Типы соединений элементов конструкции

При испытаниях строительных стальных конструкций замечено, что коэффициент поглощения существенно зависит от типа соединения элементов. Наибольшие значения соответствуют клепаным и болтовым соединениям, наименьшие — сварным соединениям. [c.144]

В ГОСТ 16098-80 рассмотрены 24 типа стыковых сварных соединений, И угловых и 5 тавровых соединений. Нахлесточные соединения здесь не рекомендуются. На рис. 2.5 - 2.7 приведены примеры стыкового, углового и таврового соединений элементов конструкций из двухслойных сталей. [c.89]

При конструировании соединений элементов на болтах или заклепках следует назначать болты или заклепки одного диаметра и по возможности в минимальном числе для всей конструкции. Тип соединения элементов (внахлестку или с накладками) выбирают в зависимости от конструктивного решения и условий работы стыка. [c.74]

На чертежах элементов деталей, на чертежах деталей и соединений деталей, в конструкции которых входят данные элементы, применяют три типа изображений элементов [c.134]

Оценка долговечности элементов конструкций на стадии кинетики усталостных трещин в ряде случаев является актуальной инженерной задачей. Это в первую очередь относится к сварным узлам, так как при высокой концентрации напряжений, обусловленной несовершенством формы сварных соединений, долговечность на стадии зарождения трещины может быть незначительной и циклический ресурс конструкции в большей степени будет определяться стадией развития усталостной трещины. Более того, в случае технологических трещиноподобных дефектов типа подреза, несплавления и т. п. в сварных швах стадия зарождения трещины отсутствует и ресурс конструкции определяется только ее развитием. [c.268]

Величина допускаемых напряжений на срез [т] зависит от свойств материала, характера нагрузки и типа элементов конструкции. Основания для выбора допускаемых напряжений [т] даны выше, а значения величин допускаемых напряжений на срез для некоторых материалов применительно к заклепочным и сварным соединениям приведены в приложении 11. [c.201]

Важной задачей является правильный выбор способа сварки в соответствии с назначением, формой и размерами конструкций. Назначение способа сварки в значительной степени определяется свариваемостью, особенно при соединении разнородных материалов, конструктивным оформлением сварных соединений, степенью их ответственности и производительностью процесса. Необходимо также учитывать тип соединений, присадочный материал, приемы и обеспечение удобства выполнения сборочно-сварочных соединений. Эти условия предопределяют механические свойства соединений и допускаемые напряжения, необходимые для прочностных расчетов конструкций. Так, для сварки длинных швов встык более технологично применение дуговой автоматической сварки. Толстостенные элементы соединяют электрошлаковой сваркой. Для сварки внахлест тонколистовых материалов рационально применение контактной сварки. Некоторые виды свариваемых материалов (алюминиевые и титановые сплавы, нержавеющие стали и т. п.) требуют надежной защиты зоны сварки от окисления, т. е. применения аргонно-дуговой, электронно-лучевой и диффузионной сварки. Необходимо также учитывать возможности механизации и автоматизации процесса выбранного способа сварки. [c.164]

Каркас служит для крепления и поддержания всех элементов котельного агрегата — барабанов, поверхностей нагрева, трубопроводов, обмуровки, лестниц и площадок и представляет собой металлические конструкции обычно рамного типа, соединенные с помощью сварки или болтами. Каркас закрепляют на фундаменте, а иногда выполняют совмещенным с каркасом здания, в котором устанавливается котельный агрегат. [c.12]

Примеры способов соединения и стыковки стоек, элементов ферм и рам, используемых в авиационных конструкциях, показаны на рис. 13. Наиболее распространенный способ присоединения трубчатого подкоса изображен на рис. 13, а. Такой тип соединения применяют для стоек различного назначения (например, для подкосов лонжеронов, ферменных посадочных устройств космических аппаратов) и силовых валов (например, приводов хвостового винта вертолета). Конструкция узла, соединяющего несколько стержней, аналогична применяемой в металлических фермах и разработана для ферм крепления двигателей космических аппаратов (рис. 13, б). Интересная конструкция, армирован- [c.130]

Боропластик, использованный для изготовления обшивок, имел перекрестную структуру армирования типа 0/ 45/90°, число слоев изменялось от 30 до 116. В каждом обшивочном листе содержалось не менее двух слоев с ориентацией 90° с тем, чтобы противостоять давлению топлива, исключить потерю устойчивости при сжатии и обеспечить малую ползучесть при нагружении при температуре 176° С. Выполняемые внахлестку ступенчатые соединения на внутренних концах проектировались так, чтобы нагрузка воспринималась осью вращения. Это предпринималось с целью смещения разрушения в испытуемую секцию и, следовательно, создания дополнительного запаса безопасности при проведении испытаний. Каждый внутренний облицовочный лист внутренней нервюры был усилен дополнительными слоями для повышения несущей способности. Зоны усиления технологических отверстий в титановых элементах конструкции также крепились к обшивочным листам с помощью ступенчатых соединений. Для того чтобы обеспечить высокое качество изготовления обшивочных листов, каждый слой препрега сначала выкладывался и раскраивался на шаблоне из пленки Майлар, затем в должной последовательности производилась сборка пакета препрегов и титановых прокладок в местах соединений, после чего производилось отверждение полученной заготовки. [c.148]

Тензодатчики сопротивления, наклеенные на поверхность упругого элемента и соединенные между собой по мостовой схеме, подключены к электронному измерителю статических деформаций типа ИСД-3. Конструкция упругих элементов для измерения растягивающих усилий будет рассмотрена ниже. [c.119]

Места под ключи. При проектировании узлов с резьбовыми соединениями необходимо предусматривать достаточное место для манипулирования ключом. Габариты узла должны обеспечивать размах ключа при завертывании - отвертывании желательно в пределах не менее 90°. На рис. 183 — 189 приведены минимальные расстояния от центра гаек (головок болтов) до ближайших элементов конструкции, полученные на основании статистического анализа размеров наиболее распространенных типов ключей. [c.82]

Лазерные установки. Излучение оптического квантового генератора (лазера) характеризуется большой интенсивностью потока электромагнитной энергии, высокой монохроматичностью, значительной степенью временной и пространственной когерентности. Вследствие этого лазерное излучение отличается от других источников электромагнитной энергии очень узкой направленностью. Диапазон длин волн, генерируемых различными типами лазеров и применяемых для технологических целей, колеблется в интервале 0,4—10,6 мкм. Возможность концентрирования энергии на малой площади за сравнительно короткое время позволяет использовать лазер для соединения тончайших изделий или их сочетания с массивными элементами конструкций, а также изделий, материалы которых чувствительны к тепловому воздействию. [c.181]

ГОСТ 11533-75 "Автоматическая и полуавтоматическая дуговая сварка под флюсом. Соединения сварные под острыми и тупыми углами" устанавливает основные типы, конструктивные элементы и размеры разделки кромок и шва соединений конструкций из углеродистых и низколегированных сталей с расположением свариваемых деталей под острыми и тупыми углами. [c.20]

При разработке технологического процесса сварки конструкции либо изделия из определенного материала необходимо выбрать способ сварки, оборудование для сварки, сварочные материалы, конструктивный тип соединения и элементы подготовки кромок, режимы сварки, методы и нормы контроля качества сварных швов, предусмотреть мероприятия по предупреждению или уменьшению сварочных деформаций. [c.240]

Конструктивная совместимость — согласованность конструктивных элементов интерфейса, предназначенных для обеспечения механического соединения и механической замены схемных элементов, блоков и устройств. Условия конструктивной совместимости определяют типы соединительных элементов и распределение линий связи внутри соединительного элемента конструкцию платы, каркаса, стойки конструкцию кабельного соединения. Условия конструктивной совместимости в рекомендациях стандартных интерфейсов не всегда указаны полностью, а в некоторых могут отсутство- [c.439]

Поверхностное упрочнение пластическим деформированием исследовали на сварных соединениях и элементах конструкций самого разнообразного вида с различными типами швов и из различных материалов в зависимости от степени концентрации напряжений, остаточной напряженности, вида и характеристики переменных напряжений, а также температурных условий. [c.237]

Во всех случаях соединения служили для передачи нагрузки через простые прямоугольные элементы. Конструкции А, В и С симметричны и, как и следовало ожидать, они показали лучшие результаты с малым различием между ними. Для этих случаев напряжения отнесены к сечению брутто внутреннего элемента. Все другие соединения несимметричны и односрезного типа, что дает потерю толщины в опасном сечении и, следовательно, потерю усталостной прочности. Из рис. 10.7 можно установить порядок, в котором располагаются испытанные типы соединений по их выносливости, как показано в табл. 10.1. [c.277]

Тип шва еще не характеризует конструктивных особенностей сварного соединения положение элементов конструкции и их функции определяют выбор типа шва. [c.69]

Выбор типа соединений и крепежных элементов для крыла зависит от требования обеспечения необходимого ресурса. Ресурс главным образом определяется выносливостью регулярной зоны. Выносливость регулярной зоны зависит от продольных швов (крепление панелей к лонжеронам, крепление панелей или листов обшивки между собой, крепление стрингеров к обшивке). Без специальных мероприятий, снижающих концентрацию напряжения около отверстия, нужный ресурс может быть достигнут только за счет снижения напряжений, а это вызывает увеличение массы конструкции крыла. [c.343]

Например, поведение при высоких температурах лопаток турбин, оболочек двигателей, дисков и роторов, односторонне защемленных балок и пластин и других подобных элементов конструкций определяется заданными внешними силами (давление газа, центробежные силы и т. п.), и для расчета таких деталей надо знать кривые ползучести материала. Но даже в конструкциях типа фланцевого соединения за счет упругости стягивающих и соединяемых элементов результирующие контактные усилия в значительной мере зависят от явления ползучести, хотя релаксация и имеет определенное значение. [c.233]

В паяльном производстве важнейший среди этих про извод-ственных элементов — конструкция изделия — характеризуется двумя группами факторов 1) конструктивных — класс изделия, тип соединения, величина зазора, величина нахлестки 2) масштабных — наибольшая толщина стенки изделия, разностенность деталей изделия, масса изделия и его габаритные размеры. Масштабные факторы влияют на степень неоднородности температурного поля и поля напряжения по изделию, обусловленных его разностенностью и размерами конструктивные факторы обусловливают влияние на технологический процесс пайки класса паяного изделия и типа соединения. [c.17]

Выбор принципа измерения положения свариваемого соединения и конструкции датчика выполняется исходя из большого числа факторов, среди которых основную роль играют тип сварного соединения, габариты свободного пространства в зоне, прилегающей к соединению, материал изделия, характер его поверхности и кромок, подготовленных под сварку, особенности технологического процесса изготовления изделия. Остальные элементы следящих систем регуляторы, усилители, исполнительные двигатели, механизмы корректоров должны быть унифицированы независимо от используемых способов измерения. [c.114]

Усталость малоподвижных соединений. Наиболее полные и достоверные сведения о сопротивлении усталости элементов конструкций с малоподвижными соединениями (валов с прессовыми посадками, болтовых и шлицевых соединений и т. п.), можно получить при исследовании натурных деталей. Однако достаточно полезные сведения о чувствительности материалов к фреттингу получают и при лабораторных испытаниях образцов по приведенным на рис. 4.10 схемам, максимально приближенным к условиям эксплуатации деталей типа вал—втулка. [c.148]

Приварка труб или штуцеров внутренним швом (рис. 3-30,в) применяется только в соединениях элементов с барабанами котлов, т. е. там, где обеспечивается доступ к сварке со стороны внутренней поверхности конструкции. Соединения такого типа чаще всех выполняются при ремонте тепломеханического оборудования. [c.111]

По заданным нагрузкам определяются усилия в отдельных элементах и сечениях. Эта задача в зависимости от типа конструкции решается по методам, изложенным в главах III — VI (например, определение усилий в стержнях ферм, в частях рамы, частях маховика, усилий в болтовых соединениях, элементах резервуара и т. д.). [c.2]

Сварка используется для соединения элементов конструкций, имеющих самую различную толщину. При сварке тонких сечений материала мало, и если он имеет склонность к возникновению остаточных напряжений, то наблюдающиеся дефекты являются в основном дефектами сварки при сварке толстых сечений наиболее серьезными дефектами являются трещины которые непосредственно вызываются напряжением, возникающим при объемных изменениях, в частности, в зоне термического влияния. В предельном случае сварки за один проход соединение можно получить без использования присадочного металла. В последнее время максимальное сечение, которое могло быть сварено газовой сваркой, было значительно увеличено в результате разработки и внедрения электронно-лучевой сварки, которая позволяет получить локальную зону проплавления глубиной порядка нескольких сантиметров. При соответствующем материале и отсутствии газовыделения электронно-лучевая сварка является прогрессивным процессом, однако для ее осуществления необходимо либо иметь сварочную камеру, которую можно было бы вакууми-ровать, либо обеспечить вакуум в точке сварки. Хотя, в принципе желательно, чтобы сварное соединение обладало такими же свойствами, как основной металл, на практике это не всегда возможно, и поэтому во многих случаях используют сварку с присадочным металлом, который менее склонен к образованию трещин. Примерами применяемых при сварке присадочных металлов, которые отличаются по составу от основного металла, являются сталь с 2,25% Сг и 1% Мо для сварки 0,5% Сг, Мо, V сталей сталь с контролируемым содержанпем феррита для сварки аусте-нитных сталей и специальные электроды типа In o А для никелевых сплавов. Много попыток было сделано, чтобы разработать электроды для 0,5% Сг, Мо, V сталей, однако наплавленный металл этого состава имел очень низкую пластичность и, кроме того, приобретал высокое сопротивление деформации при выпадении карбида ванадия, повышающего склонность к образованию [c.72]

Экспериментальные исследования трещиностойкости в Z-нa-правлении и продольном по отношению к направлению прокатки проводили на сталях СтЗсп, 09Г2С и 16Г2АФ на образцах типа Х(б) рис. 2.5. Вырезку образцов выполняли после приварки захватных частей к поверхности листа, при этом основные размеры образцов соответствовали рекомендованным в [29]. Предварительно были исследованы микроструктура и распределение микротвердости по толщине испытываемого листа до и после приварки захватных частей, травлением выявлены зоны термического влияния. Проведенный анализ позволяет сделать заключение, что эффекты сварки не оказывают существенного влияния на структурное состояние металла в центральной части испытываемого листа при его толщине более 8...10 мм. При меньших толщинах это влияние может иметь место в сварном соединении элемента конструкции, но тогда результаты испытаний образцов будут отражать реальную ситуацию, на что ориентированы конструктивно-технологические методы испытаний. [c.103]

Сварные соединения, в том числе соединения, составленные из разнородных материалов, являются основными элементами конструкций атомных энергетических реакторов типа ВВЭР. Примером тому могут служить и рассмотренные выше элементы корпуса реактора - патрубковая зона (см. рис. 5.2) и обечайка активной зоны, поперечное сечение которой приведено на рис. 5.6, соединенные между собой с другими элементами корпуса сварными швами. Корпус парогенератора ПГВ-440, изготовленный из стали перлитного класса, с приваренными к нему коллекторами из нержавеющей стали - другой пример разнородных соединений, составленных из трех различньи материалов. [c.180]

При динамических исследованиях и исследовании виброамортизации некоторого класса реальных рамных конструкций и некоторых типов машин, установленных на общих фундаментальных рамах (например, генераторов турбин, насосов и т. д.) в области спектра низких частот в [1] разработана методика построения механических моделей, которая сводится к замене реальной конструкции динамической моделью с сосредоточенными параметрами. Такая механическая модель представляется в виде пространственной системы твердых тел, соединенных между собой упругими связями типа балочных элементов, и связанных с фундаментом с помощью амортизаторов. [c.82]

В настоящей монографии рассматриваются вопросы малоцик-ювой прочности элементов конструкций различных типов оборудования, которым в процессе эксплуатации в наиболее значительной степени присущи эффекты малоцикловой усталости. В области энергетического машиностроения для элементов конструкций типа корпусов атомных реакторов, трубопроводов, элементов активной зоны, корпусов и роторов турбин, элементов разъемных соединений, теплообменных аппаратов, герметизирующих и компенсирующих элементов актуальны вопросы кинетических закономерностей деформирования и перехода к предельным состояниям. Для этих конструкций важны вопросы моделирования эксплуатационных режимов по частотам, температурам и временам, разработка унифицированных методов расчета на прочность и долговечность при циклическом, длительном циклическом и термоциклическом нагружениях, учет специфики условий нагружения. [c.4]

При толщине листов до 18 мм увеличить размеры транспортируемых составных элементов емкостей и сооружений позволяет рулонирование (рис. 11.8). В этом случае крупные элементы конструкций (боковые стенки, днища) изготавливают на заводе в виде полотнищ большого размера. Листы толщиной до 7 мм сваривают внахлест, а свыше 7 мм встык. Затем на специальных установках полотнища сворачивают в рулон, масса которого не должна превышать 50...60 т. Расположение листов в полотнище, их толщины и типы соединений определяются особенностями конструкции и технологическими возможностями. Для цилиндрических резервуаров вместимостью более 50 000 м метод рулонирования пока не применяют из-за значительной толщины листов нижних поясов. [c.366]

Электрошлаковая сварка. Применение электрошлаковой сварки среднелегированных глубокопрокаливающихся сталей наиболее рационально для соединения толстолистовых конструкций. Основные типы и конструктивные элементы сварных соединений и швов, выполняемых электрошлаковой сваркой, должны соответствовать требованиям ГОСТ 15164-78 (в ред. 1989 г.), который регламентирует основные типы соединений, выполняемых при всех разновидностях электрошлаковой сварки. [c.317]

При сварке алюминиевых композиционных материалов, армированных борными и стальными волокнами, возникают две проблемы. Первая -это трудность образования сварного соединения без повреждения волокон и снижения их прочности при расплавлении алюминиевой матрицы. Прямое воздействие источника нагрева (дуги, луча при ЭЛС) приводит к разрушению и плавлению волокон. Второе - это то, что наличие волокон изменяет перемещение теплоты в сварочной ванне и затрудняет перемещение в ней расплавленного металла. Основными дефектами швов являются пористость, несплавление, повреждение волокон. Устранению дефектов при аргонодуговой и электронно-лучевой срарке способствует применение импульсных режимов и использование тавровых и двутавровых проставок из матричного алюминиевого сплава между свариваемыми кромками. Этим способом можно изготовлять элементы конструкций типа балок, труб и т.п. [c.550]

Рис. 22.17. Типичные кривые сопротивления усталостн для соединений адгезионного типа элементов конструкций из металлов

На металлоконструкции грузоподъемной машины, являющейся ее остовом, монтируют все механизмы, приводы и системы управления. На изготовление металлоконструкций расходуется значите уьное количество металла. От свойств металлоконструкций зависит долговечность и надежность работы механизмов и грузоподъемной машины в целом. Поэтому при проектировании металлических конструкций следует стремиться экономно расходовать материалы и одновременно обеспечивать надежность, долговечность, удобство обслуживания и ремонта применять экономичные профили проката и эффективные марки сталей применять конструкции, обеспечивающие наименьшую трудоемкость изготовления, транспортирования и монтажа предусматривать технологичность изготовления и монтажа конструкций применять соединения прогрессивных типов (автоматическая и полуавтоматическая сварка) предусматривать защиту элементов конструкции от коррозии и удобный доступ для выполнения швов и их контроля. Все конструкции должны быть доступными для наблюдения, очистки, окраски, а также не должны задерживать влагу и затруднять проветривание. Замкнутые профили должны быть герметизированы. [c.481]

Иногда выбор конструкции в значительной мере обусловливается имеющимся технологическим оборудованием, особенно, если это касается производства автомобилей транспортного назначения в развивающихся странах. Мазурек и другие специалисты описывают конструкцию кабины грузового автомобиля Крайслер XLV ( hrysler XLV), показанной на рис. 6.12, которая была изготовлена из листовой стали в основном с использованием ножниц, гибочных валков, ленточнопильного станка и листогибочного пресса [4]. Применение петель, подобных петлям крышки пианино, упростило конструкцию дверной стойки и капота двигателя, а наличие сечений с плоскими стенками значительно упростило процесс изготовления деталей. Применялись стальные листы четырех сортов толщиной 1,1 1,5 2,3 и 3,0 мм и имелась минимальная необходимость в создании криволинейных поверхностей и типов сечений. Своеобразны конструкции дверных фланцев и уплотнений. Судя по сечению нижней опоры ветрового стекла, для нее использована мощная поперечная балка коробчатого профиля. В результате того, что в конструкции применялись в основном прямоугольные элементы, концентрацию напряжений в местах соединений элементов пришлось уменьшать с помощью косынок. Для обеспечения устойчивости места соединений усиливались несколькими плоскими панелями. В целом прямоугольный характер сечений элементов, используемых в конструкции, привел к увеличению ее показателей. [c.149]

Примечание 1 Однотипными стыками считают сварные соединения труб (патрубков) из стали одной марки с соотношением максимальных и минимальных наружных диаметров и толщин стенок не более 1,65 (в пределах одного типа), имеющие одинаковую конструкцию и форму разделки кромок и выполненные по единому технологическому процессу. Для сварных соединений труб с наружным диаметром свыше 450 мм соотношение диаметров при определении однотипности соединений можно не учитывать. 2. При ультразвуковом контроле все сварные соединения труб контролируют с обеих сторон шва, а сварные соединения труб с литыми и другими фасонными деталями — с одной стороны (со стороны трубы). 3. Поперечные стыковые соединения сварных сегментных отходов для трубопроводов категорий П1 и IV контролируют в утроенном объеме по сравнению с нормами, установлен-нЫшИ для трубопроводов этих категооий при удвоенном количестве минимального количества контролируемых стыков. 4. При одновременном изготовлении или монтаже на одном предприятии или объекте нескольких трубопроводов (или деталей и элементов для разных трубопроводов) с однотипными сварными соединениями установленный объем контроля (в случае, если он менее 1007о) разрешается относить не к одному, а к партии (серии) трубопроводов. 5. Объем контроля для сварных соединений трубопроводов категорий П1 и IV с Dj, свыше 465 мм устанавливается техническими условиями на изготовление трубопровода. [c.176]

При капиллярной пайке применяют только некоторые типы соединений, которые являются основными элементами реальных паяных конструкций. Их различают по расположению соединяемых деталей, продолжающих одна другую, пересекающихся или соприкасающихся. В первом случае детали располагают одну за другой или одну над другой. Поверхность спая может быть параллельной, перпендикулярной или наклонной под углом к осевой линии деталей (встык или вскос). При расположении внахлестку поверхность спая параллельна осевой линии соединяемых деталей. [c.41]

В первом случае соединению подвергаются преимущественно детали из реактоп-ластов, армированных главным образом стеклянными волокнами. Развитие способа началось с момента расширения применения полиэфирных и эпоксидных стеклопластиков в производстве крупногабаритных изделий сложной формы элементов корпусов судов, средств спасения на воде, цистерн, контейнеров, оболочек и т. п. Желание выполнять сборку при отсутствии точной подгонки крупногабаритных элементов конструкции и без приложения большого давления привело в начале 60-х гг. прошлого века к появлению рассматриваемых неразъемных соединений. Развитию метода способствовало хорошее освоение к тому времени технологии контактного формования деталей из стеклопластиков и намотки. В настоящее время он распространился и на изделия из других типов ПКМ. [c.542]

Смоляные клеи. Клеи ВИАМ-БЗ и. КБ-3 состоят (соответственно) из фенол-баритовой смолы ВИАМ-Б и Б и керосинового контакта (сульфо-нафтеновые кислоты) Петрова в качестве отверди-теля. Клей ВИАМ-Б еще имеет в своем составе растворитель — ацетон. Эти клеи не требуют для отверждения применения высоких температур, что является их значительным технологическим преимуществом. Предел прочности при сдвиге клеевого соединения дельта-древесины равен 200 кг/сл , ясеня или бука — не менее 130 кг1см Эти клеи водо-, масло-,бензо-, грибо-и водостойки, но при повышенных температурах (75— 100° С) подвергаются старению и неблагоприятно влияют на прочность близлежащих слоев склеиваемых элементов древесины. Эти клеи применяются преимущественно для склейки древесины, при выкле1нсе многослойных элементов конструкций из шпона, для склеивания некоторых типов пластмасс и в качестве защитных покрытий деревянных конструкций, работающих в атмосферных условиях и в воде. [c.310]

Вследствие недостаточной жесткости и виброустойчивости конструкции, наличия сил трения в подвижных соединениях элементов маншны, наличия дисбаланса и упругих деформаций, недостаточной точности изготовления и других причин при холостом и рабочем режимах работы машины возникают быстропротекающие колебательные процессы (вибрации). Эти колебания уменьшают долговечность машин, а, например, в станках снижают точность и чистоту обработки, в измерительных приборах — точность измерения. Поэтому для каждого типа изделия необходимо устанавливать и контролировать показатели динамического качества в указанном (узком) понимании этой проблемы. [c.5]

Главной задачей нормоконтроля является повышение качества нормативно-технической документации, проверка соответствия ее требованиям Единой системы конструкторской документации использования стандартных и унифицированных элементов конструкций, изготовляемых специализированными заводами соблюдения в разрабатываемых изделиях норм, правил и требований, установленных государственными, отраслевыми стандартами, стандартами предпр гятий и другой НТД соответствия оформления технической документации требованиям, установленным стандартами использования установленных ограничительных номенклатур стандартизованных изделий (крепежных деталей-винтов, болтов, гаек, шайб, типов контровок, резьб, шлицевых соединений, допусков и посадок), марок материалов, профилей проката, всгюмо-гательных материалов соблюдения действующей системы классификации и кодирования. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...