Устройство раздаточной коробки

Устройство раздаточной коробки [c.173]

Устройство раздаточной коробки. На рис. 16.15 показано устройство (а) и кинематическая схема (6) раздаточной коробки автомобиля ГАЗ-66. Она имеет прямую и понижающую передачи и шестерню включения переднего моста. Основными деталями коробки являются корпус 8, ведущий 1, ведомый 4, промежуточный 5 валы, вал 9 привода переднего моста. На ведущем валу на шлицах установлена подвижная шестерня 2 включения прямой или понижающей передачи. Ведомый вал выполнен заодно с шестерней 3. На промежуточном валу жестко закреплена шестерня Ю понижающей передачи и на шлицах может перемещаться шестерня 6 включения переднего моста. На валу привода переднего моста жестко закреплена шестерня 7. [c.195]

Рис. 120. Устройство раздаточной коробки

Устройство раздаточной коробки двухосного автомобиля с двумя ведущими мостами (ГАЗ-63) показано на рис. 73. Коробка состоит из чугунного картера 1, внутри которого установлены на шариковых и роликовых подшипниках ведущий вал 8, промежуточный вал 10, вал 6 привода заднего моста и вал 11 привода переднего моста. По шлицам ведущего вала может передвигаться шестерня 7 высшей и низшей передач задний конец этого вала опирается на роликовый подшипник в выточке вала 6. На промежуточном валу жестко укреплены шестерни 9 и 4. Шестерня 5 вала привода заднего моста выполнена заодно с валом и постоянно зацеплена с шестерней 4 промежуточного вала. Последняя в свою очередь постоянно зацеплена с шестерней 3 вала привода переднего моста, которая на своем валу вращается свободно, но может быть жестко связана с ним передвижной муфтой 2 (на рисунке показана во включенном положении). [c.129]

Блокирующее устройство раздаточной коробки автомобиля ЗИС-151 выполнено в виде упорного болта, ввернутого в нижний кронштейн рычага включения переднего моста. [c.448]

В механических трансмиссиях трехосных автомобилей крутящий момент к промежуточному и заднему ведущим мостам может подводиться одним общим валом (рис. 84, г) или раздельно двумя валами (рис. 84, д). В первом случае главная передача промежуточного моста имеет проходной ведущий вал. В раздаточных коробках трехосных автомобилей со всеми ведущими колесами предусмотрено устройство для выключения привода переднего моста (ЗИЛ-131) или установлен межосевой дифференциал ( Урал-375 ), распределяющий крутящий момент в определенной пропорции между передним и двумя другими ведущими мостами. При раздельном приводе промежуточного и заднего мостов раздаточная коробка может иметь межосевой дифференциал, распределяющий крутящий момент между этими двумя мостами. В трансмиссиях некоторых трехосных автомобилей, выполненных по схеме (рис. 84, г), межосевой дифференциал иногда установлен в картере промежуточного моста (КамАЗ-5320). [c.108]

Механизм переключения передач раздаточной коробки имеет блокирующее устройство — замок, препятствующий включению первой передачи, когда выключен привод переднего моста, а также выключению этого привода при включенной первой передаче. Такой замок предохраняет механизмы привода колес заднего ведущего моста автомобиля от больших нагрузок, уменьшая вероятность их поломок. Замок имеет два сухаря 15 и 16, установленных в канале картера между ползунами 14 и 17. Под действием разжимной пружины сухари входят в углубления ползунов. На [c.167]

Коробки передач и раздаточные коробки изучаются в курсе Устройство автомобилей , [c.115]

Тормозные механизмы автомобиля — колесные колодочные, рабочая тормозная система с гидравлическим приводом, стояночная тормозная система — трансмиссионная, тормозной блок установлен на выходном валу 8 раздаточной коробки. Для выполнения тяговых работ по буксированию прицепов автомобиль снабжен тягово-сцепным устройством И. [c.53]

Для привода полуприцепа использованы ведущие мосты .задней тележки автомобиля, крутящий момент к которым подводится от раздаточной коробки 1. В соответствии с распределением полной массы на оси тягача и полуприцепа к полуприцепу подводится 40 % крутящего момента, к тягачу 60 %. Чтобы осуществить подвод мощности через опорно-сцепное устройство 3, применены четыре одинаковых конических редуктора 4 с пере- [c.66]

Раздаточная коробка (рис. 52) автомобилей КрАЗ состоит из двух самостоятельных устройств, объединенных в одном агрегате. Первым из них является дополнительная коробка, представляющая собой двухступенчатый шестеренчатый редуктор, позволяющий увеличивать передаточное число в трансмиссии, вторым — собственно раздаточная коробка с межосевым дифференциалом. [c.171]

Раздаточная коробка - устройство для распределения мощности между ведущими мостами машины. [c.415]

В приводе раздаточной коробки следует предусматривать устройство ограничения выходного крутящего момента в виде срезаемого штифта или фрикционной муфты предельного момента. Скорости движений и перестановок рабочих органов определяют в зависимости от характера выполняемых ими операций. [c.87]

Колодочные тормоза —Расчет 102, 103 Комбайны бетоноукладочные 366—373 Коммутационные защитные аппараты Контакты постоянного и переменного тока — Технические характеристики 39 Копир-колесо, лыжа для автоматизации дорожных машин 457 Копирные устройства 455 Коробки отбора мощности 96 Коробки передач — Расчет 96—98 —- катков самоходных — рекомендации по расчету 237 Коробки раздаточные 98 [c.495]

Редуктор механизма поворота предназначен для передачи крутящего момента от раздаточной коробки к зубчатому венцу поворотной платформы. Редуктор (рис. 66) крепится болтами к поворотной платформе и состоит из первичного вала 3, к которому передается крутящий момент от раздаточной коробки. От вала 3 крутящий момент через вал-щестерню 4 передается через зубчатое колесо 12 на вал-шестерню 13. Вал-шестерня 13 находится в зацеплении с зубчатым колесом 18, посаженным на шлицах на вал-шестерню 19. От вала-шестерни 19 крутящий момент через зубчатое колесо 20 передается валу 21 и далее через зубчатое колесо 26 крутящий момент передается поворотному устройству круга. На первичном валу 3 установлен на шпонке 32 тормозной шкив 31. Тормоз — нормально замкнутый с колодочными тормозами. Для смазки в крышку 2 заливается трансмиссионное автотракторное масло марки летнее — летом или зимнее — зимой. [c.143]

Крутящий момент на вал щетки машины КО-002 (рис. 23) передается от нижнего вала раздаточной коробки РК-12Б через карданный вал, конический редуктор и цепную передачу, закрытую стальным кожухом сварной конструкции. Приводная цепь имеет натяжное устройство. Крутящий момент от ведомой звездочки передается на щетку через предохранительный палец, установленный в приводной звездочке щетки. [c.50]

Новые грузовые автомобили оборудуют коробками передач с синхронизаторами, гипоидными главными и планетарными колесными передачами внедряются пневматические, электропневматические и вакуумные устройства для автоматического выключения сцепления, включения передач и переднего ведущего моста в раздаточных коробках, включения передач двухступенчатого заднего моста. На городских автобусах и грузовых автомобилях особо большой грузоподъемности устанавливают гидромеханические передачи, которые упрощают и облегчают управление автомобилем. [c.5]

Одновременное включение двух передач в раздаточной коробке предотвращается стопорным устройством И шарикового типа. [c.163]

В верхней части раздаточной коробки расположены приводы насосов гидросистем коробки, рулевого управления, заднего навесного устройства, а также механизм привода ВОМ. [c.273]

Блокирующий механизм раздаточной коробки автомобиля ГАЗ-63 выполнен в виде двух штифтов с пружиной, расположенных в канале картера между стержнями переключающего устройства. [c.448]

Ручной тормоз автомобиля ГАЗ-63 имеет устройство, аналогичное ручному тормозу автомобиля ГАЗ-51. Тормоз смонтирован на конце вала привода заднего моста раздаточной коробки. Механизм привода тормоза включает дополнительный рычаг. [c.634]

Телескопическая автовышка ВТ-23. Не реже одного раза в неделю осматривают автовышку и проверяют действие предохранительных устройств. При осмотре особое внимание обращают на надежность крепления соединений, состояние канатов, червячной передачи лебедок и шестерен раздаточной коробки и коробки отбора мощности, состояние рычагов управления, крепление роликов и блоков, исправность запирающих и предохранительных устройств, проверяют уровень смазки в лебедках раздаточной коробке, контролируют канаты подъема мачты. Все неисправности устраняют. [c.138]

Кран состоит из трех основных частей ходовой, поворотной и стрелового оборудования. К ходовой части крана относятся задняя тележка, включающая задний и средний ведущие мосты, передний ведущий мост, механизм передвижения с раздаточной коробкой, понижающим редуктором и карданными валами тормоза стоянки, неповоротная рама, выносные опоры, опорно-поворотное устройство и приспособление для буксировки. [c.51]

I — раздаточная коробка базового автомобиля, II — коробка отбора мощности, III, XIII — шестеренные насосы, (V, V — промежуточный и нижний конический редукторы, VI, XI, XJI — реверсы механизма поворота, стреловой и грузовой лебедок, VII — опорно-поаоротное устройство, VIII — механизм поворота, IX—цепная передача, X—распределительный механизм, XIV, XVI — грузовая и стреловая лебедки, XV, XV//—редукторы грузовой и стреловой лебедок 1, 2, 4, 5, 13, 14, 16—18, 29, 30, 32, 33, 37, 38, 40, 41 — цилиндрические шестерни, 3, 6, 28 — карданные валы, 7, 8, 10, 11, 20—27, 34—36 — конические шестерни, 9 — вал, 12, 19 — дисковые муфты, 15 — зубчатый венец, 31, 39 — ленточные тормоза [c.63]

Механизм переключения передач раздаточной коробки имеет блокирующее устройство — замок, препятствующий включению первой передачи, когда выключен привод переднего моста, а также выключению этого привода при включенной первой передаче. Такой замок предохраняет M xaHiraMbi привода качее задпег ведущего автомоб шя от больших нагрузок, уменьшая вероятность их поломок. Замок имеет два сухаря 15 и 16, установленные в канале картера между ползунами 14 и 17. Под действием разжимной пружины сухари входят в углубления ползунов. На ползуне 14 переключения передач выполнено три углубления. В среднее углубление 12 сухарь 15 входит при нейтральном положении шестерни 4, в крайние 13 и 20 меньшей глубины — при включении соответственно прямой или понижающей передач. Между углублениями 12 и 13 на ползуне 14 сделана лыска. На ползуне 17 включения переднего моста выполнено два углубления 18 (увеличенной глубины) для включения переднего моста, и 19 для выключения переднего моста. В положении ползунов, показанном на рис. 120, б, включены вторая — прямая передача и передний мост, а в положении, данном на рис. 120, в, — первая понижающая передача и передний мост. Выключить передний мост во втором случае невозможно, так как зазор между сухарями замка меньше углубления 18. При выключенном приводе переднего моста сухарь 15 из углубления 12 можно переместить только в углубление 13 по лыске на ползуне 14, имеющейся между этими углублениями. [c.185]

Фильтровентиляционные установки предназначены только для очистки вентилируемого воздуха (забираемого снаружи). Основными элементами фильтровентиляционной установки являются нагнетатель с центробежным вентилятором и инерционным фильтром раздаточная коробка, предназначенная для распределения потоков воздуха в фильтр-поглотитель или непосредственно в кабину устройство для удаления пыли. [c.139]

Машина Т-1-3 также состоит из двух основных агрегатов — одноосного тягача и жестко соединенного с ним прицепа. На тягаче установлен мотоциклетный двигатель М-72 с раздаточной коробкой, ведущий мост, кабина и механизм управления. На прицепе смонтирована зимняя щетка и пескоразбрасывающее устройство. [c.278]

Для включения генератора в работу запускают и прогревают двигатель автомобиля до температуры охлаждающей жидкости, при которой можно нагружать двигатель согласно инструкции (выключатели электроприемников и силовой автомат отключены). Устанавливают минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя, ставят рычаг раздаточной коробки в нейтральное положение, выжимают педаль сцепления, включают четвертую передачу и коробку отбора мощности. При этом будут включены привод генератора, блокировочное устройство и регулятор частоты вращения коленчатого вала двигателя. Плавно отпускают педаль сцепления, одновременно вытягивая кнопку ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора до положения I (40 мм), после чего частота вращения коленчатого вала двигателя и ротора генератора должна быть постоянной. Устанавливают номинальное напряжение 230 В, при этом частота должна быть в пределах (52 1) Гц, Требуемое значение частоты корректируют регулировкой механизмов регулятора частоты вращения при работе генератора без нагрузки. Напряжение и частоту контролируют по приборам ЩУ генератором. При появлении нестабильности частоты кнопку ручного управления дроссельной заслонкой переводят в положение II . Затем проверяют исправность прибора контроля изоляции Ф419, ставят переключатель Генератор—Внещняя сеть в положение Генератор , включают силовой автомат щита с автоматической защитой, проверяют по прибору Ф419 сопротивление изоляции токоведущих частей, проверяют работу защитного отключающего устройства (ЗОУ), нажимая на кнопку Проверка автомата . При исправной аппаратуре автоматического отключения силовой автомат должен отключиться. Включают силовой автомат, ставя рукоятку автомата в положение Отключено , а затем в положение Включено . [c.231]

Марки и модели автомобилей Полнокомп- лектного автомобиля Двига- теля Коробки передач Раздаточной коробки и подъ. емиого устройства Перед- него моста Задне- го (сред- него) моста Руле- вого меха- низма [c.290]

Приработка и испытание агрегатов трансмиссии (коробка передач, раздаточная коробка, редуктор, ведущий мост и др.) производятся на установках, включающих приводные и нагрузочные устройства и необходимый набор контрольно-измерительных средств. В качестве приводного устройства в основном применяют электродвигатель переменного тока, а нагрузочного - электродвигатель переменного тока с жидкостным реостатом, масляные насосы с регулирующим устройством, электромагнитные, электроиндукционные, электропорош-ковые или другие виды тормозов. [c.256]

В механизме переключения передач раздаточной коробки имеется замо который исключает возможность включения- низшей передачи, когда включен передний, мост, а также выключения переднего моста при включении низшей передачи. Такое блокировочное устройство предохраняет детали карданной передачи и заднего моста от перегрузки. [c.175]

Устройство спидометра с. механическшм приводом (автомобиль Урал-375Д ) показано на рис. 78. От датчика, связанного с про-межуточ ным валом коробки передач или раздаточно коробки. [c.146]

Карданная передача автомобиля Урал-375 состоит из промежуточного вала, соединяющего короГжу передач с раздаточной коробкой, и карданных валов привода переднего, среднего и заднего мостов. Конструкция шарниров промежуточного вала и вала среднего моста аналогична описанной выше с небольшой разницей в уплотнениях игольчатых подшипников. Шарниры переднего И заднего валов одинаковы и несколько отличаются от остальных подшипники уплотняются в них самоподжимными сальниками, по иному выполнено замковое устройство. [c.185]

Коробка отбора мощности установлена на коробке передач автомобиля и передает вращение либо заднему мосту автомобиля, либо механизмам крана. Раздаточная коробка находится на поворотной платформе и передает вращение одному или двум механизмам крана (по выбору). Каждый механизм имеет независимый реверс. Лебедки крана выполнены в виде отдельных блоков и осиащеиы обгонно-фрикционными муфтами с храповым устройством. [c.31]

Все механизмы крана приводятся в действие от двигателя автомобиля, с которым они связаны через коробку передач и раздаточную коробку автомобиля, коробку отбора мощности, промежуточный редуктор, конический редуктор и раздаточную коробку трансмиссии крана. Коробка отбора мощности установлена на раздаточной коробке автомобиля и передает вращение либо мостам автомобиля, либо механизмам крана. Каждый механизм снабжен реверсом, состоящим из трех конических зубчатых колес, два из которых свободно идят на трансмиссионном валу и включаются (раздельно) зубчатыми муфтами или фрикционными муфтами (механизм поворота). Лебедки крана выполнены в виде отдельных блоков и соединены с приводом с помощью обхонных фрикционных муфт с храповым устройством. [c.36]

Кран состоит из опорно-ходовой части, поворотной платформы и стрелового оборудования. Опорно-ходовая часть крана- смонтирована на, ходовой раме сварной конструкции с откидными выносными опорами. Механизм передвижения состоит из двух мостов автомобильного типа (заднего приводного неуправляемого и переднего неприводного управляемого), раздаточной коробки и других приспособлений. Поворотное устройство шариковое, двухрядное. Па поьо-ротной раме установлены механизм привода крана, кабина управления, стреловое оборудование, укосина и в хвостовой части рамы — дизель СМД-14. Все механизмы крана приводятся в действие механи- [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...