Насосы — Сборка

Для замены узла уплотнения или верхнего подшипника требуется провести хотя и не сложные, но трудоемкие операции по снятию и установке двигателя, а затем повторную центровку ротора двигателя и вала насоса при сборке. Проставка между насосом и [c.295]

Сборочно-испытательный цех должен включать в себя комплектовочный склад, сборочное отделение с участками промывки деталей, промывки изделий, механический, сборки насосов, гидромоторов, сборки электромеханических узлов, отделения обкатки и испытаний, окраски, упаковки, участков ЗИПа, механика и энергетика. Такая комплектность организационной структуры цеха позволяет организовать отделения по предметно-замкнутому принципу. [c.484]

Подшипник насоса при сборке заполнен смазкой, поэтому в процессе эксплуатации смазки не требует. [c.54]

Масляный насос. После сборки привода и присоединения к нему масляного насоса их вместе обкатывают на стенде. В зависи- [c.142]

Рычаг привода топливного насоса после сборки должен перемещаться без заеданий и качки. Расстояние от плоскости фланца Топливного насоса до центра ролика диаметром 38 мм, расположенного на высоте 32,2 мм от оси качания, должно быть 45—46,5 мм (рис. 80 а) для двигателей ГАЗ-51 и М-20. В двигателе ЗИЛ-120 расстояние от плоскости фланца насоса до конца коромысла [c.220]

Сборка и испытание топливоподкачивающих насосов. Перед сборкой все детали промывают в чистом дизельном топливе и просушивают на воздухе. [c.210]

Собирают все клапаны фильтра (если их разбирали). Требования на сборку и ремонт клапанов такие же, как на сборку и ремонт предохранительного клапана масляного насоса. После сборки клапаны проверяют на герметичность и регулируют на тех же стендах, на которых испытывают масляные насосы, применяя специальную технологическую оснастку и определенную схему для каждого фильтра двигателей разных марок. [c.228]

Полость насоса после сборки должна быть заполнена смазкой УТВ (1-13) жировая по ГОСТу 1631-52. [c.139]

Объемный к. п. д. обычно колеблется от 0,68 до 0,95 и зависит от точности изготовления рабочих органов насоса, качества, сборки и степени износа деталей. [c.56]

Трубопроводная арматура необходима при сборке паропроводов, воздухопроводов или установке насосов, при сборке централизованных смазочных систем и т. п. По своему назначению арматура подразделяется на следующие группы [c.252]

Сборка топливного насоса. Процесс сборки насоса слагается из комплектования деталей, собственно сборки, проверки качества сборки (плотности насоса) и регулировки производительности. [c.235]

Сборка и установка насоса. Для сборки насоса опускают в его корпус ведущую втулку 6, крышку 7 в сборе со звездочкой 1 и закрепляют крышку болтами а. Проверяют и регулируют прокладками 8 осевой разбег Б. Помещают на свое место сильфон 3 и затягивают его накидной гайкой б. У нормально собранного насоса валик должен вращаться легко от руки. Насос с приводным электродвигателем монтируют на общей плите и соединяют кулачковой муфтой с резиновым амортизатором. Перед соединением валы насоса и электродвигателя центрируют технологической втулкой (см. 34). [c.302]

Собирают насос в порядке, обратном разборке. Проверка, регулировка и испытание топливного насоса после сборки изложены выше. [c.233]

Шестерни масляного насоса после сборки должны свободно вращаться. Отремонтированный и собранный масляный насос подвергают испытанию на создаваемое давление, которое должно быть не менее 0,6 МПа при скорости вала насоса [c.306]

Анализ вариантов процесса и схем сборочных машин показывает, что для рассматриваемого примера с годовой программой выпуска 300 тыс. насосов трудоемкость сборки изменяется в 7 раз, количество рабочих — в 5 раз, стоимость оборудования — в 2,7 раза, годовые затраты на сборку — в 3 раза. [c.367]

Водяной насос имеет устройство аналогичное устройству водяного насоса двигателя мод. 4062.10, поэтому его разборка и сборка производится по схеме, приведенной для водяного насоса 4062.10 (см. рис. 34-38, 40). Отличие состоит в том, что разборка водяного насоса начинается со снятия крышки водяного насоса. При сборке насоса при напрессовке на валик подшипника ступицы шкива необходимо выдерживать размер 117,5 0,2 (рис. 88) напрессовка крыльчатки на валик подшипника производится заподлицо с корпусом насоса, выступание крыльчатки над плоскостью корпуса насоса должно быть не более 0,2 мм. После сборки корпуса необходимо установить на корпус прокладку и привернуть болтами крышку. [c.154]

Собирают насос в обратном порядке. Полость корпуса между шарикоподшипниками должна быть заполнена смазкой литол-24 или ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 21150—75). После сборки нужно добавить смазку через масленку до появления ее из контрольного отверстия. Валик насоса после сборки должен вращаться свободно, без заеданий. [c.30]

Сборка станков производится на неподвижных стендовых плитах, установленных на фундаменте. Пульсирующее передвижение конвейера на один шаг, равный 2/3 м, производятся от электродвигателя 6 через редуктор и две реечные передачи 5. Перед перемещением рамы на шаг домкраты поднимают ее вместе со станками на б—8 мм. Домкраты приводятся насосом 1 через бак 2 и трубопровод 7. После выключения насосной станции рама конвейера под воздействием собственного веса и веса собираемых станков опускается ниже уровня стендовых [c.515]

Еще очень велики механические потери в агрегатах автомобиля из-за несовершенной обработки и сборки деталей, применения масел с повышенной вязкостью, а также затраты мощности на привод вспомогательных агрегатов двигателя. Так, в автобусе ЛиАЗ-677 на привод вентилятора, компрессора, генератора, насоса гидроусилителя руля расходуется 17% максимальной мощности двигателя. Применение автоматически отключаемого вентилятора экономит 3. .. 5% топлива. На столько же снижаются выбросы вредных веществ. [c.63]

Применение консолей часто обеспечивает более простые, компактные, технологические и удобные для сборки конструкции, чем двухопорные установки. В качестве примера на рис. 110 показана конструкция центробежного насоса с двухопорной (а) и консольной (б) установкой вала крыльчатки. В консольном варианте упрощается сборка облегчается подход к крыльчатке и гидравлической полости насоса, улучшается вход рабочей жидкости на крыльчатку, устраняется одно уплотнение, улучшается центрирование вала. Опоры вала расположены в одной корпусной детали, посадочные отверстия под опоры можно точно обработать с одной установки. [c.226]

На рис. 1, в показана смешанная радиально-осевая сборка. В данном случае корпус разъемный, а крышка — целая. Преимущества и недостатки осевой и радиальной сборки можно полнее всего проследить на примере сборки многоступенчатого центробежного насоса (рис. 2). [c.7]

В конструкции с последовательно выдержанным принципом осевой сборки (вид а) корпус насоса состоит из ряда отсеков, несущих диффузоры 1 и диафрагмы 2 с лопаточными направляющими аппаратами 3. Агрегат собирают, набирая крыльчатки на вал (предварительно заведенный в подшипник задней крышки) последовательно во всех отсеках [c.7]

Секции отдельных ступеней находятся под разным внутренним давлением, однако по технологическим соображениям они выполняются с одинаковой толщиной стенок. Если конструкцией насоса предусмотрен отбор жидкости от промежуточной ступени, то ее секция имеет увеличенную толщину цилиндрической части. Для облегчения сборки насоса в секциях иногда предусматривают монтажные лапы. [c.166]

Подшипниковые опоры. В крупных насосах применяются выносные подшипниковые опоры. К корытообразным кронштейнам корпуса насоса крепятся корпуса подшипников, в которых устанавливаются собственно подшипники. При сборке насоса корпуса подшипников регулировочными винтами могут перемещаться в плоскости, перпендикулярной оси насоса. После приведения ротора в нужное положение корпуса подшипников фиксируют штифтами. В ряде конструкций насосов корпуса подшипников фиксируют в корпусе по цилиндрической расточке. [c.182]

Монтаж насосов. Насосы должны быть расположены так, чтобы был свободный доступ к ним как в процессе монтажных работ, так и при эксплуатации. Насосы можно монтировать в любом положении, если в инструкции по эксплуатации насоса не указаны условия монтажа. Соединять насос с приводным валом рекомендуется через эластичную муфту. При этом допустимая несоосность приводного вала и вала насоса должна б ыть не более 0,2 мм, а перекос — не более 1°. Использование других видов соединений налагает более жесткие требования на точность сборки. [c.135]

Ротор насоса представляет собой самостоятельный сборочный элемент. Рабочие колеса двустороннего входа упираются в выступы вала или защитные втулки и фиксируются в осевом направлении через втулки круглыми гайками. В местах сальниковых уплотнений на валу располагаются защитные втулки из хромистой стали. Втулки сальников от проворачивания фиксируются шпонками. Рабочие колеса посажены на вал по скользящей посадке. Ротор разфужен от осевых сил путем применения рабочих колес двустороннего входа. Роторы двухступенчатых насосов после сборки балансируются динамически, одноступенчатых - статически. [c.55]

Коренные и шатунные подшипники роликовые. Все три шатунных подшипника надеваются на вал с одного конца. При окончательной установке их на шейки вала предварительно подклады-ваются разрезные вкладыши. Подшипники стопорятся на вкладышах пружинными кольцами. К наружным обоймам этих подшипников крепятся головки шатунов и уже к ним шпильками крепятся шатуны 4. Шатуны соединяются с ползунами при помощи пальцев со втулками и специальных подпятников, к поверхности которых сильными пружинами прижимаются плунжеры. Таким образом, плунжеры не имеют жесткой связи с ползунами, что позволяет уменьшить требования к соблюдению соосности втулок ползунов и цилиндров насоса, облегчает сборку его и улучшает эксплуатационные качества. [c.165]

Требования к монтажу. Монтаж торцового уплотнения является ответственной операцией. Например, в насосах после установки торцового уплотнения выполняют сборку протрчной части насоса, подсоединяют всасывающий и нагнетательный трубопроводы, системы вспомогательных трубопроводов и проводят опробование насоса. Неудачная сборка торцового уплотнения неизбежно приводит к полному демонтажу насоса. [c.350]

Сборка насосов. При сборке шестеренчатых насосов особое внимание обращают на качество зацепления зубьев, так как при неточном зацеплении масло неполностью заполняет впадины и в магистраль попадает воздух и пары жидкости, нарущающие нормальную работу системы. Зазоры в зацеплении зубчатых колес выдерживают в пределах при модуле 1—4 мм 0,2 мм, при модуле 5—7 мм 0,3 мм и нри модуле 8—10 мм 0,4 мм. Зазоры диаметральные между шестернями и корпусом должны находиться в пределах 0,07—0,12 мм, между торцами зубчатых колес и крышками корпуса 0,04—0,08 мм. В связи с такой сравнительно малой величиной зазора плоскости крышек должны быть тщательно обработаны и проверены по краске на плите. Крепежные винты затягивают равномерно, с тем чтобы не допустить перекоса и защемления колес. Вращение зубчатых колес в правильно собранном насосе должно быть плавным и легким. [c.517]

Водяной насос после сборки обкатывают и исг ытывают на герметичность и на производительность с помощью специальных стендов марки КИ-24603 для насосов двигателя СМД-60 и его модификаций КИ-8899М — для насосов двигателя ЯМЗ-240Б ОР-6601 —для насосов двигателей А-41, А-ОШ. [c.300]

Сборка насос-форсунки. Сборка насос-форсунки начинается с установки фильтров, которые ставятся основанием конуса вниз. На )ильтры ставятся пружины и новые прокладки под штуцеры, после чего последние затягиваются до отказа. На открытые концы штуцеров навертываются предохранительные колпачки. Установка рейки в направляющую корпуса должна производиться так, чтобы канавка корпуса находилась посередине между двумя мечеными зубьями рейки, а меченый зуб шестерни плунжера вошел в зацепление с ними. Для установки клапана и распылителя корпус форсунки зажимается планками в тисках и на нижний торец втулки плунжера устанавливается седло пластинчатого клапана, пластинчатый клапан, седло контрольного клапана и распылитель с контрольным клапаном, пружиной и упором, после чего на корпус навертывается стяжная гайка, первоначально от руки, а затем ключом, с моментом затяжки не более 6,5—7,5 кгм. Перед навертыванием резьба гайки должна быть смазана. Затем устанавливают плунжер форсунки и плунжер толкателя в толкатель, штифт толкателя и пружину. Закрепив форсунку в тиски, вставляют плунжер форсунки, добиваясь совпадения лысок 1лунжера и шестерни. Приподнимают подъемником пружину толка- [c.345]

После установки поршней с шатунами в двигатель в соответствии с метками необходимо заменить вкладыши в шатунных подшипниках. Затем нужно вновь собрать двигатель, предварительно очистив камеры сгорания в головке от нагара и промыв масляный поддон картера, снятые маслопроводы н сетку маслонрпемника насоса. При сборке надо поставить новые уплотняющие прокладки и следить за правильностью их затяжки. [c.120]

Рис. 2. Схемы сборки многоступенчатого иентробежного насоса

При чисто радиальной сборке (вид в) корпус состоит из двух половин разъемом в плоскости вала. Корпусы подшипников и направлйю-щие аппараты 3 отлиты за одно целое с корпусом. Диффузоры 1 также раздельные лопатки диффузоров и направляющих аппаратов стыкуются между собой в плоскости разъема. Собирают насос в следующем порядке. Сначала крыльчатки набирают и стягивают на валу вал в сборке устанавливают в нижнюю половину корпуса на подшипники и накрывают другой половиной, после чего половины корпуса стягивают внутренними и бортовыми болтами. [c.9]

Конструкция ротора многоступенчатого. насоса зависит от конструктивной схемы насоса. При одностороннем расположении рабочих колес и скользящей посадке- на вал (разборный ротор) рабочие колеса торцами ступиц упираются друг в друга и передают суммарное осевое усилие на бурт вала (рис. 7.18,в). В случае неперпенцикулярности торцов ступиц возможны возникновение перетоков жидкости по валу и его дополнительный изгиб. Поэтому торцы ступиц обрабатываются с перпендикулярностью 0,01— 0,02 мм при высокой чистоте контактных поверхностей. В горячих насосах между комплектом рабочих колес и упорной втулкой предусмотрен зазор 0,5—1 мм для компенсации тепловых расширений деталей ротора. Скользящая посадка рабочих колес на вал создает возможность для разбалансировки ротора. Наиболее благоприятные условия для обеспечения уравновешенности создаются при неразборной конструкции ротора, когда рабочие колеса посажены на вал с натягом (рис. 7.18,г). Сборка и разборка такого ротора, как правило, производится с подогревом ступицы рабочего колеса. Вал такого ротора имеет ступенчатое уменьшение диаметров посадочных поверхностей под колеса. [c.171]

Насосы секционного типа имеют по сравнению со спи ральными следующие недостатки 1) сборка и разборка Секционного насоса значительно сложнее, чем сдирально-Со, и, следовательно, сложнее ремонт насоса 2 разгрузка ротора секционных насосов от осевых усилий осущест- вляется гидравлической пятой или разгрузочными окнами. Эти устройства дают дополнительные утечки. Поэтому объемный КПД секционных насосов ниже, чем спиральных. [c.190]

В процессе работы гидравлической системы в ней образуется довольно большое количество нерастворимых веществ продукты износа пар трения насосов, гидродвигателей и аппаратуры абразивные частицы, попадающие в гидросистему при некачественной сборке или при ремонтных работах в полевых условиях, органические загрязнения, являющиеся продуктами окисления и полимеризации минерального масла, и ряд других. Это резко снижает надежность и долговечность гидравлических приводов. Загрязняющие частицы сцособствуют повышенному износу трущихся пар как в результате непосредственного механического воздействия их на прецизионные поверхности, так и посредством разрушения смазывающей пленки между трущимися парами. [c.49]

В корпус механизма подачи встроена монтажная панель 10, которая служит для облегчения сборки и разборки трубопроводов вспомогательной цепи гидросистемы. Монтажная панель соединена с насосом НП100 тремя трубопроводами 11, 12 ж 13. Трубопроводы 14 и 15 соединяют монтажную панель с фильтром 16 тонкой очистки, а по трубопроводу 17 жидкость от панели поступает в гидроблок [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...