Эксплуатация трубопроводов и баков

Заменяют рабочую жидкость первый раз через 100 ч с начала эксплуатации крана, затем — через 1500 ч работы. Внеочередную смену рабочей жидкости производят при попадании в нее пыли, грязи, влаги, а также при нагреве рабочей жидкости до температуры выше допустимого предела для данной марки масла, указанного в инструкции по эксплуатации насосов и гидромоторов. Перед сливом отработанной рабочей жидкости из гидросистемы рекомендуется на несколько минут включить насос, чтобы примеси были во взвешенном состоянии. Масло сливают в тару с биркой Отработанное масло . Для слива масла из бака отвертывают спускной кран, а для слива из трубопроводов — разъединяют линии нагнетания и слива в наиболее низких точках гидросистемы. [c.178]

Осуществляя подготовку к эксплуатации в зимнее время, устраняют утечки воздуха в системе, укрепляют трубопроводы и опоры, производят внутреннюю очистку, промывку и продувку воздухосборников, масловодоотделителей и конденсационных баков, изолируют продувочные краны и оборудуют их приспособлениями для обогрева горячим воздухом, изолируют отводы к конденсационным бакам. [c.104]

Находясь в процессе эксплуатации то в заполненном, то в опорожненном состоянии, компенсирующие устройства трубопроводов и вестовые трубы баков-аккумуляторов систематически контактируют с атмосферой, что способствует их коррозионному разрушению. Ежегодная их проверка дает возможность своевременно выявить и ликвидировать дефекты. [c.313]

В период эксплуатаций между техническими осмотрами локомотивные бригады осуществляют при необходимости регулирование тормозной рычажной передачи, устраняют неисправности в электрических цепях, меняют перегоревшие лампы и плавкие вставки, устраняют утечки в трубопроводах и вентилях. Систематически продувают воздушные резервуары, автотормозную магистраль, спускают отстой из топливного бака и другого оборудования. Очищают от грязи и снега ходовые части и производят смазку. [c.255]

Для защиты деаэратора от повышения давления на трубопроводе греющего пара и на баках-аккумуляторах устанавливают предохранительные клапаны. Суммарная пропускная способность клапанов выбирается таким образом, чтобы во всех возможных ситуациях при работе клапанов давление в деаэраторе не могло подняться выше 1,15 рабочего. При специальном разрешении завода-изготови-теля эта величина может быть поднята до 1,25 рабочего давления. Согласно Правилам технической эксплуатации проверка предохранительных клапанов на деаэраторах должна производиться один раз в полгода, однако опыт эксплуатации подсказывает необходимость более частого опробования клапанов. [c.73]

Температура застывания — минимальная температура, при которой жидкое топливо сохраняет свою подвижность и пригодно для слива и перекачки. Использование жидких топлив с высокой температурой застывания рекомендуется в летних условиях эксплуатации. В зимних условиях такое топливо может быть использовано при наличии постоянного подогрева в расходном баке и утепленных трубопроводах. [c.148]

При эксплуатации насосов необходимо следить за уровнем масла в баке и его качеством. Уровень жидкости в баке должен быть не ниже оси входного отверстия в насосе. Высота столба жидкости над всасывающей трубой в баке должна быть не менее 150 мм. Скорости рабочей жидкости в трубопроводах [c.98]

При эксплуатации необходимо следить за уровнем рабочей жидкости в баке, чистотой рабочей жидкости, а также герметичностью соединений трубопроводов, особенно всасывающих, так как подсос воздуха ведет к пенообразованию и нарушению режима работы насоса. При наличии пены насос не создает необходимого давления, что является одной из причин медленного подъема платформы или полного отказа в работе гидросистемы. [c.51]

Участок тракта питательной воды, расположенный до термических деаэраторов, не должен включать в себя баков и трубопроводов, кроме безусловно необходимых по условиям эксплуатации станции. [c.322]

Q = 15 уг/сек в водонапорный бак на высоту /1=12. и по трубопроводу длиной /=50 м. Диаметр труб =150 мм. При расчете высоту выступов шероховатости принять Д=1,35 мм, как для нормальных труб после ряда лет эксплуатации. Температуру воды принять / = = 15° С, зак=0,29. [c.117]

При чрезмерном повышении температуры воды после экономайзера (при нормальной эксплуатации эта температура на 45...50° ниже температуры воды в котле) следует перевести продукты сгорания на обходной боров и питать котел помимо экономайзера, пока температура воды не снизится до установленной. Для ускорения охлаждения экономайзера можно открыть люк в его обмуровке, если это не нарушит нормальную тягу в котле. При отсутствии обходного борова уменьшают интенсивность горения топлива в топке и осторожно увеличивают питание экономайзера, подавая воду в котел или спуская ее по сгонному трубопроводу в питательный бак. [c.225]

Перед пуском УСО в эксплуатацию следует провести большую работу по ее наладке. Вначале следует убедиться в герметичности корпуса установки. Внимательному осмотру подлежат также трубопроводы, особенно в местах соединений проверяется также правильность установки трубопроводной арматуры. Число разъемных соединений, установленных на трубопроводах, должно быть таким, чтобы разобранный трубопровод было удобно прочищать. После очистки и полной проверки установки на соответствие проекту баки заливают водой с добавкой ингибиторов коррозии, например растворами хромпика или нитрита натрия с концентрацией 2—5 г/л, и проводят испытания, в процессе которых проверяется работоспособность фильтров, насосов, запорной арматуры, теплообменника. [c.162]

При ежесменном техническом обслуживании, кроме выполнения общих операций (очистки, мойки, смазки, крепления деталей и узлов машины), в соответствии с инструкцией по эксплуатации маш ин с гидроприводом внешним осмотром проверяется уровень рабочей жидкости в баке и герметичность гидросистемы. Необходимо проверить состояние хромирования поверхности штоков гидроцилиидров, убедиться в отсутствии механических повреждений или застывшей корки льда, которые могут вызвать повреждения грязесъемников и уплотнений, устранить причины подтекания рабочей жидкости. При разборке гидрооборудования необходимо закрыть заглушками нлн крышками отверстия, принять меры, исключающие попадание в гидросистему воды нли загрязнений. Перед разборкой деталей гидрооборудования и трубопроводов их следует промыть в чистом керосине и продуть сжатым воздухом. [c.339]

Теплоноситель, вытекающий из главного циркуляционного контура при неплотностях трубопроводов, собирается в приямок герметичного помещения (бокса) парогенераторов-н главных циркуляционных насосов и самотеком сливается в бак аварийного запаса раствора борной кислоты. Затем насосами аварийной подпитки раствор борной кислоты снова подается в контур. Таким образом осуществляется циркуляция по так называемой аварийной борной системе [29.9]. Аналогичные системы есть и на ЯППУ ВВЭР-1000. Следовательно, требование первого абзаца данного параграфа должно выполняться в любых режимах эксплуатации блока. [c.415]

В процессе эксплуатации часть конденсата и пара теря -ется безвозвратно из цикла электростанции. Основными источниками безвозвратных потерь пара и конденсата на ТЭС являются потери на обдувку поверхностей нагрева , распыливание в форсунках жидкого топлива продувку котлов, предохранительных клапанов, аппаратов и трубопроводов промывку и продувку в период растопки в насосах,, отсасывающих пар из аппаратов вместе с воздухом на испарение горячей воды в конденсатных и питательных баках. [c.145]

Действующие Правила технической эксплуатации электрических станций и сетей (ПТЭ) изд. 1953 г. регламентируют предельные температуры на поверхности изоляции теплоотдающих элементов оборудования. Так, по котельному агрегату температура на внешней поверхности топки, барабанов, пароперегревателя, экономайзера, воздухоподогревателя не должна превышать 70° С при температуре окружающего воздуха 35° С. На газопроводах, пылеприготовительных установках, паропроводах и др. температура изолированной поверхности не должна превышать 50° С при температуре окружающего воздуха 25° С. На баках питательной воды, деаэраторах при температуре воздуха 35°С температура на поверхности не должна превышать 45° С. Отдельные элементы турбинной установки и трубопроводов должны быть изолированы так, чтобы при температуре окружающего воздуха 25° С температура на их поверхности не превышала 50° С. [c.6]

При эксплуатации насосов необходимо следить за уровнем масла в баке и его качеством. Уровень жидкости в баке должен быть не ниже оси входного отверстия в насосе. Высота столба жидкости над всасывающей трубой в баке должна быть не менее 150 мм. Скорости рабочей жидкости в трубопроводах для шестеренных насосов должны быть во всасывающих — не более 1,5 м/мин, в нагнетающих — около 3,5 м/мин. [c.98]

Многие ВИДЬ промышленного оборудования, особенно из черных металлов, — емкости, внутренние поверхности теплообменных аппаратов, трубопроводы, насосы дренажных и питательных баков электростанций и другое оборудование в процессе эксплуатации подвергаются интенсивному воздействию воды. [c.178]

Фильтр-бак. При текущем ремонте ТР-2 фильтр-бак очищают, для чего снимают крышку П и опору с пружиной, вынимают фильтрующий элемент и промывают его в бензине, а затем продувают сжатым воздухом давлением 0,5 — 1,0 кгс/см. Таким же способом промывают корпус фильтра внутри. Особое внимание при эксплуатации и ремонте необходимо обращать на фланцевые соединения трубопровода высокого давления. [c.328]

Примером такой установки является машина для испытания подшипников [14], у которой использован ведущий шатун и система нагружения грузами, расположенными таким образом, чтобы точно воспроизвести нагрузки, появляющиеся при эксплуатации. У этой машины масло подводится через канавку, проделанную на валу, в центральном сечении опорной поверхности специальный насос, питаемый от отдельного масляного бака, расположенного на весах, дает масло под желаемым давлением. Расход масла, проходящего через испытуемый подшипник, находим измерением времени, за которое протекают количества масла, определяемые путем взвешивания. Давление масла, подведенного в испытуемый подшипник, измеряется с помощью манометра, установленного вблизи входа маслопровода в блок двигателя. Редукционный клапан делает возможным регулирование давления, с целью сохранения го все время в главном трубопроводе на установленном значении. [c.439]

С 1967 г. фирма Дженерал электрик выпускает тепловозы повышенной надежности, имеющие более низкие расходы на содержание в эксплуатации. В их конструкцию внесено более 50 усовершенствований, в том числе поршни дизелей со стальной головкой, обеспечивающие снижение их температуры на 15%, устройства управления системой охлаждения дизелей с помощью струйного прибора, что почти полностью устраняет подвижные детали. Жидкостный прибор управления включен в качестве стандартного в охлаждающую систему (рис. 74), которая состоит из дизеля 1, горизонтального водовоздушного радиатора 6, температурного выключателя дизеля 3, термостатического клапана 4, струйного прибора 5, запасного водяного бака 7 и трубопроводов. Вода от дизеля по трубе [c.201]

В 1967 г. введены в эксплуатацию две установки нейтрализации сточных вод обессоливающих водоочисток. Наладка и эксплуатация этих установок выявила, что запроектированные баки-нейтрализаторы недостаточны по объему (на ТЭЦ—два бака по 100 м , на ГРЭС—два бака по 170 м ), так как они могут вмещать сточные воды лишь от одной регенерации катионита и анионита (установка смесителей проектами не предусматривалась). Подобные конструктивные недоработки приводили к периодическим сбросам то кислых, то щелочных стоков, что вызывало коррозию откачивающих насосов и стальных коммуникаций, выполненных без химзащиты. В последующих проектных решениях Урал-ТЭП для ГРЭС и ТЭЦ предусмотрена установка баков-нейтрализаторов соответственно по 1 ООО и 400 м . Однако насосы и трубопроводы для транспортировки нейтрализованной воды были запроектированы без учета их возможного контакта с слабокислой средой (pH=6,0- 6,5). [c.130]

В процессе эксплуатации линии на-падчик должен проверять герметичность соединений трубопроводов и уплотнений (выполнять между сменами, в начале смены) уровень рабочей жидкости в баке состояние фильтрующих элементов (время работы фильтра между чистками должно быть установлено на основании наблюдений). [c.285]

При эксплуатации ТЭС и АЭС возникают внутристанционные потери пара и конденсата а) в котлах при непрерывной и периодической продувке, при открытии предохранительных клапанов, при обмывке водой или обдувке паром наружных поверхностей нагрева от золы и шлака, на распыливание жидкого топлива в форсунках, на привод вспомогательных механизмов б) в турбогенераторах через лабиринтные уплотнения и паровоздушные эжекторы в) в пробоотборных точках г) в баках, насосах, трубопроводах при переливе, испарении горячей воды, просачивании через сальники, фланцы и т.п. Обычно внутристанционные потери пара и конденсата, восполняемые добавочной питательной водой, не превышают в различные периоды эксплуатации на ТЭС 2—3 %, на АЭС 0,5—1 % их общей па-ропроизводительности. [c.8]

В цехах- полимеризации трубопроводы и запорная арматура на материальных линиях в основном выполнены из хромоникелевой стали. Осмотр технологического оборудования, произведенный после полутора лет эксплуатации, показал, что аппараты и трубопроводы находятся в хорошем состоянии. Исключение представляют изготовленные из углеродистой стали баки, емкостью 25 для слива некондиционного полимеризата, в котором, наряду с раствором ка учука в толуоле, находятся и катализаторы полимеризации. Эти аппараты подвергаются коррозии вследствие образования небольших количеств галогенводородных кислот при разрушении каталитического комплекса. Для защиты аппаратов можно применить футеровку тонкими листами хромоникелевой стали или рольным свинцом. Новые аппараты лучше изготовлять из двухслойной стали Ст. 3 + Х18Н10Т с толщиной защитного слоя не менее 3 мм. [c.301]

Для мойки картеров допускают слесарей, прошедших технический минимум по устройству и эксплуатации данной установки. Во время промывки не допускается течь топлиЬа через неплотности соединений трубопроводов и шлангов. Бак для хранения топлива должен быть плотно закрыт крышкой, электродвигатель заземлен, а вращающаяся муфта иметь ограждение. Периодически следует проверять регулировку разгрузочного клапана. [c.65]

Рекомендуется в качестве заменителя стали марки Х18Н10Т для изготовления сварных конструкций, работающих при нормальном давлении и не подвергающихся действию ударных нагрузок, при температурах эксплуатации не ниже —20° С. Обладает удовлетворительной сопротивляемостью межкристаллитной коррозии Оборудование азотнокислых заводов (абсорбционные башни, теплообменники для горячих нитрозных газов и горячей азотной кислоты, баки для кислот, трубопроводы и пр.), предметы" домашнего обихода и кухонная утварь оборудование заводов пищевой промышленности. Сварные соединения склонны к межкристаллитной коррозии. Применяется в отожженном состоянии Рекомендуется в качестве заменителя стали марки Х18Н10Т для сварных конструкций, не-подвергающихся действию ударных нагрузок, при температурах эксплуатации выше 20° С для работы в более агрессивных средах по сравнению со средами, для которых рекомендуется сталь марки 0Х17Т. Аппаратура для растворов гипохлорита натрия, азотной и фосфорной кислот различных концентраций. Трубы для теплообменной аппаратуры, работающей в агрессивных средах. Обладает удовлетворительной сопротивляемостью межкристаллитной коррозии. Проявляет склонность к охрупчиванию в результате длительного нагрева при 450—550° С, а также-в интервале 700—800 С, поэтому эксплуатация стали в этих условиях не рекомендуется. [c.108]

Очистка СОЖ от механических примесей в стендах по рис. 4.3 и рис. 4.4 осуществляется с помощью магнитного сепаратора и бака-отстойника, емкость которого должна быть не менее 15...20 дм . СОЖ, загрязненную механическими примесями при эксплуатации стенда, показанного на рис. 4.5, сливают через штуцер, расположенный на дне ванны, и заменяют свежеприготовленной. Перед каждым заливом новой СОЖ все емкости и трубопроводы тщательно очищают от отходов обработки и остатков ранее испытанной жидкости, промывают горячим (40...60 °С) водным раствором моющего и дезинфицирующего средства типа Аполир-К при испытаниях водных СОЖ, дизельным топливом или керосином - при испытаниях масляных СОЖ. [c.217]

По условиям эксплуатации тепловоз имеет различные по продолжительности остановки в пути, во время которых необходимо поддерживать давление воздуха в тормозной магистрали и работу вспомогательного генератора для подзаряда аккумуляторных батарей. Учитывая, что, кроме компрессора и вспомогательного генератора, мощные тепловозные дизели постоянно приводят во вращение также вентиляторы тяговых двигателей и другие вспомогательные механизмы, мощность дизелей на режиме так называемого тепловозного холостого хода составляет примерно 50% общего времени эксплуатации. В зимних условиях время работы тепловозных дизелей на холостом ходу существенно увеличивается из-за необходимости постоянного поддержания определенного уровня температур воды, масла и топлива в баках, трубопроводах и агрегатах тепловоза. Отсутствие на тепловозах специальных систем подогрева, например подогревателей от посторонних источников тепла, котлов-подо-грезателей, аккумуляторов тепла и др., существенно увеличивает продолжительность работы дизелей на холостом ходу. [c.244]

Металлы и их сплавы являются наиболее важными современными конструкционными материалами. Всюду, где эксплуатируются металлические конструкции, есть вещества, которые, взаимодействуя с металлами, постепенно их разрушают ржавление металлических конструкций (железных кровель зданий, стальных мостов, станков и оборудования цехов) в атмосфере ржавление наружной металлической обшивки судов в речной и морской воде разрушение металлических баков и аппаратов растворами кислот, солей и щелочей на химических и других заводах ржавление стальных трубопроводов в земле окисление металлов при их нагревании и т. п. У большинства металлов в условиях их эксплуатации более устойчивым является окисленное (ионное) состояние, в которое они переходят в результате коррозии. Слово коррозия происходит от латинского orrodere , что означает разъедать . [c.8]

Большинство химических процессов включают транспортировку загрязненных выхлопных газов или воздуха из баков, емкостей или другого технологического оборудования [9]. Иногда транспортировка выхлопных газов составляет значительную часть технологического процесса. Системы перекачки имеют различную производительность от 28 м /мин (небольшая установка, перегоняющая выхлопные газы) до 28 000 м /мин (большая система вентиляторов). Кроме того, имеются тысячи установок производительностью от 280 до 1000 м /мин. Для удобства при эксплуатации и выдержки размеров вентиляторов и трубопроводов в регулируемом диапазоне большие вентиляционные системы делят на ряд более мелких. Например, одна большая установка, предназначенная для транспортировки 8500 м /мин воздуха, содержащего пары кислоты, была разделена на десять систем меньшей производительности, пять из которых транспортировали по 1020 м /мин воздуха, а остальные — по 680 м /мин воздуха. Системы такой производительности идеальны для использования в них стеклонпастикоБых вентиляционных труб, вентиляторов, а также выводных труб и заслонок (регуляторов тяги). При условии химической совместимости возможно применение огнестойких смол. Армированные пластики этого типа обладают определенными преимуществами по сравнению с металлическими системами, которые могут подвергаться коррозии, или системами, облицованными резиной, прежними стандартными системами. [c.337]

ИСКЛЮЧИТЬ любую ВОЗМОЖНОСТЬ перелива масла через выгородки и проникновение его по щели между валом 1 и холодильником 2 внутрь насоса, а с другой — свести к минимуму опасность закупорки сливных отверстий в случае попадания натрия по той же щели в масляную ванну (например, при непредусмотренных колебаниях давления в контуре). При нормальной эксплуатации насоса масло, сливающееся вниз из нижнего подшипника, поступает в кольцевую KaMejjy 4, из нее стекает по восьми вертикальным трубкам под горизонтальную перегородку 11, закрепленную над дном ванны, а из этой кольцевой полости — в циркуляционный бак маслосистемы по сливному трубопроводу 3. Полости ванны нижнего подшипника, образованные кольцевой камерой и горизонтальной перегородкой, сообщаются между собой через зазоры между элементами. Выше горизонтальной перегородки в ванне нижнего подшипника смонтированы переливной трубопровод масла 9 в циркуляционный маслобак и датчик сигнализатора уровня масла емкостного типа, который срабатывает при повышении уровня масла в аварийной ситуации. [c.50]

Основными причинами неисправной работы автоматических кон-денсатоотводчиков в условиях эксплуатации могут быть засорение проходного клапанного отверстия, неплотное прилегание клапана к седлу вследстаие коробления седла, ослабление клапанного седла в корпусе, износ седла и клапана, попадание под клапан постороннего тела, прикипание клапана к седлу, скопление под поплавком большого количества накипи п окалины, слишком большое или слишком малое клапан ное отверстие, чрезмерно большая или малая разность давлений до и после. клапанного отверстия, неплотности в самом поплавке, большой или малый вес или конструктивно недостаточный ход поплавка, установка конденсатоотводчика с перекосом, заедание или чрезмерные люфты в шарнирных соединениях, задевание под- вижных частей о неподвижные и торможение их в открытом положении клапана, установка конденсатоотводчика вьшле дренируемого участка или ниже дренажного бака, большое сопротивление в дренажном трубопроводе, обслуживание одним конденсатоотводчиком нескольких дренируемых участков с различным давлением пара, спуск дренажей с различным давлением в один общий трубопровод или в дренажный бак, установка конденсатоотводчика против хода конденсата и неплотное закрытие его обводного вентиля. [c.201]

Желательна такая организация процесса испытания, которая делала бы невозможным перемешивания воды с маслом. К стендовым плитам подводится энергопитание, очищенный и осушанный сжатый воздух, вода, чистое масло. Стендовый зал обслуживает кран-балка грузоподъемностью не менее 1 т. Верстаки, шкафы и подставки в стендовом зале применяют те же, что на участке сборки. Повышенные требования предъявляют к промывке внутренних полостей и трубопроводов централизованной системы подачи рабочей жидкости к испытательным стендам гидромашин. Эта система состоит из верхнего бака с футерованной венипластом внутренней поверхностью и системы трубопроводов из нержавеющей стали, предназначенных для подачи рабочей жидкости к испытательным стендам через металлокерамические фильтры. Перед сдачей в эксплуатацию проводится предварительная и окончательная промывка. [c.486]

Железобактерии могут вызвать коррозионное разрушение нержавеющих сталей. На одном из химических заводов для хранения и перекачки азотистой, муравьиной и уксусной кислот были установлены баки и системы трубопроводов, изготовленные из нержавеющих аустенитных сталей 304В и 316Ь. Перед эксплуатацией баки и трубопроводы прошли гидравлические испытания, для которых использовали обычную водопроводную воду с концентрацией хлоридов 200 мг/л. После испытаний в результате неполного удаления воды в баках остался слой воды толщиной около 1 м. Через месяц были замечены сквозные разрушения стенок бака (толщиной 3 мм) и сплошные коррозионные разрушения труб. Химический и микробиологический анализы продуктов коррозии и вод позволили однозначно установить, что причиной разрушений были железобактерии и марганцевые бактерии (осаждающие нерастворимые соединения марганца). В результате жизнедеятельности этих микроорганизмов в слое у поверхности металла создавались очень высокие концентрации хлоридов железа и марганца, вызывающие интенсивное питтингообразование. [c.67]

Осложнения при эксплуатации обводненных скважин возможны также в зимнее время, если температура воздуха опускается значительно ниже нуля, а установка по каким-либо причинам остановлена на длительное время и в обвязке не предусмотрена возможность спуска воды. Об этой возможности необходимо помнить при монтаже обвязки и прокладке выкидных линий. Если монтаж выполнен правильно, то при эксплуатации установки не будут возникать осложнения, тем более что температура воздуха в Баку ниже нуля опускается редко и на сравнительно короткий срок. Оныт эксплуатации обводненных скважин гидропоршневыми установками в течение нескольких лет показал, что климатические условия Баку позволяют осуществлять ее даже без утепления трубопроводов. [c.231]

При эксплуатации насосов возможны срыв подачи и уменьшение подачи и напора насоса. Причины неполадок — повышенная температура воды и большое сопротивление всасывания (запаривание насоса), неплотности во фланцевых соединениях трубопровода, арматуры и сальникового уплотнения на стороне всасывания, а также снижение давления подаваемой к насосу воды из-за упуска уровня в питательном баке, уровня и давления в баке деаэротора. Встречаются также во время работы насоса и механические дефекты нагрев подшипников, вибрация, внутренние задевания — следствие некачественного ремонта и неудовлетворительного обслуживания (например, применение недоброкачественной смазки, несвоевременная замена ее, неправильная заправка подшипников). Вибрация, как правило, усиливается из-за нарушения центрирования насоса и привода, внутренних задеваний и повреждений подшипников. Зажатие насоса при монтаже или ремонте, препятствующее нормальному тепловому расширению, приводит к его вибрации и повреждению. Источником вибрации может быть электродвигатель или турбина привода, которые в случае необходимости проверяют отдельно от насоса. Во избежание аварий и несчастных случаев при обнаружении указанных неисправностей насос немедленно останавливают для их устранения. [c.226]

На установках большой производительности применяется мокрое хранение реагентов. Реагенты, расход которых рассчитан на 1 —1,5 месяцев, загружаются в специальные железобетонные ячейки реагентного склада, расположенные на уровне пола, и заливаются водой. Образовавшийся в них насыщенный раствор разбавляется до требуемой концентрации в трубопроводах, эжекторах или распределительных баках. Растворы легкорастворимых реагентов непрерывно дозируются в осветлитель с помощью сифонных дозаторов, насосов-дозаторов и дозаторов других конструкций. Многолетний опыт эксплуатации показал, что наиболее рациональным способом дозирования реагентов в осветлители являются сниженное расположение дозатора и открытый и удобный для контроля поток реагента с подачей отдозированного раствора через воздухоотделитель при помощи гидроэлеватора или специального насоса (рис. 8-3). [c.256]

Обслуживание систем питания и электрооборудования. В системе питания карбюраторных двигателей проверить крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, карбюратора и топливного насоса (при необходимости устранить неисправности) действие привода, полноту закрывания и открывания дроссельной и воздушной заслонок работу топливного насоса без снятия с двигателя (с помощью манометра) уровень топлива в поплавковой камере карбюратора при подготовке к зимней эксплуатации проверить на специальных приборах карбюратор, его узлы и детали, включая жиклеры снять топливный насос, разобрать, очистить и проверить состояние деталей (после сборки проверить топливный нясос на специальном приборе) проверить исправность заслонки регулирования подогрева горючей смеси и установить ее в положение, соответствующее времени года легкость пуска и работу двигателя (при необходимости отрегулировать минимальную частоту вращения на холостом ходу). [c.252]

В системе питания дизелей проверить крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, топливных насосов, форсунок (насосов-форсунок), фильтров, муфты привода (при необходимости устранить неисправности) форсунки (насосы-форсунки) на специальном приборе (два раза в год снимать) исправность механизма управления подачей топлива работу служебного и аварийного останова двигателя циркуляцию топлива (при необходимости опрессовать топливную систему) надежность пуска двигателя (при необходимости отрегулировать минимальную частоту вращення на холостом ходу) работу двигателя, топливного насоса высокого давления, насосов-форсунок, регулятора частоты вращения коленчатого вала и дымность отработавших газов один раз в год при подготовке к зимней эксплуатации снять топливный насос высокого давления, проверить и отрегулировать на стенде, снять и проверить на приборе топливоподкачивающий насос, проверить состояние подогрева топлива. [c.252]

Вода из бака деаэратора проходит нагреватель 12, где подогревает умягченную воду, и подпиточным насосом 26 перекачивается по трубопроводу 27 в тепловую сеть. Сюда также поступает охлажденная вода из змеевика, расположенного в баке 4, и нагревателя 20. Сетевая вода из обратной магистрали 28 проходит грязевик 29 и циркуляционными насосами 10 подается в электрокотлы 25. В котлах вода подогревается до заданной температуры и по магистрали 30 направляется в тепловую сеть. Электрокотельная имеет простую схему, требует минимальных капитальных вложений, отличается простотой монтажа, быстрым вводом в эксплуатацию и надежностью работы. [c.174]

Нейтрализация сбросных вод блочных обессоливающих установок (БОУ) первоначально предусматривалась в баках-нейтрализаторах водоподготовительной установки. Однако эксплуатация таких узлов нейтрализации на Рефтин-ской, Ириклинской и Кармановской ГРЭС показала нецелесообразность этого проектного решения. Большая протяженность трубопроводов с химпокрытием (около 500—800 пог. м), трассировка трубопроводов по наружной эстакаде, периодичность сброса сточных вод БОУ — все это вызывало большие неудобства в эксплуатации, в особенности в зимнее время (перемерзание трубопроводов, быстрый выход из строя резины под влиянием низких температур и т. д.). В связи с этим в настоящее время предусматривается раздельная нейтрализация сточных вод БОУ и водоподготовительной установки. Для сточных вод БОУ на территории электростанции, за пределами цеха, устанавливаются два бака емкостью по 185 м Как показал опыт эксплуатации Ириклинской ГРЭС, обслуживание таких баков затруднительно, что приводит к сбросу сточных вод [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...