Поточная линия обслуживания

Таблица 23.1. Распределение работ ТО-1 поточной линии обслуживания автомобилей

Совокупность постов составляет поточную линию обслуживания. Поточный метод эффективен в том случае, если сменная программа обслуживания достаточна для полной загрузки поточной линии, операции обслуживания четко распределяются по исполнителям, работы щироко механизируются, имеются надлежащая материально-техническая база и резервный пост или скользящие исполнители для оперативной корректировки ритма линии и синхронизации загрузки постов. В этом случае производительность труда повышается до 20 %. [c.35]

Такая совокупность постов называется поточной линией обслуживания. [c.242]

При расчете поточной линии обслуживания ТО-2 ритм производства. / 2 и такт Тл2 рекомендуется определять в часах. [c.401]

Оборудование обшего назначения (верстаки) рассчитывают по числу рабочих. Количество подъемно-транспортного оборудования (конвейеры, тельферы, передвижные краны, кран-балки) определяют по числу механизированных поточных линий обслуживания и уровню механизации подъемно-транспортных операций в зоне ремонта, производственных цехах и складских помещениях. [c.405]

Положение о ТО и ремонте 86 Поток автомобилей (требований) 457 Поточная линия обслуживания 242 [c.483]

Длина канавы на тупиковом посту определяется в зависимости от габаритных размеров и конструкции автомобиля, а также назначения поста. В общем случае длина тупиковой канавы на универсальном посту должна быть равна габаритной длине автомобиля с добавлением 1,0—1,2 м для удобства проведения работ по мостам и в районе свесов автомобиля. Если канава располагается на поточной линии обслуживания (прямоточная канава), то ее длина определяется по числу постов линии. [c.9]

Поточный метод позволяет специализировать посты и рабочих, механизировать процессы, улучшить условия труда, повысить производительность труда и снизить себестоимость технического обслуживания. Недостатком поточной линии обслуживания является невозможность изменения объема работ на каком-либо из постов. [c.29]

Особенностью и известным недостатком любой поточной линии обслуживания является невозможность изменения объема работ на каком-либо из постов, если не предусматривать для этой цели резервных скользящих рабочих, включающихся в выполнение дополнительно возникших работ, чтобы обеспечить перемещение обслуживаемых автомобилей с поста на пост в установленном для линии такте. Часто эти функции скользящих рабочих возлагаются на бригадиров. [c.249]

При организации трудовых процессов на поточных линиях обслуживания (по принципу разделения труда) необходимо учитывать, чтобы затраты времени на рабочих местах, связанные со вспомогательными операциями (взять инструмент, переменить его, изменить положение тела и т. д.), не превысили экономию времени, получаемую за счет увеличения производительности труда на данной операции. При механизации (автоматизации) вспомогательных процессов на поточных линиях необходимо стремиться к осуществлению ее на всех участках или постах. Иначе высокая производительность одного поста (например, мойки на линии ЕО) при его механизации потребует увеличения количества рабочих на постах ручных операций (чтобы выдержать такт линии). В результате такая организация и механизация процесса могут снизить его экономическую эффективность. [c.262]

Тянущие конвейеры имеют бесконечную цепь, расположенную вдоль поточной линии обслуживания снизу или сверху (под автомобилем или над автомобилем). Автомобиль присоединяется [c.282]

Тянущие конвейеры имеют замкнутую цепь, расположенную вдоль поточной линии обслуживания снизу или сверху автомобиля. Автомобиль присоединяют к тяговой цепи захватом за передний буксирный крюк и он катится на своих колесах. В конце конвейера захват автоматически отцепляется. [c.15]

При организации поточной подвижной сборки требуется четкая и слаженная работа всех смежных и обслуживающих поточную линию участков (снабжение заготовками, инструментом, техническое обслуживание оборудования и т. д.). [c.194]

К концу 50-х годов советские автомобилестроительные заводы выпускали свыше 60 модификаций грузовых и легковых автомашин. Но для этого разнообразия модификаций, определяемого различным назначением автомобилей и различными условиями их эксплуатации, оставалось характерным ограниченное количество их базовых (основных) моделей. Такое ограничение, устанавливаемое применительно к действительным запросам народного хозяйства, обусловило существенные технические и экономические преимущества в производственном и эксплуатационном освоении автомобилей. Именно это ограничение в значительной мере способствовало тому, что на авторемонтных заводах наряду с использованием прогрессивных технологических процессов (наплавки изношенных деталей под слоем флюса, электро-импульсной наплавки, высокочастотной закалки и др.) стала вводиться конвейерная сборка агрегатов и автомашин, выпускаемых из ремонта, а в автохозяйствах начали осваивать эффективный метод текущего технического обслуживания автомобилей на поточных линиях. [c.265]

Для обслуживания поточных линий не всегда будут требоваться автоматические приборы вопрос решается в зависимости от величины программы и трудоемкости остальных контрольных операций, сосредоточенных на одном пункте ОТК. [c.261]

Причины многих отказов в работе автоматов и АЛ заключаются в неполном замещении функций человека механизмами, что необходимо учитывать при проектировании путем проведения хронометража работы человека на операциях, подлежащих автоматизации. Результаты сводятся в таблицы, В качестве примера в табл, 10 приведены данные по операциям ручного обслуживания рабочим-оператором полуавтоматов в поточных линиях для колец роликовых подшипников. [c.74]

Схема, иллюстрирующая процесс активного обслуживания инструментами автоматических и поточных линий на основе рассчитанных оптимальных значений периодов замен Т , приведена на рис. 12. Устройство сбора информации объединяют с инструментальным шкафом на световое табло от ЭВМ может быть передана информация о рассчитанных значениях То для соответствующих групп инструментов, по которой настраивают счетчики циклов АЛ. [c.403]

Уменьшение затрат живого труда в результате сокращения числа производственных рабочих путем введения многостаночного обслуживания. Возможности многостаночного обслуживания имеются и используются не только в автоматизированном производстве многостаночное оборудование широко применяют и в поточных линиях. Но в автоматических линиях, где большие группы станков объединяются автоматически действующими транспортными системами и единой системой управления, эти возможности увеличиваются. [c.17]

Для доставки инструмента на рабочие места в ИРК предусматривается должность экспедитора. Количество экспедиторов определяется из расчета обслуживания одним экспедитором 12 инструментальных шкафов для хранения страховых запасов инструмента, устанавливаемых на автоматических и поточных линиях. [c.125]

Для проведения последовательной обработки массовых изделий с наибольшим размером 400—1200 мм или параллельной обработки отдельных поверхностей изделий ещё большего размера на нескольких станках последние почти всегда выгодно приспособить для многостаночного обслуживания или соединить в автоматизированные поточные линии станков. Станки эти должны отличаться высокой надёжностью узлов и длительной стойкостью инструментов, возможностью быстрой регулировки и замены их при износе контрольными и блокировочными устройствами, защищающими станки от аварий в случае порчи какого-либо органа. [c.621]

Общая компоновка механических и сборочных цехов. Порядок размещения производственных и вспомогательных отделений механических и сборочных цехов всецело определяется направлением производственных потоков и удобством их обслуживания. Так, склад материалов и заготовок (вместе с заготовительным отделением) располагается в начале пролётов механического цеха либо в пролёте, им перпендикулярном. В конце зтих пролётов размещаются контрольное отделение и промежуточный склад. Непосредственно перед сборочными площадями должен находиться питающий сборку склад деталей и узлов. Инструментально-раздаточный склад и заточное отделение для индивидуального и серийного производства целесообразно располагать в центральной части цеха, а при поточном производстве—в стороне от поточных линий, вместе с другими вспомогательными отделениями. [c.212]

Оборотные межоперационные заделы на непрерывно-поточных линиях отсутствуют и рассчитываются только для линий прямоточного производства. При детальном их расчёте по первой формуле для Zj необходимо предварительно вычислить величины этих заделов между всеми несинхронными смежными операциями данного потока на начало периода обслуживания Rq. Эта задача решается обычно графическим методом. [c.190]

Рабочие бригады могут образовываться в следующих основных случаях а) для выполнения комплексных производственных заданий, требующих совместной работы нескольких рабочих, но не подлежащих расчленению между отдельными исполнителями б) для обслуживания крупных и сложных производственных агрегатов, работа которых тесно связана в технологическом отношении в) для обеспечения теснейшей кооперации и соблюдения установленного темпа и преемственности работ на поточных линиях г) для создания необходимой взаимосвязи между подготовительными, вспомогательными и основными работами в рамках данного производственного участка [c.310]

Действительный темп"/,, при поточной сборке определяется с учетом потерь времени на обслуживание рабочих мест и перерывы в работе на поточных линиях [c.751]

Автоматическую поточную линию можно рассматривать как сложную систему обслуживающих устройств. В любой поточной линии нетрудно выделить систему из двух технологических агрегатов (двух станков, двух групп жестко связанных станков, двух групп параллельно работающих станков), не связанных жестко между собой, разделенных бункером или магазином-накопителем [2, 3, 5]. Бункер и транспортирующие устройства совместно со вторым технологическим агрегатом составляют систему обслуживания, причем в ней станок или группа станков выступают в роли обслуживающего устройства, а бункер (или магазин-накопитель) организует тот или иной порядок поступления требований (деталей) на обслуживание (дальнейшую обработку), т. е. создает определенную дисциплину очереди. Следовательно, первый из технологических агрегатов является источником потока требований на обслуживание, т. е. формирует вход в систему обслуживания. [c.168]

Пусть два последовательных участка автоматической (или поточной) линии, разделены бункерным устройством (накопителем). Первый участок состоит из г(г 1), а второй — из s (где s l) параллельно и независимо друг от друга работающих станков причем г —S. Станки первой группы формируют вход в систему обслуживания последняя создается станками последующей группы совместно с бункером и транспортирующими устройствами. [c.177]

Численность рабочих в производственной бригаде часто определяется зоной обслуживания, размерами и сложностью станков, кузнечно-прессового, металлургического или термического оборудования, числом станков поточной линии или рабочих мест конвейера и, в первую очередь, ее управляемостью. Установлены верхние пределы численности бригады ...она не должна выходить за пределы численности рабочих производственного участка мастера [51], т. е. составлять не более 20—25 человек. [c.206]

Все работы ежедневного и первого технического обслуживания подвижного состава, как правило, следует выполнять в межсменное время. Для выполнения технического обслуживания имеются специально приспособленные и оборудованные помещения — профилактории. В зависимости от производственной площади и наличия оборудования в профилактории техническое обслуживание может быть организовано на тупиковых постах или на поточной линии. [c.392]

Для координации работ нескольких постов, технологически связанных друг с другом, например, на поточной линии технического обслуживания используют карты-схемы (см. прил. 9). Они содержат по каждому посту общую характеристику работ и номера операций (согласно операционным картам), число исполнителей, места их расположения, трудоемкость работ. [c.196]

При поточном методе все работы выполняются на нескольких расположенных в технологической последовательности специализированных постах, совокупность которых образует поточную линию. Посты располагают прямолинейно, что позволяет применять механическую тягу и обеспечивает наиболее короткие пути перемещения автомобиля с поста на пост. На постах поточной линии расположение автомобилей может быть продольным (ось автомобиля совпадает с осью поточной линии) или поперечным (ось автомобиля перпендикулярна к оси поточной линии). При поперечном расположении автомобиля сокращается длина поточной линии и облегчается съезд автомобиля с любого поста. Поточные линии организуют раздельно для каждого вида обслуживания ввиду различного объема и характера работ. Поточный метод ТО требует обеспечения одинакового времени пребывания автомобиля на каждом [c.199]

Ремонт различных самоходных машин и механизмов для обслуживания электролизеров организуют на участке таким образом, чтобы однотипные машины можно было осматривать и ремонтировать на одной поточной линии. В зависимости от количества и разнообразия машин и механизмов выделяют несколько таких линий. Как правило, каждый цех электролиза специализируется на применении относительно однотипных машин для обслуживания различных технологических операций. Эти машины отличаются лишь конструкцией рабочего органа или назначением. Например, применяют машины различного назначения на однотипном шасси с дизельным двигателем. Каждую ремонтную линию оборудуют исходя из особенностей ремонта и конструкции машин. [c.339]

В крупных автохозяйствах с числом однотипных автомобилей 100 и более при необходимости выполнения всего объема работ по техническому обслуживанию парка в течение сравнительно короткого времени обычно организуют ежеднев-1И)1Й уход и техническое обслуживание № 1, а в некоторых хозяйствах и техническое обслуживание № 2 на поточной линии обслуживания. В мелких автохозяйствах с разнотипным составом парка обслуживание в большинстве случаев организуют на универсальных постах. [c.7]

Для обслуживания АД в 2 смены требуется 14 человек - рабочих, наладчиков и контролеров, а на поточной линии 75 человек (при коэффициенте многостаночности - 1,2) благодаря чеиу стоимость обработки тормозного барабана на АЛ - 0,47 рубля, а на поточной линии - 0,68 рубля и окупаемость линии 4,1 года. [c.46]

В литейных цехах с годовым выпуском до 2000 т ставится одна вагранка, с выпуском свыше 2000 m — по две вагранки, из которых каждая работает через день. В специализированных литейных цехах, выпускающих большое количество литья одного химического состава, а также для обслуживания поточных линий в конвейерных литейных уста-навлираются отдельные блоки из двух вагранок. [c.9]

Обучение дополнительным профессиям. Этот вид обучения имеет различное назначение освоение ремонтным слесарем по обслуживанию цехового оборудования профессии электромонтёра по обслуживанию-того же оборудования освоение электромонтером профессии ремонтного слесаря освоение станочником или сборщиком-операцион-ником некоторых или всех операций поточной линии с целью перехода в скользящие" рабочие и т. д. [c.351]

Промышленные роботы с аналого-позиционными системами применяют 1) в однопредметных непрерывно-поточных линиях с закреплением за каждой единицей оборудования одной операции (в этих случаях иногда используют также ПР с цикловыми системами) обычно штучное время на операциях не равно и не кратно такту выпуска работа линии обеспечивается с помощью заделов между станками на линии применяют многостаночное обслуживание, на некоторые рабочие места вводят операции контроля 2) в многопредметных непрерывно-поточных линиях со сменяемыми объектами производства в этом случае за линией закреплена постоянная номенклатура деталей с одинаковой последовательностью операций их обработки за каждым рабочим местом закреплена определенная операция штучное время операции не кратно и не равно такту на линии применяют многостаночное обслуживание. [c.511]

По мере увеличения объема выпуска многономенклатурные поточные линии заменяют однономенклатурными, что приводит к увеличению технологической оснастки и затрат труда и средств на обслуживание технологических операций, [c.83]

При механизированных поточных линиях на участках раскроя пиломатериалов на заготовки из круглопильных станков для поперечного и продольного раскроя типов ЦПА-2, ЦЦК-5 и общелинейном оборудовании (роликовые и ленточные транспортеры) плотность обслуживания линии уменьшается на 35% по сравнению с позиционным оборудованием. Полуавтоматическая линия из питателя фуговального станка, четырехстороннего строгального, шипорезного двустороннего станка и общелинейного оборудова- [c.102]

Измерение контактным способом — на автомобильное колесо строго параллельно его плоскости вращения крепят металлический диск. К нему по направляющим подводят прибор с подвижными измерительными стержнями. По величине утапливания стержней определяют значения углов установки колес (рис 8.33, 6) Выпускаемый в настоящее время стенд такого типа К622 предназначен для легковых автомобилей, но легко может быть модернизирован для грузовых и технологически удобен для измерения углов схождения и развала на поточных линиях технического обслуживания [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...