Конвейеры и транспортеры

В механизмах конвейеров и транспортеров, движущихся с относительно невысокой скоростью, широко применяют тяговые цепи, имеющие упрощенную конструкцию по сравнению с рассмотренными приводными цепями. В грузоподъемных машинах, лебедках и т. д. применяются для подвешивания груза еще более упрощенные грузовые цепи. [c.311]

В настоящее время уже действует много государственных стандартов, отвечающих указанному условию. Это прежде всего многочисленные стандарты на детали и узлы грузоподъемных и транспортных устройств, из которых могут быть собраны любые необходимые конвейеры и транспортеры, а также местные ручные и механизированные грузоподъемные приспособления, облегчающие и ускоряющие труд станочников, наладчиков, сборщиков, ремонтных слесарей и другого персонала. Большое значение имеют стандарты на автопогрузчики, автокары, электрокары, тележки, поддоны и другие виды тары, необходимой для хранения и перевозки материалов, заготовок, полуфабрикатов и деталей. Стандартизованы специальные профили, в том числе перфорированные, для изготовления сборно-разборной организационно-технической оснастки, включая стеллажи для складов и кладовых различного назначения, столы для сборщиков и контролеров, тумбочки, мебель и т. п. (рис. 40). Не меньшее внимание уделено стандартизации инструментов, контрольных средств, а также осветительной и сигнализационной аппаратуры, средств связи и управления. Работа в этом направлении расширяется, и число государственных стандартов непрерывно увеличивается. [c.216]

До сих пор не организовано централизованное снабжение промышленных предприятий массового производства средствами непрерывного транспорта. Большая часть предприятий вынуждена изготовлять различного рода конвейеры и транспортеры своими силами. В результате их производство обходится дорого и, несмотря на значительное снижение себестоимости перевозок, сроки окупаемости затрат на создание непрерывного транспорта обычно недопустимо велики. Количество транспортеров и других средств непрерывного транспорта даже на заводах массового производства еще явно недостаточно. Например, на наших заводах автомобильной промышленности на конвейерах и транспортерах перевозится всего 10% груза, на автомобилях 12%, на электрокарах 30%, тягачами 48%. [c.20]

В подобных многодвигательных приводах конвейеров и транспортеров всех видов используется способность гидромуфт к проскальзыванию, автоматическому выравниванию и перераспределению нагрузки и чисел оборотов между несколькими приводными двигателями. [c.254]

Таблица 5.3. Скорос+и движения конвейеров и транспортеров

Напольные конвейеры и транспортеры [c.80]

Конвейеры и транспортеры, работающие непрерывно........ [c.116]

Согласно проекту комплексной механизации изготовления форм из жидких самотвердеющих смесей на формовочном пролете среднего литья в чугунном цехе предусматривается использовать полуавтоматическую установку для приготовления смеси. Передача жидкой самотвердеющей смеси будет производиться ленточным транспортером непосредственно к опоке. Опока с подмодельной плитой и моделью устанавливается на тележечный конвейер и подается к месту заливки. Ленточный транспортер может перемещаться поперек опоки в обоих направлениях, чем облегчается равномерная заливка форм. Управление движением конвейера и транспортера осуществляется кнопками с места заливки. Залитые опоки перемещаются конвейером к технологическим зонам выема модели, отделки и окраски форм быстросохнущей краской. [c.70]

На современных предприятиях имеются конвейеры и транспортеры для перемещения изделий по технологическому потоку. Конвейеры подвесного типа более удобны, чем напольные транспортеры. Конвейеры снабжены устройствами для погружения корзин с изделиями в ванны. Перемещение и погружение осуществляются автоматически по заданному режиму [166—168]. [c.123]

На современных предприятиях имеются конвейеры и транспортеры для перемещения изделий по технологическому потоку. Конвейеры подвесного типа более удобны, чем напольные транспортеры, так как оставляют свободным пол. [c.130]

В приводах конвейеров и транспортеров предохранительную муфту устанавливают, как правило, на тихоходном валу. [c.387]

В заданиях на проектирование приводов к конвейерам и транспортерам указывают обычно тяговое усилие Р (Н) и скорость о (м/с) ленты, тогда мощность (Вт) [c.4]

Размеры роликов, ширина лент и столов конвейеров и транспортеров должны соответствовать размерам перемещаемых по ним материалов и изделий. Транспортеры и конвейеры следует ограждать бортами или предусматривать другие приспособления, исключающие падение транспортируемых предметов. [c.455]

В машиностроении цепи находят применение в качестве элементов механических приводов приводные цепи как тяговые органы машин непрерывного транспорта (конвейеров, элеваторов, транспортеров и эскалаторов) — тяговые цепи в качестве элементов для подвески грузов в подъемно-транспортных машинах — грузовые цепи. Здесь приведены краткие сведения лишь о приводных цепях и соответствующих передачах. [c.369]

В задачах теории механизмов и машин уравнение Мещерского используется в тех случаях, когда при исследовании движений звеньев механизма учитывается только масса т прямолинейно движущегося звена (например, конвейера или транспортера), масса которого изменяется вследствие присоединения или удаления штучного или сыпучего материала. [c.299]

Легкий или нормальный Ролики ленточных транспортеров, конвейеров и подвесных дорог для небольших грузов [c.99]

Контроль размеров заготовок. Основные параметры заготовок проверяют, как правило, в заготовительных цехах. Однако в тех случаях, когда чрезмерные колебания размеров заготовок, поступающих на АЛ, могут привести к повреждению механизмов и узлов АЛ, в начале АЛ следует устанавливать проходной габаритный шаблон, копирующий контур поперечного сечения заготовки с учетом максимально допустимых размеров и отклонений расположения поверхностей. Оператор устанавливает заготовки на загрузочный транспортер-накопитель, который перемещает их через шаблон. Прошедшие через шаблон заготовки захватываются конвейером и подаются на первую рабочую позицию АЛ. Не прошедшие сквозь шаблон заготовки должны автоматически удаляться с помощью выталкивателя или другого подобного устройства. [c.99]

Для транспортных машин непрерывного действия, с помощью которых производится перемещение насыпных материалов сплошным сечением (транспортеры, конвейеры и т. п.), часовая производительность определяется по формуле [c.54]

Машины (оборудование), выполняющие функции перемещения материалов (веществ) вентиляторы, насосы, экскаваторы, землеройные машины, земснаряды, транспортеры, конвейеры и др. [c.154]

Недостаток подвесных конвейеров — это необходимость значительных затрат труда на загрузку их. Рациональное техническое решение механизации этих работ найдено на одном из заводов, где детали на участке сборки транспортируются по следующей схеме. Из механических цехов готовые детали поступают на склад в стандартной таре и с помощью погрузчика-штабелера устанавливаются в стеллажи. Этот же штабелер при необходимости подачи на сборку тех или иных деталей вынимает их из стеллажа и устанавливает на подъемный стол, откуда ящики захватываются подвесным конвейером и транспортируются на участки сборки, где автоматически сгружаются. Наряду с использованием подвесных транспортных конвейеров на ряде заводов применяют также эстакадные транспортеры. [c.591]

Спокойная нагрузка, толчки отсутствуют 1 Ролики ленточных транспортеров, конвейеров и т. п. [c.594]

Ролики ленточных транспортеров. конвейеров и подвесных дорог для небольших грузов [c.602]

Местное (вал не вращается) Легкий или нормальный д Ролики ленточных транспортеров, конвейеров и подвесных дорог для небольших грузов [c.427]

Фиг. 261. Пластинчатый транспортер, ковшевой конвейер и ковшевой элеватор.

Наиболее совершенной формой организации производства является поточный ремонт машин. При этой форме технологические операции закрепляются за рабочими местами, расположенными в технологической последовательности. Предмет ремонта перемещается конвейером или транспортером непрерывно или с перерывом через некоторые интервалы времени. Поточное производство требует ритмичной синхронной работы всех рабочих постов, четкого бесперебойного функционирования всех производственных подразделений, обслуживающих поточную линию, обеспечения инструментами, энергией, материалами и деталями. Поточная форма организации производства дает наивысшую производительность труда, не требует использования рабочих высокой квалификации и, следовательно, снижает себестоимость ремонта. Эта форма труда не обязательно требует больших объемов ремонта. Массовый тип производства с коэффициентом закрепления операций единица существует в ремонте в виде разборочного и сборочного производств, восстановительного производства, процессов приработки сопряжений и окрашивания изделий. [c.617]

Предназначен для автоматизации операций при обслуживании машин литья под давлением с усилием запирания до 400 тс и термопластоавтоматов. Можно применять для обслуживания нагревательных печей, холодильных установок,закалочных ванн, обрезиых прессов, конвейеров и транспортеров, а также — для выборкв-раскладки деталей [c.372]

Напольные конвейеры и транспортеры находят широкое применение в условиях поточно-массового и поточно-серийного производства для межоперационного транспортирования в сборочных и механических цехах, а также для складирования готовых деталей и узлов. В серийном производстве конвейеры должны быть достаточно универсальными по габаритам, грузоподъемности и пропускной способности, в зависимости от размеров, веса и формы обрабатываемых деталей и изделий, а также характера технологического процесса и объема производственной программы применяются несколько типов напольных конвейеров роликовые (рольганги), скаты и склизы, ленточные, пластинчатые, тележеч-ные, цепные, шагающие и др. [c.80]

По принципу действия и выполняемым функциям цеховые подъемнотранспортные устройства условно могут быть разбиты на пять групп мостовые краны, кран-балки и тельферы краны-штабелеры конвейеры и транспортеры электро- и автокары, погрузчики, тягачи, тележки автомобильный и железнодорожный транспорт. В последнюю группу вошел не внутрицеховой, а заводской транспорт, хотя он используется для доставки грузов во многих случаях непосредственно в цех или на склад и вывоза из них грузов. Этот вид транспорта рассмотрен в гл. П1. В эту же группу можно включить железнодорожные и автомобильные краны, которые иногда обслуживают открытые эстакады (склады) кузнечных цехов. [c.126]

Для перемещения (вращения) окрашиваемых изделий в зоне окраски, в зависимости от их габаритных раз.меров и конфигурации, используют конвейеры и транспортеры различной конструкции прямые и карусельные с подвешиванием изделий на вращающихся подвесках или с размещением их на шпинделях или наполь- [c.46]

В проектах, вьшолняе.мых по курсу деталей машин, разрабатываются в основном приводы к машинам, входящим в первую группу. Поэтому электродвигатель, выбранный по каталогу, можно не проверять на нагрев. Требуемую мощность электродвигателя Р (Вт) определяют по расчетной номинальной нагрузке [например, для конвейеров и транспортеров — по тяговому усилию f(Я) и скорости ленты г (м/с)]. Тогда искомая мощность [c.23]

От лиц, возглавляющих ремонтную службу литейного цеха, требуется умение хорошо приспосабливаться к условиям производства, использовать каждую возможность, создававшуюся ходом производства, для осмотра и ремонта агрегатов. Каждая остановка мартеновской печи, электрической печи или вагранки должна быть использована для ремонта подъемно-транспортного и другого оборудования, обслуживающего данный плавильный агрегат. Так называемые горячие простои плавильных агрегатов, вызванные нарушением футеровки, должны быть использованы для осмотра механизмов машин, вынужденно простаивающих в это время, и для проведения одного из текущих ремонтов, запланированных на данный месяц. В течение обеденного перерыва цеха следует производить мелкий ремонт машин, подтяжку и регулировку узлов в цехах, работающих в две смены, третья смена должна использоваться для осмотров, устранения мелких дефектов, проведения текущих плановых ремонтов и частичных (узловых) ремонтов, средних и капитальных. Для полноценного использования преимуществ узлового ремонта необходимо в ремонтной мастерской цеха или в центральном ремонтном цехе организовать восстановление изношенных и изготовление новых узлов в запас. В запас могут быть изготовлены почти все основные узлы оборудования для кранов — тележки, транс.миссионные валы в сборе с муфтами, ходовые колеса с буксами, редукторы и т. д. для формовочных машин — вся пневматическая и гидравлическая аппаратура, встряхивающий поршень с кольцами для бегунов — редукторы в сборе, горизонтальный вал с муфтой для конвейеров и транспортеров — собранные несущие звенья, направляющие ролики, редукторы, ролики для рольгангов в сборе и т. п. [c.294]

Переход к крупносерийному производству, сопровождае.мый обычно прямоточным расположением производственного оборудования на большинстве участков, создает не только предпосылки для широкого применения подъемно-транспортных средств линейного типа и непрерывного действия, но и предъявляет и последним особые требования. Сущность крупносерийной организации производства заключается в том, что для каждой партии (серии), пускаемой в производство на каком-либо участке, устанавливается на время ее обработки соответствуюгций этой партии поточный режим работы. Поэтому крупносерийное производство так же, как и поточное, предъявляет к работе транспортных средств с непрерывной подачей жесткое требование подавать (или убирать) обрабатываемые детали в точном соответствии с режимом работы каждого обслуживаемого им рабочего места, т. е. превращает его в конвейер. Т. о. конвейером м. б. названо всякое средство непрерывного транспорта, несущие части и скорости к-рого согласованы с режимом работы обслуживаемых им рабочих мест так, что его работа становится средством механич. 11оддер кания заданного ритма работы. С механич. точки зрения термины конвейер и транспортер являются синонимами с производственной же точки зрения всякое транспортное средство непрерывного действия есть транспортер, и только при определенных производственных условиях когда, режим < го работы жестко связан с режимами работы обслуживаемых им рабочих мест, когда между ним и рабочими местами нет запасов. [c.109]

Система топливоподачи. Повышение мощности сооружаемых электростанций и применение низкосортных топлив — бурых углей, торфа,— осложнили способы подачи топлива в котельные первых районных электростанций на низкосортном топливе. Применение оборудования топливоподачи старых типов с ограниченной про изводительностью (элеваторов и ковшевых конвейеров, ленточных транспортеров с малой шириной ленты, а также вагонеток узкой колеи небольшой емкости для торфа) приводило к необходимости сооружения двух и даже более параллельных устройств топливоподачи (эстакады и т. п.) для котельных крупных станций. В связи с этим бункерное помещение крупных станций было необходимо располагать вдоль наружных стен котельных, не смежных с машинны м залом. Эти трудности были смягчены переходом к подаче торфа в вагонах широкой колеи с помощью электровозов и устранены в дальнейшем применением на угольных и торфяных станциях ленточных транспортеров высокой п роизводител ьности. [c.313]

Мальтийские механизмы предназначаются для преобразования вращательного движения ведущего звена во вращательное движение с остановками ведомого звена. Ведущим звеном в этих механизмах является водило с роликом (кривошип), а ведомым — мальтийский крест (шайба с радиальными пазами). Применяются мальтийские механизмы для привода операционных столов (каруселей) и транспортеров (конвейеров), на которых во время выстоев совершаются технологические операции над обрабатываемым объектом. Например, в автомате для расфасовки творожной массы операционный стол имеет восемь гнезд (позиций), в которых последовательно, начиная с изготовления коробочки, происходят соответствующие технологические операции, заканчивающиеся выдачей готового творожного сырка. Привод операционного стола автомата осуществляется мальтийским механизмом с восьмипазовым крестом. [c.84]

Конвейер И передает каркасы на горизонтальные транспортеры 12, по которым каркас попадает на станок 13 (СПРИ—2М) для второй стадии сборки (описание работы на станке см. с. 147). [c.156]

Во всем мире широко применяют АК с водяным баком и конвейером в сочетании с другими средствами автоматизации, иногда и для изготовления отливок из алюминиевых сплавов, например на относительно крупных машинах с усилием запирания 4000 кН. Для особо быстроходных автоматов с горячей камерой прессования схема АК с водяным баком и транспортером была и еще надолго останется основной, так как при темпе работы, например, 600 запрессовок в час [такую производительность развивает одна из машин фирмы Bflhler (Швейцария)] манипулятор обычного типа уже не успевает извлекать отливку. [c.294]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...