Подшипники Диаметр

На рис. 360 приведен график в координатах Х — / для подшипника диаметром = 100 мм с 1/(1 =1 и относительным зазором ф = 0,002 (А = 200 мкм). [c.351]

Фаски не должны быть слишком протяженными, в противном случае они заметно уменьшают несущую поверхность. Катет фаски (параллельный оси подшипника) делают для подшипников диаметром до 100 мм равным 0,5 — 1 мм. [c.392]

На основании рис. 443, в можно оценить сравнительную долговечность подшипников, сопоставимых по функциональному назначению и быстроходности. В табл. 40 приведены цифры относительной долговечности радиальных шариковых и роликовых подшипников диаметром 100 мм в предположении, что нагрузки и частота вращения одинаковы (за единицу принята долговечность шарикового подшипника легкой серии). [c.471]

Для поверхностей скольжения при этом приходится прибегать к искусственному приему замены их условными подшипниками скольжения и определять для этих подшипников диаметр D , длину Ly и число оборотов Пу (табл. 30). [c.155]

Внутришлифовальные станки. Ав- тематический отвод шлифовального шпинделя по достижении заданных размеров изделия Диаметры отверстий и роликовых дорожек в кольцах подшипников, диаметры шлицевых отверстий в каленых зубчатых колесах, диаметры цилиндров в корпусах и блоках двигателей [c.263]

Черновая токарная обработка со стороны отверстия под подшипник диаметром 135 мм [c.19]

Отводящий конвейер для АЛ массового производства подшипников диаметром 24—160 мм. Транспортирование колец (рис, 38, о) производится на двухрядной втулочно-роликовой цепи [c.351]

Z. - число шариков в подшипнике — диаметр шарика в мм е—радиальный начальный зазор подшипника в мм. Наиболее целесообразны ограниченные величины предварительного натяга, незначи- [c.604]

Момент сил трения от горизонтальных усилий R в поворотной части крана для вертикального подшипника диаметра rfj см определяется равенством [c.785]

На стол устанавливают резиновую подкладку 3 с круглыми ячейками под подшипники. Над нагревателем на специальной стяжке 7 шарнирно закреплен рычаг 6, на котором также шарнирно закреплена поролоновая подушка 4 толщиной 40, длиной 480 и шириной 100 мм (такая ширина позволяет упаковывать подшипники диаметром до 90 мм). [c.113]

Форма расточки подшипника. Если по расчету подшипника жидкостного трения получается 4 < 001, то вкладыш (обычно для подшипников диаметром >250 мм) растачивают из двух центров, смещенных по его диаметру (вертикальному на фиг. 70) относительно центра на величину 1 = 0,1—0,4 мм (большие значения — для больших диаметров). [c.313]

Для очень крупных роликовых подшипников диаметром от 0,5 до 2 (и для колец, и для роликов) применяют сталь 20Х2Н4Л (состав см. в табл. 30). Ролики и кольца, изготовленные из этой стали, подвергают цементации на очень большую глубину (глубина цементации 5—6 мм, продолжительность цементации 120—160 ч) и затем сложной термической обработке, в конечном итоге приводящей к структуре а поверхности — мартенсит+карбиды, в центре— малоуглеродистый мартенсит. [c.408]

Капрой и и а й л о п применяют преимущественно для изготовления подшипников диаметром менее 50 мм, работающих при недостаточной смазке пли без смазки. [c.385]

После установления диаметра выходного конца вала назначается диаметр цапф вала (несколько больше диаметра выходного конца) и производится подбор подшипников. Диаметр посадочных поверхностей валов под ступицы насаживаемых деталей для удобства сборки принимают больше диаметров соседних участков. В результате этого сгупенчатый вал по форме оказывается близок к брусу равного сопротивления. [c.214]

Система ус ювных обозначений шариковых и роликовых подшипников y TaHaBjmBaeT H ГОСТ 3189—75. Порядок отсчета цифр в условном обозначении подшипника ведется справа налево. Первые две цифры справа обозначают внутренний диаметр подшипников диаметром от 20 до 495 мм, причем обозначение получается путем деления значения диаметра на 5. Подшипники с внутренним диаметром 10 мм обозначаются 00 12 мм — 01 15 мм—02 17 мм- 03. Третья цифра справа от условного обозначения указывает серию диаметров подшипника, например 1—особо легкая, 2 — легкая, 3 — средняя, 4 — тяжелая. Четвертая цифра справа определяет тип подшипника, например О- шариковый радиальный, 2- цилиндрический роликовый радиальный с корогкими роликами, 6—шариковый радиально-упорный, 7 конический роликовый и т. д. Пятая и шестая цифры справа обозначают консгрук-тивную разновидность подшипника. Седьмая цифра слева указывает серию ширин, например узкая, нормальная, широкая и др. Нули, стоящие в обозначении левее значащих цифр, не показывают. [c.229]

Ниже приведены максимальные величины радиальных, биений внутренних колец подшипников диаметром 50—80 мм в Нависи моети от классов точности [c.418]

На оснований этого отбор полей допусков из ГОСТ 25347—82 СТ СЭВ 144-—75) (табл. 10.7) для посадочных поверхностей валоз н отверстий корпусов, предназначенных для монтажа подшипников качения, выполнен при следующих условиях 1971 а) валы сплошные или полые тонкостенные (rf/rfn > 1,25, где d — диаметр отверстия подшипника — диаметр отверстия полого вала) б) материал валов — сгаль, а корпусов — сталь или чугун в) температура, до которой лодшипники нагреваются при работе, не превышает 100 С. [c.225]

Опытный образец автомата Л462У2 (рис. 56, г) предназначен для упаковки изделий типа шариковых подшипников, дисков и др. в термопластическую пленку методом вакуумного формирования. Автомат оснащен специальной наладкой на упаковку подшипника диаметром 90 мм в составе автоматической линии. Автомат — непрерывного действия с горизонтальной осью вращения технологического ротора. По периферии технологического ротора расположено 15 рабочих секций с гнездами 1, в которых с помощью вакуума формируется упаковка из нагретой термопластической пленки 2. Дном гнезда является диск 3 с отверстиями для отсоса воздуха. Диск крепится к штоку 4 пневмоцилиндра выталкивания изделия. Каждая секция снабжена прижимом 5, который под воздействием пружины и кулачка зажимает или освобождает пленку в необходимый момент. При вращении технологического ротора осуществляются / — загрузка нижней пленки II — прижим пленки III — нагрев IV — формирование V — открытие прижима VI — загрузка изделия VII — загрузка верхней пленки VIII — сварка IX — вырезка упаковки X — удаление отходов пленки XI — выгрузка упакованного изделия. [c.473]

Типовые АЛ для производства колец железнодорожных подшипников диаметром 160—260 мм, высотой 80 мм и массой до 12 кг изготовляют с типовыми транспортными системами (рис. 21), имеющими гибкие связи при принудительном транспортировании деталей. Масса кольца (12 кг) служит ограничением для использования сил гравитации из-за возможности появления забоин на транспортируемых деталях при этом также требуется повышенная жесткость самих транспортных средств. Привязка оборудования в такой системе строго определена конструктивным решением ее элементов, но сама транспортная система допускает накопление деталей между операциями, возможность встройки последовательно и параллельно работающего оборудования заделы, создаваемые на основном элементе — двухэтажных роликовых конвейерах, — активные. Кольца с предыдущей АЛ по нижней ветви (этажу) 1 роликового конвейера подводятся к загружате-лю 2, который подает их в автооператор станка 3. Обработанные на станке 3 кольца попадают на верхнюю ветвь (этаж) 4 конвейера, откуда пневматическим подъемником опускаются на нижнюю ветвь 5 роликового конвейера, которая распределяет кольца по станкам. Если для станков кольца не требуются, цепной подъемник 6 поднимает кольца в спиральный лотковый магазин 7, на выходе из которого установлен механизм 8 поштучной выдачи колец. Если для станков необходимы кольца, то последние накапливаются в поперечных ответвле- [c.323]

ХГР и 27ХГР грузовых автомобилей, втулки, червячные валы, кулачковые муфты, пальцы, шкворни, конические кольца подшипников диаметром 60—2.50 мм и ролики диаметром до 25 мм, шпиндели, торсионные валы и другие детали Сталь марки ЗОХГТ в цементованном состоянии — тяжело-нагруженные шестерни коробки передач и заднего моста грузовых автомобилей после улучшения — детали станков, к которым предъявляются требования повы[иенной прочности после азотирования — ходовые винты станков, валики, червячные валы и другие детали, от которых требуются минимальная деформация и повышенная износостойкость. [c.306]

Для ПОДШИПНИКОВ диаметром свыше 100 мм применение фаль-швалов затруднительно, поэтому шабровку производят по шейке вала. Шабровка производится на нагруженной половине вкладыша, характер прилегания вала и вкладыша должен быть таким же, как это описано выше. В многоступенчатых и реверсивных передачах шабровке подвергаются все вкладыши. [c.194]

Валы крупных газовых двигателей (фиг. 22) изготовляют одноколенчатыми на трёх подшипниках. Диаметры шеек вала у этих двига -телей достигают 1 м, и поэтому колена делают обычно составными. Противовесы отковывают заодно со щеками или делают насадными. [c.50]

Для обеспечения свободного продвижения материала по жёлобу в местах подвеса промежуточных подшипников диаметр винта следует также проверить по гранулометри ческому составу материала. Для всех видов винтов при нормальных соотношениях диаметров Dad винта и шейки вчла [О = (4-5-7) d должно быть соблюдено условие [c.1104]

Предельные значения [рди] определяли при ступенчатом увеличении давления и скорости скольжения на подшипниках диаметром 40 и 60 мм и шириной 10 мм, площадь контакта 2 см , ширина контртела 12 мм. Результаты испытаний показаны в виде зависимости температуры и коэффициента трения от времени испытаний (рис. 1.9). Для определения [pavUi строили зависимости линейного износа от давления после 100 ч испытаний при нескольких значениях скорости скольжения (рис. 1,10). Допустимое давление Ра находили на пересечении этих кривых с ординатой 25 мкм. После математической обработки результатов этих испытаний [68] в логарифмических координатах давления и скорости скольжения строили график изменения Ipavhb (рис. 1.11, 1.12). Полученные кривые справедливы только для испытуемых подшипников. Для нахождения [PaV] подшипников других габаритов из тех же материалов необходимы новые испытания. [c.38]

Полная токарная обработка по 2-му и 3-му классам точности разъемных вкладышей подшипников диаметром до ЗСОмм. [c.101]

Смотреть страницы где упоминается термин Подшипники Диаметр : [c.387] [c.155] [c.88] [c.314] [c.284] [c.421] [c.229] [c.447] [c.291] [c.139] [c.149] [c.150] [c.212] [c.266] [c.81] [c.83] [c.163] [c.389] [c.306] [c.374] [c.193] [c.326] [c.361] [c.157] [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...