Геометрические параметры проектирования

Выбор режущих инструментов Стандарты, каталоги типовой и групповой технологической оснастки Технические условия на режущий инструмент Эскизное проектирование режущего инструмента определение типа инструмента выбор технологических параметров выбор конструкции выбор геометрических параметров проектирование схемы наладки [c.803]

Содержание данной книги существенно отличается от книги автора, изданной под тем же названием в 196/ г. в качестве учебного пособия для студентов вузов. По организации, управлению и технологии производства технического обслуживания и ремонта подвижного состава приведены новые положения, обосновывающие выбор способов производства, специализацию рабочих постов ремонта и унификацию поточных линий технического обслуживания. По проектированию предприятий приведены новые нормы технологического и строительного проектирования, а также новые нормативы удельных капитальных вложений в эти предприятия и их технико-экономические показатели. Геометрические параметры проектирования даны для новых моделей автомобилей. [c.4]

Для расчета площади производственных помещений в зависимости от их назначения применяют различные методы. Основанием для расчета служат геометрические параметры проектирования количество, расположение и обустройство рабочих постов количество и расстановка мест ожидания обслуживания и мест хранения подвижного состава устанавливаемое технологическое оборудование количество одновременно работающих требования охраны труда и техники безопасности. [c.64]

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ [c.136]

Габаритные размеры и наименьшие радиусы поворотов автомобилей и автопоездов, габариты движения и допускаемые габариты приближения их друг к другу или к строительным элементам и оборудованию, а также зависящие от них линейные размеры зданий, помещений и сооружений называются геометрическими параметрами проектирования автотранспортных предприятий. [c.136]

Вследствие указанных коррективов, а также малой скорости движения автомобиля на территории предприятия, в частности внутри помещения, параметры первой и третьей фаз не имеют существенного значения, тем более что возможная неточность построения поворота на основе второй фазы компенсируется учетом практически необходимых запасов пространства. Лишь при определении геометрических параметров проектирования для автопоездов режимный коэффициент оказывает влияние на траекторию и полосу их движения. [c.142]

Результаты исследования автором геометрических параметров проектирования послужили базой нормализации их в качестве величин, определяющих размеры помещений для хранения и для постов обслуживания автомобилей или сооружений, заменяющих [c.165]

В целях унификации нормативных величин геометрических параметров проектирования подвижной состав в зависимости от его длины и ширины условно подразделяется на четыре категории согласно табл. 50., [c.166]

Размеры и количество секций зависят от численности автомобилей, размещаемых в секции при данном способе их расстановки, геометрических параметров проектирования и нормативных требований. Размеры секции, ее длина и ширина находятся в определенной взаимосвязи с сеткой колонн. Наиболее важное значение для объемно-планировочного решения одноэтажного здания имеет взаимосвязь между технологической секцией и величиной строительного пролета несущих конструкций покрытия. [c.201]

Планировка помещений для обслуживания автомобилей определяется схемой, графиком и способом организации производственного процесса, количеством постов обслуживания, геометрическими параметрами проектирования, конструктивной схемой здания, составом и площадью помещения. [c.212]

При планировке помещений можно увеличивать или уменьшать их площадь по сравнению с расчетной, причем уменьшение допустимо только в тех случаях, когда основой расчета не являются геометрические параметры проектирования. Пределы допустимых отступлений зависят от величины расчетной площади для помещений площадью до 100 м допускаются отступления 20%, а для помещений площадью более 100 м — 10%. [c.213]

Основная задача конструкторского проектирования — реализация принципиальных схем, полученных на этапе функционального проектирования. При этом производятся конструирование отдельных деталей, компоновка узлов из деталей и конструктивных элементов, агрегатов из узлов, после чего оформляется техническая документация на объект проектирования. Одна группа задач конструкторского проектирования определяет чисто геометрические параметры конструкции (например, параметры формы) — задачи геометрического проектирования, а другая группа задач предназначена для синтезирования структуры (топологии) конструкции с учетом ее функциональных характеристик — задачи топологического проектирования. Кроме того, к задачам конструкторского проектирования необходимо отнести проверку (анализ) качества полученных конструкторских решений. Классификация задач конструкторского проектирования показана на рис. 1.1. [c.7]

Для пояснения сущности задач параметрического синтеза используют геометрическую интерпретацию, связанную с введением т-мерного пространства Е пространства параметров проектирования (управляемых параметров) и /г-мерного пространства E выходных параметров. Каждой точке пространства Е и Е соответствуют векторы X и Y значений переменных проектирования и выходных параметров соответствующего варианта проектируемого объекта. [c.273]

При рассмотрении задач на проектирование шарнирных механизмов мы видели, что предписанный закон движения ведомого звена, непосредственно связанный с функцией положения механизма, не удается осуществить точно, так как число положений механизма, в котором он обеспечивает заданные положения ведомого звена, ограничено числом свободно выбираемых геометрических параметров механизма (в шарнирном механизме числом звеньев). [c.280]

Чем это объяснить Мы знаем, что в круглых зубчатых колесах при проектировании профилей исходят из условия обеспечении постоянства передаточного числа. Нужно, однако, учесть, что абсолютно точно профили колес изготовлены быть не могут. Кроме того, сам зуборезный инструмент изготовляется с известными допусками на его геометрические параметры на шаг зацепления, на отклонение профиля от прямолинейного (при применении реечного инструмента — зуборезной гребенки и червячной фрезы) или на отклонении от теоретической эвольвенты (при применении долбяков и модульных дисковых фрез). [c.429]

Работа посвящена вопросам проектирования и исследования механизмов с фотоэлектронными устройствами, предназначенных для автоматических бесконтактных измерений и контроля линейных размеров деталей, определения различных геометрических параметров плоских фигур (радиусов-векторов, площадей, положений центров тяжести, статистических моментов, осевых и полярных моментов инерции, моментов высших порядков), статистической обработки экспериментальных кривых и осуществления программированных перемещений. [c.311]

Для проектирования пары цилиндрических эвольвентных колес, имеющих разность к. п. д., равную нескольким процентам, удобно пользоваться блокирующими контурами, на разрешенные поля которых предварительно нанесены изолинии к. п. д. с учетом направления передачи сил. Изолинии к. п. д. прочерчиваются по точкам, определяемым с помощью ЭВМ по следующей методике. Составляется программа для ЭВМ с целью подсчета значений коэффициента полезного действия. К- п. д. определяется для передач, состоящих из колес с одним и тем же количеством зубцов и модулем, отличающихся рядом геометрических параметров. [c.53]

При проектировании базового образца параметрического ряда гидротрансформаторов необходимы данные о влиянии геометрических параметров лопастной системы на коэффициенты Лос.н и Лос.т- Наиболее полно эти данные имеются для гидротрансформаторов с центростремительным турбинным колесом [11]. [c.57]

Характеристики гидродинамических передач, рассмотренные ранее, не могут быть получены с достаточной точностью теоретическим путем. Поэтому при проектировании механизмов и машин с такими передачами широко используются методы, основой которых являются положения теории подобия лопастных гидромашин. Они позволяют подбирать или определять характеристики и основные геометрические параметры гидродинамических передач, удовлетворяюш ие заданным условиям эксплуатации. При этом проектировании исходным материалом являются экспериментальные данные, полученные для рассматриваемой или подобной гидропередачи на подобном режиме работы. [c.247]

Может быть рекомендована следующая методика проектирования машин с использованием основ подобия гидродинамических передач. На первом этапе на базе анализа безразмерных характеристик подбирается наиболее подходящий вариант гидропередачи. Из условий эксплуатации проектируемой машины выбирается расчетный режим. Для выбранного расчетного режима с использованием формулы (17.7) или (17.8) определяется основной геометрический параметр гидропередачи — диаметр рабочих колес D. Затем (при известном D и безразмерной характеристике) подбирается существующая гидропередача или с использованием формул подобия лопастных гидромашин (см. подразд. 16.6) вычисляются параметры проектируемой гидропередачи. На заключительном этапе получают характеристики проектируемой машины при совместной работе двигателя и гидропередачи, анализируют полученные результаты и в случае необходимости вносят коррективы в ранее проведенные расчеты. [c.251]

Оптимизация параметров деталей сводится к составлению математической модели с последующей оптимизацией функции цели. Обычно на стадии проектирования оптимизируемая функция цели состоит из трех параметрических групп показателей качества, параметров материала и геометрических параметров по области изменения критерия Р находят оптимальные показатели качества и функциональные параметры (рис. 7.1). [c.311]

При проектировании деталей задают не только размеры элементов, но и предельные отклонения по всем четырем геометрическим параметрам. [c.106]

Для повышения работоспособности алмазных кругов и увеличения экономической эффективности алмазной заточки в конструкцию твердосплавного металлорежущего инструмента вносят изменения, уменьшающие или исключающие контакт алмазных кругов с державками резцов и корпусами многолезвийного твердосплавного инструмента. Рекомендации по изменению конструктивных элементов и геометрических параметров твердосплавного инструмента, обрабатываемого алмазными кругами, содержатся в технической документации по проектированию такого инструмента на предприятиях. [c.678]

В 12.1 было показано, что форма волны гофрировки, число волн оказывают второстепенное влияние на рабочие характеристики мембраны. Основными геометрическими параметрами следует считать рабочий радиус, толщину материала, глубину гофрировки. Существенное влияние на упругую характеристику может оказывать неравномерность глубины волн, начальная выпуклость (коническая, сферическая), а также геометрия краевого гофра. Второстепенные геометрические параметры можно назначать из конструктивных или технологических соображений. Основные геометрические параметры следует определить в процессе проектирования. Обычно бывают заданы рабочее давление р, соответствующий ему прогиб Шо, рабочий радиус R. Материал мембраны выбирают, исходя из условий работы мембраны, следовательно, модуль упругости Е также можно считать известным. Во многих случаях указывается допускаемая нелинейность у характеристики. [c.278]

Для оптимального проектирования трассы трубопровода (и, в частности, величины L) наиболее удобен следующий метод, который легко и быстро осуществить, применяя ЭВМ. Каждый из проектов, отличающихся способами укладки и выбором трассы, должен содержать некоторое конечное число неопределенных параметров (величины г, рл, рв, L характеристики материала и транспортируемого углеводорода геометрические параметры трассы). Функции f и af подбирают так, чтобы можно было уравнения (51)—(56) проинтегрировать аналитически. После этого при помощи соотношения (46) функционал Г становится обычной функцией неопределенных параметров. Исследование этой функции на минимум в заданной области изменения переменных приводит к типичной задаче нелинейного программирования, для решения которой разработано много различных алгоритмов. Практически наиболее удобно получить вначале грубое аналитическое решение, используя дополнительные упрощающие допущения. Последнее можно использовать в качестве нулевого приближения в точном решении. Предположим, что глубина моря постоянна и равна Zq, а температура газа в трубе постоянная и равна [c.21]

В процессе проектирования элементов, работающих на сжатие или внешнее давление, обязателен предварительный расчет на устойчивость. Поскольку ограничения по устойчивости могут быть определяющими, необходимо знание зависимости критических нагрузок от геометрических параметров и свойств материала слоев, от условий закрепления оснований многослойного пакета и условий нагружения. [c.210]

Неустойчивость оптимальных решений. Практически важным для инженерного проектирования является вопрос о чувствительности оптимальных реализаций вектора оптимизируемых параметров конструкции х к вариациям директивных параметров проекта, прежде всего величин предельных нагрузок (условия эксплуатации) и геометрических параметров (габаритные размеры). В табл. 5.2 приведены результаты численной реализации обобщенной модели оптимизации М] из (5.14), показывающие зависимость [c.223]

Форма и площадь сечений срезов, нагрузка на режущую кромку обкаточных инструментов изменяются при перемене направления обкаточного движения. Это необходимо учитывать при проектировании инструментов с асимметричными режущими кромками для обработки деталей асимметричного профиля. Направление главного и обкаточного движений должно быть выбрано из условий более равномерной загрузки режущих кромок разных сторон зубьев инструмента (фрезы), получения рациональных величин действительных геометрических параметров, исключения или уменьшения нагрузки на кромки, работающие в неблагоприятных условиях и пр. На рис. 38, показана обработка [c.637]

Алгоритм проектирования включает в себя следующие этапы выбор исходной заготовки, выбор варианта технологического процесса, определение геометрических параметров переходов штамповки и исполнительных размеров рабочего инструмента, расчет силовых параметров штамповки. В алгоритме использованы характерные для холодной объемной штамповки правила построения технологического процесса, имеющиеся в справочниках, руководящих технических материалах, а также известные из производственного опыта. [c.363]

Анализ напряженно-деформированного состояния анизотропных конструкций и теоретическая оценка характера разрушения в упомянутых работах были выполнены па основе осредненных параметров жесткости и прочности армированных материалов. Такой подход не дает возможности учесть эффективность работы каждого элемента композиции, предсказать заранее характер разрушения в зависилюсти от геометрических параметров конструкции, механических свойств арматуры и связующего, структуры армирования и условий нагружения, а следовательно, не позволяет разрабатывать рекомендации для целевого проектирования материалов и наиболее эффективных в эксплуатации изделий. [c.4]

Полученные приближенные оценки межслойного нормального напряжения позволили установить влияние геометрических параметров укладки слоев композита (углов армирования и последовательности расположения слоев по высоте) на его отношение к активному напряжению или деформации Довольно широкий диапазон численных значений этого отношения в зависимости от упругих характеристик монослоев гибридного композита дает возможность провести отбор материалов при проектировании укладки слоев. [c.321]

В книге изложены методология и основы технологического проектирования автотранспортных предприятий, даны классификация предприятий и порядок их проектирования, система и расчетные нормативы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, способы осуществления производственных процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также способы их хранения, исследование геометрических параметров проектирования автотранспортных сооружений, мс= тодика технологического расчета и планировки предприятий различного назначения, характерные примеры современной отечественной и зарубежной практики проектирования, особенности автотранспортных зданий и их оборудование, технико-экономические показатели автотранспортного строительства. [c.2]

Основные данные для подготовки УП обработки на станке с ЧПУ содержатся в чертеже детали. Но перед вводом в ЭВМ геометрические параметры необходимо представить в закодированном виде. Для описания информации в требуемом виде используется специальный входной язык системы автоматизированной подготовки управляющих программ (САП УП). Входные языки существующих САП, таких, как APT, ЕХАРТ, СПС — ТАУ, АПТ/СМ и др., близки по структуре. Они состоят из алфавита языка инструкций определения элементарных геометрических объектов (точки, прямые линии, окружности) инструкций движения способов построения строки обхода введения технологических параметров способов разработки макроопределений и построения подпрограмм способов введения технологических циклов способов задания различных вспомогательных функций и т. п. Эти системы характеризуются тем, что все основные технологические решения даются технологом, так как входной язык ориентирован только на построение траектории перемещения инструмента, а технологические вопросы, связанные с обеспечением заданной точности и последовательности обработки, выбора инструмента и т. д., не могут быть решены на основе применения входного языка. Для автоматизации проектирования технологических процессов разработаны языки, позволяющие решать технологические задачи. Однако геометрическое описание детали, полученное с помощью этих языков, недостаточно детализировано для проектирования управляющих программ. Поэтому для комплексных автоматизированных систем конструирования и технологического проектирования, включая подготовку УП к станкам с ЧПУ, необходим многоуровневый язык кодирования геометрической информации, учитывающий специфику каждого этапа проектирования. [c.169]

При проектировании ремен>н>1х передач нужно определять следующие геометрические параметры угол у между ветвями ремня, угол ai обхвата на малом шкиве, длину ремня L, а также межосевое рас стояние а (при использовании бесконечных ремней). [c.287]

Задания по лабораторным работам и отдельным этапам курсового проекта могут при необходимости быть упрощены по сравнению с тем, как они сформулированы в пособии. В частности, при проектировании планетарной передачи можно ограничиться расче-ТО.М на ЭВМ лишь чисел зубьев колес и числа сателлитов в разделе, относящемся к динамическому исследованию и расчету маховика, можно варьировать по усмотрению преподавателя число вариантов геометрических параметров механизма, для которых рассчитывается момент инерции маховика. Преподаватель может варьировать и число этапов курсового проектирования, при выполнении которых надо применять ЭВМ. [c.157]

В связи с комплексностью поставленной задачи массив исходных данных для ее решений значительно увеличивается И содер-яит кроме статистических данных о нагружении и физико-механических характеристик материалов, данные о трудоемкости изготовления, ремонтопригодности, величинах критериев оптимизации. Разработан алгоритм машинного проектирования соединений с натягом. Блок расчета геометрических параметров позволяет получить нулевое решение о Конструкц ии соединения, которое впоследствии уточняется с целью получения оптимальных Нараметров. Блоки расчета напряженно-деформированного состояния ГНДС), давления автофрет фования, долговечности, ремонтопригодности и экономичности потребовали самостоятельного рассмотрения. [c.35]

Другими словами, оптимальное решение лежит на границе всех ограничений. На рис. 12 показаны графики для типовых структур с углами армирования + 0 и О—90°. На рисунке точки соответствуют металлическим элементам. Масса узлов соединений не учитывается. Из рисунка следует, что оптимальным материалом является высокомодульный углепластик с соотношением слоев 90% под углом 0° и 10% под углом 90°. Такой материал имеет осевой модуль упругости, равный 25 300 кгс/мм, и позволяет снизить массу элемента более чем в 2 раза по сравнению с алюминием. При уменьшении длины стержня роль осевого модуля снижается, соответственно возрастает влияние предела прочности при сжатии, и более эффективным оказывается боропластик, имеюхций очень высокий предел прочности при сжатии. Это обстоятельство является важной отличительной чертой процесса проектирования элементов ферменных конструкций из композиционных материалов. В результате анализа геометрических параметров и нагрузок выбирают тип и структуру композиционного материала, оптимального для заданных условий эксплуатации. В табл. 3 для сравнения приведена масса двух стержней различной длины и из различных материалов. Изменение длины стержня полностью меняет порядок расположения материалов по степени эффективности. [c.129]

Расчет и проектирование РП сводится к выбору его геометрических параметров а, (/ = 1, 2, 3, 4, 5, 6) при выбранной конструктивной схеме. Каждое такое сочетание параметров определяет степень эффективности управления резонансными свойствами системы с помощью РП. Количественно возможность такого управления оценивается по величине модуля производных d(sijdaj. Чем больше модуль производной, тем эффективнее можно влиять на резонансные свойства системы. Формально такую функцию цели запишем как [c.4]

Поэтому при конструировании МЗПС основными геометрическими критериями оптимальности принимаются упрощение его структуры и минимизация его объемно-габаритных параметров, а соответствующие геометрические альтернативь, проектирования [c.73]

В целях количественного определения влияния постоянно действующих факторов в момент начала обработки независимо от того, какой из основных процессов выбирается для обеспечения требуемой в соответствии с чертежом точности, в каждом конкретном случае при проектировании технологического процесса обработки зубчатого венца, с жесткой кинематической связью вращения заготовки и инструмента, необходимо при рассмотрении системы станок — инструмент — деталь учитывать влияние основных групповых факторов на точность параметров зубчатого венца в процессе обработки. К числу этих факторов можно отнести неточность цепи деления станка, неточность геометрических параметров станка, неточность зуборез-264 [c.264]

Рассмотрим моностабильный струйный элемент с соосно расположенными питающим и приемным соплами (рис. 10.7, а). При проектировании такого элемента обычно задаются расходом Qn либо давлением Рп питания. Необходимо определить следующие геометрические параметры h, йу, с, t, у, S, ОпБ, йс, I, Q, конфигурацию каналов сопл питания, управления и выходных каналов. Кроме того, требуется определить расход Qy и давление Ру струи управления, необходимые для отклонения струи питания на требуемый угол 0. Для удобства расчетов разделим струйный элемент на три зоны А—входной участок сопла питания Б — камера распределения В — выходной участок струйного элемента. [c.289]

Геометрические параметры в группе 3 обязательно должны быть независимьши один от другого и однозначно определять геометрию детали. Вся их совокупность образует геометрическую группу, зависимую от групп 2 та. 1. Геометрические параметры способны изменяться неп]зерывно и в широких пределах, благодаря чему появляется возможность изменять параметры других параметрических групп. Иногда непрерывность изменения геометрических параметров нарушается и преобретает дискретный характер, если налагаются ограничения в виде регламентации стандартными рядами предпочтительных чисел или особыми требованиями. К геометрическим параметрам относятся размерные комплексы. Из них важное значение в оптимизации функциональных параметров приобрела величина, обратная эффективному коэффициенту концентрации напряжений,— коэффициент проектирования К . Насколько важно значение коэффициента проектирования в оценке влияния конструкторско-технологических факторов, проследим на примере ступенчатого вала при кручении (диаметр наибольшей ступени В, диаметр наименьшей ступени (1=012, теоретический коэффициент концентрации напряжений K =, 2(> в области изменения формы) [c.318]

Параметризация и ассоциативность играют важную роль при проектировании конструкций узлов и блоков, состоящих из большого числа деталей. Действительно, изменение размеров одних деталей оказьгеает влияние на размеры и расположение других. Благодаря параметризации и ассоциативности изменения, сделанные конструктором в одной части сборки, автоматически переносятся в другие части, вызывая изменения соответствующих геометрических параметров в этих частях. [c.218]

Конструкцию, удовлетворяющую допущениям (пп. 1, 2, 3), будем называть равнопрочной, если она спроектирована так, что разрушение 1т. е., нарушение условий (1)—(6)] начинается в ней одновременно во всех точках конструкции (или же, если последнее невозможно, в максимально большой части конструкции). В такой конструкции весь материал работает равномерно и для заданного материала условие равнопрочности является также условием минимальной массы конструкции. Иначе говоря, конструкции минимальной массы суть равнопрочные конструкции . Указанное требование, предъявляемое к конструкции при ее проектировании, будем называть принципом равнопрочности. Этот принцип сводится к принципу равнонапряженности лишь в простейших случаях последний применяли для расчета формы сосудов давления, навитых из волокон, арок, дисков и др. Заметим, что минимум-макс, получаемый на основании принципа равнопрочности, будет условным или локальным в зависимости от исходных геометрических параметров конструкции. Поэтому необходимо стремиться к использованию этого принципа в проектировании на наиболее ранней стадии и в наиболее общих геометрических формах. [c.8]

Адачи подчеркивает, что современный конструктор использует все знания в области разрушения помимо собственного опыта, связанного с определенным видом оружия. Большинство практических проблем артиллерийского вооружения связаны с такими факторами, как, например, остаточные напряжения, долговечность и упругопластичное поведение материала. Поэтому последние достижения механики линейно-упругого разрушения используются лишь в качестве руководства для предварительного выбора геометрических параметров или изменения конструкции на ранних стадиях проектирования. Испытания на выносливость остаются основным критерием для определения долговечности. [c.9]

Оптимизация каустической поверхности в резонаторах с оптически неоднородными элементами. Наряду с различными способами компенсации и уменьшения оптической силы наведенных тепловых линз в элементах резонатора, в лазерной технике используется и другой прием согласование тепловой линзы с геометрическими параметрами резонатора, обеспечивающее, например, максимальное заполнение объема активной среды генерируемым излучением, уменьшение чувствительности каустики поля в резонаторе к изменениям оптической, силы линзы и т. п. Такой подход особо важен при проектировании лазеров с несколькими активными элементами, расположеннымя по оси резонатора. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...