Оборудование Конвейеры транспортные

Практика проектирования литейных цехов показывает, что в современных условиях невозможно рационально разместить на одном уровне весь необходимый для этой цели комплекс помещений и оборудования технологического, транспортного, санитарно-технического и энергетического назначений. Это вынуждает сооружать обширные подвалы, туннели, площадки и антресоли, причем подвалы трудно выполнимы в случае высоких грунтовых вод. Поэтому отечественная практика проектирования большинства литейных цехов с массой отливки до 1000 кг и даже более предусматривает двухэтажные здания. При этом на первом этаже размещают вентиляционное, сантехническое оборудование, трансформаторные силовые и печные подстанции, тепловые вводы, оборудование непрерывного транспорта (пластинчатые ленточные, подвесные и другие конвейеры), технологическое оборудование с вредными выделениями и подлежащее локализации (выбивающие установки, охладительные конвейеры, галтовочные барабаны и пр.), пульты управления, склады оснастки, литья и др. На втором этаже размещают основные производственные отделения плавильные, формовочные, стержневые, термической обработки и обрубные, грунтовочные, приготовления стержневых смесей. [c.245]

Оборудование подъемно-транспортное (кроме кранов и конвейеров). ... 31 7000 [c.30]

Оборудование подъемно-транспортное (кроме кранов и конвейеров). ... 31 7000 Оборудование химическое, нефтегазоперерабатывающее [c.40]

В технической литературе описано множество транспортных устройств на воздушной подушке (пассажирские суда, эстакадные поезда, вездеходы, шасси самолетов, транспортные платформы для перемещения габаритных тяжеловесов по дорогам и бездорожью, складские стеллажи, цеховое подъемно-транспортное оборудование, напольные транспортные тележки, ленточные и другие типы конвейеров и т. д.), причем принцип воздушной подушки использован по-разному. Так, например, в наземном и водном транспорте между основанием транспортного устройства и опорной поверхностью создается воздушная подушка высотой до нескольких десятков сантиметров, а в устройствах для внутрицехового транспорта образуется слой газовой смазки толщиной 0,25...0,02 мм. Устройства, создающие слой газовой смазки малой толщины, называют- аэростатическими опорами (A O) опоры могут Иметь гибкое или жесткое основание. [c.3]

Оборудование обшего назначения (верстаки) рассчитывают по числу рабочих. Количество подъемно-транспортного оборудования (конвейеры, тельферы, передвижные краны, кран-балки) определяют по числу механизированных поточных линий обслуживания и уровню механизации подъемно-транспортных операций в зоне ремонта, производственных цехах и складских помещениях. [c.405]

Иногда рольганги применяются в качестве вспомогательных устройств для передачи изделий на главную транспортную линию, оборудованную конвейером или для загрузки изделий в камеры распыления, сушильные камеры и т. п. [c.354]

Указанные конвейеры могут быть широко использованы как оборудование механизированных транспортных систем для насыпных грузов в ряде производств химической промышленности, а также в пищевой, металлургической промышленности и др. [c.129]

Отдельные участки производственного оборудования, линии, цехи массового производства оборудовали автоматизированными транспортными (конвейеры, транспортеры) и автоматическими загрузочно-разгрузочными устройствами (автооператоры), питателями, магазинами, бункерами. [c.80]

В связи с созданием автоматических комплексов, объединяющих разнородное технологическое оборудование, значительно расширилась номенклатура автоматически действующих транспортных и загрузочных устройств. Наряду с традиционными шаговыми конвейерами дискретного действия, конвейерами-накопителями, лотковыми системами широкое распространение получили разнообразные автоматические манипуляторы и промышленные роботы портального [c.12]

Структурные схемы автоматических линий механической обработки построены по принципу параллельно-последовательной компоновки входящего оборудования. Оборудование, выполняющее разные технологические операции, разделяется промежуточными накопителями, компенсирующими разницу производительности предыдущих и последующих участков при изменении режима их работы. Технологическое оборудование, выполняющее одну операцию, обслуживается одним магистральным конвейером и связано с ним промежуточными конвейерами, являющимися дополнительными емкостями на пять—десять деталей. Наличие промежуточных конвейеров обеспечивает независимую работу автоматов, выполняющих одну операцию. Транспортная система автоматически распределяет гильзы между парал- [c.114]

Техническое обслуживание технологического и транспортного оборудования при эксплуатации автоматических линий осуществляют наладчики. За каждым наладчиком закреплено определенное оборудование в соответствии с руководством по эксплуатации. В обязанности наладчиков входит наладка и обеспечение стабильности работы оборудования но заданному технологическому процессу обеспечение надежной работы механизмов загрузки и поперечных конвейеров, относящихся к конкретному оборудованию своевременная замена режущего инструмента операционный контроль качества гильз, обрабатываемых на оборудовании уборка оборудования после окончания работы в конце каждой смены. [c.118]

В качестве транспортно-загрузочной системы используют конвейеры различных типов, промышленные роботы и набор вспомогательного оборудования (тары-накопители и т. п.). [c.193]

Транспортные средства автоматических литейных линий. Охлаждение отливок, в автоматической литейной линии транспортные средства не только связывают все автоматы в единую систему, но одновременно выполняют функции технологического оборудования, так как на конвейерах происходит охлаждение отливок в форме до температуры выбивки. Длину конвейеров на участке охлаждения выбирают [c.215]

Автоматические линии штамповочного отделения имеют как минимум формообразующую машину и нагреватель. Наибольшее число единиц оборудования в одной линии не превышает пяти [формообразующие машины (основная и вспомогательная), нагреватель, обрезной пресс, бункер или стеллаж]. В автоматических штамповочных линиях используют 1) универсальные машины при обеспечении транспортных операций в пределах их рабочего пространства роботами (манипуляторами), а между машинами — конвейерами, склизами [c.244]

Последовательное выполнение операций технологического процесса. Необходима одинаковая длительность цикла у всех единиц оборудования. Транспортная система — один конвейер на всей линии [c.217]

Загрузка деталей в рабочую зону выполняется на уровне центров, что уменьшает затраты времени на транспортно-загрузочные операции и упрощает транспортную систему. Применяют в комплексных АЛ при коротких циклах и необходимости встройки различного (по длительности обработки) оборудования. Меж агрегатная связь — гибкая. Использование Б качестве накопителей конвейеров и специальных магазинов. Компоновку АЛ применяют в АЛ для обработки деталей типа штока амортизатора и т. п. [c.219]

Примером элемента транспортной системы, установленного на оборудовании АЛ, является подъемник, встроенный в бесцентрово-шлифовальный станок (рис, 13, б). В суппорт ножа встроен подъемник 1, подающий заготовку 3 из зоны транспортирования А в рабочую зону Б. Заготовки конвейером подаются в зону между кругами (шлифовальным 2 и веду- [c.228]

При мелкосерийном производстве рекомендуется использовать оборудование с программным управлением и многоцелевые автоматы при их сообщении в составе автоматических линий программными транспортными устройствами, конвейерами. [c.298]

На поточной линии обеспечивается непрерывность процесса, характеризуемая непрерывностью движения предмета труда, работы оборудования и самих рабочих. Поточная линия, как правило, оснащается транспортным устройством, в частности, приводным непрерывным транспортером-конвейером. Но конвейер необязателен для организации поточной линии поскольку она может быть и без конвейера, с передачей предметов труда другими способами (вручную, подъемно-транспортными и другими средствами). [c.224]

За последние годы развивается производство и расширяется применение различных видов транспорта непрерывного действия, используемого как в виде межоперационных транспортных средств, так и в качестве магистрального транспорта (транспортеров для межцеховых перевозок, элеваторов и др.). Применяются также конструкции крутонаклонных изгибающихся в горизонтальной и вертикальной плоскостях конвейеров, подвесных систем с автоматическим адресованием грузов и др. Ведутся работы по созданию параметрических рядов средств механизации, общемашиностроительных типовых руководящих материалов по погрузочно-транспортному оборудованию, а также по использованию промышленных роботов с целью механизации тяжелых, монотонных подъемно-транспортных операций. [c.277]

На напряженных и постоянных по объему и направлению грузопотоках предусматриваются разного типа конвейеры, подвесные толкающие конвейеры с адресованием. Для поточных технологических линий применяются автоматизированные транспортные средства с дистанционным управлением по ранее заданной программе, оборудованные механизмами автоматической погрузки и разгрузки с монорельсовым транспортом с системой автоматического адресования для транспортировки грузов от внутрицеховых складов до начала поточных линий. [c.298]

Подъемно-транспортное оборудование включает наиболее обширную номенклатуру различных механизмов и машин, которая укрупненно может быть представлена следующими группами грузоподъемные механизмы, подъемники и лифты, краны, конвейеры, машины напольного тележечного транспорта, оборудование канатно-подвесных дорог, оборудование однорельсовых дорог и оборудование пневматического транспорта. [c.375]

В термических цехах и отделениях машиностроительных заводов транспортное оборудование выполняет не только роль транспортных средств(передача изделий от одного рабочего места к другому, межцеховое передвижение и др.), но может и непосредственно участвовать в выполнении технологических операций. Транспортное оборудование термических цехов весьма разнообразно и подразделяется на следующие виды краны обычные почти всех типов и специальные для термических цехов, катучие — крановые балки, монорельсы, конвейеры подвесные, ленточные транспортёры, шнеки, рольганги, передвижные платформы, загрузочные машины, электрокары, ручные тележки и железнодорожные узкоколейные вагонетки и платформы. [c.624]

Конвейерная сборка распространилась на станки, комбайны, электродвигатели, радиоприемники, телевизоры, текстильные и многие другие виды машин. Специфичность условий сборки станков вызвала применение так называемых шагающих конвейеров. Вместе с тем изменился и характер оборудования и технологической оснастки сборочных цехов. Важное значение приобрели вопросы правильного определения длины каждого сборочного места на конвейере, часто называемого шагом конвейера. Объясняется это тем, что подача к сборочному конвейеру различных агрегатов, узлов и деталей производится с помощью подвесных транспортных конвейеров и других устройств, причем такие подвеснке конвейеры часто х ыполняют функции подвижных промея уточных складов. Вполне естественно, что трассы всех конвейеров в пространстве должны отвечать возможности удобного снятия с них конкретных агрегатов, узлов или деталей в строго определенном месте (часто с помощью тех или иных грузоподъемных устройств). Получается тесная взаимосвязь расположения оборудования с технологическим процессом сборки, причем эта взаимосвязь осуществляется и в пространстве и во времени. Поэтому при замене объектов производства, собираемых на конвейерах, необходимо стремиться к наиболее полному сохранению фактически имеющегося комплекса оборудования, особенно транспортного. [c.165]

Выбор ПР. Как уже отмечалось, ПР в автоматизированных системах литья под давлением выполняют транспортные и технологические операции и осуществляют функции управления оборудованием. К транспортным операциям относятся удаление отливки из пресс-формы, подвод отливок к устройству для контроля полноты извлечения, укладка отливок в штамп пресса или установка в патрон токарного станка, укладка отливок в тару или на конвейер. Технологическими операциями являются очистка и смазывание пресс-формы с помощью устройств, установленных на руке робота, установка арматуры в пресс-форму, охлаждение отливок в баке с водой или под распыленной струей воды. К функциям управления следует отнести команды устройствам иа очистку и смазывание пресс-формы, камеры прессования, прессующего и контрпоршней команду машине на закрытие пресс-формы команду прессу на выполнение операции обрезки литников и облоя получение подтверждений от машины о закрытии пресс-формы и выталкивание отливки получение подтверждений от устройства о полноте извлечения отливки и др. [c.243]

Оборудование топливно-транспортного цеха (см. рис. 29) составляют краны-перегружатели, вагоноопрокидыватели, питатели ленточные и пластинчатые, сбрасыватели плужковые и ленточные конвейеры. [c.42]

Помимо всех перечисленных выше специальных устройств, в современных транспортно-технологических и складских системах, оборудованных роликовыми и дисковыми конвейерами, широкое применение нашли специальные устройства, столь же широко применяемые в системах, оборудованных конвейерами других типов. К таким специальным устройствам относят системы автоматического адресования грузов, перегрузочные устройства, путевую автоматику (т. е. приборы автоматических систем управления, расположенные непосредственно на трассах конвейеров), взвешивающие и счетные устройства. Подробное рассмотрение и анализ конструкций любого из перечис ленных типов устройств выходят за рамки настоящей книги. [c.31]

Трансмиссия цепных экскаваторов и экскаваторов-дреноукладчиков обеспечивает передачу мощности механизму передвижения, рабочему органу, конвейеру и насосам. При этом предусмотрены транспортные и рабочие скорости передвижения, реверс передвижения рабочего органа и конвейера. В большинстве конструкций применены механический привод рабочего оборудования и транспортного передвижения и гидравлический привод подъема р абочего оборудования и рабочего передвижения. [c.71]

СаМОТАСКА, элеватор, конвейер, транспортные устройства для перемещения грузов. С. в мукомольном произволет-в е служит для передвижения сыпучих продуктов и является необходимой частью оборудования мельниц, где по ходу технологич. процесса требуется многократное передвижение продукта из-под машин, расположенных в нижних этажах, на машины в верхних этажах. Термин С., равнозначный конвейеру, применяется так-л е в лесной промышленности (см. Конвейер). [c.64]

Различная—до полной переделки строительных чертежей и деталировочных — при сохранении схемы. Дублирование оборудования (конвейеры гопливоподачи, подъемно-транспортное оборудование) [c.51]

В состав бетонного завода входят одна или несколько бетоносмесительных установок, оклады сырьевых материалов и внутризаводское транспортное оборудование (конвейеры, цементопроводы, элеваторы). Значительно реже бетонную смесь приготовляют на приобъектных бетоносмеоительных установ ках или в бетоносмесителях. [c.124]

Одноцелевые промышленные роботы работают с заданной последовательностью остановок, используя конечные выключатели и релейную логику. Программа встроена здесь непосредственно в механические исполнительные звенья, и на устройство управления возлагается лишь задача определения последовательности перемещений. У этих роботов крайне ограниченный набор возможных позиций и они предназначены для простейших транспортных операций, загрузки и разгрузки оборудования, конвейеров и т, п. [c.14]

Первые советские машиностроительные заводы (Сталинградский и Харьковский тракторные. Горьковский автомобильный), построенные и введенные в эксплуатацию на рубеже 20-х и 30-х годов, оборудовались литейными конвейерами, пневматическими подъемниками для установки опок, подвесными конвейерами, передвижными электроталями (тельферами) с кабинами управления, электро- и автокарами (самоходными грузовыми тележками), закуц-ленными у иностранных фирм. Но тогда же внутри страны, наряду с уже упоминавшимся крановыми конвейерным оборудованием общего назначения, началось изготовление специальных сборочных и подвесных конвейеров на заводах Транстехнрома и аккумуляторных грузовых тележек на московском Г аводе Динамо с 1932 г. был прекращен импорт литейных конвейеров, а несколькими годами позднее Уральский завод тяжелого машиностроения приступил к выпуску ковочных кранов, используемых для выполнения транспортных и некоторых технологических операций в кузнечных и прессовых цехах. [c.182]

Эксплуатационным освоением к 30-м годам напольных вертикальнозамкнутых (несущих и толкающих) сборочных конвейеров, последующим вводом в эксплуатацию аналогичных им эстакадных конвейеров со свободным доступом снизу к узлам собираемых машин, освоением во второй половине 30-х годов так называемых штанговых конвейеров с горизонтальными штангами-толкателями для сборки тяжелых громоздких изделий и применением спроектированных в 50-х годах одноярусных шагающих конвейеров, аналогичных уже упоминавшимся литейным конвейерам, решалась частная задача рациональной механизации и организации сборочных работ в поточно-массовом и крупносерийном производствах. Но эффективное решение ее — проведение монтажных операций на безостановочно движущихся конвейерах или на конвейерах прерывного (периодического) действия, передающих монтируемое изделие через строго определенные промежутки времени от одной сборочной позиции к другой,— во многом способствовало упорядочению всего машиностроительного цикла. Характерные совмещением функций транспортного и технологического оборудования на завершающей стадии этого цикла, сборочные конвейеры составили неотъемлемую часть материально-технической базы современного машиностроения, обеспечивая согласованное и взаимосвязанное выполнение рабочих процессов ж приобретая — подобно другим группам конвейерных установок — существенное значение регулятора производственного потока, устанавливающего устойчивый ритм работы машиностроительных предприятий. [c.184]

Подъемно-перемещающий конвейер (рис. 41) предназначен для межстаноч-ного транспортирования и накопления заготовок коленчатых валов, а также передачи их в смежное технологическое или транспортное оборудование. Привод конвейера осуществляется от электродвигателя 1 через редуктор 2, на выходном валу которого, выходящего на обе стороны редуктора, установлены на одной стороне кривошип 3, перемещающий через рычажнокулисный механизм 4 штангу 5 эксцентрик 6, перемещающий посредством рычажно-кулисного механизма 7 программную штангу 8 на другой стороне — кулачок 9, осуществляющий через рычажный механизм 10 подъем и опускапие штанги 5. [c.79]

Оборудование автоматических линий монтируют в последовательности, определенной технологическим процессом, согласно планировке каждой автоматической линии. Устанавливают конвейер-распределитель 7 автоматической линии МЕ436Л1А и подъемник 9 с выверкой их по осям относительно колонн и уровню предварительно расставляют технологическое оборудование устанавливают поперечные конвейеры 6 с загружателями 5 и проводят их стыковку с конвейером-распределителем 7 стыкуют технологическое оборудование с поперечными конвейерами выполняют стыковку магазина 3 с конвейером-распределителем 7. С подъемником 9 стыкуют конвейер-распределитель И автоматической линии МЕ437Л1А. Далее монтаж осуществляют в указанной выше последовательности. Подливку технологического и транспортного оборудования цементным раствором производят после проверки на свободное прохождение (без заклинивания) гильз по всей трассе каждой автоматической линии. [c.117]

Несинхронная комплексная система на базе транспортно-накопительных систем бесступникового типа для обработки крышек коренных подшипников. Комплекс предназначен для полной механической обработки крышек коренных подшипников двигателя комбайна четырех типоразмеров (рис. 93). Комплекс включает 20 единиц технологического оборудования,соединенного в автоматическую систему гравитационными лотковыми конвейера-ми-накопителями, обеспечивающими несинхронную работу всех станков в параллельно-последовательных производственных потоках. [c.168]

На рис. 12 показаны автооператоры других типов, которыми можно комплектовать портальные загрузочные устройства. Портальные устройства можно применять не только для загрузки станков и другого технологического оборудования (рис. 12, а, 6), но и для выполнения некоторых транспортно-складских операций, осуществляемых в комплексных АЛ, например, для передачи с одного конвейера обрабатываемой детали на другой, В этом случае используют специальный автооператор-перегрузчик (рис. 12, в). [c.228]

Типовые АЛ для производства колец железнодорожных подшипников диаметром 160—260 мм, высотой 80 мм и массой до 12 кг изготовляют с типовыми транспортными системами (рис. 21), имеющими гибкие связи при принудительном транспортировании деталей. Масса кольца (12 кг) служит ограничением для использования сил гравитации из-за возможности появления забоин на транспортируемых деталях при этом также требуется повышенная жесткость самих транспортных средств. Привязка оборудования в такой системе строго определена конструктивным решением ее элементов, но сама транспортная система допускает накопление деталей между операциями, возможность встройки последовательно и параллельно работающего оборудования заделы, создаваемые на основном элементе — двухэтажных роликовых конвейерах, — активные. Кольца с предыдущей АЛ по нижней ветви (этажу) 1 роликового конвейера подводятся к загружате-лю 2, который подает их в автооператор станка 3. Обработанные на станке 3 кольца попадают на верхнюю ветвь (этаж) 4 конвейера, откуда пневматическим подъемником опускаются на нижнюю ветвь 5 роликового конвейера, которая распределяет кольца по станкам. Если для станков кольца не требуются, цепной подъемник 6 поднимает кольца в спиральный лотковый магазин 7, на выходе из которого установлен механизм 8 поштучной выдачи колец. Если для станков необходимы кольца, то последние накапливаются в поперечных ответвле- [c.323]

Транспортные операции и подъемно-транспортное оборудование линий имеют свободный ритм или твердо установленный принудительный ритм (все виды конвейеров). Применяются также поточные линии с полусвободным ритмом, оснащаемые транспортными устройствами без механического привода (рольгангами, склизами, желобами), создающие условия для частичной регламентации ритма работы на линии. [c.224]

Следующую группу подъемно-транспортного оборудования составляют конвейеры с тяговым органом и без него. К первым относятся ленточные конвейеры — передвижные, переставные и стационарные (ширина ленты 400—3000 мм, скорость 0,8—6,8 м/сек, общая мощность приводов до 10 ООО кет, производительность до 20 ООО т/год, длина одного конвейера 4—4,5 км) ленточноканатные конвейеры (ширина ленты не более 1200 мм, скорость в пределах 2 м сек, производительность до 600 тЫ, длина до 4000 м), ленточноцепные конвейеры (ширина ленты 800 и 1000 скорость до 2 м сек, производительность 400—600 т/ч, длина 200—1200 м) пластинчатые конвейеры (ширина настила 400—1600 мм, а в отдельных случаях до 2500 мм, скорость движения настила 0,05—1,25 м1сек и производительность 1000 тЫ и более, длина от 3—20 м до 100—250 м). [c.377]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...