Интенсивность горения топлив

Мы рассмотрели процесс горения таких жидких топлив, как керосин и дизельное топливо, в присутствии воды на достаточно сильном окислителе (содержание кислорода 25—38%), причем температура окислителя перед поступлением его в камеру сгорания была 500—600° К. Повышенная концентрация кислорода в окислителе, достаточно высокая его температура, а также присутствие водяного пара в окислителе и наличие интенсивных обратных токов с высокой температурой создавали благоприятные условия для испарения топлива, смешения его с окислителем и интенсивного горения под высоким давлением (Р = 30 -г- 50 ama). [c.171]

Особую роль вода, находящаяся в топливе, играет в процессе смесеобразования. Явление микровзрывов [13], описанное выше, и приводит к разрыву топливной оболочки капель и к их дроблению на более мелкие частицы. Это явление наблюдается и при сгорании тяжелых и более легких дизельных топлив. Такие микровзрывы частиц эмульсии способствуют более интенсивному смешению топлива с воздухом, что обеспечивает более интенсивное горение по сравнению с горением натуральных топлив. В этих условиях сгорание будет полным и экономия топлива достигнет 4% при содержании в эмульсии 7—15% воды. Если же в качестве эмульгатора введено до 10% мазута, то экономия дизельного топлива достигает более 10%, поскольку мазут сам является топливом. [c.253]

Свойства топлива и конструкция распылителя влияют на распределение частиц топлива по сечению факела и его дальнобойность. Эти показатели в значительной степени определяют качество смеси в отдельных местах топочного объема, а следовательно, интенсивность процессов испарения и горения топлив. [c.79]

Горючие газы и пары смол (так называемые летучие), выделяющиеся при термическом разложении натурального твердого топлива в процессе его нагревания, смешиваясь с окислителем (воздухом), при высокой температуре сгорают достаточно интенсивно, как обычное газообразное топливо. Поэтому сжигание топлив с большим выходом летучих (дрова, торф, сланец) не вызывает затруднений, если, конечно, содержание балласта в них (влажность плюс зольность) не настолько велико, чтобы стать препятствием для получения нужной для горения температуры. [c.137]

Допускаемые значения qv зависят от реакционной способности топлива (выхода летучих V" ), способа шлакоудаления, конструктивных особенностей топки (для ЖШУ). Зависимости qv от У для различных топлив показаны на рис. 33. При малом выходе летучих для догорания коксового остатка требуется больше времени, поэтому высота топки и ее объем имеют большие значения. При ЖШУ температура в зоне горения, особенно в двухкамерных топках за счет уменьшения отвода теплоты, выше, горение протекает более интенсивно, что позволяет увеличить qy. Для торфа [c.69]

Испытания котлов с топками кипящего слоя (рис. 5.3, 5.4) показали, что потери с механическим недожогом составляют от 4 до 25% в зависимости от режимных и конструктивных параметров и сорта топлива. Эффективность горения твердых топлив в циркулирующем кипящем слое благодаря особенностям гидродинамики и интенсивной рециркуляции частиц, обеспечивающей длительное время пребывания частиц в топке, может быть достаточно высока (до 99 %), [c.319]

Главным назначением исследований на холодных стендах являлось изучение процесса горения различных топлив путем измерения концентраций и температур в условиях предельно интенсивной теплоотдачи при переменных параметрах горения (коэффициент избытка воздуха, температура нагрева воздуха, величина тепловых нагрузок, давление в камере сжигания и т. д.), причем охлаждаемые водой стенки выполняли одновременно функции калориметра. [c.165]

В книге Парогазовые процессы дано описание интенсивных методов сжигания жидких и газообразных топлив, в том числе под давлением, с участием воды и других теплопоглощающих сред. Рассмотрено влияние на процесс горения и теплообмена таких основных факторов, как давление, коэффициент избытка окислителя, концентрация кислорода в окислителе, роль смесеобразования, теплопоглощающих сред и др. приводятся результаты экспериментальных исследований и промышленного применения парогазовых процессов, а также перспективное значение этих процессов как в энергетических, так и технологических целях. Книга рассчитана на научных работников, инженеров и студентов высших учебных заведений. [c.2]

Качество и интенсивность процесса горения нефтяных остатков и смол в присутствии распыленной воды также оказались вполне удовлетворительными. Тепловые напряжения топочного объема также превышали 20-10 ккал]ж -ч. Результаты сжигания эмульсий из мазутов и смол в присутствии достаточно больших количеств распыленной воды указывают на возможность применения тяжелых и вязких топлив в подобных процессах. Более полные данные приведены в работе [149]. [c.174]

Следовательно, присутствие таких теплоемких сред, как вода и парогаз, снижающих концентрацию кислорода в окислителе и ухудшающих тепловые условия, не вносит осложнений в процесс горения ж-идких и газообразных топлив. Более того, присутствие этих сред позволяет интенсивно вести топочный процесс без боязни воздействия высоких температур на конструкции камеры сгорания. [c.186]

Применение ступенчатых топок (различных типов) для других влажных топлив, в частности для бурых углей, дает удовлетворительные результаты только в тех случаях, когда топливо имеет тугоплавкую золу. В противном случае в очагах горения, образующихся на ступеньках, происходит интенсивное шлакование, нарушающее автоматизм работы топки. Большинство советских топлив имеет легкоплавкую золу. Ступенчатые решетки для сжигания советских бурых углей не применяются. [c.61]

Существующие методы расчета горения турбулентного факела основаны на определяющем влиянии либо интенсивности перемешивания струй топлива и окислителя (для газового и легкоиспаряющегося топлив) [5, 6], либо скорости испарения (для тяжелых жидких топлив) [7]. Эти методы расчета не учитывают особенности развития процесса при переменных концентрациях реагирующих компонентов и меняющейся температуре и поэтому в конечном счете сводятся к некоторым эмпирическим (или полуэмпирическим) зависимостям, пригодным только для расчета определенных типов горелочных устройств. [c.249]

К стадии горения относится горение летучих, кокса при температуре выше 1000° С, сопровождаемое потреблением большей части необходимого воздуха и выделением основного количества тепла. Стадия горения характеризуется наиболее высокой температурой. Горение летучих протекает быстро, поэтому крайне важно концентрированно подводить достаточное количество воздуха в условиях полного смесеобразования. Кокс горит более медленно, и реакция углерода с кислородом происходит на поверхности коксовых частиц. Интенсивность сгорания кокса тем выше, чем мельче раздроблено топливо. Завершающей стадией горения твердого топлива является дожигание, требующее меньшего количества воздуха и сопровождающееся меньшим выделением тепла. Развитие этой стадии затягивается вследствие обволакивания коксовых частиц золой, затрудняющей доступ воздуха к ним, особенно у топлив с легкоплавкой золой. [c.212]

Наружная коррозия труб хвостовых поверхностей нагрева, особенно воздухоподогревателей, происходит вследствие конденсации водяных паров из продуктов горения при низкой температуре стенки. При сжигании сернистых топлив и низкой температуре стенки труб пары серной кислоты конденсируются на поверхности нагрева. Это вызывает интенсивную коррозию хвостовых поверхностей нагрева. Поэтому температура стенки поверхности нагрева водяного экономайзера и воздухоподогревателя при всех нагрузках должна быть больше точки росы. Однако исследования процесса коррозии низкотемпературных поверхностей нагрева показали, что концентрация SO3 в продуктах горения и точка росы не определяют однозначно скорость коррозии, хотя и влияют на ее протекание. Исследования, выполненные ВТИ, показали, что на скорость коррозии влияют также аэродинамические факторы. [c.104]

Как уже отмечалось, наличие прямой отдачи существенно влияет на процесс горения. Особенно это касается стадии зажигания и начала части стадии горения, где прямая отдача замедляет ход процесса, в частности при сжигании трудно воспламеняемых топлив (с малым выходом летучих веществ, с большой влажностью). В основной части стадии горения большая прямая отдача уже не опасна, и соответствующие зоны топки можно охлаждать очень интенсивно. [c.173]

Повышение температуры продуктов горения топлива (табл. 18) обеспечивает более интенсивный нагрев металла и позволяет расширить диапазон топлив, применяемых для нагревательных печей. [c.80]

Горение — это физико-химический процесс соединения топлива с окислителем, сопровождающийся интенсивным выделением тепловой энергии и повышением температуры. Различают горение гомогенное и гетерогенное. Гомогенное горение происходит при условии, когда топливо и окислитель находятся в одинаковых фазовых состояниях (горение газообразных топлив) гетерогенное горение осуществляется при различных фазовых состояниях топлива и окислителя (горение твердого топлива в потоке воздуха). [c.351]

Как уже отмечалось в разд. 5. 3, заряды, горящие по торцу, в основном применяются в двигателях с низкой тягой, низкими рабочими характеристиками и длительным временем работы. Двигатели с такими зарядами имеют большой диаметр камеры и значительный пассивный вес (из-за интенсивного нагрева стенок камеры). Кроме того, центр тяжести двигателя перемешается во время горения. Однако следует иметь в виду, что использование для зарядов такого типа твердых топлив с очень высокой скоростью горения позволяет создавать двигатели с большой тягой и высокими рабочими характеристиками. [c.298]

Для АШ и тощих углей йкокс= 1, для высокореакционных топлив (каменные и бурые угли) / кокс = 0,5. Величина Л для камер интенсивного горения и плавле- [c.95]

Последние исследования по сжиганию жидкого и газового факелов в турбулентном потоке окислителя показали, что процесс горения топлив в связи с интенсивной турбулизацией потока протекает во всем объеме реакционного пространства, занимаемого зоной горения. При этом факел имеет весьма сложную структуру с ярко выраженными отдельными объемами газа в виде клочкообразных масс [10]. [c.250]

Различают экраны гладкотрубные, в которых трубы расположены с небольшим зазором (4—-6 мм), и газоплотные, состоящие из панелей, изготовленных из прессованных или катаных плавниковых труб или из гладких труб с приваренными к ним ребрами прямоугольного сечения либо с заплавленными промежутками между ними (см. рис. 12-12). Экраны из таких сваренных между собой панелей образуют монолитную цельносварную газоплотную конструкцию. Экраны этого типа принято также называть мембранными. Для образования в топке зоны устойчивого воспламенения малореакционных топлив и их интенсивного горения экраны всех типов в соответствующих участках покрыты шипами, образующими так называемые шиповые экраны. [c.183]

Процессом горения топлив в котельных установках называют активный окислительный процесс, протекающий с интенсивным сыделением тепла при высоких температурах. [c.163]

Горение жидкого топлива происходит в основном в парога.зовой среде, т. е. после того, как в результате предварительного подогрева оно переходит из жидкого состояния в парообразное. Это объясняется тем, что температура кипения жидкого топлива значительно ниже температуры его воспламенения. Вначале испаряются и раньше воспламеняются легкие фракции жидкого топлива, а затем тяжелые. Интенсивность испарения топли.ва возрастает с увеличением площади испарения и количества под- [c.29]

Воздух по площади колосниковой решетки распределяется неравномерно. В зону подсушки и выхода летучих (для топлив с малым V ), а также в зону выжигания горючих из шлакй воздуха поступает меньше, чем в зону горения кокса. При сжигании топлив с большим выходом летучих в зону их выхода подача воздуха увеличивается. Свежее топливо зажигается от лучеиспускающего свода и от сопрйкоснойе-ния с горящим рядом слоем. Для повышения интенсивности горения воздух, подогретый до 220—250 °С, рекомендуется подавать под решетку через дутьевые секции (см. рис. 19.2, е). Последнее не опасно для прочности колосников, так как полотно решетки лишь половину времени находится под слоем топлива, а затем совершает возвратные холостые ходы и при этом охлаждается. [c.348]

Максимальное давление воспламенителя определяет его начальную поверхность горения 5ов, обеспечивающую интенсивность теплового потока, необходимую для устойчивого горения топли-ва. [c.93]

При расчете теплообмена в топке важной характеристикой является теоретическая температура горения, под которой понимают адиабатическую температуру горения при существующем коэффициенте избытка воздуха в топке. Теоретическая температура горения — это та, которую можно получить при отсутствии теплообмена в топке, она является максимально возможной при сжигании данного топлива. Вследствие интенсивного лучистого теплообмена в топочной камере температура продуктов сгорания, естественно, всегда ниже. Наряду с теоретической температурой горения важным параметром, характеризующим работу топки, является температура газов, покидающих топку. Эта температура должна быть ниже размягчения золы данного топлива. Для большинства отечественных твердых топлив она составляет 1100°С. Снижение температуры в топке до этого значения достигается чаще всего установкой дополнительных трубчатых теплообменных поверхностей, которые называюгся экранами. [c.245]

Проведенные исследования позволяют сделать вывод о том, что условия входа смешиваемых компонентов несравненно сильнее влияют на протяженность пути смесеобразования до получения равномерной смеси,. Ч0М скорость, вязкость, плотность, температура газов и критерий Рейнольдса. Этот вывод полностью распространяется и на смесеобразование распыленных жидких сред, вводимых в поток газов также под углом Ф = 90°. Подобный прием был применен автором при получении парогазовых смесей при сжигании жидких и газообразных топлив совместн( с водой в общ,ем реакционном пространстве под давлением [11, 12, 22]. Этот прием дает возможность направить практически всю распыленную воду непосредственно в поток высоконагретых газов. На основе этого же метода разрабатывается новый процесс получения энергетических и технологических газов путем ввода тонкораспыленных жидких топлив в поток высоконагретых продуктов горения [18]. Процесс взаимодействия тонкораспыленных жидкостей с высоконагретыми газами протекает весьма интенсивно, причем эффективность разработанного метода подтверждается достаточно равномерным температурным полем в зоне испарения. [c.83]

Совместное сжигание пылевидного топлива с природным газом требует правильного выбора соотношения количеств сжигаемых твердого и газового топлив. Это особенно относится к малореакционным топливам (АШ, Т). Г аз как более реакционное топливо, интенсивно поглощая кислород, вытесняет горение твердого топлива в среду с пониженной концентрацией кислорода, что ухудшает горение малореакционного топлива. В этих условиях [c.86]

Рассмотренные выше тенденции развития различных двигателей внутреннего сгорания не противоречат друг другу. Так, папример, перспективный поршневой двигатель можно представить себе как двигатель мпо-гооборотпый, короткоходпый, с наддувом, с большой степенью сжатия, допускаюш,ий использование различных топлив (благодаря интенсивному принудительному воспламенению и активному горению), работаюш,ий при широком интервале изменения состава смеси. Но эти тенденции ясно указывают на тот факт, что дальнейший прогресс двигателей внутреннего сгорания, особенно поршневых, почти исключительно связан с изучением и разработкой проблем горения, смесеобразования и термодинамики в двигателях. [c.168]

Большинство пылеугольных топок так же, каЛопок для сжигания горючих газов и мазута, выполняют однокамерными. В настоящее время для сжигания пыли начинают применять двухкамерные топки, в которых удается организовать эконо.мичное сжигание топлив с частицами более крупного помола. В первой камере, называемой предтопком, ведут интенсивный процесс горения крупной пыли с жидким шлакоудалением при температурах порядка 1500—1600° и выше, я во второй, последовательно размещенной [c.197]

Принято различать полное и неполное сгорание топли-в а, процесс протекания которых может идти одновременно, но конечные результаты будут различны. Полное горение топлива можно характеризовать как быстро протекающий фичико-химический процесс взаимодействия горючего вещества с окислителем, сопровождающийся интенсивным выделением теплоты. [c.40]

Поскольку мы рассматриваем вопрос взаимоотношений между зарядом и камерой, то нельзя не остановиться на устойчивости горения. Мы уже обмолвились о том, что для устойчивого горения твердого заряда необходимо поддерживать в камере определенный уровень давления. Это совершенно естественно. Для горения необходим стабильный и достаточно интенсивный подвод тепла к горящей поверхности. Для каждого типа топлива в зависимости от объема свободного пространства камеры существует минимальное давление, до которого двигатель вообще не может работать устойчиво. Заряд гаснет, затем происходит местное воспламенение через сопло выбрасывается клуб непрореагировавшей дымовой смеси, заряд снова гаснет, и после нескольких чиханий работа двигателя полностью прекращается. Значение нижнего критического давления меняется в весьма широких пределах. Для устойчивой работы двигателей очень малых тяг давление в камере должно быть не менее 100 кгс/см . Для мощных двигателей критическое давление опускается до 5 и даже до 3 кгс/см . Смесевые топлива горят более стабильно, и порог критического давления для них ниже, чем для баллиститных топлив. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...