Шкивы Ступицы

На многошпиндельных полуавтоматах последовательного действия обрабатывают шестерни, фланцы, муфты, шкивы, ступицы и другие детали, а также выполняют обтачивание цилиндрических и конических поверхностей, растачивание отверстий, вытачивание канавок, сверление, зенкерование и развертывание от- [c.359]

Для подшипников скольжения в судостроении, на железнодорожном транспорте, для электроизоляционных деталей высокого напряжения, для деталей текстильных машин и обш.его машиностроения (зубчатые колеса, фрикционные шкивы, ступицы и т. д.). Для силовых обшивок, а также для деталей авиационных конструкций [c.627]

Так как крестовина и стальная лента постоянно соединены с валом и вращаются вместе с ним за счет силы трения, которая возникает между лентой и шкивом ступицы барабана, то барабан 10 так ке начинает вращаться. [c.54]

Для выключения фрикционной муфты прекращают подачу масла в цилиндр давление масла на поршень и шток прекращается включающий рычаг под действием возвратных пружин 28 возвращается в первоначальное положение, своим плечом снова затягивает ленту и не дает ей возмо/кности разжаться. Лента при этом отходит от шкива ступицы, и барабан останавливается. Одинарные плечи 12 крестовины имеют на концах ролики 29, которые вместе с направляющими планками 30 удерживают фрикционную ленту от продольных перемещений. [c.55]

Внешняя цилиндрическая поверхность 33 шкивов ступиц барабанов является тормозной. Тормоза барабанов главной лебедки состоят из стальных лент, охватывающих тормозные поверхности шкивов, с прикрепленными внутри фрикционными накладками и системы рычагов, зажимающих ленты на шкиве. Управление тормозами барабанов главной лебедки рычажное, при помощи педалей, расположенных в кабине машиниста. [c.55]

На многошпиндельных полуавтоматах последовательного действия обрабатывают шестерни, фланцы, муфты, шкивы, ступицы и другие детали, а также выполняют обтачивание цилиндрических и конических поверхностей, растачивание отверстий, вытачивание канавок, сверление, зенкерование и развертывание отверстий, как расположенных на оси вращения, так и вне ее. Заготовки закрепляют в патронах или специальных приспособлениях. [c.410]

Конструкция безопасной рукоятки позволяет предотвратить произвольное прокручивание механизма поворота при наезде колеса подкатной тележки на препятствие и вместе с тем не препятствует управлению подкатной тележкой. При спокойном движении, когда нет необходимости в управлении колесами подкатной тележки (например, при движении по прямой без наезда на препятствия), ролики не защемлены, т. е. располагаются в своих направляющих с некоторым зазором. При наезде на препятствие вал двигателя вместе с тормозным шкивом, ступицей рукоятки и сердечником стремятся повернуться. При этом повороте ролики входят в контакт с кулачками, заклинивая тем самым устройство и препятствуя повороту. При управлении колесами тележек поводки рукоятки перемещают ролики в ложбинки сердечника 3. Ролики, упираясь в толкатели 14, через пружины нажимают на выступы 10 сердечника и позволяют тем самым вращать рукоятку вместе со шкивом механизма поворота. Приводная шестерня механизма поворота, перемещаясь по венцу опорно-поворотного круга, вращает ходовую раму вместе с колесами подкатной тележки. [c.235]

Основной базой называется поверхность детали, по которой она ориентируется в машине. Например, поверхность отверстия зубчатого колеса, шкива, ступицы фланца является для них основной базой. [c.298]

Вагонная арматура, зубчатки, шкивы, ступицы, осевые шейки, шатуны, рычаги передние оси, коленчатые валы, металлические штампованные части [c.845]

Рукоятки, штурвалы, шкивы, ступицы [c.6]

Газовая сварка чугунных деталей. Подготовка чугунных деталей перед газовой сваркой, обнаружение дефектов, скос кромок выполняют такими же способами, как и перед электродуговой сваркой. Газовой сваркой ремонтируют более сложные и ответственные детали, например, блоки цилиндров двигателей, головки блоков, картеры коробок передач и сцепления, выпускные и впускные трубы, шкивы, ступицы колес, шестерни, деки, звездочки и т. д. Эти детали сваривают с общим или местным подогревом. Общий предварительный подогрев особенно рекомендуется для деталей большой жесткости, когда можно ожидать появление значительных напряжений и возникновение трещин. После нагрева деталь, за исключением места сварки, закрывают асбестовыми листами для предохранения сварщика от действия лучистого тепла. Затем выполняют сварку. [c.239]

Крыльчатка насоса - вал подшипника Шкив - ступица шкива -0.033 0I6 -0,060 026 016 -0,018 026 -0,052 0,060 Натяг 0,015 0,202 Зазор 0.000 [c.90]

Шкив - ступица Ступица - вал насоса +0.21 028 0lo -0,060 028 -0,13 016 -0,018 0,34 зазор 0.000 О.ОбО натяг 0,015 [c.182]

Для упрощения чертежей допускается при указании отверстий в ступицах зубчатых колес, шкивов и т.п., а также шпоночных пазов вместо полного изображения предмета изображать лишь контур отверстия и паза, как это показано на рис. 275, в. [c.144]

Для упрощения чертежей допускается для показа отверстий в ступицах зубчатых колес (см. рис. 195), шкивов и т. п., а также шпоночных пазов вместо полного изображения детали давать лишь контур отверстия или паза. [c.125]

Для изображения поперечного вида шпоночной канавки в ступицах зубчатых колес и шкивов допускается изображать только контур отверстия, без изображения всей детали (см. рис. 195). [c.234]

Быстровращающиеся шкивы для лучшей балансировки обрабатывают кру 6м. В этом случае внутреннюю поверхность обода и наружную поверхность ступицы выполняют цилиндрическими. [c.263]

Диаметр ступицы шкивов для любого типа передачи (рис. 18.1 — 18.3) [c.288]

С —размер, координирующий расположение диска шкива относительно обода, С2 — размер, определяющий расположение торцов обода и ступицы [c.377]

Проверить прочность соединения при следующих данных окружное усилие в клиноременной передаче Р = 2 кн расчетный диаметр шкива D p = 2b0 мм длина ступицы = 65 мм коэффициент трения / = 0,17. [c.108]

Hl/kfs, КУ/кб - посадки, распространенные в приборо- и машиностроении применяют для соединения зубчатых колес, шкивов, маховиков, съемных муфт с валами, для установки стаканов подшипниковых узлов и втулок в ступицы свободно вращающихся зубчатых колес. [c.199]

На многошпиндельных полуавтоматах последовательного действия обрабатьшают корпусные дегали, заготовки шестерен, фланщл, муфты, шкивы, ступицы, детали с фасонными и коническими поверхностями с точностью в пределах 2-го и 3-го классов. На многошпиндельных полуавтоматах непрерывного действия, имеющих шесть шпинделей, обрабатывают детали типа валов и барабанов. Станки эти обеспечивают точность деталей не выше 4-го класса. [c.171]

На многопшиндельных полуавтоматах последовательного действия обрабатывают шестерни, фланцы, муфты, шкивы, ступицы и некоторые корпусные детали. На них производят обтачивание цилиндрических и конических поверхностей, подрезку торцов, фасонное обтачивание, растачивание отверстий, выточку канавок, сверление, зенкерование и развертывание отверстий, как расположенных на оси враш ения, так и удаленных от этой оси. [c.295]

Пластики древеснослоистые, ГОСТ 8697—58 ДСП-Б ССП-Г Пластик ДСП-5, ГОСТ 8697-58 Втулки, электрощитки. Зубчатые колеса, шкивы, ступицы и т, п. [c.69]

Рис. 29. Привод компрессора в ведущий 2 — шайба 3 — гайка 4 — болт 5 — диск муфты 6 — траверс лииная 7 — груз балансировочный 8 — траверса муфты короткая 9 — шкив-ступица /О — втулка а — вал генератора б — вал компрессора

Ниже рассмотрен л шк1шы малых и средних диаметров (О <С 350 мм), работающие при окружных скоростях и < 30 м/с. Такие шкивы обычно выполняют цельными — точечнь ми или литыми. У шкивов ей > 90 мм обод соединяется со ступицей посредством диска. Для уменьшения массы шкива и удобства транспортировки в диске делают отверстия, форма и количество которых могут быть различными. Ступица может располагаться симметрично или несимметрично относительно обода шкива. В широких шкивах ступицу можно делать короче обода. [c.137]

Шкивы состоят из следующих основных элементов рабочей часги, размещающейся на внешней 1юверхности обода, самого обода, диска или спиц, ступицы, центрального отверстия. Учебные чертс> и основных гипов щкивов даны на рис. 378 плоскоременный шкив) и 379 (клиноременпый шкив). [c.249]

Шкивы представляют собой тела вращения, поэтому разрез на рабочих чертежах рекомендуется располагать так, чтобы ось центрального отверстия была параллельна основной надписи чертежа. На приведенных учебных чертежах шкивов дан рекомендуемый сгюсоб нанесения размеров. F a этих же чертежах, на полках линий-вьпюсок, цифра.ми обозначены элементы шкивов I — ступица 2 — литейное скруглеиие 3 — диск 4 — обод Л — рабочая часть (выпуклость) й —спица 7 — канавка для клинового ремня 8 — конус литейный 9 — центральное отверстие /О — ишоночный паз 77 — фаски, [c.251]

Шкивы изготовляют литыми из чугуна марки СЧ18 или легких сплавов, сварными из стали, а также из пластмасс. Чугунные литые шкивы из-за опасности разрыва от действия центробежных сил гфименяют при окружной скорости до 30 м/с. При более высокой скорости шкивы должны быть стальными. Для снижения инерционных нагрузок, особенно в передачах с большими скоростями, применяют шкивы из легких сплавов. Шкивы состоят из обода, на который надевается ремень, ступицы для установки шкива на вал и диска или спиц, с по- [c.260]

Шкивы состоятиз обода, на который надевают ремень, ступицы для установки шкива на вал и диска или спиц, с помощью которых обод и ступица обз.единсны в одно целое. [c.285]

Отклонение от цилиидричности посадочнэго отверстия, торцовое биение ступицы, перекос и смещение mnoHoiHoro паза, а также осевое крепление звездочки на валу можно принимать но аналогии с зубчатыми колесами и шкивами. [c.71]

Крепление установочным винтом (рис. 3.12, г) с цилиндрическим (ГОСТ 1478—75) или коническим концом (ГОСТ 1476—75) распространено достаточно широко. Таким способом фиксируют в основном детали, не нагруженные сосреюточенными осевыми нагрузками (прямозубые колеса, шкивы, зв здочки, муфты). Для предохранения от отвинчивания винт стопор it специальным замковым кольцом (ГОСТ 2832—64) или кольцом из проволоки, которое закладывают в шлицевый паз винта и кольцевую канавку на ступице. Сверлить гнездо под стопорный винт можно на валу, но лучше на шпонке (рис. 3.12, d), что устраняет i онцентрацню напряжений и выпучивание кромок при эасверливании у вала. [c.64]

В случае, показанном на рис. 3.12, в для сверления отверстия в ступице под установочный винт преду матривается специальное отверстие в ободе шкива. Здесь винт пр ил<имается к лыске нала. [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...