Хранение топлива

Применение в качестве топлива ДВе более тяжелых фракций, а также изменение фракционного состава свет.лых моторных топлив приведут к определенным трудностям в организации смесеобразования и хранения топлива. Ведутся работы по расширению использования в качестве топлива ДВС природного и попутного газов. Запасы газа так же, как и нефти, не возобновляются, поэтому наибольший интерес представляют такие, возобновляемые источники топлив, как спирты (Метанол, этанол) и продукты их переработки. [c.250]

Оловянно-свинцовые покрытия имеют преимущества перед оловянными в атмосферах, сильно загрязненных окислами серы. Эти покрытия могут заменить оловянные на изделиях, где не предъявляются высокие требования к токсичности, например для емкостей, предназначенных для хранения топлива. [c.91]

Здесь X - интенсивности использования технологических способов (объемы добычи, производства, перевозок и хранения топлива) А, G, D - матрицы технологических коэффициентов В - объемы потребности в различных видах топлива (с выделением потребности, которая может быть удовлетворена различным сочетанием конкретных видов топлива) R - существующие мощности по производству и транспортированию топлива S, U - существующие и вновь создаваемые мощности по хранению топлива соответственно F (X, U) - линейная функция, выражающая текущие затраты на хранение топлива в течение года и приведенные капитальные вложения на создание новых мощностей по его хранению. [c.415]

Уравнение (8.12) описывает балансы по каждому виду топлива для каждого района и квартала, неравенства (8.13) - ограничения на производственные и транспортные мощности, а уравнение (8.14) -ограничения на хранение топлива. Модель реализована на ЭВМ [54]. [c.415]

Определение величины, состава и территориального размещения всех видов запасов топлива позволит в итоге обосновать структуру их хранилищ. Суммарные запасы топлива достигают своего наибольшего значения к началу осенне-зимнего периода. Поэтому их величина и качественный состав по видам топлива, найденные для расчетного года на этот момент времени, и определят структуру хранения топлива. [c.424]

Искомыми параметрами являются векторы х - интенсивности использования технологических способов (объемы добычи, транспорта, переработки, хранения топлива) Ь - объемы выделяемых потребителям ресурсов топлива, состоящие из суммы двух векторов - объемов выделяемых ресурсов для покрытия детерминированной Ь и случайной Ь составляющих потребности. [c.426]

Кроме того, газ имеет ряд существенных преимуществ перед другими видами топлива. Так, например, сгорая без остатка, газ не загрязняет воздух. У потребителей газа отпадает забота о транспортировании и хранении топлива, а также вывозке золы и шлака. [c.5]

На хорошо организованном и правильно эксплуатируемом складе величина т]ск практически не отличается от единицы. При небрежном хранении топлива на складе происходит снижение теплоты сгорания топлива (< <1) И теряется часть топлива по массе (р<1). В результате г]ск становится значительно меньше единицы. Понижение величины может происходить вследствие смешивания твердого топлива с землей территории склада и дополнительного озоления, выветривания и частичного возгорания топлива в штабеле из-за отсутствия надлежащего уплотнения его поверхностей от проникновения воздуха, обильного насыщения топлива влагой атмосферных осадков, а у жидкого топлива — от обводнения из-за неплотности подогревающих змеевиков, расположенных в резервуарах. В зимнее время вследствие замерзания влаги топлива сверх гигроскопической появляется необходимость в дополнительной затрате тепла на оттаивание льда. На хорошо организованных и правильно эксплуатируемых складах величина q практически колеблется в пределах от 1 до 0,93, причем меньшие величины относятся к топливам с большим выходом летучих и при длительном (более 6 мес.) хранении. Плохая организация склада, отсутствие надлежащего контроля и непринятие своевременных мер против самовозгорания иногда приводят к такой потере тепловой ценности топлива, что оно становится непригодным для сжигания в топках. [c.34]

При хранении топлива менее 15 дней уплотнения штабелей не требуется, но высота их для самовозгорающихся углей не должна быть более 4 м. При сроке хранения до 2 мес. достаточна только поверхностная укатка штабелей. К складам для хранения торфа, особенно низинного, наиболее подверженного самовозгоранию, предъявляются более жесткие требования. [c.37]

Вымывание топлива атмосферными осадками возникает из-за хранения топлива в штабелях, при неплотной укатке кровли и особенно откосов штабелей, отсутствия уклонов кровли к краям штабеля, скопления снега, отсутствия или неисправности системы водоотвода. [c.204]

Топливное хозяйство электрической станции объединяет механизмы и устройства, необходимые для осуществления операций, связанных с перемещением и хранением топлива, поступившего на станцию. [c.388]

Иногда основные и расходные склады объединяются на общей территории. Однако, з этом случае выделяются отдельные площади для длительного хранения топлива и для кратковременного хранения расходуемых запасов. [c.418]

Хранение топлива на складах. Хранение топлива на складе связано с некоторыми его потерями, составляющими приблизительно [c.426]

Борьба с потерями топлива на топливном складе. Упорядочение хранения топлива, борьба с самовозгоранием углей и торфа. Борьба с механическими потерями при транспорте и перегрузках топлива. Надежный учет количества подаваемого на станцию топлива п расходуемого топлива в котельной. [c.510]

Содержание в топливе влаги W и золы А, а отчасти и летучек серы S , часто зависит в большей степени от внешних условий (способов добычи, транспортирования и хранения топлива), чем от самой природы топлива. [c.30]

ХРАНЕНИЕ ТОПЛИВА НА ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯХ [c.1]

Операции, связанные с приемом и хранением топлива, требуют значительных затрат средств и труда. Поэтому большое значение приобретают вопросы выбора рациональных методов хранения топлива, механизации и управления процессами при приеме и доставке топлива к месту хранения и производстве всех складских операций. [c.3]

Указанные выше потери приносят значительный ущерб народному хозяйству. В связи с этим приобретает существенное значение систематизированное освещение вопросов рационального длительного хранения топлива. [c.3]

Топливо на расходном складе хранится на открытом воздухе в штабелях. При расположении электростанции в черте густонаселенного района большого города, где размещение открытого склада не допускается по санитарным условиям, а также в случаях особых требований, предъявляемых для хранения топлива, расходный склад при наличии соот- [c.5]

Учитывая указанные выше условия, заранее предусматривают ряд профилактических мероприятий против самонагревания и самовозгорания топлива в штабелях (караванах), особенно в начальный период окисления. Одной из таких мер является закладка штабелей (караванов) при пониженной температуре окружающего воздуха в возможно короткий промежуток времени между выгрузкой топлива на складе и его укладкой в штабель (караван). При необходимости укладывать на хранение топливо летом штабелирование рекомендуется производить в ночное время. В случае поступления топлива с повышенной температурой его предварительно охлаждают. [c.55]

Топливо-транспортный цех, в ведении которого находятся железнодорожный транспорт, сооружения и устройства для разгрузки и хранения топлива. [c.339]

Правильная организация склада выражается прежде всего в хранении топлива в штабелях определенной высоты и раздельно по маркам и фракциям. Площадь, отводимая под склад, зависит от расстояния до шахт. Если это расстояние превышает 500 км, то на складе хранится двухмесячный запас при меньшем расстоянии хранится месячный запас. Если используется топливо местных шахт без захода маршрутов доставки на пути МПС, то на складе достаточно хранить полумесячный запас тотлива. Территория склада планируется так, чтобы на участках, занимаемых топливом, не скапливалась вода, а под штабелем не было водосточных канав, труб, кабелей и туннелей. [c.35]

Вдавливание топлива в грунт и перемешивание с ним вызывается хранением топлива в нештабелирован-ном виде, неудовлетворительной конструкцией м недо--статочным уплотнением подштабельного основания и при неумелой эксплуатации механизмов, обслуживающих склад, неудачной его планировкой. [c.204]

Быстро ухудшается качество угля из-за окисления в первый период хранения (2—3 мес). При последующем хранении в правильно уплотненном штабеле качество угля меняется незначительно. Большое влияние на интенсивность самоокисления топлива оказывает температура воздуха в период закладки штабеля. Штабеля, заложенные в теплое время года, самоокисляются быстрее, чем заложенные в осенне-зимний период, соответственно и сокращаются сроки хранения топлива. Штабеля, расположенные длинной стороной перпендикулярно направлению господствующих ветров, подвержены ускоренному повышению температуры и образованию очагов [c.207]

В состав установки для снабжения котельной топочным мазутом входят сооружения и устройства для приема и хранения топлива, подготовки и подачи его в котельную. Устройство для приема топочных мазутов из железнодорожных цистерн состоит из эстакады для обслуживания узла разогрева у сливаемых цистерн, междурельсового сливного лотка, снабженного паровой рубашкой, и лотков, ведущих в подземные резервуары-хранилища. При наземных резервуарах в состав устройства добавляется заглубленная нулевая емкость, из которой топливо перекачивается насосами в хранилище. Для котельных рассматриваемого в настоящей работе типа применяют установки с двумя подземными резервуарами емкостью по 50, 100, 250, 500 и 1 ООО и двумя наземными резервуарами емкостью по 200, 400 и 1 ООО по типовым проектам Сантехпроекта. Подогрев массы мазута в резервуарах циркуляционный, горячим мазутом и местный. Оборудование для подготовки и подачи мазута в котельную размещено в насосной. В зависимости от расхода мазута применяют насосные производительностью 3,25 6,5 11 а также 2ХП [c.228]

В настоящей книге можно получить сведения о характерных повреждениях паровых и водогрейных котлов и причинах, их вызывающих, в том числе котлов, эксплуатирующихся длительное время, о методах и средствах выявления и оценки степени опасности повреждений, о методах расчета надежности и некоторых мероприятиях по безопасности эксплуатации. Изложенный материал позволяет разрабатывать конкретные мероприятия по улучшению эксплуатации котельных, повышению качества ремонтов. Изложение книги соответствует технологическому процессу работы котельной. В частности, в гл. 1 представлен материал по вопросам безопасности эксплуатации и надежности тракта топли-воприготовления, начиная от складов хранения топлива. Процессы теплообмена и водно-химических режимов выделены в отдельные главы (гл. 2, 3). Весь материал, характеризующий повреждения деталей и узлов диагностику их состояний, методы расчета надежности, а также материал по определению оставшегося ресурса, сконцентрирован в гл. 4. В гл. 5 представлены сведения о приборах безопасности и автоматических защит котлов, действующих в экстремальных условиях, а также изложены основные положения по надзору за безопасной эксплуатацией паровых и водогрейных котлов. [c.5]

При хранении твердого топлива его физико-химические свойства оказывают существенное влияние на изменение качества и состояния. Большинство углей, торфа и сланцев хранится на открытых складах. Исключение составляют мелкие котельные теплопроизво-дительностью до 5,8 МВт, у которых закрытые расходные склады могут находиться в ячейке котельной со стороны торца расширения. По условиям хранения топливо при штабелировании делится на две категории А - не требующее послойной укатки при закладке штабеля, Б - требующее обязательного тщательного уплотнения каждого слоя. В случае смешения углей, относящихся к обеим группам, их относят к категории Б. Характеристика углей основных бассейнов и месторождений по склонности к окислению и самовоз-гаранию и предельно допустимые сроки их хранения на складах приведены в табл. 1.3. Подмосковный, челябинский, кизеловский угли не должны храниться на складах топлива более 4 мес. [c.23]

Склад с портальным ]рейферным краном, показанный на фиг. 276, предназначен для хранения подмосковного угля. Часть площади этого склада, предназначенная для длительного хранения топлива, имеет емкость [c.419]

Склады топлива должны располагаться на специально отведенной территории, которая должна быть опланирована, иметь организо-,ванный сток воды и основание, выполненное в соответствии с местными гидрогеологическими условиями ( 78). Склады топлива должны быть оборудованы освещением, пожарным водоправодом с гидрантами и должны иметь пожарные подъезды и проезды ( 79). При хранении топлива, кроме антрацитов и тощих углей, должен производиться [c.198]

Оба случая, однако, имеют некоторые общие черты. Потребитель, использующий машину или конструктивный и неконструктивный элементы, введенные в используемую машину в течение полного срока службы, несет определенные затраты и потери, которые могут быть разовыми (приобретение машины Yl = A), пропорциональными времени использования (хранение, топливо, рабочая сила Уц = В1) и прогрессирующими. При этом целесообразно заранее принять Уг = А = Qм— Оъ где Qм — О1 — первоначальная стоимость Qм машины, уменьшенная на стоимость О1 реализованных остатков при снятйи ее с эксплуатации. [c.274]

При составлении данной книги автор основывался на материалах институтов Теп-лоэлектропроект и Промэнергопроект ,. ОРГРЭС, а также ряда научно-исследовательских институтов, занимающихся вопросами хранения топлива. [c.3]

При проектировании реконструкции склада действующей электристанции стремятся повысить степень его механизации, т. е. сократить до возможного минимума ручной физический труд, повысив тем самым производительность труда на складских операциях, и вместе с тем снизить эксплуатационные расходы по переработке и хранению топлива на складе. Для этого выпол- [c.18]

При хранении на складе изменяется элементарный и гранулометрический состав топлива, уменьшается его теплота сгорания., увеличивается содержание влаги и минеральных веществ. Кроме того, происходят распылива-ние и унос ветром топлива при погрузке и разгрузке, проникновение топлива в грунт и перемешивание его с грунтом. Все это приводит к невозвратимым потерям и ухудшению качества топлива. Поэтому устройство и эксплуатация складов топлива должны обеспечивать безопасное хранение топлива с минимально возможными механическими потерями и наименьшим снижением его качества. [c.48]

Потери при хранении топлива на складе приносят существенный ущерб народному хозяйству, в особенности, если учесть средства, которые приходится расходовать на преждевременную замену (освежение) его запаса, когда температура а штабеле (ка раване) приближается к критической . [c.48]

Критической называется температура топлива в штабеле (караване), при которой развивающийся процесс самонагревания упрожает безопасному хранению топлива. [c.48]

При хранении топлива на складе вследствие окисления и самонагревания понижается теплота сгорания Qg. Многочисленными наблюдениями за большим количеством штабелей донецкого газового угля марки ГР установлено, что понижение теплоты сгорания на горючую массу Qg зависит главным образом от длительности хранения угля и развивающейся внутри штабеля температуры. На рис. 4-6 показан график зависимости понижения теплоты сгорания горючей массы Qg от длительности хранения и внутриштабельной температуры. Понижение выражено в процентах по отношению к начальной теплоте сгорания угля, определенной в период закладки штабеля. Более наглядно понижение теплоты сгорания угля при хранении в зависимости от длительности хранения и [c.54]

Многолетними наблюдениями за хранением топлива в штабелях (караванах) установлено, что на процесс самонагревания значительно влияют температура о-кружающего [c.55]

Резервуары должны, удовлетворять следующим основным требованиям а) безопасного хранения топлива в пожарном отношении б) ПОЛНОЙ непроницаемости дна и стенок, от истечения топл ива в) несгораемости, долговечности, неподверженности воздействию агрессивных грунтовых вод и коррозии от-хранимо го топлива г) удобства обслуживания и очистки от отстоя и осадков д) воз-можно сти установки внутри резервуара, на его перекрытии в стенах технологического оборудования е) конструктив1ного выполнения элементов резервуаров с учетом современных методов индустриального скоростного строительства и монтажа с минимальным применением монолитного бетона и обеспечения достаточной прочности для восприятия напряжений от изменения температуры топлива, в диапазоне минус 5—плюс 80° С. [c.73]

Твердое топливо может храниться в сарае, под навесом или на открытой площадке, которые долж-быть устроены и оборудованы так, чтобы можно было производить быструю приемку и отпуск топлива. Помещения и площадки для хранения топлива должны содержаться в чистоте и порядке. [c.49]

Топливный склад предназначен для хранения топлива его оборудуют механизмами для разгрузки и подачи топлива в котельную или к топливоподготовительному устройству. [c.113]

Устройство и эксплуатация топливных складов должны отвечать существующим противопожарным нормам (в отношении устройства подъездов и проездов, расстояния мест хранения топлива от зданий, освещения, оснащения водопроводом, инвентарем для тушения пожаров и пр.). При разгрузке и штабелевании следует отбирать попадающиеся посторонние предметы. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...