Балочный элемент

Простейший пример определения усилий прижатия представлен па рис. 4.9. В сборочном приспособлении к балочному элементу I [c.57]

Яд — полная толщина слоя покрытия Hj — толщина балочного элемента Язь Яз1 — комбинации толщин [c.271]

Для моделирования конструкции балочными элементами разобьем трубу на короткие секции. Согласно принятой схеме идеализации для каждого элемента назначается соответствующая площадь поперечного сечения, два момента инерции, момент сопротивления кручению, а также свойства материала, заданные модулем упругости и коэффициентом Пуассона. [c.27]

Система координат. Такая же, как у балочных элементов (см. ниже). Для ориентации плоскости, в которой располагается элемент, необходимо задать либо третий узел, либо вектор ориентации. Дуга лежит в плоскости XY, ее центр - на отрицательной полуоси Y. [c.192]

При нажатии кнопки ОК вычисленные параметры передаются в окно задания свойств балочного элемента. [c.228]

Изгибающий момент в плоскости XY балочного элемента для первого узла [c.337]

Как отмечалось выше, для идеализации лонжерона могут быть использованы балочные элементы. В данном параграфе рассматриваются балочные элементы изопараметрического типа с независимой аппроксимацией перемещений и угла поворота сечения. В отличие от балочных элементов, описанных [c.290]

Правило знаков. Простейший расчет конструкции автомобиля строится на схематизации конструкции, состоящей из балочных элементов. Таким образом, для изучения работы кузова автомобиля основополагающим является рассмотрение изгиба балок. Расчет балок, работающих на изгиб, облегчает установление и соблюдение строгих правил знаков. Четыре правила, которые при этом необходимо соблюдать, можно рассмотреть на элементе балки прямоугольного поперечного сечения, показанном на рис. 3.5. [c.77]

В гл. 3 был изложен способ схематизации балочных элементов, Б соответствии с которым элементы делятся на стержни, воспринимающие продольные нагрузки, и панели, работающие на сдвиг. Такая схематизация применима ко многим составным частям автомобиля, конструкции которых состоят из панелей. Другие составные части конструкции автомобиля, такие, как рамы боковины кузова, состоящие главным образом из стоек н продольных брусьев, могут быть схематизированы в виде нескольких балок, закрепленных в узлах соединения и работающих на изгиб. [c.98]

Цель схематизации простейшей конструкции кузова в виде замкнутой коробки, приведенной на рис. 4.9, а, состоит в том, чтобы показать, как нагрузка, приложенная к балочным элементам пола, должна передаваться вертикальным панелям. Таким образом, при симметричном изгибе сила Р уравновешивается двумя поперечными силами Si и 5а, которые, в свою очередь, уравновешиваются силами реакции R. При данной форме изгиба крыша [c.107]

Кручение кузова автобуса. Эрц разработал простую методику определения жесткости при кручении кузовов автобусов [3]. Он принимал, что боковые стенки воспринимают основные нагрузки и что конструкция, находящаяся ниже горизонтального сечения, проведенного под средним продольным брусом боковой стенки, обладает бесконечной жесткостью по сравнению с жесткостью балочных элементов, обрамляющих окна и двери. Конструкция в целом рассматривается как тонкостенная труба с продольной осью симметрии. Передача сдвигов от надоконного пояса к подоконному брусу вызывает изгиб оконных стоек, как показано на рис. 4.19. [c.117]

Далее следует задать характеристики поперечного сечения балочного элемента аналогично тому, как это описано в предыдущей главе. [c.55]

Подсчет Р при условии, что бл=Аиач, позволяет определить то минимальное значение усилия Р, которое необходимо приложить для обеспечения со1грикосновсния балочного элемента / с деталью 4. [c.60]

При изготовлении балочных. элементов в условиях к )упносо-рийного производства сборочно-сварочпые операции выполняют в поточных линиях. Примером может служить полуавтоматическая линия (рис. 7.35) сборки и сварки поперечных балок (рнс. 7.36) платформы грузовой автомашины. На каждом из пяти рабочих мест, обозначенных римскими цифрами (см. рис. 7.35), имеются захватывающие и кантуюи ,ие устройства 4 в начале и конце ли- [c.210]

Динамическая модель машины для исследования колебаний низкочастотного диапазона представляет собой комбинацию пластинчатых, балочных элементов, а также точечных масс, сосредоточенных или распределенных упругодемпферных элементов. Наиболее простые модели состоят из сосредоточенных масс, связанных между собой упругими безынерционными элементами. [c.7]

При динамических исследованиях и исследовании виброамортизации некоторого класса реальных рамных конструкций и некоторых типов машин, установленных на общих фундаментальных рамах (например, генераторов турбин, насосов и т. д.) в области спектра низких частот в [1] разработана методика построения механических моделей, которая сводится к замене реальной конструкции динамической моделью с сосредоточенными параметрами. Такая механическая модель представляется в виде пространственной системы твердых тел, соединенных между собой упругими связями типа балочных элементов, и связанных с фундаментом с помощью амортизаторов. [c.82]

Система координат элемента. Ось X системы координат элемента направлена от узла 1 к узлу 2 (рис. 5.3). Для задания свойств балочных элементов Ват Beam [c.192]

Рис. 5.23. Диалоговое окно генероторо свойств поперечного сечения балочного элемента

Максимапьные нормальные напряжения в сечении первого узла балочного элемента [c.338]

Потоки касательных усилий в стенках лонжеронов статически определимы и зависят только от геометрии. Способ создания эксцентриситета не имеет значения - в том случае, если для моделирования стрингеров используются балочные элементы Beam с эксцентриситетом, эффект, как мы видим, сохраняется. Теоретическая оценка перерезывающей силы дает следующий результат [c.366]

Конечно-элементная модель несущего каркаса здания выполнена из балочных элементов Beam. Геометрия модели, форма поперечного сечения, упругие свойства материала (модуль упругости, коэффициент Пуассона, плотность - Д v, р) и массовые свойства элементов (распределенная по длине масса m/t) приведены на рис. 12.18. Размерность единиц измерения L = м, М = кг, F = Н, t = с. [c.457]

Таким образом, определены все х акгеристики балочного элемента, необходимые для нелинейных статических расчетов и расчетов на устойчивость. [c.51]

Рассматриваюсь также вытянутая в одном направлении пластинка защемленная вдоль коротких спфон. Расчет на собственные кюлебания ц большими амплитудами проводился с использованием двухмерных ц> балочных элементов, нелинейные матрицы жесткости для которых получены Я гл.2. [c.132]

Композиционные материалы широко применяют для изготовления балочных элементов конструк1щй различного назначения, а высохомодульные композиты на основе углеродных и борных волокон - кроме того, для усиления металлических балок. Конструктивно они представляют собой, как правило, слоистую систему (рис. 8.9.1), включающую в общем случае слои композита, металла и податливого на сдвиг заполнителя из сот, пенопласта и др. [c.69]

Все то же самое доступно из командной строки в следующем ввде LMESH,ALL. После этого на экране появляется изображение построенных конечных элементов. Однако здесь стержневые и балочные элементы изображаются в ввде линий и не учитываются реальные размеры элементов, что не всегда удобно. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...