Надежный пуск двигателя

Надежный пуск двигателя возможен при условии, если его коленчатый вал вращается с 60—80 об мин. Так как достижение таких чисел оборотов при помощи рукоятки требует от водителя значительных усилий, то для облегчения работы водителя при пуске применяют электрический двигатель — стартер. Основными частями стартера (рис. 100) являются корпус, полюсные башмаки, обмотки полюсных башмаков, якорь с обмотками коллектором, две крышки, щетки и щеткодержатели. [c.166]

При безгаражном хранении при низких температурах используются различные способы и средства, облегчающие выпуск автомобилей на линию. Под способом безгаражного хранения понимается комплекс организационно-технических мероприятий, направленных на обеспечение надежного пуска двигателя и подготовку автомобиля (прогрев агрегатов, кабины, салона) к работе на линии. К средствам безгаражного хранения относятся оборудование, приспособления и материалы, позволяющие применять тот или иной способ. [c.335]

Затруднения пуска двигателей возникают из-за сложности создания пусковой частоты вращения коленчатого вала, ухудшения условий смесеобразования и воспламенения смеси. Для обеспечения надежного пуска двигателя необходимо, чтобы частота вращения коленчатою вала Пт была равна или превышала минимальную частоту вращения обеспечивающую процесс подготовки рабочей смеси в карбюраторном дви] ателе или достаточную темпера- [c.336]

Аппараты зажигания должны обеспечить надежный пуск двигателя и его работу на всех режимах, предусмотренных конструкцией двигателя. [c.60]

Для надежности пуска двигателя при пользовании стартером, вариатор замыкается накоротко контактами 5 стартерного включателя. При пуске двигателя стартер потребляет ток большой величины, и напряжение на зажимах батареи снижается с 12 до 9—10 в. В этом сл чае сопротивление вариатора, включенное последовательно в первичную обмотку, является нежелательным, так как снижается интенсивность искры и при включенном стартере оно блокируется. [c.92]

Можно приближенно определить мощность стартера, необходимую для пуска двигателя, из расчета 0,2—0,25 л. с. на 1 л рабочего объема всех цилиндров карбюраторного двигателя или 1,5 л. с. на 1. /I для дизелей. Для большей надежности пуска двигателя при низких температурах в современных двигателях принимают повышенную мощность стартера для карбюраторных двигателей на [c.277]

Таким образом, для надежного пуска двигателя стартер должен с определенной частотой вращать коленчатый вал, для чего необходим определенный крутящий момент. [c.134]

Надежный пуск двигателя обеспечивается при исправном состоянии системы пуска, системы питания, системы зажигания, поршневых колец, клапанов и других частей двигателя. Причиной [c.44]

Схема включения свечей показана на рис. 97, О. При нажатии кнопочного включателя 29 через спираль проходит ток величиной 45—50 а, нагревающий спираль до температуры 800— 1000° С. Для более надежного пуска двигателя, особенно зимой, сопротивление 27 в момент включения стартера закорачивается рычажком-включателем. [c.195]

Надежный пуск двигателя в различных температурных условиях. [c.344]

Приспособления и устройства, обеспечивающие надежный пуск двигателя. [c.344]

При хранении автомобилей в отапливаемых зданиях в зимний период температура в помещении стоянки должна поддерживаться не ниже - -5°С. Эта температура достаточна для того, чтобы предохранить систему охлаждения двигателя от замерзания, предотвратить загустение масла в картерах двигателя и трансмиссии, обеспечить работоспособность аккумуляторных батарей и таким образом способствовать надежному пуску двигателя. [c.290]

Один раз в три месяца и при снижении надежности пуска двигателя следует проверять степень разряженности батареи по плотности электролита. Плотность электролита измеряют [c.71]

Правильная регулировка карбюратора на холостой ход обеспечивает надежный пуск двигателя. [c.186]

Электрооборудование исправно, если оно обеспечивает надежный пуск двигателя при помощи стартера, бесперебойное и своевременное зажиганий смеси в цилиндрах двигателя, а также без- [c.553]

Система пуска должна обеспечивать надежный пуск двигателей (в соответствии с пп. 2 и 3) после длительной стоянки автомобиля (до 30 суток) без подзаряда аккумуляторных батарей. [c.75]

К смесителям предъявляются те же требования, что и к карбюраторам. Они должны обеспечивать надежный пуск двигателя, устойчивую работу его на холостом ходу, плавный переход с малой частоты вращения холостого хода к нагрузочным режимам, приемистость двигателя при резком изменении нагрузки. [c.202]

Подача газа осуществляется из I ступени редуктора 1 по трубопроводам 2 и 4 в клапанную коробку 5 смесителя. Управление подачей газа производится с помощью электромагнитного клапана. . Клапан включают при прокрутке двигателя и выключают через 10—15 с после начала работы двигателя. Система обеспечивает надежный пуск двигателя на паровой фазе газа при температурах до —20°С. [c.205]

После выполнения отмеченных выше работ при ТО-1 проверяют герметичность газовой системы при давлении 16 кгс/см воздухом или инертным газом и работу двигателя на газовом топливе. В этом случае замеряют, а при необходимости и регулируют содержание окиси углерода в отработавших газах, определяют надежность пуска двигателя и устойчивость его работы на холостом ходу при различной частоте вращения коленчатого вала. [c.199]

Проверить надежность пуска двигателя при необходимости отрегулировать минимальные обороты холостого хода. [c.136]

Диагностические и регулировочные работы по системе питания направлены на своевременное выявление и устранение неисправностей механизмов и узлов, обеспечивающих надежный пуск двигателя и его работу с заданными мощностными и экономическими показателями. [c.143]

Затруднение пуска двигателя возникает из-за сложности создания пусковых оборотов и ухудшения условий воспламенения рабочей смеси. Надежный пуск двигателя возможен, если его коленчатый вал вращается со скоростью, которая обеспечивает процесс подготовки горючей смеси в карбюраторном двигателе или достаточно высокую температуру конца сжатия в дизельном. Обороты, соответствующие этой скорости, называются пусковыми оборотами. Минимально необходимые пусковые обороты зависят от типа двигателя и температуры окружающего воздуха (табл. 15). [c.317]

Анализ последнего выражения показывает, что затраты тепла на подогрев будут тем меньше, чем лучше утеплен двигатель (меньше к) и чем ниже температура подогрева, а следовательно, и А/ р. Учитывая сказанное, подогрев целесообразно вести только до минимальной температуры, обеспечивающей надежный пуск двигателя, т. е. до температуры, при которой обеспечено легкое проворачивание коленчатого вала. [c.322]

Для обеспечения надежного пуска двигателя можно рекомендовать также применение легковоспламеняющихся жидкостей. Эти жидкости представляют собой смесь углеводородов, получаемых перегонкой нефти и эфира, и обладают большой летучестью и незначительной температурой вспышки. [c.150]

Предельная температура надежного пуска двигателя, °С [c.11]

При частотах вран ения коленчатого вала менее 500 об/мин (пуск двигателя) сигнал на выходе датчика изменяется медленно и имеет малую амплитуду. В этом случае за время положительной полуволны с помощью обратной связи осуществляется несколько циклов заряда-разряда конденсатора СЗ, т. е. подается серия искр в один цилиндр, что обеспечивает надежный пуск двигателя. [c.79]

Надежный пуск двигателя, 10—12 Накопление энергии искрообразования 61 [c.221]

Смешанное зажигание в основном применяется для большей надежности пуска двигателя. [c.339]

Система пуска двигателя (рис. 69) состоит из стартера 10, аккумуляторной батареи 8 и включателя зажигания 4. Эта система предназначена для удобного, быстрого и надежного пуска двигателя в различных условиях эксплуатации легкового автомобиля. [c.193]

Однако, для надежного пуска двигателя, в особенности при низкой температуре окружающего воздуха, необходимо довести число оборотов примерно до 7б- 7з от нормального рабочего числа оборотов, что вручную произвести затруднительно. Ручной пуск крупных двигателей совершенно невозможен. [c.467]

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ НАДЕЖНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ [c.47]

При пуске двигателя сопротивление 12 выключается из первичной цепи путем замыкания клемм 10 и 11 специальным переключателем, связанным с педалью или кнопкой включения стартера. Тогда по первичной обмотке 4 начнет проходить большой ток, напряжение во вторичной цепи повысится, что способствует получению более сильной искры в свечах и повышению надежности пуска двигателя. Кроме катушки Б-1, имеет применение катушка типа Б-13 (автомобили ГАЗ-13 Чайка и ЗИЛ-111), корпус которой для улучшения изоляции обмоток заполнен маслом. [c.314]

В процессе эксплуатации изменяется температура аккумуляторных батарей. При отсутствии внещних источников теплоты температура электролита в аккумуляторных батареях постепенно понижается (около 4...5 °С/ч) и выравнивается с температурой окружающего воздуха. Данное обстоятельство неблагоприятно отражается на емкости аккумуляторных батарей, так как при температуре электролита ниже — 25 °С аккумуляторная батарея практически не заряжается, т. е. ее емкость непрерывно уменьшается в процессе движения. В связи с этим для условий эксплуатации с преобладанием низких температур необходимо применять аккумуляторные батареи с внешним или внутренним подогревом. Примером может служить аккумуляторная батарея для автомобилей КамАЗ с внутренним подогревом, благодаря которому поддерживается более рациональный температурный режим батареи и обеспечивается надежный пуск двигателя после стоянки или перерыва в работе. [c.272]

Система электростартерного пуска должна обеспечивать надежный пуск двигателя в заданном диапазоне температур. Мощность стартерного электропривода обычно незначительно превышает мощность, необходимую для пуска двигателя в условиях низких температур. При излишнем увеличении мощности неоправданно увеличиваются размеры, масса и стоимость системы пуска. Если мощность занижена, система пуска может не обеспечить требуемых пусковых качеств двигателя на автомобиле. [c.53]

Пусковой подо-феватель обеспечивает надежный пуск двигателя, который длительное время находился на морозе. [c.438]

С понижением температуры окружающей среды и повышением вязкости масла увеличивается время от начала пуска двигателя -до подачи масла к трущимся деталям и достижения регламентированного давления в масляной магистрали. В этот период холодное высоковязкое масло с трудом проходит через фильтр, впадины Щестерен масляного насоса не полностью заполняются маслом, и его количество в масляной магистрали оказывается недостаточным. При масляном голодании отмечается повышенный износ деталей, а в отдельных случаях — выход двигателей из строя. Для обеспечения прокачиваемости и надежного пуска двигателя вязкость масла при — 30°С не должна превышать 2500—5000 мПа-с. В то же время при работе двигателя с высокими рабочими температурами масло должно сохранять достаточную вязкость, чтобы гарантировать наличие устойчивой смазочной пленки между трущимися поверхностями деталей. Так, для обеспечения работоспособности узлов трения современных высокооборотных автомобильных двигателей вязкость масла при его максимальных температурах в картере должна быть не менее 7—10 мм /с, а вязкость гидродинамической масляной пленки в местах трения при их наивысших рабочих температурах не должна снижаться ниже 3—5 мм /с. Ввиду высокой тепловой и механической напряженности работы современных автомобильных двигателей в них целесообразно применение масел повышенной вязкости при 100 °С. Если раньше в двигателях легковых автомобилей применялись обычно масла с вязкостью около 8 мм /с при 100 °С, то в настоящее время, как правило, используют масла с вязкостью 10—12 мм /с и выше при 100 °С. [c.38]

При пуске двигателя стартером сильно снижается напряжение на зажимах аккумуляторной батареи. Одновременно тяговое реле стартера (см. рис. 76) закорачивает добавочное сопротивление 18 а тем самым возмещает падение напряжения на концах первичной обмотки В результате во вюричной обмотке индукционной катушки индуктируется напряжение, обеспечивающее надежный пуск двигателя. [c.125]

В системе питания дизелей проверить крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, топливных насосов, форсунок (насосов-форсунок), фильтров, муфты привода (при необходимости устранить неисправности) форсунки (насосы-форсунки) на специальном приборе (два раза в год снимать) исправность механизма управления подачей топлива работу служебного и аварийного останова двигателя циркуляцию топлива (при необходимости опрессовать топливную систему) надежность пуска двигателя (при необходимости отрегулировать минимальную частоту вращення на холостом ходу) работу двигателя, топливного насоса высокого давления, насосов-форсунок, регулятора частоты вращения коленчатого вала и дымность отработавших газов один раз в год при подготовке к зимней эксплуатации снять топливный насос высокого давления, проверить и отрегулировать на стенде, снять и проверить на приборе топливоподкачивающий насос, проверить состояние подогрева топлива. [c.252]

Дополнительное сопротивление при пуске двигателя выключается, вследствие чего обеспечиваются большая сила тока в первичной обмотке катушки и надежный пуск двигателя. Выключатель дополнительного сопротивления связан с педалью или кнопкой включения стартера. При работе двигателя включенное в первичную цепь катушки добавочное сопротивление обеспечи- [c.340]

При меньшем сопротивлении цепи через первичную обмотку катушки протекает более сильный ток, и интенсивность искр в свечах увеличивается, обеспеч11вая надежный пуск двигателя. [c.320]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...