Специальные подъемно-транспортные средства

Высота стеллажа в зависимости от высоты помещения и способов механизации их загрузки может быть увеличена до 3—4 м и более. Применение высоких стеллажей требует использования специальных подъемно-транспортных средств. [c.466]

Специальные подъемно-транспортные средства [c.334]

Детали и узлы весом более 15—20 кг при сборке, как правило, должны подниматься и перемещаться с помощью универсальных и специальных подъемно-транспортных средств. [c.147]

При серийном производстве технологическое оборудование и оснастку применяют универсального, переналаживаемого типа. Их размеры принимают по наиболее крупному прикрепленному к данному рабочему месту изделию, В массовом производстве преимущественно применяют специальные оборудование и оснастку. Тип, основные размеры и грузоподъемность подъемно-транспортных средств определяют по установленным организационным формам сборки, размерной характеристике изделий и их массе. [c.744]

Разгружают материалы из железнодорожных вагонов или барж на склады, перемещают их по складам и подают в бетоносмесительный и арматурный цехи специальные машины и подъемно-транспортные средства. [c.55]

Подготовка деталей к сборке и процесс ее выполнения являются преимущественно ручной работой. Установка тяжелых деталей или узлов иа сборочные стенды требует применения подъемно-транспортных средств, а необходимость свободного подхода со всех сторон к собираемому объекту — специальных приспособлений, обеспечивающих удобство сборки. [c.500]

Наиболее распространены в механических цехах следующие подъемно-транспортные средства электрокары с подъемными платформами, требующие для использования применения специальной тары в виде ящиков на ножках, высота которых немного превышает высоту платформы электрокара подъезжает к ящику таким образом, чтобы платформа оказалась под ним при подъеме платформы этот ящик подхватывается и в таком положении транспортируется по приезде на месте ящик опускают и платформа электрокары выводится из-под ящика. Наиболее распространенные электрокары имеют грузоподъемность 1,5 т. Недостатком электрокар является необходимость периодической зарядки их аккумуляторов. [c.353]

Агрегаты и детали, имеющие массу более 10 кг, необходимо снимать, транспортировать и устанавливать при помощи подъемно-транспортных средств. Усилие при подъеме груза механизмом должно быть направлено вертикально. Подтаскивание грузов краном воспрещено. Разбирать агрегаты, имеющие пружины (передняя независимая подвес ка, сцепление, клапанный механизм и др.), разрешается только на специальных стендах или при помощи приспособлений, обеспечивающих безопасную работу. [c.40]

В этом отделении разбирают, ремонтируют и собирают крупные электрические машины (главный генератор, тяговые электродвигатели, двухмашинный агрегат). Здесь установлены подъемно-транспортные средства кран-балки и специальные тележки. У рабочих мест для устойчивой установки якорей электрических машин сделаны массивные тумбы с роликами. Специальные места отводят также для установки станин. Демонтаж и монтаж тяговых электродвигателей в отделении ведут на кантователях, позволяющих устанавливать их в любое положение, что создает благоприятные условия для их ремонта. , [c.27]

Принятый металл хранят на специальных стеллажах. Металл распределяют в ячейках стеллажей по маркам и размерам профиля так, чтобы можно было легко найти и взять необходимый пруток. Расположение стеллажей должно обеспечивать возможность свободного перемещения металла при помощи мостового крана, кран-балки или других подъемно-транспортных средств. [c.14]

Кроме специального оборудования, каждый участок должен быть оснащен традиционными подъемно-транспортными средствами и набором необходимого ремонтного оборудования и инструмента. [c.79]

При разборке машин и сборочных единиц необходимо пользоваться приспособлениями и специальным инструментом, которые обеспечивают центрирование снимаемой детали относительно базовой и равномерное распределение усилий. При этом захваты должны охватывать снимаемую деталь так, чтобы они не могли соскользнуть в процессе выполнения операций. Детали и сборочные единицы массой более 20 кг необходимо поднимать, используя захваты и подъемно-транспортные средства. [c.306]

Первый раздел работы посвящается отработке формы деталей с точки зрения улучшения их технологичности. При этом имеется в виду как удобство механической обработки деталей, так и обеспечение полной собираемости изделия. Под полной собираемостью имеется в виду, что детали изделия должны собираться не только без пригоночных работ, но и с применением минимального количества специального оборудования и приспособлений. В тяжелых и в громоздких деталях, сопрягающихся по поверхностям, имеющим несвободные размеры должны быть предусмотрены устройства для захвата детали при сборке машины при помощи различных подъемно-транспортных средств. [c.80]

Специальные ремонтные приспособления, оснастка, контрольно-поверочные инструменты, подъемно-транспортные средства и специальные подкладки должны храниться в кладовых. [c.197]

Подготовка подъемно-транспортных средств, инструмента, приборов и приспособлений. Для демонтажа тяжелых и громоздких деталей агрегата рабочее место бригады должно быть оснащено по мере необходимости специальными подъемными приспособлениями и транспортными устройствами. [c.202]

Устройство. Электропогрузчик ЕВ 717.33.22 (рис. 38) представляет собой подъемно - транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов на поддонах, подставках и в специальной таре. Основным подъемным сооружением являются вилы, но вместо них можно использовать различные сменные грузозахватные приспособления. [c.76]

Расходы на обслуживание производства и управление предприятием (цеховые и общезаводские расходы) включаются в стоимость капитального ремонта, а также среднего с периодичностью свыше одного года, в установленном процентном отношении, скорректированном на расходы, которые не имеют прямого отношения к производству этих ремонтов. К числу таких расходов относятся затраты на содержание и обслуживание специального и уникального оборудования, а также подъемно-транспортных средств, которые не участвуют в производстве работ для капитального и среднего ремонтов, выполняемых с периодичностью свыше одного года, а также расходы на содержание специальных конструкторских и технологических бюро, приемщиков ОТК, специальных цеховых лабораторий и расходы на исследования, опыты и испытания основной продукции, по изобретательству и рационализации и прочие расходы по организации производства (перестановка оборудования и другие расходы аналогичного направления). [c.76]

В тех случаях, когда требуется предохранить детали от коробления при термической обработке, их нагревают в подвешенном состоянии в шахтных печах и в таком виде переносят в закалочный бак (различные валы, осевой инструмент, протяжки и т. п.). В шахтных печах нагревают и другие детали, когда является экономически целесообразным использование этой формы камеры нагрева. В этом случае детали укладываются на специальные приспособления и в таком виде загружаются в камеру нагрева. Обычно загрузка и разгрузка деталей в шахтную печь осуществляются при помощи каких-либо подъемно-транспортных средств (краны, монорельсы, катучие балки и т. п.). Шахтная печь при обслуживании ее механизированными средствами загрузки и разгрузки представляет собой вполне механизированный агрегат, чем и объясняется довольно широкое распространение этих печей в промышленности. [c.130]

При необходимости выдать часть хранящегося на поддоне груза кран разгружают в специальный стол, состоящий из двух фасонных стоек. Они расположены на расстоянии, несколько превышающем длину поддона. Поддон устанавливается над краем фасонных стоек и опускается на них. Часть груза подхватывается стойками стола и, переваливаясь через край поддона, сбрасывается в приемник стола. Когда будет сброшено необходимое количество груза, механизм подъема крана-штабелера включится на подъем. Отобранный груз транспортируется по назначению с помощью других подъемно-транспортных средств. Описанное простое устройство позволяет механизировать отбор части груза из поддона и практически полностью обходиться без ручного труда. [c.86]

Для малых складов целесообразно применение простой механизации — обычных кранов или напольных подъемно-транспортных средств. Для крупных складов длинномерных грузов очевидна целесообразность применения наиболее совершенных подъемно-транспортных машин специальных мостовых кранов-штабелеров или торцовых штабелеров, которые в этих условиях являются также наиболее экономичными. Возможны случаи, когда при необходимости уменьшить площадь, занятую под склад, или увеличить емкость склада на той же площади применение этих кранов становится неизбежным и на небольших складах. [c.90]

Транспортирование станков необходимо осуществлять строго по инструкции, указанной в руководстве по эксплуатации. Перемещать станки по цеху можно лишь волоком на листе или на специальной тележке. Тяжелые станки для удобства ремонта располагают в зоне действия подъемно-транспортных средств. [c.409]

Местному или общему нагреву в горнах или переносными газовыми горелками (т. е. сравнительно неравномерному нагреву) подвергают мало- и среднегабаритные отливки с дефектами в жестком контуре, но со зна- чительными припусками на обработку, компенсирующими их коробление. Подогретые детали перемещаются подъемно-транспортными средствами. Детали (отливки) небольших масс извлекают из горна специальными крючками и устанавливают на рабочем месте таким образом, чтобы сварочная ванна находилась в нижнем положении. Для предотвращения охлаждения в процессе сварки детали (отливки) больших масс накрывают листовым асбестом или помещают в специальную камеру-кессон. Отливки небольших масс и несложных конфигураций не предохраняют от охлаждения в процессе сварки. Продолжительность перерыва меладу окончанием подогрева и началом сварки не превышает 3—5 мин, с тем чтобы температура детали перед сваркой была не меньше 400° С. [c.53]

Учитывая специфические условия ремонта локомотивных компрессоров и насосов, для которых необходимы подъемно-транспортные средства, желательно для них выделить отдельное помещение. В ремонтных отделениях должны быть установлены токарный станок, станок для щли-фовки колец, сверлильный станок, наждачное точило, приспособления для разборки и ремонта тормозных приборов, измерительный инструмент для проверки деталей, набор слесарно-сборочного и специального инструмента и дефектоскопы для выявления возможных трещин в деталях компрессора и цапфах тормозных балок. [c.287]

Для обеспечения надежности и безопасности стропки вертикальных аппаратов на ннх предусматривают специальные строповые устройства, за которые аппарат подвешивается к подъемно-транспортному средству крюки, цапфы и монтажные штуцера, размещаемые на боковых стенках, а также ушки, размещаемые на крышках аппарата. Крюки, цапфы и монтажные штуцера устанавливают по два на вертикальном аппарате, ушков может быть два, три и иногда четыре на одном аппарате. [c.312]

Параллельно с разработкой технологического процесса сборки проектируют необходимое технологическое оборудование и оснастку стенды, приспособления, специальный рабочий инструмент и специальные измерительные средства, подъемно-транспортное оборудование и др. Заканчивается проектирование сборочного процесса разработкой плана расположения на участке сборки технологического оборудования. [c.198]

Подъемные краны В 66 С [выключатели для них 13/50 грузозахватные устройства 1/00-1/68, 3/00-3/20 кабельные 21/00-21/10 консольные (стреловые) <23/(00-94) аварийные 23/50 башенные 23/16 конструктивные элементы 23 (62-86) настенные 23/24 оконные 23/22 плавучие 23/52 с пневматическими или гидравлическими двигателями 23/00 самоподъемные 23/32 специального назначения 23/(18-52) стрелы 23(64-70) устанавливаемые на транспортных средствах 23(36-50)) конструктивные элементы общего назначения 13/(00-56) литейные 17/06-17/18 мостовые 17/00-17/26 передачи для них 9/14 подкрановые пути для кранов или тележек 7/02-7/06 для подъема судов из воды 13/02 портальные 19/(00-02) тележки 11/(00-26) с устройствами для подъема сена 11/(24-26) ходовая часть 9/00-9/18] В 63 В использование при погрузке и разгрузке судов 27/(00-10) для шлюпок 23/(40-60)) для осветительных приборов К 21 V 21/(36-38) В 66 D (переносные или подвижные 3/00-3/26 тормоза 5/02-5/30) на транспортных средствах В 60 Р 1/54, 3/28 [c.142]

Уменьшение вспомогательного времени на данном рабочем месте возможно за счет совмещения операций и переходов, применения быстродействующих и многоместных приспособлений и зажимных устройств, высокой степени механизации и автоматизации (например применение подъемно-транспортных механизмов, загрузочных и разгрузочных устройств, приборов по программному управлению станком наличие ускоренных ходов суппорта электромеханическое регулирование чисел оборотов и подач наличие у станка копировальных устройств, кулачков и упоров сосредоточенное управление станком). Уменьшение вспомогательного времени достигается в результате применения инструмента такой конфигурации и конструкции, которые обеспечивают точное получение заданной поверхности, легкую установку и закрепление инструмента, применение измерительных средств, обеспечивающих достаточную точность измерений при незначительной затрате времени (например применение специальных калибров и шаблонов, работа по упорам, работа с использованием продольных и поперечных лимбов токарного станка и др.), причем особенно эффективна автоматизация контроля размеров и шероховатости поверхностей детали в процессе ее изготовления (в процессе обработки), — так называемый активный контроль [c.38]

В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года поставлена задача существенного увеличения производства средств механизации и автоматизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ в целях значительного сокращения сферы применения ручного, малоквалифицированного и тяжелого физического труда. К таким средствам относятся машины непрерывного транспорта. В отличие от подъемно-транспортных машин периодического действия, изучаемых в курсах Грузоподъемные машины и Специальные краны , они перемещают груз непрерывным потоком без остановок для загрузки и разгрузки с совмещением времени рабочего и обратного (холостого) движений грузонесущего элемента. Благодаря этому производительность машин непрерывного транспорта выше производительности не только подъемно-транспортных машин периодического действия, но и современных транспортных средств других видов. [c.3]

Краны-манипуляторы представляют собой специальные подъемно-транспортные средства, обычно с дистанционно управляемым грузозахватным устройством. В качестве примера на рис. 5.23 показан кран-манипулятор на короткобазовом шасси с грузозахватным устройством, подвешенным на гуське телескопической стрелы, смонтированной на поворотной части машины. Краны-манипуляторы изготовляют также на базе автомобилей, тракторов и одноковшовых полноповоротных экскаваторов. [c.134]

Склады кислот в мелкой таре должны обеспечиваться подъемно-транспортными средствами и механизмами в зависимости от габарита, веса и характеристики тары. К таким средствам относятся механические тележки грузоподъемностью до 1 т, электропогрузчики и электроштабелеры грузоподъемностью до 2 т, электрические тали грузоподъемностью до 2—3 т, специальные ручные тележки, конвейеры, в том числе ленточные] и роликовые. [c.501]

В разработку технологического процесса сборки входит 1) выбор метода сборки 2) разбивка изделия на сборочные группы и подгруппы 3) установление последовательности процесса и разбивка его на операции переходы 4) нормирование операций 5) составление технологических схем 6) назначение технических условий на сборку элементов, узлов и общую сборку изделия 7) выбор методов и средств технического контроля сборки 8) разработка задания на проектирование необходимого специального инструмента, приспособлений, оборудования и подъемно-транспортных средств 9) составление комплектовочных ведомостей на узлы, сборочные группы 10) составление ведомости специальното, нормализованного и нормального инструмента 11) разработка цикловых графиков сборки узлов и общей сборки изделия 12) разработка технологической планировки сборочного цеха. [c.343]

Вотделении ремонта компрессоров и паровоздушных насосов устанавливаются слесарные верстаки с пневматическими прижимами для работ по разборке, ремонту и сборке деталей и узлов компрессоров и насосов, а также специальные низкие столы для разборки и сборки компрессоров и насосов. Это отделение оборудуется подъемно-транспортными средствами (консольный кран, пневматические подъемники, тельфер). Здесь же размещаются приспособления для притирки уплотнительных колец, клапанов и их седел, крышек цилиндров, пресс для выпрессовки и запрессовки втулок и другие приспособления, необходимые при ремонте компрессоров и насосов. Устанавливаются также приспособления для испытания подкомплектов и арматуры компрессоров и насосов и выделяется место для отремонтированных компрессоров и насосов. [c.6]

При организации рабочего места для нанесения защитно-декоратив-ных лакокрасочных покрытий необходимо руководствоваться производственной программой, свойствами наносимых эмалей и особенностями выполнения работ. Как правило, камеры окраски и сушки располагаются на участках ремонта агрегатов и узлов. Окраска отдель-, ных деталей выполняется в специальных отделениях. Все окрасочные отделения оснащаются окрасочными и сушильными камерами, необходимыми подъемно-транспортными средствами, приточно-вытяжной вентиляцией и другим оборудованием. [c.155]

Значительное облегчение труда и повышение его производительности при ремонте автосцепного устройства могут быть достигнуты благодаря рациональному применению подъемно-транспортных средств. Для перемещения тяжелых деталей и установки их на станки или стенды пункты ремонта автосцепки оснащаются электрифицированным однобалочным мостовым краном (кран-балкой) с электротельфером необходимой грузоподъемности и кнопочным управлением с пола. Зачаливание корпуса автосцепки для подъема осуществляют специальными захватами. В некоторых вагонных депо для перемещения автосцепок применяются манипуляторы, позволяющие сократить вспомогательное время на подъемно-транспортные работы. Манипулятор, показанный на рис. 184, представляет собой передвигающуюся по рельсам электрифицированную вагонетку 6 с дистанционным управлением, на которой смонтировано приспособление 3 для зача-ливания и поворота автосцепки. Вагонетка снабжена приводом 7 для ее перемещения и приводом 1 для поворота приспособления 3 относительно вертикальной оси. Приспособление для зачаливания автосцепки имеет привод 2 для перемещения в направлении продольной оси. Захват 4 приспособления представляет собой часть головы автосцепки (в пределах контура зацепления) с подпружиненным замком двойной толщины, обеспечивающим сцепление захвата как с укомплектованной автосцепкой, стоящей на стенде, так и с ее корпусом. Вверху и внизу захвата расположены ограничительные выступы 5, препятствующие выскальзыванию зачаленной автосцепки. Кроме того, манипулятор может служить стендом для магнитного контроля хвостовика. Для этого на него [c.174]

Советское законодательство запрещает назначать на погрузочно-разгрузочные работы подростков в возрасте до 16 лет, а предельный вес груза, перемещаемый подростком в возрасте от 16 до 18 лет, не должен превышать 16,5 кг. Для женщин предельный вес груза установлен 20 кг. Перемещение груза женщинами должно производиться, как правило, вдвоем, на носилках и не более 50 кг. Вес тяжестей при транспортировке груза мужчинами в возрасте старше 18 лет не должен превышать 80 кг. Подъем и транспорпгровка грузов весом свыше 80 до 500 кг датны осуществляться только с помощью специальных тележек, талей и других подъемно-транспортных средств, а грузов весом свыше 500 кг — только специальными кранами и электроталями. [c.533]

Для подготовки кондиционной габаритной и тяжеловесной шихты копровые цехи и заводы Вторчермета оснащают современным высокопроизводительным оборудованием двухъярусными крановыми копрами, специальными ножницами, стружко-дро-билками, брикетировочными и пакетировочными прессами и другим оборудованием. Произвостдвенные процессы в этих цехах механизированы с широким применением подъемно-транспортных средств. [c.111]

Транспортный участок взаимодействует со складским хозяйсгвом депо, задачей которого является планомерное, ритмичное и бесперебойное обеспечение ремонтных участков, позиций и рабочих мест необходимыми предметами труда. Для этих целей в депо организуются как специальные, так и универсальные склады (топлива и смазочных масел, песка, материалов, запасных частей, инструментов, отходов производства и др.), оборудованные соответствующими подъемно-транспортными средствами, стеллажами и другими устройствами. Расположение складов на территории выбирается таким образом, чтобы основной поток груза от склада до места потребления перемещался кратчайшими путями. [c.234]

Специализация и координирование производства, улучшение его технологии и повышение производительности труда, упорядочение организации проектного дела и формирование советской научной школы подъемно-транспортного машиностроения (Л. Г. Кифер, П. С. Козьмин, Н. Н. Емцов (1870-1942), И. Б. Соколовский (1882-1945), чл.-корр. АН СССР А. О. Спи-ваковский, А. И. Дукельский и др.) существенно расширили возможности серийной постройки средств механизированного внутризаводского транспорта, производственного освоения их новых типов, систематического совершенствования и нормализации их конструкций. Ко второй половине 30-х годов заводы отрасли и новые крупнейшие заводы тяжелого машиностроения (Уральский и Ново-Краматорский) освоили изготовление нормального ряда мостовых кранов, монтажных кранов большой грузоподъемности для машинных залов электростанций и механосборочных цехов машиностроительных предприятий, специальных кранов для доменных, сталеплавильных, прокатных и кузнечно-прессовых цехов, портальных кранов и стрело- [c.175]

Основными средствами механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и внутрискладских рабст на складах бревен и пиломатериалов являются различные канатно-петлевые установки со специальными тяговыми электролебедками, применяемые для разгрузки круглых бревен, стреловые краны на железнодорожном и гусеничном ходу грузоподъемностью 5—10 т крюковые и со специальными захватами и грейферами для круглого леса или захватами полуавтоматического и автоматического действия для пакетов пиломатериалов. [c.493]

Нормы на слесарные работы по ремонту металлообрабатывающего, кузнечно-прессового, литейного и подъемно-транспортного оборудования предусматривают исполнение работ в закрытом теплом помещении при наличии простейших грузоподъемных устройств (тали, домкраты, козлы, тележки и т и.). Если же условия ремонта резко отличаются от только что указанных в сторону улучшения (когда ремонт ведут на удобных площадках с достаточным количеством совершенных грузоподъемных средств, на хорошо организованном рабочем месте), то приведенные нормы могут быть изменены в сторону понижения. Норм1л на прочие работы гфиннмаются только в случае необходимости их выполнения. Работы, связанные с транспортировкой обо])удования и устройством фундамента, должны оплачиваться по специально разработанным нормам. [c.272]

Графитизация белого чугуна С 22 С 37/04 Графитовые матрицы G 21 С 3/64 печи G 01 N 21/74 смазочные составы, использование в специальных аппаратах или при особых условиях F 16 N 15/02 теплообменники F 28 F 21/02 электроды В 03 с 3/60, Н 05 В 7/085) Графические изображения, распознавание G 06 К 9/00, 11/00 Графоностроители G 01 D, G 06 К 15/22 Грейдеры <Е 02 F 3/76 использование для удаления снега и льда на дорожных и т. п. покрытиях Е 01 Н 5/00) Грейферные механизмы в фотоаппаратах G 03 1/16, 1/22 Грейферы [в землеройных машинах Е 02 F 3/413, 3/47 В 66 приведение в действие с помощью лебедок D 1/62-1/70 djLH подъемных кранов С 1/58, 1/59, 3/00-3/20) для проходки шахтных стволов Е 21 D 1/04] Грохоты агломерационные для тепловой обработки F 27 В 21/02 использование для сортировки твердых материалов В 07 В 1/00-1/62) Грузики для балансировки колес транспортных средств F 16 Е 15/32 механических систем и тел F 16 F 15/28, 15/32) Грузовые В 62 вагоны D 33/02, 33/04 велосипеды К 7/00-7/04) Грузозахватные устройства В 66 [для автопогрузчиков F 9/12-9/19 для подъемных кранов С 1/00 на крановых стрелах С 1/68 для подъема сыпучих материалов С 3/00-3/20 штучных грузов и грузов в связках С 1/00-1/68))] Грузоносители [В 65 G (для держания груза 7/12 в конвейерах (17/12-17/20 вибрационных 27/04-27/06)) рельсовые В 61 В] Грузы [крепление (на ручных тележках для перевозки В 62 В 1/00, 3/00 на транспортных средствах В 60 Р 7/06-7/18) мостовые краны для их подъема В 66 С 17/20 подвешивание грузов <па канатных дорогах В 61 В 12/02 к парашютам В 64 D 17/22) подъем В 66 F (для погрузки и выгрузки 9/00-9/24 с помощью домкратов 1/02-1/08) размещение на судах В 63 В 25/00-25/28 способы и устройства для подъема и перемещения В 66 В 19/00 [c.69]

Электро- и автокары и погрузчики принадлежат к наиболее распространенному и универсальному виду транспортного и подъемно-транспортного оборудования. Они используются во всех цехах, на складах, а также являются средствами межцехового транспорта. Погрузчики имеют спереди вилку для подъема грузов. Погрузчики общего назначения в зависимости от типа могут поднимать грузы на высоту 1,5...4,5 м при грузоподъемности от 5 до 10 т. Согласно ГОСТ 7910—62 погрузчики делятся на две группы АП — автопогрузчик и ЭП — электропогрузчики. На складах также применяются погрузчики специального назначения, так называемые напольные безрельсовые штабелеры, поднимающие грузы на высоту 7 м и более. Они обслуживают высокие многоярусные стеллажи. [c.131]

В настоящее время подавляющее большинство перевозок, выполняемы безрельсовым транспортом, производится с самопогрузкой и самовыгрузкой путем применения тележек с подъемной платформой или вилочным захватом в сочетании с укладкой грузов на скиды, поддоны или в контейнеры на ножках, определяя тем самым перевозку грузов отдельными самоходными транспортными единицами. В то же время при межцеховых перевозках необходимо, безусловно, обеспечить возврат порожней производственной тары. Особенностью межцеховых грузопотоков на машиностроительных заводах является их односторонний характер (за исключением деталей, возвращаемых после термической обработки и из цеха покрытий). Поэтому возврат скидов, поддонов и контейнеров неизбежно связан с холостым пробегом транспортных средств. Возврат их специальными рейсами с загрузкой скидов и контейнеров в несколько ярусов вызвал бы двойную операцию погрузки—выгрузки, большие организационные неудобства в не обеспечил [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...