Датчики Конструкции

Весьма эффективна для применения на круглошлифовальных станках индикаторная скоба, снабженная контактно-индуктивным датчиком конструкции инж. А. В. Рожнова. Схема устройства такого датчика изображена на фиг. 82. Он состоит из двух систем индуктивной (справа) и электроконтактной (слева). Электрические системы датчика работают независимо. Наличие двух систем дает возможность установки гальванометра для визуального наблюдения за процессом при помощи индуктивной системы и автоматизации управления станком через электроконтактную систему. Размыкание верхней пары контактов используется для осуществления переключения подач, отвода шлифовального круга для правки и т. п. Замыкание нижних контактов используется для отвода круга, выключения станка и выполнения других функций, связанных с окончанием шлифования. Точность работы прибора 2—3 мк. [c.277]

Фиг. 14. Индукционный датчик конструкции МВТУ.

В емкостных датчиках максимальное изменение емкости может достигать величины порядка 20% полной емкости датчика. Конструкция датчика показана на рис. 7, ft. Датчик представляет собой фигурный стальной стакан 1. Дно стакана выполняется в виде стальной мембраны, толщина которой берется [c.11]

На фиг. 79 показана принципиальная схема трехкомпонентного динамометра с емкостными датчиками конструкции ЭНИМС. Под влиянием силы происходит прогиб упругих элементов корпуса 1 и при этом изменяется расстояние между пластинами 2. Одновременно силы и Ру, деформируя упругие элементы в горизонтальном направлении, изменяют зазоры между пластинами датчиков 3 и 4, благодаря чему изменяются емкости конденсаторов. Изменение емкости конденсаторов преобразуется в изменение силы тока с помощью высокочастотного устройства. Таким образом, изменение силы резания можно регистрировать с помощью миллиамперметра 7 Вульф 97 [c.97]

Индуктивные датчики конструкции Бюро взаимозаменяемости предназначены для универсальных измерений и разработаны применительно к электрическому самописцу БВ-662. [c.540]

На фиг. 60 изображен рычажный двухпредельный датчик конструкции Бюро взаимозаменяемости. Корпус 1 датчика имеет форму скобы. Во втулках корпуса перемещается шпиндель 2 со съемным наконечником 3. Сверху корпус имеет отверстие диаметром 8А и зажим для закрепления индикатора, наконечник которого должен касаться верхнего конца шпинделя. [c.569]

Функции контроля нормального хода процесса система автоматического управления осуществляет с помощью соответствующих датчиков, конструкция и принцип действия которых зависят от их назначения. [c.488]

Динамометр с индуктивным датчиком конструкции ЦНИИТМАШ, изображенный на фиг. 258, применяется для измерения статических и динамических сжимающих усилий. [c.345]

Для контроля размера отверстия в процессе обработки может также применяться показанный на фиг. 129 виброконтактный датчик конструкции Г. Л. Перфильева (Уральский политехнический [c.198]

Перемещения стола измерялись с помощью емкостного датчика конструкции лаборатории приборов ЭНИМСа. Этот датчик представляет собой цилиндрический конденсатор. Одна обкладка (наруж- [c.281]

Пневматические дифференциальные сильфонные датчики конструкции БВ (мод. 235) серийно выпускаются заводом Калибр (рис. 111.13). Чувствительным элементом этих датчиков являются силь-( ны (металлические гофрированные пружины) / и 8. Внутренние торцы сильфонов заделаны в воздухораспределителе 7 датчика, жестко закрепленном в его корпусе 14, внешние образуют подвижную систему датчика, будучи связаны тягами 12, заделанными в пластинах 13, которые подвешены к корпусу 14 на плоских пружинах 11. Очищенный воздух стабилизированного давления Н подается по каналу 21 к входным соплам 5 и поступает далее в силь-фоны / и 8. При работе по дифференциальной [c.151]

Трехконтактная скоба с индуктивным датчиком (конструкция НИАТ) представлена на фиг. 32, а. На измерительный шток 1 скобы опирается шток 2 индуктивного датчика 3, закрепленного в верхней части корпуса устройства. Шток датчика перемещается вместе с якорем Я, размещенным между двумя индуктивными катушками 1 и Кг (фиг. 32, б). Индуктивные катушки совместно с омическими сопротивлениями образуют мост, в диагональ которого включен выпрямитель В. Показанная на фиг. 32,6 мостовая электрическая схема позволяет сбалансировать мост при двух различных положениях якоря Я датчика. Для этого включают сопротивление между плечами и (Rз моста. Благодаря этому достигается возможность отсчета по двум шкалам показывающего прибора 15, подключенного к выпрямителю Одна из шкал служит для отсчета при предварительной обработке, а вторая — при окончательной обработке детали. Переход со шкалы на шкалу производится включением дополнительного сопротивления и [c.57]

Фиг. 32. Скоба с индуктивным датчиком (конструкция НИАТ) а — общий вид О — электросхема.

Фиг. 33. Принципиальная схема радиоизотопного датчика (конструкция Омского машиностроительного института).

В трехконтактных скобах часто применяются и пневматические датчики. Так, например, на Харьковском тракторном заводе применяется скоба, в которой параллельно с индикатором устанавливается мембранный ртутный пневматический датчик конструкции Бюро Взаимозаменяемости [48]. На других заводах в скобы устанавливают сильфонные датчики, показанные на фиг. 20, 6. [c.63]

Устройства с виброконтактным датчиком конструкции Г. Л. Перфильева (Уральский политехнический институт) не имеют этого недостатка и позволяют контролировать отверстия и валы по всей длине образующей. [c.78]

Фиг. 46. Устройство с виброконтактным датчиком (конструкция Уральского политехнического института) а — общий вид б — подвеска к станку.

На фиг. 60 показано контрольное устройство с виброконтактным датчиком конструкции Г. Л. Перфильева (Уральский политехнический институт). Принцип действия датчика был рассмотрен выше (см. фиг. 47). [c.103]

Фиг. 62. Устройство с электроконтактным датчиком (конструкция ЗИЛ и НИИТАвтопром).

Рассмотрим принцип действия дифференциального датчика на примере жидкостного датчика конструкции Ю. Г. Городецкого (датчик выпускается заводом Калибр , г. Москва). Как и простой жидкостный, дифференциальный датчик представляет прозрачный корпус, образующий два сообщающихся сосуда 3 и 7 (фиг. 42). Внутрь корпуса (корпус сделан из плексигласа) залита ртуть, а сверху вставлены электрические контакты 6 с вольфрамовыми наконечниками. В отличие от простого датчика, сжатый воздух подается не в одно, а в оба колена. Для этого используется система трубопроводов. Воздух от стабилизатора давления поступает в трубопроводы через калиброванные сопла 4 и 5. По левому трубопроводу воздух идет к регулируемому дросселю 2 и параллельно в левую полость датчика. По правому трубопроводу воздух поступает к измерительной оснастке 8 и параллельно в правую полость датчика. [c.77]

Сильфонный дифференциальный пневматический датчик конструкции Бюро взаимозаменяемости схематически изображен на фиг. 97. [c.164]

Основным элементом бесконтактной системы зажигания является фотодиодный датчик, конструкция которого должна удовлетворять требованиям, вытекающим из необходимости установки датчика в корпусе стандартного прерывателя-распределителя без каких-либо переделок или доработок последнего. [c.72]

Прежде чем перейти к практическим деталям конструкции и особенностям работы датчиков температуры забортного воздуха, необходимо уточнить, что именно следует измерить. Если не считать условий полета в чистом воздухе на малой высоте и с малой скоростью, понятие температура забортного воздуха неоднозначно. Можно выделить по крайней мере четыре температуры [c.228]

Соотношение между этими температурами показано на рис. 5.27. Если удается хорошо измерить температуру торможения, то статическую температуру воздуха и другие величины можно затем получить из термодинамических соотношений. Устройства, измеряющие Г<, обычно называются датчиками температуры торможения, и у современных конструкций Гто отличается от Г( менее чем на 0,5%. Принцип действий датчиков температуры торможения очевиден, однако их конструкция, как мы увидим, довольно сложна. [c.229]

Сам чувствительный элемент должен иметь относительно малую постоянную времени от 1 до 5 с в зависимости от условий полета. Конструкция элемента показана на рис. 5.28. Проволока диаметром 0,05 м из чистой платины намотана спиралью и укреплена между двумя коаксиальными тонкостенными платиновыми трубочками спираль изолирована от стенок слюдой и залита цементом. Полностью датчик температуры торможения показан на рис. 5.29. Прежде чем попасть на чувствительный элемент, воздушный поток круто поворачивает, так что любые увлеченные им твердые частицы пролетают в выходное отверстие. Внутренний пограничный слой отсасывается через отверстия, показанные на рисунке, с тем чтобы не происходило отделения потока при резком изменении его направления. [c.230]

В технике испытания конструкций за последние десятилетия широкое распространение получили проволочные датчики сопротивления. [c.512]

При исследовании напряженного состояния в элементах сложной конструкции часто возникает необходимость определить не только величину, но и направление главных напряжений. В таком случае практикуется установка в исследуемой области сразу трех датчиков в направлениях, составляющих углы в 45° (рис. 575), так называемой розетки датчиков. По трем замеренным удлинениям могут быть без труда определены главные удлинения и угол, определяющий положение главных осей. Делается это следующим образом положим, заданы деформации по главным осям хну (рис. 576). Так как проекция ломаной АА В В на ось / раина отрезку АВ, нетрудно установить, что разность отрезков А В и АВ, т. е. абсолютное приращение длины АВ равно [c.513]

Когда ведется исследование напряженного состояния сложной конструкции, имеется большое количество датчиков, с которых необходимо снять показания. Гальванометр и сопротивления и остаются при этом общими, а пары сопротивлений Ri, Ri для каждой исследуемой точки включаются в схему поочередно для снятия показаний. Чтобы избежать погрешностей из-за изменения напряжения питания e непосредственно перед каждым отсчетом производится балансировка моста при помощи переменного сопротивления г (рис. 579). [c.516]

Одним из наиболее надежных и простых двухконтактиых датчиков, получивших наибольшее распространение, является датчик конструкции Бюро взаимозаменяемости, изображенный на рис. 24. [c.463]

Наиболее успешно применяют электроконтактные датчики в других устройствах активного контроля — подналадчиках, за-щитно-блокирующих устройствах и в контрольно-сортировочных автоматах. Для контроля и многодиапазонной сортировки деталей на размерные группы нужны датчики с большим числом контактов. Если используют обычные (двух- и четырехконтактные) датчики, конструкция автомата получается громоздкой и неудобной в эксплуатации из-за необходимости размещения нескольких датчиков. В связи с этим представляет интерес конструкция датчика для многодиапазонной сортировки, разработанная Бюро взаимозаменяемости. Датчик БВ-6048 позволяет сортировать контролируемые детали на 30 размерных групп (рис. 56). Шток 13 датчика поворачивает своим уступом У рычаг 2, связанный с коромыслом 3 и сектором 4, которые базируются на призмах 1. При повороте рычага сектор 4 вращает зубчатое колесо (триб) 5 вместе с осью и стрелкой 8 показы- [c.100]

Датчики для измерения точки росы. Датчик конструкции НИИТАвтопроыа [11 ] представляет собой кварцевую трубку, обмотанную слоем стеклоткани, пропитанной раствором хлористого лития. Поверх стеклоткани намотаны два изолированных один от другого электрода из платиновой проволочки, к которым подведено переменное напряжение. Прн контакте датчика с газом, содержащим водяные пары, хлористый литий вследствие своей гигроскопичности ггоглощает воду, образуя электролит. При этом между электродами проходит электрический ток, что приводит к повышению температуры датчика и испарению влаги из электролита. Когда содержание влаги в датчике становится меньше, чем в окружающем газе, снова начинается процесс поглощения водяных паров и нагрев датчика. Поглощение и испарение влаги датчиком продолжается до тех пор, пока между влажностью газа и количеством влаги в хлористом литии не установится при определенной температуре динамическое равновесие. Температура равновесия (точки росы) измеряется медным термометром сопротивления, помещенным внутри кварцевой трубки и подключенным к электронному мосту. [c.428]

Индуктивный датчик конструкции Т. Н. Соколова, примененный в станке 6441А завода имени Свердлова, имеет две катушки с двойными обмотками. Между катушками расположен якорь, находящийся под воздействием щупа. Первичные обмотки включены последовательно и питаются переменным током, вторичные обмотки включены встречно. Когда якорь находится в среднем положении, результирующая напряжения на выходе датчика равна нулю. Отклонение якоря от среднего положения под воздействием пружины или щупа вызывает появление сигнала соответствующих силы и фазы, направляемого в усилитель и затем к исполнительному двигателю. [c.172]

Индуктивный датчик конструкции Н. Тищенко и А. Апполонова имеет электромагнит, питаемый переменным током через потенциометр. В воздушном зазоре электромагнита расположена рамка, связанная со щупом. Смещение щупа вызывает повооот рамки вокруг ее оси и изменение в ее обмотке тока, подаваемого в исполнительный двигатель через усилитель. [c.172]

Прибор для контроля деталей с применением радиоизотопкого датчика. Советскими конструкторами выполнен радио-изотопный датчик, конструкция которого показана на фиг. 206. [c.207]

Для проведения исследований можно рекомендовать модернизированный Всесоюзным научно-исследовательским инструментальным институтом (ВНИИ) сверлиль--ный динамометр с индуктивными датчиками конструкции ЧТЗ-8ГПИ [21]. Конструкция этого динамометра включает механическую и электрическую части. Механическая часть динамометра компактна и обладает достаточной устойчивостью и жесткостью. Электрическая часть высоко чувствительна к изменениям нагрузки и обеспечивает стабильные показания. [c.180]

Для контроля положения элементов маневренного расчаливания стрелы применяют датчики конструкции СКБ ВНИИМСС, по показаниям которых определяют расположение полиспаста расчалки относительно [c.245]

Устройства с бесконтактными пневматическим и гидравлическим датчиками (конструкция фирмы Барнес Дрилл) [c.215]

Известен двухконтактный датчик завода Калибр (фиг. 20) с присоединительными размерами гильзы и ушка такими же, как ь индикаторах часового типа. Дальнейший выпуск этих датчиков в настоящее время прекращен, и завод Калибр организовал выпуск новых датчиков предельного (БВ-779у) и амплитудного (БВ-634у). Характерной особенностью этих датчиков, конструкции которых рассматриваются ниже среди комбинированных измерительных устройств, является возможность установки на них обычных индикаторов часового типа или других шкальных измерителей. Вместе с тем, датчики завода Калибр старой конструкции, показанной на фиг. 20, еще широко применяются многими машиностроительными предприятиями. [c.40]

Встречаются трехкоитактные скобы моделей БВ-711 с электроконтактным датчиком БВ-779, конструкции НИАТ с индуктивным датчиком, конструкции Горьковского автозавода, Омского машиностроительного института и, др. [c.330]

В верхней части корпуса размещена термокамера 3, изготовленная из нержавеющей стали. Ее конструкция позволяет проводить испытания как в газообразных, так и в жидких средах. Для подключения датчиков и аппаратуры предусмотрены разъемы. Крыщка 4 с помощью уплотнений 5 и замков 8 обеспечивает герметизацию термокамеры. Ручки 6 и упоры 7 позволяют открывать крыщку и фиксировать ее. Для перемещения термостата в горизонтальной плоскости предусмотрены ручки 9 и колеса 12. Глушитель 10 размещен в нижней части корпуса и обеспечивает снижение щума до санитарных норм. Ко дну корпуса крепится спирально-трубчатый или компактный теплообменный аппарат [c.249]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...