Контур блокирующий

Наиболее наглядна и универсальна система выбора коэффициентов смещения с помощью блокирующих контуров. Блокирующий контур (рис. 186) строят в системе координат и х , он представляет собой совокупность линий, соответствующих предельному значению каждого из ограничивающих факторов и отделяющих зону допустимых значений и х. от недопустимых. В качестве таких [c.280]

Контур блокирующий 382 Конус дополнительный 388 [c.492]

Задачу решим в двух вариантах колеса с числом зубьев zj = 2 2 = Лучшим (оптимальным) вариантом будем считать передачу с более высоким значением коэффициента перекрытия. Коэффициенты смещения и выбираем по рис. 2.11. В ГОСТ 16532—70 ближайший блокирующий контур приведен для г, = 16 и 22 = 25. [c.31]

С целью полного учета качественных показателей передач при выборе Xi и Х2 целесообразно воспользоваться блокирующими контурами [38]. [c.100]

Предельные значения смещений можно определять с помощью специальных расчетных графиков — так называемых блокирующих контуров (рис. 10.18), которые строят в координатах коэффициенты смещения щестерни Х], коэффициенты смещения колеса xi. Каждый из перечисленных факторов отсекает на графике область смещений, которые не могут быть использованы. [c.175]

При составлении табл. 10.4 предельно допустимая толщина зубьев по окружности выступов была принята равной 0,25 т и наименьшее значение коэффициента перекрытия е =1,2. При нарезании колес долбяком поле блокирующего контура расширяется и можно применять большие положительные коррекции. [c.175]

Для конических зацеплений, которые составлены из колес, нарезанных зубострогальными резцами с прямолинейной режущей кромкой, воспроизводящими при движении впадину исходного реечного контура, коэффициенты смещения выбирают по блокирующим контурам, построенным для цилиндрических передач внешнего зацепления (см. гл. 10), по эквивалентным числам зубьев. [c.141]

Кудрявцева (см. табл. П.1—П.З), либо с помощью блокирующих контуров ГОСТ 16532 — 70. [c.99]

Блокирующим контуром (рис. 6.4) называется совокупность линий в системе координат Xi и х , ограничивающих зону допустимых значений коэффициентов смещения для передачи с числами зубьев зубчатых колес Zi и [c.99]

Накладывая дополнительные ограничения, можно найти в пределах блокирующего контура возможные решения. [c.100]

Пользуясь блокирующим контуром (рис. 6.4) для зубчатой передачи с числом зубьев г1 = 12 и 2 = 31 и суммарным смещением Xs = 0,8, определить смещения и х , позволяющие получить 1) толщину головок зубьев шестерни Sa, = 0,4т [c.103]

Пользуясь блокирующим контуром (рис. 6.4) для зубчатой передачи с числом зубьев 2х=12 и гг = М, определить смещения рейки Xi и л а, позволяющие обеспечить 1) коэффициент перекрытия е =1,2 и толщину головок зубьев шестерни 5а, = = 0,25/и 2) коэффициент перекрытия е =1,2 и толщину головок зубьев шестерни = 0,4. [c.103]

Рациональные значения коэффициентов смещения при угловой и высотной коррекции выбираются с учетом конструктивных и эксплуатационных факторов по специальным таблицам, графикам или блокирующим контурам, которые приводятся в литературе [7, 17, 42]. [c.49]

См. приложение Кя 2 таблицы 1, 2. 3. 4 н приложение Л" 3, в котором приведены блокирующие контуры. [c.230]

Использование блокирующих контуров и таблиц при проектировании зубчатых корригированных зацеплений [c.238]

В выборе оптимальных коэффициентов смещения 5(1 и Хз или могут оказать помощь специально построенные блокирующие контуры (рис. 6.24). В плоской системе координат по оси абсцисс отложим значения Хк а по оси ординат [c.238]

Блокирующий контур. Все дополнительные ограничения, которым надо удовлетворить при синтезе зубчатых зацеплений в той или иной форме зависят от коэффициентов смещения. Для выбора этих коэффициентов составляются справочные карты в виде графиков зависимости между коэффициентами Х и при заданной величине какого-либо качественного показателя зацепления (коэффициента перекрытия, отсутствия интерференции и т. п.). Каждый график рассчитывается для определенного сочетания чисел зубьев 21 и 22. Совокупность графиков, построенных по граничным (предельным) значениям показателей зацепления, выделяет на плоскости коэффициентов Х и Х2 область допустимых их значений. Контур, выделяющий эту область, называется блокирующим контуром. [c.195]

В настоящее время имеются альбомы, которые имеют блокирующие контуры для большинства встречающихся в практике комбинаций чисел зубьев Zi и г. . Блокирующий контур для зубчатой передачи (г = 15 = 25) приведен на рис. 229. [c.216]

Блокирующий контур. Все дополнительные ограничения, которым надо удовлетворить при синтезе зубчатых зацеплений (отсутствие подрезания и заострения зуба, обеспечение минимального значения коэффициента перекрытия, равно-прочность зубьев, отсутствие интерференции и т. п.), в той или иной мере зависят от величин смещений при нарезании колес. Для выбора коэффициентов смещения xi и Х2 составляются справочные карты в виде графиков зависимости между Х2 и xi при заданной величине какого-либо качественного показателя зацепления. Каждый график рассчитывается для определенного сочетания чи- [c.438]

На рис. 150 показан образец блокирующего контура для чисел. зубьев 2) = 20 и 22 = 28. Пред-, 7 г полагается, что нарезание зубьев производится реечным инструмен- том со стандартным исходным кон-туром. Штриховка на линиях кон-тура выделяет область недопустимых значений Xi и хз. [c.438]

Граничные линии блокирующего контура / — граница интерференции на ножке зуба второго колеса, 5 —линия, определяющая подрезание эвольвентного профиля первого колеса, 3 — линия предельного коэффициента перекрытия, 4 — граница интерференции на ножке зуба первого колеса, 5 — граница за- [c.438]

Рассмотрение данного зацепления на поле блокирующего контура [6] также показывает, что существующие коэффициенты коррекции близки к оптимальным по удовлетворительности условий зацепления и предотвращению изнашивания и заедания. [c.207]

В. Э. Расчет коррекции зубчатых колес с помощью блокирующих контуров. Башкирское НТО Машпрома, Уфа, 1958. [c.234]

В первый том третьего издания в отличие от второго (1962 г.) включен параграф о точности механизмов (п. 41), введены дополнительные сведения по расчету корригированных зацеплений на основе блокирующих контуров, приведены данные по зацеплению М. Л. Новикова. Изложение вопросов о зацеплениях эвольвентном, циклоидальном и Новикова произведено с единых методических позиций. Раздел зубчатых зацеплений и передач дополнен главой об аналитическом методе профилирования плоских зацеплений. [c.3]

О выборе коэффициентов коррекции по блокирующим контурам. Исследование угловой коррекции зацепления, осуществленной положительным сдвигом нормального реечного инструмента, показывает, что в зацеплении не только устраняется подрезание, но оно приобретает ряд ценных эксплуатационных качеств. [c.454]

Ввиду перечисленных больших возможностей в реализации факторов, положительно влияющих на эксплуатационные качества эвольвентного зацепления, присущих корригированию, выполненному по методу сдвига (смещения) нормального инструмента, это корригирование в отечественном машиностроении приобретает все большее и большее распространение. Этому содействует и упрощенная методика расчета корригирования по так называемым блокирующим контурам, разработанная группой советских ученых во главе с доц. И. А. Болотовским. Перейдем к рассмотрению этой методики выполнения корригирования. [c.455]

Блокирующие контуры Зависимость геометрических параметров и качественных (эксплуатационных) показателей передачи от коэффициентов коррекции наиболее наглядно можно представить с помощью графиков, построенных для каждого конкретного сочетания чисел зубьев 21 и 23 в плоской системе координат 1х и 2-В указанной системе координат каждая зубчатая пара с определенными значениями коэффициентов коррекции изображается единственной точкой. [c.455]

Предельному значению каждого из ограничивающих факторов в системе и 2 соответствует определенная линия, отделяющая зону допустимых значений и 2 от области недопустимых. Совокупность этих линий называется блокирующим контуром. Форма и расположение линий блокирующего контура зависят от числа зубьев колес, применяемого инструмента и вида передачи — цилиндрическая прямозубая внешнего или внутреннего зацепления, косозубая и т. д. [c.456]

На рис. 452 приведен пример блокирующего контура. Линии 1 и 2 ограничивают существование передачи из-за возникновения интерференции (подрезания) на ножке зуба колеса ji ч 4 — из-за возникновения интерференции (подрезания) на ножке зуба колеса 5 — линия коэффициента перекрытия е - - 1. Запретные зоны заштрихованы. Внутри контура нанесены линии условных границ, за которые не рекомендуется выходить. Эти условные границы назначаются конструктором в каждом конкретном случае отдельно, с учетом условий работы передачи. К таким линиям относятся, например, линии, соответствующие значениям е = 1,2 s =0, 25 /л 3 =0,4 т, а также линия начала подрезания реечным иас тр ументом [c.456]

Кроме того, внутри блокирующего контура качественных (эксплуатационных) показателей [c.457]

Использовапие блокирующих контуров ири подборе значений коэффициентов смещения исключает применение метода последова- [c.28]

Это уравнение в системе координат XjOx (рис. 6.4) представляет собой прямую линию КК. Отрезок этой линии ММ, находящийся внутри блокирующего контура, является геометрическим местом точек возможных решений, при которых х = . Кривая A iV — геометрическое место точек, определяющих смещения Xi и Хг, при которых 8 =1, 2. Точка пересечения Т отрезка ММ с кривой NN определяет искомое решение Xi = QJ дг2 = 0,3. [c.100]

Расчет коррекции зубчатых кoJ e с помощью блокирующих контуров. Башкирское НТО Машпрона, 1958. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...