Ремонтное оборудование

Кроме ОСНОВНЫХ модулей главного корпуса разработаны типовые модули постоянного и временного торца зданий. В постоянном торце длиной 24 м (две секции по 12 м) размещается общестанционное оборудование, обслуживающее основные агрегаты. Модуль временного торца обеспечивает размещение ремонтного оборудования и организацию монтажа технологического оборудования. [c.101]

Ниже показан рекомендуемый состав оборудования (станки) ремонтно-механического цеха в процентах ко всему ремонтному оборудованию [c.176]

Использование ремонтного оборудования в процентах к фонду времени. [c.712]

План размещения рабочих мест, такелажного, транспортного и ремонтного оборудования, инвентаря, деталей и сборочных единиц ремонтируемого оборудования с учетом допустимых нагрузок На перекрытия и другие конструкции [c.27]

Специализированное оборудование для то и ТР. Разборочно-сборочное и ремонтное оборудование приме- [c.137]

Направляющие ремонтируют различными способами, зависящими от характера и величины износа их поверхностей и от того, насколько предприятие оснащено специальным ремонтным оборудованием и приспособлениями. [c.155]

Ремонтное оборудование по характеру процессов, которые протекают в нем, делится на следующие группы механическое, тепловое, электрическое, гидродинамическое, термодинамическое, химическое, диффузионное. Как правило, в одном типе оборудования может протекать одновременно несколько процессов. Однако это не мешает использованию в нем типовых элементов автоматики, пригодных дЛя любой из отраслей промышленности. Объекты, группируемые цо принципу общности протекающих процессов, имеют схожие принципы управления. [c.270]

ГЛАВА III. РЕМОНТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ [c.144]

Существуют четыре формы организации ремонта оборудования централизованная, децентрализованная, вне данного предприятия и смешанная [41]. Централизованная форма характеризуется, тем, что все виды ремонта, включая и межремонтное обслуживание, осуществляются силами общезаводских ремонтных цехов. При децентрализованной форме все виды ремонта осуществляются отделениями (мастерскими), входящими в состав цеха (корпуса), выпускающего основную продукцию завода. При смешанной форме одни виды ремонта осуществляются силами общезаводских ремонтных служб, другие виды ремонта — силами цеховых ремонтных отделений (мастерских). При этом в централизованном порядке производятся капитальный и почти всегда средний ремонты оборудования цеховыми ремонтными отделениями — малый и гораздо реже средний ремонты оборудования, а также межремонтное обслуживание. Наиболее совершенная форма организации ремонта оборудования это ремонт специализированными ремонтными предприятиями, которые входят в состав заводов, выпускающих оборудование, используемое в цехе. Эти предприятия осуществляют главным образом капитальный ремонт оборудования. Такая форма организации ремонта получила широкое распространение за рубежом (США, ЧССР и др.). В Чехословакии, например, более половины всех капитальных ремонтов оборудования производится заводами, выпускающими это оборудование. Ремонт оборудования специализированными предприятиями обеспечивает повышение качества ремонта, лучшую загрузку ремонтного оборудования, повышение производительности труда и снижение себестоимости, но вместе с тем требует высокой четкости работы и уверенности в том, что все виды ремонта будут выполняться в срок и не произойдет задержек, могущих отрицательно сказаться на работе цеха. [c.336]

Инженерно-технические работники, осуществляющие руководство тех-"ническим обслуживанием и ремонтом машин, должны контролировать их выполнение в соответствии с данной инструкцией и внедрять передовые методы ремонта, новые технологические процессы, современные виды эксплуатационного и ремонтного оборудования, направленные на снижение стоимости ремонтов, повышение производительности труда и качества ремонта. [c.343]

Кроме специального оборудования, каждый участок должен быть оснащен традиционными подъемно-транспортными средствами и набором необходимого ремонтного оборудования и инструмента. [c.79]

Здание приводной станции с ремонтным оборудованием для конвейеров с лентой [c.309]

Характер ремонтных предприятий определяется потребной производственной мощностью, что, в свою очередь, устанавливает рациональность выбора того или иного метода осуществления капитального ремонта. Принимаемый метод в значительной степени зависит от количества однотипных ремонтируемых машин в подразделении и наличия ремонтного оборудования. Существующие методы ремонта можно свести к трем способам индивидуальному, обезличенному агрегатному и обезличенному подетальному. [c.555]

Выявив оптимальные стратегии ремонта автомобилей для характерных условий эксплуатации, определяют методы ремонта, разновидности ремонтных предприятий, разрабатывают прогрессивные технологические процессы восстановления, типовое ремонтное оборудование и т. п. [c.42]

Ремонтное оборудование и технологические участки размещаются в цехах в соответствии с последовательностью выполнения ремонтных операций. Характер разборочно-сборочных операций зависит от конструкции машины и места проведения ее ремонта. При ремонте автомобильных и гусеничных кранов разборочно- [c.285]

Для перемещения деталей и ремонтного оборудования вдоль путей устраивают пути узкой колеи щириной 170—250 мм, по которым передвигаются специальные передвижные ремонтные установки (рис. 126). [c.235]

Для повышения производительности труда ремонтно-обслуживающего персонала и поддержания автомобильного парка в технически исправном состоянии необходимо механизировать и автоматизировать работы, выполняемые при техническом обслуживании (ТО) и ремонте (Р), На автотранспортных предприятиях (АТП) и станциях технического обслуживания автомобилей (СТОЛ) внедряются прогрессивные технологические процессы, снижающие трудоемкость и повышающие качество ТО и Р они оснащаются также более совершенным гаражным и ремонтным оборудованием. [c.3]

Перед учащимися, готовящимися стать слесарями по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, стоит ответственная задача — хорошо изучить устройство автомобиля, освоить правила и приемы выполнения регулировок узлов при ТО и Р, а также научиться применять гаражное, диагностическое и ремонтное оборудование. [c.3]

Ремонтное оборудование Другое реакторное оборудование [c.145]

В последние годы в локомотивных депо сети увеличилось число серий ТПС. Рост серийности парка локомотивов, дизель-поездов влияет на снижение уровня специализации депо. Это объясняется тем, что промышленность выпускает локомотивы различных серий и модификаций, которые поступают на дороги без учета сложившейся у них специализации эксплуатационной и ремонтной работы, а также и тем, что дороги в течение длительного срока эксплуатируют морально и физически устаревшие локомотивы различных серий и модификаций. А каждая серия или модификация локомотива требует своего комплекта запасных частей, ремонтного оборудования, приспособлений, подготовки ремонтников. Все это усложняет работу локомотивных депо. [c.186]

Современные условия хозяйствования требуют нового подхода к планированию и проведению капитального ремонта. Необходимы разработка и внедрение более экономичных технологий ремонта, высокоэффективного ремонтного оборудования, максимально возможного повторного использования [c.13]

В стадии опытно-промышленной эксплуатации экспертные цеховые системы комплексной диагностики, цель которых - принятие решений по режимам эксплуатации цехов со стационарными ГПА и вывод агрегатов в регламенты ремонтного оборудования. [c.71]

Единичное производство существует в тяжелом машиностроении, на судостроительных верфях, на предприятиях, выпускающих сложное оборудование для химических и металлургических заводов, в ремонтных цехах и т. д. [c.18]

Этот метод применяется только в том случае, когда по каким-либо производственным условиям при монтаже, эксплуатации или ремонтных работах, а также при диагностике длительно проработавшего оборудования нельзя производить вырезку образцов для их последующего контроля. [c.322]

Цикличность нагружения аппарата при длительной эксплуатации обуславливается пульсацией рабочего давления при движении газожидкостной смеси рабочей среды, проведением ремонтно-профилактических работ, аварийными остановками технологической установки и др. Анализ цикличности нагружения производится по суточным диаграммам изменения рабочего давления за период от начала эксплуатации до остановки с целью проведения обследования технического состояния оборудования. [c.391]

Существенный рост автопарка (к 1938 г. в нем насчитывалось 760 тыс. автомашин) и соответствующий рост грузооборота автомобильного транспорта, естественно, предполагали необходимость последовательного совершенствования организации автомобильного хозяйства. Еще в 1928 г. при СНК СССР было учреждено Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (Цудортранс), на которое возлагались строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог и руководство автомобильными перевозками (позднее эти функции были переданы организованным в 1939 г. республиканским наркоматам автомобильного транспорта), С 1931 г. началась деятельность Государственного института по проектированию автомобильных и автотранспортных предприятий (Гипроавтотранс), сосредоточившаяся на разработке проектов гаражей, станций технического обслуживания, авторемонтных заводов и других предприятий автомобильного транспорта. В 1932 г. был образован трест гаражно-ремонтного оборудования (ГАРО), объединивший к 1940 г. 18 предприятий, специализированных на изготовлении инструментов и оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей (гидравлических автомобильных подъемников, специальных прессов, моечных установок, станков для расточки [c.260]

Проблема обеспечения надежности, четко сформулированная в ее современном виде примерно лет пятнадцать назад применительно к радиоэлектронным устройствам, построенным из большого числа элементов, состоит в разработке методов создания таких изделий, которые способны выполнять заданные функции в течение требуемого промежутка времени. В таком общем виде надежность является универсальным понятием, охватывающим любую техническую специализацию. Методы изучения и контроля надежности широко используются во многих отраслях промышленности.С Обеспечение надежности выпускаемой продукции стало одной из важнейших общегосударственных задач прежде всего потому, что ненадежность наносит огромный экономический ущерб народному хозяйству, связанный с затратами на запасные части, ремонтное оборудование и содержание технического персонала, не говоря уже об угрозе безопасности и здоровью людей, о политических и моральных факторах, которые даже не поддаются оценке обычными экономическими показателями. Практический опыт показывает, что в большинстве случаев выгоднее затратить дополнительные средства на обеспечение Е4адежности на этапе разработки изделия, чем расплачиваться ненадежностью изделия при его эксплуатации за кажущуюся экономию средств при проектировании. [c.5]

Подготовительная документация включает ведомость объема работ (в зависимости от вида ремонта), сетевой график ремонта программы опробования, регулировки и экспресс-испытаний, проводимых перед, в период ремонта и после его окончания проект организации работ (ПОР), спецификации на инструмент, оснастку, такелажное и ремонтное оборудование, средства малой механизации, инвентарь по технике безопасности и промсанитарии, противопожарное оборудование сметы затрат на ремонт и др. [c.103]

В основном и растопочном мазутохозяйствах схема подачи мазута в котельное отделение может быть одно- или двухступенчатой в зависимости от требуемого давления. перед форсунками. Количество мазутных насосов в каждой ступени основного мазутного хозяйства должно быть не менее четырех (в том числе по одному резервному и одному ремонтному). Оборудование основного мазутного хозяйства должно обеспечивать непрерывную подачу мазута в котельное отделение при работе всех рабочих котлов с номинальной производительностью. [c.246]

Обследование 450 предприятий, проведенное Научно-исследовательским институтом труда совместно с отдельными совнархозами, показало, что на долю мелких полукустарных цехов ремонтных мастерских приходится более 50% общего объема ремонтных-работ и 64% численности ремонтных рабочих. Ремонтное оборудование, установленное в них, малопроизводительно, некомплектно и сильно изношено. Коэффициент его использования не превышает в среднем 0,4—0,5, а по таким дефицитным станкам, как зубофрезерные, шлифовальные и некоторые другие,— 0,15—0,2. Ручной труд при выполнении ремонтных работ составляет 70—75% общего их объема, поэтому трудоем кость капитального ремонта оборудования очень высока. Так, число рабочих, количество оборудования и площадей на ремонте металлорежущего оборудования в 3,5—4 раза превышают численность рабочих и размеры мощностей, занятые производством почти 200 тыс. новых металлорежущих станков в год. [c.250]

ГАРО. Гапажное и ремонтное оборудование. Каталог-справочник. Автотрансиздат, 1955. [c.317]

Перечень ремонтных работ в полевых пунктах ТО и ТР автомобилей колеблется от простейших работ по устранению неисправностей, выполняемых водителями автомобилей, до достаточно сложных работ, требующих наличия специального ремонтного оборудования и высокой квалификации производственного персонала. Организация ремонта автомобилей в полевых условиях определяется в зависимости от числа автомобилей в автоколонне, характера и условий работы автомобилей, удаленности от ближайших авторемонтных мастерских и своих АТП и др. В соответствии с содержанием и объемом выполняемых работ по обслуживанию и ремонту автомобилей в полевых пунктах ТО и ремонта устанавливаются штат производственногб персонала, комплект оборудования, номенклатура и количество оборотных агрегатов, запчастей и материалов. [c.371]

При сдаче крана производителю ремонта без полного демонтажа крана на месте эксплуатации владелец должен обеспечить условия для проведения ремонта, предусмотренные ППРР, и охрану крана и ремонтного оборудования. [c.150]

Задача является практической, ибо в условиях ремонтного производства и восстановления единичной сложной литой детали сварной вариант всегда более выгоден. Однако в практике при переводе изделия на серийный выпуск ставится и обратная задача — многодетальные сборочные единицы заменяют литыми деталями, которые могут оказаться выгодными при серийном и массовом производстве. Для решения таких задач надо изучить различные методы изготовления деталей, непрерывно знакомиться с опытом новаторов производства, с парком оборудования и т. д. Выполнение таких упражнений будет приобщать производственников к рационализаторской работе. [c.25]

Первый уровень управления. Для управления несколькими совместно функционирующими объектами, в данном случае управление ячейкой ГПС, РТК, объединяющий робот, станок, тактовый стол, накопитель инструментов, контрольно-измертельные устройства, используют, как правило, мпогоплат-ные микроЭВМ, координирующие работу объектов путем передачи управлякщей информации контролерам н микроЭВМ. Координацию работы ячеек технологической линии, транспортных средств и других однотипных объектов можно рассматривать в качестве функции управления второго уровня. На этом уровне осуществляется контроль и диагностика средств управления нижнего уровня и соответствующего оборудования для нроведе-пия профилактических, наладочных и ремонтных работ. [c.279]

С участием научных сотрудников центра разработаны уник ип.ные технологии ремонтной сварки нефтепродуктопроводов и колонной аппаратуры под рабочим давлением способами ручной электродуговой и полуавтоматической сварки в среде углекислого газа. Впервые в отечественной практике нефтеперерабатывающих предприятий внедрена технология объемной термической обработки крупногабаритных змеевиков трубчатых печей из жаропрочных хромомолибденовых сталей со значительным экономическим эффектом. Проводятся комплексные исследованм по обеспечению конструктивной прочности нефтегазохимического оборудования. Центром совместно с АООТ ВНИИнефтемаш разработаны и введены в действие Программа обследования технического состояния сосудов и аппаратов технологических установок нефтеперерабатывающих и химических производств , Методика оценки технического состояния и определения срока эксплуатации трубчатых печей нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств , Программа обследования технического состояния хранилищ жидкого аммиака . [c.409]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...