственным исполнителем темы, посвященной расчету и производ-ству многовитковых зубчатых колес. [c.27]

Следует отметить, что Ф. Л. Литвину принадлежит подведение теоретической базы под весь комплекс отдельных разработок по некруглым зубчатым колесам (см. его книгу Некруглые зубчатые колеса [18]), а также организация и руководство этими работами. В конструкторских работах по проектированию станков, кроме упомянутых выше сотрудников кафедры, принимали участие К. И. Гуляев и А. В. Фролова в качестве ведущих конструкторов проектов станков ЗФН-01 и ЗФН-02. Отметим еще, что члены кафедры ТММ консультировали работников станкостроительного завода Комсомолец по вопросам рационального проектирования станков для нарезания овальных колес счетчиков расхода жидкости, выпущенных заводом, и рецензировали выполненный заводом проект этих станков. Кроме перечисленных работ по некруглым колесам на кафедре проведен ряд других работ, посвященных вопросам исследования, расчета и создания механизмов с некруглр ми колесами. Это работы по исследованию простого и планетарного рядов некруглых колес, дифференциального механизма в сочетании с двумя парами некруглых колес, выполненные Н. С. Яблонским, работа по расчету реверсивного симметричного механизма с некруглыми колесами, выполненная Ф. Л. Литвиным и Н. С. Яблонским, и др. [c.28]

Сборка насосов шестеренчатого типа начинается с подбора зубчатых колес. Особое внимание обращают на точность зацепления зубьев, так как при погрешностях в зацеплении объемы впадин между зубьями неполностью заполняются жидкостью и в магистраль попадает воздух, нарушаюш,ий нормальную работу системы. [c.498]

О X. I а Ж д а ю щ а я ж и д к о с т ь. Обработка чугунных колес ведется всухую. Обработка стальных зубчатых колес и валиков ведется с применением о.ч лаждающнх жидкостей. На черновых проходах в качестве охлаждающей жидкости применяется 10%-ный водный раствор эмульсола или масло веретенное 3. На чистовых проходах применяется сульфофрезол или 20%-ный водный раствор эмульсола с добавкой 4% мыла. [c.391]

В результате зубохонингования повышается точность по шагу — на 0,01—0,03 мм, по колебанию измерительного межцентрового расстояния — на 0,01—0,03 мм снижение шума зубчатых колес в зацеплении на 1—3 децибелла. Чистота рабочих поверхностей повышается с у6 до V8 классов чистоты. Припуск, снимаемый при хонинговании, 0,01—0,02 мм на сторону. Время обработки колес средних размеров (т = 3,5 мм, 2 = 25) составляет 25—30 сек.. В качестве охлаждающей жидкости применяется керосин или легкое машинное масло. [c.571]

Общими для всех видов машин и механизмов являются механические потери от сил вредных сопротивлений, а именно а) от сил трения, имеющих большое значение как в тихоходных, так и в быстроходных машинах б) от сил сопротивления окружающей среды — сопротивления воздуха (существенно только для очень быстроходных машин), сопротивления смазывающей жидкости (может быть сведено до незначительной величины правильным выбором системы смазки так, например, поливка зубчатых колес струей масла в быстроходных машинах сильно снижает потери по сравнению со смазкой саморазбрызги-ванием). [c.449]

В схеме насос 21 с переливным клапаном 19 подает рабочую жидкость по трубе 17 через четырехкромочный следящий золотник 14 по трубам 11 либо 12 к гидродвигателю 1. Гидродвигатель 1 при помоцци зубчатого редуктора 2 с зубчатыми колесами 3—6 вращает ходовой винт 8 гайки 7 копирных салазок 9 и перемещает резец относительно обрабатываемой детали 10. Масло из системы сливается через трубу 18 в масляный резервуар 20. [c.425]

Закалка зубчатых колес осуществляется с помощью пневматических и гидравлических закалочных прессов и машин. При таком способе закалки уменьшается возможность деформации зубчатых колес. Рессорные листы закаляются на гибочно-закалоч-ных машинах, позволяющих совместить операции закалки и гибки. В закалочных машинах детали обычно зажимаются между штампами, плитами или роликами. Закалка осевых деталей (кулачковых валов, полуосей и др.) производится при их вращении в закалочной жидкости. [c.171]

Все большее применение в конструкциях механизмов поворота находят планетарные редукторы (рис. 164, б), дающие возможность получения весьма компактных устройств с большим передаточным отношением и высоким КПД. Широкое применение находит гидравлический привод механизма поворота (рис. 165), позволяющий регулировать скорость поворота в,ши-роких пределах. Здесь жидкость под давлением, создаваемым насосом 4, приводимым от электродвигателя 5, подается по трубопроводу 3 в низкомоментный гидродвигатель 2, вращение которого через редуктор 1 передается к шестерне 6, обкатывающей зубчатое колесо. [c.439]

Притирка червяков ведется обычно на специальных станках притирами, выполненными в виде чугунного или деревянного зубчатого колеса. Для интенсификации процесса в рабочую зону вводят притирочную жидкость состава, % 90 машинного маслаj 4 электрокорундного порошка, 2 парафина и 4 крокуса. [c.522]

Как известно, регулирование режима работы иогрун ного гидравлического двигателя достигается путем изменения расхода рабочей жидкости. Наиболее экономичным способом регулирования расхода рабочей жидкости в установках с индивидуальным гидроприводом может быть применение силовых насосов с плавным регулированием подачи. Однако такие насосы, пригодные дЛя работы в составе гидроноршневых установок на нефтяных промыслах, до настоящего времени еще не созданы. Поэтому пока применяются обычные плунжерные насосы со ступенчатым регулированием подачи. Ступенчатое регулирование может быть осуществлено подбором соответствующих сменных пар зубчатых колес редуктора приводной части насоса или подбором сменных плунжеров и сальников нужного диаметра. Насос может быть снабжен несколькими парами сменных зубчатых колес и несколькими парами плунжер — сальник разного диаметра. Комбинирование этих пар позволяет осуществить многоступенчатое регулирование подачи силового насоса. [c.162]

Ф. находит самое широкое применение в машиностроении (прокладочный материал в паровых турбинах, гидрав-лич. прессах, насосах, в карбюраторах, клапанах, в бензо- и маслопроводах, в трубопроводах высокого давления (до 400 атм) для различного рода Жидкостей и газов из Ф. изготавливаются манжеты для компрессоров и гидропрессов, бесшумные зубчатые колеса, шлифовальные дис- [c.402]

Ротор двигателя зубчатыми колесами связан с эксцентриковым кулачком 35. Кулачок, преодолевая действие пружин 29 и 36, ставит плунжеры золотников 30 п 2 в положение, при котором жидкость из трубопровода 14 через окна 31 и 32 проходит в правую полость двигателя 25, и стол начинает перемещение на копир. Жидкость из левой полости уходит на слив через окна 27, 22, 17 и 10. Одновременно происходит вертикальное перемещение поперечины (ведущее движенге) двигателем 1. [c.352]

В шестеренчатом насосе изнашиваются по торцам и наружному диаметру зубчатые колеса, а также сопрягающиеся с ними внутренние поверхности корпуса насоса и крышка. Зубчатые колеса испытывают одностороннее давление жидкости, направленное из полости нагнетания в сторону всасывания. Поэтому сопрягаюш,иеся с ними внутренние поверхности корпуса получают односторонний износ, тем больший, чем выше давление жидкости. Когда же работа ведется на загрязненном масле, усиливается износ зубьев зубчатых колес, а также подшипников и поверхности приводного вала, сопрягающейся с сальниковой набивкой. [c.120]

Г 8 45.2 0,019999 34 22,6" 0,09999 Неподвижные соеданения з гидропередачах тепловозов и подъемно-транспортных устройств. Конкче- ские шти(. гг>1, установочные шпильки, хвостовики калибров пробок, концы насадных рукояток, ( льни-ковые уплотнения втулок, я конических осё счетчиков для жидкостей, конические зубчатые колеса, шпонки клиновые и тангенциальнме [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...