Конструктивная схема здания

В зависимости от вида несущего остова различают две основные конструктивные схемы зданий [c.405]

В зависимости от вида несущего остова различают две основные конструктивные схемы здания с несущими стенами и каркасную. В зданиях с несущими стенами нагрузку от перекрытий и крыши воспринимают стены (см. рис. 18.1). В каркасных зданиях (см. рис. 18.2) вся нагрузка передается на каркас, [c.377]

КОНСТРУКТИВНАЯ СХЕМА ЗДАНИЯ [c.44]

Размеры подмостей в плане и по высоте могут меняться в зависимости от конструктивной схемы здания и разрезки колонн. Подмости собирают из двух, трех и четырех секций высотой 3,6 1,2 и 0,4 м. Они могут быть использованы при сетке колонн 6Х Х4,5 и 6X6 м. [c.210]

Наилучшей конструктивной схемой здания для основных по- [c.427]

В современных условиях унификации и индустриализации производства строительных конструкций конструктивная схема здания оказывает одно из решающих влияний на планировку предприятия. [c.180]

При разработке объемно-планировочного решения необходимо умелое сочетание двух одинаково важных его основ рациональности технологического плана и рациональности конструктивной схемы здания. Эта важнейшая для проектирования автотранспортного предприятия задача решалась бы относительно легко, если бы в номенклатуре унифицированных изделий предусматривались конструкции, специально предназначенные для автотранспортных зданий. Однако, поскольку этого пока нет и приходится пользоваться в основном конструкциями промышленного строительства, необходимо знать ряд исходных положений, определяющих особенности конструктивных схем автотранспортных зданий, и в первую очередь помещений обслуживания и хранения подвижного состава. [c.201]

Для того чтобы при пролетах, меньших, чем ширина секции (рис. 80, а), сократить отрицательное влияние колонн и сохранить гармоничность сочетания технологического плана с конструктивной схемой здания, секцию поворачивают на 90° так, чтобы ось проезда секции была не перпендикулярна, а параллельна пролету (рис. 80, б). Такой прием сокращает количество колонн во столько раз, во сколько шаг колонн меньше пролета, однако он имеет свой недостаток — требует определенной согласованности расположения и ширины проезда с шагом колонн при количестве пролетов более одного. [c.206]

Несмотря на сложность сочетания технологической планировки с унифицированным шагом колонн, при проезде, параллельном пролету, данный прием имеет свои преимущества, которые заключаются в возможности применения меньших пролетов и в более легком приспособлении планировки помещения хранения и помещения постов обслуживания к единой конструктивной схеме здания. [c.208]

Планировка помещений для обслуживания автомобилей определяется схемой, графиком и способом организации производственного процесса, количеством постов обслуживания, геометрическими параметрами проектирования, конструктивной схемой здания, составом и площадью помещения. [c.212]

При наличии разнотипных автомобилей лучшей планировкой стоянок является такая, при которой проезды специализированы по типу автомобилей. Эта специализация достигается, во-первых, когда длина секций соответствует количеству однотипных автомобилей, а число секций — количеству типов, и, во-вторых, когда различная ширина секций не нарушает единства конструктивной схемы здания. [c.231]

Технологическое преимущество планировки в неунифицированном здании (схема I) заключается в более четком делении здания на основные производственные зоны обслуживания подвижного состава и в трехстороннем расположении производственно-вспомогательных участков относительно зоны ремонтных постов, а также в большем соответствии конструктивной схемы здания функциональному назначению помещений. Однако здание при этом уступает унифицированным зданиям (схема II), которые конструктивно представляют собой более совершенное строительное решение. [c.296]

Это обеспечивается однообразной конструктивной схемой здания на основе применения унифицированной сетки колонн, которые служат опорами покрытия или междуэтажного перекрытия здания. [c.419]

КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ ЗДАНИЙ С ПОДВЕШЕННЫМИ ЭТАЖАМИ [c.164]

Принятые конструктивные схемы зданий и сооружений должны обеспечивать прочность, устойчивость и пространственную неизменяемость как здания или сооружения в целом, так н их отдельных элементов при транспортировании, монтаже и эксплуатации. Марки сталей, сплавов и материалов соединений, а также дополнительные требования к ним, предусмотренные государствен- [c.7]

Проектирование металлических конструкций должно начинаться с выбора рациональных конструктивных форм, обеспечивающих экономию металла, минимум трудоемкости изготовления и скоростной монтаж. Этого добиваются, сравнивая проектные варианты, охватывающие не только оценку различных конструктивных схем здания или сооружения в целом, но и отдельных его частей, узлов и т. д. [c.8]

Конструктивные схемы зданий [c.10]

По виду несущего остова различают две основные конструктивные схемы здания с несущими стенами и каркасную. В зданиях с несущими стенами нагрузку от перекрытий и крыши воспринимают стены (рис. 133). [c.100]

Типы и характеристика конструкций Несущая способность конструкций, кН/м2 Значение АРр в зависимости от конструктивной схемы зданий, кН/м2 [c.38]

Назовите две основные конструктивные схемы гражданских зданий. [c.411]

Применение в унифицированных габаритных схемах зданий увеличенных расстояний между колоннами против минимальных размеров, требуемых технологией и применявшихся до последнего времени. Укрупненная сетка колонн создает следующие преимущества повышается коэффициент использования площади цехов за счет сокращения мертвых зон вдоль ряда колонн (на 5—10%) уменьшается число сборных элементов здания, что приводит к сокращению трудовых затрат при монтаже здания и сокращению-сроков строительства создаются лучшие удобства при перепланировке цехов в случае их реконструкции, модернизации или перестановки оборудования достигается большая универсальность зданий, т. е. их пригодность для размещения разных производств что облегчает решение задачи полной унификации конструктивных элементов зданий. [c.30]

В массовом промышленном строительстве применяют главным образом конструктивную схему с полным каркасом. Эта схема является типовой и обеспечивает экономичные решения зданий с полной унификацией сборных элементов (рис. 10). Конструктивные схемы с неполным каркасом и несущими стенами применяются редко, преимущественно для небольших зданий подсобного назначения. [c.31]

Компоновка производственных зданий производится на основе унифицированных габаритных схем, и унифицированных типовых секций (УТС). Конструктивная разработка планов зданий ведется с учетом правил, определяющих размерные привязки конструктивных элементов здания к разбивочным осям. Так, колонны, стены и подкрановые балки в каркасных зданиях должны располагаться в соответствии со следующими правилами. [c.54]

Это обусловливает конструктивную схему здания на основе применения уннф щированной сетки колонн, которая измеряется расстояниями между осями рядов в продольном и поперечном направлениях. Наименьшее расстояние является шагом колонн, а наибольшее— пролетом. [c.427]

Выбирая конструктивную схему здания СТО, обычно стремятся избежать промежуточных опор и поэтому часто применяют однопролетную схему. Многопролетную же схему увязывают с планировкой так, чтобы колонны не служили помехой для движения и установки автомобилей. [c.462]

Во всех других случаях проектирование отдельно стоящих зданий допускается только при надлежащем техниш-экономическом обосновании нецелесообразности блокирования зданий. Блокированный способ застройки, особенно с внутренними проездами, при подвижном составе IV категории усложняет внутреннюю планировку и конструктивную схему зданий из-за необходимости обеспечить внутри него возможность маневрирования крупногабаритного подвижного состава. [c.186]

Идеальной конструктивной схемой здания для помещения хранения и постов обслуживания автомобилей является однопролетная схема, при которой в этих помещениях отсутствуют колонны, или многопролетное здание, если величина пролета равна ширине технологической секции, т. е., когда оси рядов колонн совпадают с границами смежных секций как показано на рис. 79. [c.205]

Подвальные стоянки, располагаемые под зданиями иного назначения и, в частности, под жилыми домами, имеют свои особенности. Их планировка не должна нарушать конструктивной схемы здания, являясь органическим ее продолжением, и должна обеспечивать необходимые эксплуатационные удобства. В первых этажах зданий, под которыми находится подвальный гараж, не допускается размещать залы для массового пребьГвания людей. [c.250]

Наилучшей конструктивной схемой здания для основных помещений, кроме однопролетных, является также многопролетное, если оси рядов колонн совпадают с границами смежных секций (рис. 270). [c.421]

Конструктивная схема зданий серии 1-447С принята с тремя несущими продольными стенами и поперечным длинномерным настилом, с применением сборных элементов заводского изготовления. [c.351]

Основное требование, предъявляемое к зданию, — функциональная целесообразность, т.е. полное соответствие своему назначению. Этому требованию должно подчиняться как объемно-планировочное решение (состав и размеры помещений, их взаимосвязь), так и конструктивное решение (конструктивная схема здания, материал основных конструкций, отделочные материалы). Функциональное назначение здания определяет требования к освещенности, температуре, звукоизоляции, вентиляции, отоплению, водо- и газоснабжению, канализации, лифтам, бытовому оборудованию, теле- и радиофикации, к отделке помещений и благоустройству здания и др. [c.9]

Архитектурное проектирование решает комплексные задачи, в которых функция, конструкция и художественная форма выступают как единое целое. Конструктивной схемой здания называют систему вертикальных (стены, столбы) и горизонтальных (перекрытия, покрытия) элементов, которые обеспечивают зданию пространственную жесткость. Конструктивные схемы зависят от типа и расположения вертикальных и горизонтальных элементов несушего остова здания. [c.10]

На ДСК-1 освоено производство 16-этажных домов серии П42/16 и П43/16 (рис. 7) с наружными навесными стенами из трехслойпых панелей толщиной 26 см (торцовые панели несущие толщиной 36 см). Конструктивную схему здания составляют несущие железобетонные продольные и поперечные стены толщиной 14 и 18 см и длиной 3 и 3,6 м. Перекрытия выполнены из плоских железобетонных панелей толщиной 14 см. Горизонтальные стыки с опиранием панелей перекрытий на внутренние и торцовые несущие стены в платформенном типе (нагрузка до 140 т на 1 м) выполнены с применением под панелями перекрытий цементно-песчаной пасты марки МЗОО (толщиной 5 мм) и над панелями — раствора марки М200 (толщиной 15 мм). Наружные поверхности навесных и торцовых панелей отделаны керамической плиткой. [c.25]

Основные конструктивные элементы зданий — типовые строительные изделия (рис. 18.3). Конструктивным элементам (изделиям) присвоены буквенные обозначения — марки. Марки строительньгх изделий, которые проставляют на рабочих чертежах и схемах расположения элементов сборных конструкций, состоят из начальных букв названий соответствующих элементов. [c.378]

Гидротурбины, используя энергию водяного потока, приводят в движение электрогенераторы, которые преобразуют механическую энергию в электрическую. В связи с большим разнообразием сочетаний естественных расходов рек и напоров возникает необходимость в сооружении различных типов гидростанций и применении значительного числа типоразмеров и конструктивных схем гидротурбин. Так, например, на равнинных реках здания ГЭС чаще всего располагаются рядом с плотиной или в плотине. Вода из верхнего бьефа поступает через водоводы к гидротурбинам. На реках с большими уклонами и малыми расходами плотины могут строиться вдали от зданий ГЭС. В этих случаях вода из водохранилища подводится к турбинам по каналу или туннелю и напорным трубопроводам. Соответственно гидростанции первого типа называются русловыми и приплотинными, а второго — деривационными. [c.5]

В соответствии с Основными положениями по унификации объемно-1 ланировочных и конструктивных решений промышленных зданил" складские помещения должны быть, как правило, прямоугольной формы в плане и без перепадов высот. В качестве типов следует выбирать такие конструктивные схемы, применение которы.х дает возможность осуществить. максимальную унификацию типоразмеров строительных к01 струкций и деталей и обеспечить экономичное рси ение складских сооружений. [c.26]

В процессе планировки решаются вопросы использования и застройки земельного участка организации территории предприятия взаимного расположения зданцй, сооружений и помещений определения конструктивных схем, размеро й и этажности зданий, организации движения нй территории и в здании размещения рабочих постов и мест хранения подвижного состава. Руководящим нормативным документом при решении планировочных вопросов служит СНиП П-93-74. [c.420]

Унификация конструктивных узлов проводится на основе сравнения различных конструктивных схем бескаркасных зданий с поперечными или продольными стенами, зданий с неполным каркасом (с несущими наружными стенами) и зданий с полным каркасом. Сравнение показывает, что наиболее универсальной конструкцией является полный каркас, который допускает широкое варьирование планов с включением в них помещений различной площади и конфигурации позволяе менять рисунок плана по этажам дает возможность свободно реша 1ь фасад здания от глухой стены для сплоолного остекления. [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...