Привод с двумя муфтами

Привод с двумя муфтами [c.341]

Фиг. 219.Привод с двумя муфтами.

Применение специальных типов привода с двумя муфтами, осуществляющими переключение соединения кривошипа с ускоренной ступени на обычную и обратно, не дало положительных результатов, так как на переключение муфт требуется довольно много времени, причем переключению сопутствуют большие потери энергии. [c.162]

На машине имеются две виброплиты сварной конструкции, на которых крепятся болтами по два вибратора с механическим приводом, соединенные между собой валами с двумя муфтами. Привод вибраторов осуществляется от первичного вала коробки скоростей через первичный редуктор с муфтой сцепления, карданный вал ЗИЛ-150, промежуточный вал, промежуточный редуктор, раздаточный вал, установленный на раме разравнивающего бруса, и соединительный вал вибраторов. На соединительный вал вращение передается клиноременной передачей. [c.190]

Перед остановкой отключается электродвигатель 2 и магнит муфты 5 и одновременно включается микропривод — электродвигатель 6 и тормозной магнит 8. Муфта 5 работает вначале как тормоз, постоянно притормаживая лифт до тех пор, пока скорость вращения вала электродвигателя 2 не сравняется со скоростью вращения вала червячного колеса редуктора 7 микропривода. Движение с уменьшенной скоростью продолжается до подхода кабины близко к этажу, где кабина специальным выключателем отключает всю систему, прекращая питание электродвигателя 6 и магнитов 5 к 8. Механизм затормаживается и кабина точно останавливается на уровне этажа. Микропривод завода им. С. М. Кирова в Лейпциге (ГДР) показан на фиг. 17. Здесь микропривод 1 встроен между главным электродвигателем 2 и редуктором 3 на месте муфты 4, при этом муфта 4 устанавливается в виде дисковой сцепной муфты, управляемой магнитом. В момент запуска лифта сцепная муфта соединяет вал электродвигателя непосредственно с червяком главного редуктора, а при остановке лифта производится переключение вал главного электродвигателя отключается, и муфта сцепляет червяк редуктора с червячным колесом микропривода. Тот же завод применяет привод с двумя лебедками, соединенными между собой дифференциалом, на котором насажен канатоведущий шкив. Схема установки и устройство дифференциала показаны на фиг. 18. [c.34]

На схеме а показан привод с двумя электродвигателями и с двумя муфтами сцепления. Двигатели могут иметь различное число оборотов или различное передаточное отношение относительно ведомого вала. При включении муфты 1 скорость хода ползуна (на участке выполнения вытяжки) понижается. При выключении муфты 1 и включении муфты 2 скорость на холостых участках хода ползуна повышается. Для торможения ведомого вала имеется тормоз 3. На схеме б той же фигуры изображен механизм с одним электродвигателем, принцип действия которого аналогичен предыдущему. Схема б лучше схемы а, так как муфты работают на валу с меньшим числом [c.65]

Рнс. 3. 27. Схема привода с двумя порошковыми муфтами [c.84]

Фиг. 69. Схема станка с двумя диференциалами 1 — основной диференциал 2 — второй диференциал для вспомогательных настроек (приводится от первого диферен-циала и вала делительного червяка) 3 — муфта (при работе второго диференциала включается влево) 4 — делительный диск 5—электродвигатель (5—фреза 7—стол

Реверсивный редуктор привода транспортера размещен между двумя полувалами привода ротора и получает движение от одного из них через цепную муфту движение на этот редуктор можно передавать поочередно как от левого, так и от правого полувала. Для этого цепь с одной муфты перебрасывается на другую, с тем чтобы износ правой и левой реек был одинаковым. Транспортер приводится в движение от редуктора через цепную передачу на ведущий барабан. [c.88]

На автомобилях применяют стартер с дистанционным управлением и электромагнитным включением. Привод состоит из реле включения, тягового реле с двумя обмотками — втягивающей и удерживающей, рычага с вилкой, кольца, пружины, шлицованной втулки и муфты свободного хода. Втягивающая обмотка включена последовательно обмотке якоря, а удерживающая — параллельно. [c.168]

В конструкциях машин с групповым приводом применяют также лебедки с двумя барабанами, посаженными на один вал. В этом случае каждый барабан подключают к единой трансмиссии через фрикционные муфты, благодаря чему оба барабана можно включать в работу как одновременно, так и поочередно. Устройство и кинематика таких лебедок применительно к приводам одноковшовых канатных экскаваторов будут рассмотрены ниже в главе 7. [c.157]

Вертикальное перемещение рукава осуществляется от реверсивного электродвигателя М2 через зубчатые передачи z= 22/45 16/40 на ходовой винт с двумя гайками подъема 7 и зажима 3. При вращении ходового винта гайка 7 вращается свободно, а гайка 3 перемещается вверх по винту, освобождая зажимное устройство рукава. При дальнейшем движении торцовые зубья гайки 3 входят в зацепление с зубьями гайки /, вращение гайки 1 прекращается и она начинает перемещаться вверх или вниз (в зависимости от направления вращения электродвигателя) вместе с рукавом. При достижении гайкой (и рукавом) нужной высоты электродвигатель изменяет направление вращения гайка зажима 3 движется в противоположном направлении, выходит из зацепления с гайкой 7, доходит до нейтрального положения и зажимает рукав через систему рычагов 2 Муфта Мфб предохраняет привод механизма подъема от перегрузки. [c.224]

Муфты, допускающие поворот соединяемых валов относительно друг друга На фиг. 211 показана муфта привода топливных насосов. Устройство муфты следующее. Полумуфта 2 представляет собой диск с двумя выступами а, сидящий на валу 3. Левая полумуфта состоит из двух частей ступицы 5 и диска 4 также с двумя выступами б. Выступы й и б входят в соответствующие пазы среднего текстолитового диска 1. Ступица 5 фиксируется в осевом направлении на валу 7 коническим штифтом 6. [c.333]

В корпусе трактора размещен механизм сварочного движения, механизм подачи электродной проволоки, мундштук и бункер для флюса. Трактор приводится в движение одним асинхронным двигателем. Скорости подачи и сварки настраиваются ступенчато с помощью спаренной коробки передач с двумя вытяжными шпонками. Бегунки ходового механизма имеют острые реборды, идущие во время сварки по зазору между свариваемыми кромками. Во избежание поломки ходового механизма при резком увеличении сопротивления его движению трактор снабжен муфтой предельного момента. [c.78]

Общий К. п. д. привода с двухступенчатым редуктором и двумя соединительными муфтами принят по табл. 4 равным [c.99]

Стартер СТ-28. На автомобиле МЗМА устанавливается стартер СТ-28 мощностью 0,6 л. с. при номинальном напряжении 6 б и емкости аккумуляторной батареи 65 а-ч (рис. 157). Стартер имеет механизм привода с муфтой холостого хода 2. При нажатии педали стартера усилие ноги передается двуплечему рычагу 3. Нижний конец рычага имеет вид вилки с двумя роликами, которые входят в кольцо 6. [c.279]

Пластмассовый рычаг 7 привода нижним концом шарнирно соединен с двумя шипами стального поводкового кольца 3. Усилие от реле рычаг получает посредством пальца 9. При включении реле стартера рычаг 7 через поводковое кольцо 3 передает усилие на пластмассовую муфту 4 и буферную пружину 5. Под действием буферной пружины 5 механизм привода перемещается по червячной нарезке вала якоря. [c.142]

Присоединяя центральную часть кулачковой муфты, сидящую на скользящей шпонке, к той или другой части, устанавливают связь с одной из упомянутых вьпие зубчатых цепей, связанных, в свою очередь, со втулкой 29, фрикционно-приводящей в движение катушку 27. Размеры шестерен зубчатой цепи 21 — 22 определяют быстрое вращение катушки, а цепи 23—24—25—26 (с двумя паразитными шестернями) определяют медленное вращение катушки. Дополнительная зубчатая кинематическая цепь 30—31—32—33 приводит во вращение центробежный регулятор тормозного действия, состоящий из фасонных пружин 34 и масс 35. Рычаг с кулачком 36 устанавливает положение тормозящего упора 37, действующего на боковую поверхность муфты 38 центробежного регулятора. Это устройство служит для бесступенчатого регулирования скорости катушки, ибо торможение понижает скорость вращения зубчатой цепи и в конечном итоге — катушки. Для регистрации числа оборотов, сделанных шкивом /, служит электромагнитный отметчик 39—40—41—42. Электроцепь отметчика замыкается штифтом, сидящим на шестерне 44, получающей движение от шестерни 43. [c.183]

Водяной насос двигателя ЯАЗ-206 имеет привод от вала нижнего ротора нагнетателя через кулачковую муфту. Подтекание воды из насоса вдоль валика предупреждается графито-ме-таллическим кольцом, которое вращается вместе с крыльчаткой на кольцо нажимает пружина сальника второй конец пружины упирается в крыльчатку. Уплотнением между валиком насоса и кольцом служит резиновая манжета с двумя латунными обоймами. [c.41]

На рис. 53, а представлен общий вид пресса. Станина пресса сварная, состоит из двух стоек, соединенных столом и балками. Ползун изготовлен из стального листа, соединен с двумя шатунами и от них получает возвратно-поступательное движение, скользя своими направляющими по направляющим станины. Шатуны приводятся в движение двумя эксцентриками привода. Привод осуществляется от электродвигателя через клиноременную передачу, фрикционную муфту и зубчатую передачу к эксцентриковым валам. Привод, как правило, обеспечивает [c.124]

Кроме описанных выше, применяются кривошипные листовые ножницы с приводом от электродвигателя через клиноременную передачу на маховик и далее через одноступенчатую зубчатую передачу на коленчатый вал, оборудованные муфтами с двумя поворотными шпонками и ленточным тормозом, фрикционными муфтами с коническими рабочими поверхностями, которые спарены с аналогичными тормозами, и др. [c.174]

Распределительный вал приводит в движение все клапаны и топливные насосы одного ряда цилиндров. На вал надеты индивидуальные втулки-кулачки (по три на каждый цилиндр) топливного насоса, впускных и выпускных клапанов. Кулачки соединены с валом шпонками. Привод каждой пары впускных и выпускных клапанов осуществляется через толкатель с роликом, штангу и специальные коромысла. Вал подвешен на подшипниках, крепящихся к опорам топливных насосов. В приводе вала установлена эластичная муфта. Распределительные валы реверсивных двигателей имеют втулки с двумя кулачковыми профилями один для работы при переднем ходе, другой для работы при заднем ходе. Реверсирование двигателя осуществляется перемещением распределительного вала в осевом направлении. Это перемещение производится сервомотором с помощью рычажного механизма. [c.250]

На рис. 82, а приведена кинематическая схема станка ТГС 38-159 для холодной гибки труб диаметром от 38 до 159 мм и толщиной стенки до 8 мм. На сварной раме 8 станка смонтирован блок-редуктор с двумя червяками. В нижней части рамы установлены два электродвигателя 2 и 10, которые через кулачковые муфты приводят во вращение два шестеренчатых редуктора 3 и 11. От редукторов вращение передается на червяки 4 я 9, которые вращают червячное колесо 7 с установленным на нем гибочным роликом 15. Гибочный ролик вращается на оси 6, а при гибке он приводится в движение толкателем 5. Толкатель вставляют в одно из отверстий червячного колеса а , а2 или в зависимости от радиуса гиба трубы. Один конец трубы жестко крепят к гибочному ролику сменной прижимной планкой 13 и эксцентриковым валиком 12. [c.133]

Для регулировки привода управления коробкой передач автомобиля М о с к в и ч - 402 на поводковой тяге, соединяющей рычаги включения второй и третьей передач, имеется регулировочная муфта с двумя контргайками. Порядок регулировки следующий [c.119]

У стандартных вакуумных грузозахватных траверс Аэролифт типа О (рис. 4.18,6) вакуум-насос приводится в действие дизелем через фрикционную или центробежную муфты. Рама устройства состоит из двух вакуумных ресиверов, которые сверху соединены балкой с двумя скобами для подвески к грузоподъемному механизму. [c.244]

По особому требованию электродвигатели А и АО с короткозамкнутым ротором формы исполнения Щ2 изготовляются с двумя свободными концами вала. Второй свободный конец вала электродвигателей АО рассчитан на передачу полной мощности при соединении с приводом только посредством эластичной муфты. Электродвигатели АЛ и АОЛ с двумя свободными концами вала не изготовляются. [c.294]

На сварной раме 1 станка смонтирован блок-редуктор, который состоит из двух шестеренчатых и одного червячного редуктора с двумя червяками. В нижней части рамы установлены два электродвигателя 2 и 5, которые через кулачковые муфты приводят [c.43]

Устройство раздаточной коробки двухосного автомобиля с двумя ведущими мостами (ГАЗ-63) показано на рис. 73. Коробка состоит из чугунного картера 1, внутри которого установлены на шариковых и роликовых подшипниках ведущий вал 8, промежуточный вал 10, вал 6 привода заднего моста и вал 11 привода переднего моста. По шлицам ведущего вала может передвигаться шестерня 7 высшей и низшей передач задний конец этого вала опирается на роликовый подшипник в выточке вала 6. На промежуточном валу жестко укреплены шестерни 9 и 4. Шестерня 5 вала привода заднего моста выполнена заодно с валом и постоянно зацеплена с шестерней 4 промежуточного вала. Последняя в свою очередь постоянно зацеплена с шестерней 3 вала привода переднего моста, которая на своем валу вращается свободно, но может быть жестко связана с ним передвижной муфтой 2 (на рисунке показана во включенном положении). [c.129]

Принципиальная электрическая схема привода лифта посредством двухскоростного трехфазного асинхронного короткозамкнутого электродвигателя с двумя независимыми обмотками изображена на фиг. 145. Пуск электродвигателя производится непосредственным включением на сеть контактором Б обмотки большой скорости. Изменение направления вращения электродвигателя достигается переключением двух проводов, подводящих энергию к статору, посредством реверсирующих контакторов В и Н. Снижение скорости при остановке электродвигателя достигается отключением обмотки большой скорости и включением на сеть контактором М обмотки малой скорости. При этом происходит электрическое генераторное торможение привода, в результате чего скорость лифта уменьшается до значения, соответствующего малой скорости. Когда на малой скорости кабина подходит к этажной площадке, электродвигатель отключается и накладывается механический тормоз. Для смягчения перехода с большой скорости на малую служат токоограничивающие реакторы ОР. Для этой же цели в последнее время применяют утяжеленные соединительные муфты между валами электродвигателя и лебедки. [c.265]

Задача 50. В приводе подачи станка установлена предохранительная муфта с двумя срезными штифтами для передачи [c.368]

Если муфта переключения должна занимать три положения (рпс. И, а), то могут быть использованы вспомогательные приводы с двумя тяговыми электромагнитами и специальные поршневые приводы. Привод, показанный на рис. 11, а, состоит из двух цилиндров 6 н 10, поршни которых сообщают движение вилке переключения, Диаметр полого порпшя 7 больше диаметр поршня 9, шток S которого связан с вилкой переключения. Тонкий конец штока S входит в от-верстне поршня 7. Прн подаче давления в оба цилиндра поршень 7 перемещается вправо, до упора в уступ цилиндра, а поршень 9 — влево, до упора уступа штока S в торец поршпя 7. При этом муфта занимает среднее положение. Если цилиндр 10 соединить со сливом, то давление, действующее на шток S, переместит его вправо. Если со сливом соединить цилиндр 6, то давление, действующее па поршень 9, переместит шток 8 влево. [c.514]

Конструкция привода с двумя последовательно расположенными одножелобчатыми канятоведущими шкива.ми, выполненная по схеме показанной на рис. 4.40, д и реализующая угол обхвата Зл, изображена на рис. 4.41 11 ]. В ней канатоведущие шкивы 1 приводятся во вращение электродвигателями 11 и 12, имеющими разную мощность с учетом того, что при одинаковых углах обхвата они передают разные тяговые усилия, отличающиеся приблизительно вдвое. Вращение от электродвигателей передается через муфту 9, редуктор 4, открглтую зубчатую передачу 2. Каждый из приводов снабжен рабочим тормозом 10 и микроприводом. Последний предназначен для обеспечения движения с уменьшенной скоростью при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту дороги. Микропривод включает двигатель 5, клиноременную передачу 6, редуктор 7 и соединительную муфту 8. Оба привода установлены на собственных рамах 3. [c.407]

Примером механического привода с двумя распределительными редукторами может служить привод механизмов тепловоза 2ТЭ10В (см. рис. 12.10). Передний редуктор 6 связан с валом тягового генератора 8 двойной пластинчатой муфтой 7 и служит для распределения мощности на двухмашинный агрегат / (через карданные валы и 2 с промежуточной опорой 3), вентилятор 5 тяговых электродвигателей передней тележки (непосредственно) и вал компрессора 26 (через двойную пластинчатую муфту 25). Общая мощность, передаваемая на передний редуктор от вала дизеля, составляет 96 кВт. Задний редуктор 19 связан с нижним коленчатым валом дизеля 9 через пластинчатую муфту 20 и промежуточный вал 10. Редуктор распределяет мощность на вентилятор 1 тяговых электродвигателей задней тележки (непосредственно), тахометрический агрегат 2 (через карданный вал 18, промежуточный редуктор 17 и вал с пружиной 13) и гидропривод 15 вертикального вала 14 вентилятора холодильника (через карданный вал 16 от промежуточного редуктора 17). Через задний редуктор также приводится на- [c.345]

Полный цикл хода пресса с двумя независимыми приводами представляется в следующем виде. Пуск пресса осуществляется нажатием кнопки, которая посредством электро-пневматической системы включает муфту привода верхних ползунов (прижимного наружного и вытяжного — внутреннего, движущегося возвратно-поступательно в направляющих внешнего ползуна). Наружный ползун опускается вниз до положения прижима заготовки и держит её. В это время верхний внутренний ползун, дойдя до прижатого листа, производит вытяжку вниз и останавливается в крайнем нижнем положении, так как при этом муфта привода верхних ползунов выключается. В заранее установленный момент хода внутреннего верхнего ползуна вниз (в зависимости от глубины вытяжки) автоматически включается муфта привода нижнего ползуна предельным выключателем, сблокированным с ходом внутреннего ползуна. Нижний ползун двигается вверх и производит вытяжку в обратном направлении. После того как нижний ползун достиг крайнего верхнего положения, вытяжка окончена, и он начинает обратный ход вниз, включая муфту привода верхних ползунов предельным выключателем, сблокированным с ходом нижнего ползуна. При включённой муфте привода верхних ползунов верхний внутренний ползун осуществляет движение вверх. По истечении определённого времени, в зависимости от кинематической схемы пресса, наружный ползун такмсе начинает движение вверх. В то время, когда верхние ползуны займут верхнее исход- [c.597]

Кинематическая схема станка (фиг. 39) главный электродвигатель 1 через клиноремённую передачу 2 и фрикционную муфту 3 вращает через общий вал 4 и две зубчатые пары 5 и б оба шпинделя—левый 7 и правый 8. От правого шпинделя синхронно через цепную передачу 9 и коробку скоростей движение передаётся двум винтам подачи супорта — правому 10 и левому 11. Коробка подач включает обычный привод Нортона на девять ступеней rj, затем тройную шестерню 13 и трензель 14. Дальше движение передаётся общему на два винта валу 15 с двумя группами конических колёс 16. [c.737]

Машина МДУ-2 (фиг. 6), изготовленная в 1952 г., является первой отечественной машиной, работающ,ей по новому принципу непосредственного замера давлений от неуравновешенных сил ротора на жесткие (неподвижные) опоры машины. Пьезоэлектрические датчики с пьезоэлементом — титанатом бария, воспринимающие нагрузку от неуравновешенных сил, практически не деформируются. Замер давлений, а не амплитуд, существенно меняет характер работы машины. Если на маншне с двумя подвижными опорами амплитуда колебаний зависит от геометрических и весовых данных ротора, а также от положения плоскостей коррекции и положения опор относительно центра тяжести, то на машине с жесткими опорами, в которых исключено движение опор, динамические реакции на опоры зависят только от расположения плоскостей коррекции относительно опор. Минимальный вес ротора на машине с неподвижными опорами ограничивается влиянием привода. Заменяя только приводной валик с эластичными муфтами и не изменяя конструкции стоек и датчиков, можно балансировать роторы значительно меньшего веса, чем ука-332 [c.332]

Прибор состоит из двух независимых блоков собственно вискозиметра и измерителя крутящих моментов. К вискозиметру относится измерительный узел (рис. 87), привод и термостатирующее устройство. На крышке термостатирующего устройства закреплен корпус /, в котором установлен торсион 2. На среднюю часть торсиона напрессован двуплечий рычаг 3, соединенный с двумя индуктивными датчиками 4. На нижней части торсиона закреплен внутренний цилиндр 5, посаженный на теплоизолирующую втулку. Этот цилиндр удерживается на втулке при помощи гайки 6. Наружный цилиндр 7 вращается в точно обработанных цилиндрических поверхностях корпуса, выполняющих роль подшипников скольжения. Накидная гайка 8 предназначена для фиксирования наружного цилиндра в корпусе и регулировки кулачковой муфты. Термостатирующая жидкость, в которой находится измерительный узел, одновре менно смазывает поверхности скольжения, выполняющие роль подшипников. Над внутренним цилиндром [c.175]

Для наладки автомата применяется микропривод, позволяющий работать при малых числах ходов штамповочного ползуна в минуту. Движение от электродвигателя микропривода передается через двухступенчатый цилиндрический редуктор и электромагнитную муфту на ротор основного электродвигателя автомата. На коленчатом валу слева смонтирован кулак привода механизма выталкивапия заготовок из матриц, справа — планшайба привода механизма отрезки. Распределительный вал, получающий движение от коленчатого вала, посредством цилиндрической зубчатой передачи приводит в движение механизм подачи материала и систему переноса заготовок. Механизм подачи выполнен с двумя парами подающих роликов. [c.262]

Контроль силы затяжки по величине получил наибольшее распространение вследствие его простоты, доступности, высокой производительности и относительно высокой точности. При ручной затяжке контроль осуществляют с помощью динамометрических или предельных ключей, при использовании ручных резьбозавертывающих машин, полуавтоматических и автоматических установок — с помощью встраиваемых предельных устройств (фрикционных, кулачковых, зубчатых, шариковых и др. муфт), которые после достижения заданного момента разрывают силовую цепь. Конструкция ключей обеспечивает при ручной затяжке подачу светового или звукового сигналов после достижения заданного При механизированной сборке пневматическими гайковертами имеются следующие примерные диапазоны погрешностей измерения момента затяжки в гайковертах с жестким приводом 20 % с фрикционной муфтой вместе с муфтой выключения 10%, с автоматически расцепляющейся муфтой 5%, с двумя пневмодвигателями 3%. [c.212]

Фиг. 1449. Бесступенчатая передача. Ведущий вал I приводит в движение втулку 2 с прямоугольным отверстием, стремящуюся под действием сжатой пруя ины 3 занять наклонное положение к оси вала I. Втулка 2, ось которой описывает конус, сообщает обойме 4 колебательное движение, передающееся через шатуны 5 двум муфтам обгона 1, установленным на ведомом валу. Число оборотов ведомого вала II регулируется автоматически следующим об-разом. Под действием пружины 3 угол наклона втулки 2 стремится увеличиться, а под действием реактивного момента, действующего со стороны ведомого вала II,— уменьшиться. Втулка 2 автоматически устанавливается в положение, соответствующее моменту сопротивления на ведомом валу. Механизм реверса на схеме не показан.

Монтаж дымососа. Осевой дымосос поставляют отдельными узлами ходовую часть (вал 11 с зубчатой муфтой 15, двумя подшипниками 10 и 12, тормозным шкивом и винтовым устройством для натяжения тормозной ленты, двумя рабочими колесами 6) корпус 3 дымососа в сборе с направляющими аппаратами 4 две части (верхняя и нижняя) всасывающего патрубка 1 пять частей диффузора 7 внутреннюю трубу диффузора электродвигатель в сборе с рамой 13 и опорой для подшипника 12 дымососа детали приводов направляющих аппаратов, детали и узлы маслохозяйства, вспомогательный вентилятор и др. [c.276]

Кромкокрош итель представляет собой быстровращающпйся барабан с двумя укрепленными на нем ножами. Неподвижный нож крепят к кронштейну станины, Кромки (обрезь) поступают в кромкокрошитель по специальным проводкам. Ножевой барабан приводится от индивидуального электродвигателя через эластичную муфту. [c.503]

Вал якоря 5 (см. рис. 72) вращается в трех скользящих бронзовых подшипниках с большей площадью трения, что увеличивает срок их службы. Подшипники установлены в крышках 13 и 30 и опорной шайбе 29. Осевой люфт вала в пределах 1 мм регулируется изменением толщины регулировочной шайбы 1. Упорное кольцо 2 с замочным кольцом имеет более надежное крепление на валу. Как и в стартере СТ130-Б, втулка привода имеет муфту 4 свободного хода с четырьмя роликами, разрезную поводковую муфту 6 с двумя пружинами 5 и 7. Обмотка возбуждения 10 состоит из четырех катушек, распределенных на две параллельные ветви (см. рис. 73). Герметизация внутренней полости корпуса 9 (см. [c.163]

Нижннй конец пластмассового рычага 18 шарнирно соединяется с двумя шипами стального поводкового кольца 8. При работе реле рычаг через поводковое кольцо 8 передает усилие на пластмассовую поводковую муфту 9, котор ая через возвратную пружину 10 перемещает шлицевую втулку 11 и вместе с ней муфту свободного хода 12 и шестерню 13 привода по червячной нарезке вала якоря. [c.166]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...