Подшипниковые Механические свойства

Механические свойства подшипниковых алюминиевых сплавов [c.112]

Механические свойства закаленной подшипниковой стали. В табл. 8 приведены технические условия на твердость деталей подшипников после закалки и отпуска. [c.370]

Механические свойства закаленных и отпущенных подшипниковых сталей указаны в табл. 9. [c.370]

Подшипниковые стали — см. также Шарикоподшипниковые стали — Марки и назначение 366, 379 — Обработка давлением горячая — Режимы 372, 378 — Термическая обработка 368, 370—377 --нержавеющие 375—378 — Коррозионная стойкость 377 — Механические свойства 376, 377 — Технологические и физические свойства 376 — Химический состав 375, 378 --низкоуглеродистые цементуемые — Механические свойства и режимы термической обработки 374 — Химический состав и свойства 375 Порошки металлические — Виды, насыпной вес и стоимость 321 [c.438]

Физико-механические свойства 4 — 210 Бронза свинцовистая подшипниковая 2 — 634 [c.23]

Температура подшипника. Температура влияет на механические свойства подшипникового металла и на коррозию в подшипнике (см. стр. 635). С ростом температуры понижается надёжность подшипника низкие температуры являются причиной больших потерь на трение. Высокая температура представляет большие опасности в отношении заедания. [c.647]

Состав и механические свойства алюминиевых подшипниковых сплавов [c.214]

Механические свойства цинковых подшипниковых сплавов [c.216]

Физико-механические свойства. Известно, что термопластичные материалы по механическим свойствам уступают термореактивным. Однако эти свойства не оказывают решающего влияния на работоспособность подшипниковых узлов. Лишь модуль упругости при сжатии влияет на податливость рабочей [c.38]

Таким образом, основное воздействие на процессы трения и изнашивания антифрикционных полимерных материалов оказывает температура, влияющая и на физико-механические свойства самих материалов, и на интенсивность протекания физико-химических процессов в зоне контакта полимера с металлом. Поэтому такое внимание уделяется расчетам температуры эксплуатации подшипниковых узлов, которая определяется величинами теплообразования на поверхностях трения и теплоотводом от них через вал и корпус узла. [c.67]

Технические показатели некоторых синтетических подшипниковых материалов приведены в табл. 21 физико-механические свойства их см. т. 2, гл. IV. [c.614]

Механические свойства подшипниковых сплавов из легких металлов [c.235]

Обладая механическими свойствами, близкими к свойствам оловя-нистых бронз, а также высокими литейными и антифрикционными свойствами, цинковые сплавы относятся к числу лучших заменителей дефицитных подшипниковых материалов. Состав и свойства цинковых подшипниковых сплавов приведены в табл. 48—50. [c.238]

Физические и механические свойства цинковых подшипниковых сплавов [c.239]

Так как в слое залитого подшипникового сплава сохраняются значительные начальные напряжения, то при комнатной температуре в интервале относительно низких напряжений сплав № 6 более вынослив, чем сплав № 4. Преимущества последнего могут быть реализованы или при высокой амплитуде напряжений или при повышенных температурах, когда механические свойства сплава № 6 значительно снижаются при практической неизменяемости свойств сплава № 4. [c.317]

Механические свойства цинковых подшипниковых сплавов значительно выше тех же свойств свинцово-оловянистых баббитов и близки к механическим свойствам бронз. [c.338]

Сплавы № 1 и 2, имеющие малое содержание меди и алюминия, показали несколько повышенный износ по сравнению с износом остальных цинковых сплавов. Сплав № 2 при испытании на трение без смазки начал намазываться на шейку вала. Обладая высокими механическими свойствами, цинковые подшипниковые сплавы могут найти применение как заменители не только свинцово-оловянистых сплавов, но и бронз. [c.340]

Достаточно высокие механические свойства при рабочих температурах подшипников, особенно предел выносливости, во избежание выкрашивания подшипникового сплава вследствие появления усталостных трещин, а также твердость, износостойкость и предел прочности на сжатие. Модуль упругости подшипникового сплава должен быть низким, что обеспечивает возможность передачи нагрузки на гораздо более прочный материал стального вкладыша. [c.454]

Механические свойства проката из высоколегированной и подшипниковой сталей [7] [c.35]

Механические свойства нелегированной углеродистой инструментальной стали (ГОСТ 1435-99), коррозионно-стойкой стали (ГОСТ 5632-72 (в ред. 1989 г.)), стали конструкционные высокой обрабатываемости резанием (ГОСТ 1414-75 (в ред. 2002 г.)), подшипниковой стали (ГОСТ 801-78 (в ред. 2001 г.)) [c.57]

Весьма значительно влияние роста рабочей температуры подшипника на сопротивление усталости, причем это влияние сказывается как непосредственно, так и через температурные напряжения. Обычная рабочая температура подшипников транспортных дизелей 80. .. 100 °С, но имеются двигатели, в которых температура подшипников достигает 150 °С. С повышением температуры снижаются все показатели механической прочности, в особенности у баббитов при температуре 100 °С они снижаются примерно в 2 раза по сравнению с показателями при нормальной температуре. Различие в коэффициентах линейного расширения подшипникового сплава и материала основания служит причиной температурных напряжений. Остывание подшипника из баббита (среднее значение коэффициента линейного расширения а = 25-10" ) на стальном основании от рабочей температуры 60 °С до нормальной может вызвать (в зависимости от механических свойств и соотношения толщин) напряжения, превосходящие предел текучести сплава. Сравнительно небольшое число повторных нагреваний и охлаждений в указанном интервале температур приводит иногда к появлению трещины в баббите вблизи стыка с основанием вдоль по окружности. Образование трещин или возможный наклеп сплава в результате циклических термических напряжений неблагоприятно сказывается на сопротивлении усталости. Эти напряжения можно уменьшить, применяя бронзовый вкладыш, а при алюминиевом вкладыше они почти исчезают. [c.231]

Механические свойства подшипниковых сталей при температуре 20 °С [c.773]

Для изготовления колец и тел качения подшипников, предназначенных для эксплуатации в наиболее трудных условиях — при повышенных температурах и в агрессивных средах, применяют теплостойкие и коррозионностойкие высокоуглеродистые легированные подшипниковые стали и сплавы. Отечественные теплостойкие подшипниковые стали относятся к классу умеренно легированных подшипниковых сталей и сплавов. Химический состав основных марок теплостойких сталей приведены в табл. 20.23 и их механические свойства приведены в табл. 20.24. [c.775]

Сталь марки М50 закаливается после подогрева до 730-870 °С и окончательного нагрева до 1090-1120 °С в горячем масле на воздухе или ступенчато с выдержкой в соляной ванне при 566-621 °С и отпускается при 525-550 °С 2-3 раза при длительности каждого цикла 1—А ч. Применяется также закалка деталей из стали марки М50 в вакуумных печах. Механические свойства теплостойких подшипниковых сталей в термообработанном состоянии (после закалки и отпуска) приведены в табл. 20.25 (КС — ударная вязкость на образцах квадратного сечения без надреза). [c.776]

Механические свойства теплостойких подшипниковых сталей после термической обработки [c.776]

Механические свойства коррозионностойких подшипниковых сталей после отжига [c.778]

Жесткость и прочность деталей подшипникового узла достигается при условии выполнения следующих требований 1) размеры сопрягаемых с подшипниками деталей и их механические свойства должны быть оптимальными, чтобы детали могли противостоять действующим нагрузкам без остаточных деформаций и изменения геометрической формы 2) нагрузки, действующие на опоры, не должны вызывать в стенках корпусов и валах прогибов, способных привести к нарушению соосности 3) стенки корпусов, корпусных деталей с расточками под наружные кольца подшипников должны быть жесткими, что достигается увеличением сечения стенок или применением ребер жесткости 4) высота и площадь опорных поверхностей заплечиков на валах и в отверстиях корпусов должны быть достаточными для восприятия осевых усилий, действующих на подшипники 5) торцовые крышки, фиксирующие подшипники в осевом направлении, должны обладать достаточной жесткостью во избежание деформаций, нарушающих правильное положение подшипника. [c.287]

Механическая стабильность — способность смазки сохранять объемно-механические свойства после интенсивного деформирования, определяемая по изменению предела прочности смазки на разрыв. Нарушение механической стабильности в результате деформирования или затвердевания смазки приводит к ее вытеканию из подшипникового узла. [c.354]

В ряде отраслей машиностроения получают распространение подшипниковые узлы, в которых роль наружного или внутреннего колец выполняет деталь механизма. Это позволяет существенно уменьшить габаритные размеры узла. Для облегчения предварительного проектирования таких узлов из справочника-каталога можно получить сведения о работе подшипников, методику их проектирования, о механических свойствах подшипниковых сталей и методах оценки контактной долговечности новых материалов. Следует иметь в виду, что окончательную оценку работоспособности спроектированного узла может дать только специалист по подшипникам. [c.7]

Этот вид закалки применяется для обработки инструмента из быстрорежущей и легированной стали, деталей подшипниковой промышленности, зубчатых колес и др. Ступенчатая закалка обеспечивает необходимые механические свойства при незначительной деформации обрабатываемых деталей. [c.542]

Таблица 23.3. Механические свойства легированных конструкционных и подшипниковых сталей

Механические свойства углеродистой инструментальной стали (ГОСТ 1435 — 74), коррозионно-стойкой стали (ГОСТ 5632 — 72), стали конструкционной повышенной и высокой обрабатываемости резанием (ГОСТ 1414 — 75), подшипниковой стали (ГОСТ 801 — 78) [c.113]

Так, например, для чугуна, литых алюминиевых сплавов или литых подшипниковых сплавов (типа свинцовистой бронзы или баббита) растяжение является весьма жестким способом нагружения и для выявления механических свойств таких материалов в пластической области испытания на сжатие являются значительно более подходящими. В то же время сопротивление отрыву (склонность к хрупкому разрушению) этих материалов, как уже указывалось, удобнее оценивать при статическом изгибе, чем при растяжении. [c.37]

Неразрушающие испытания механических свойств материалов предполагают наличие корреляционной связи между физическим параметром и контролируемой величиной. Поэтому необходимы тщательное изучение физико-механических свойств каждой марки стали и установление корреляционной связи между ними. Для низкоуглеродистых холоднокатаных сталей такие исследования проведены [1, 2]. Установлены корреляционные связи и на ряде металлургических предприятий страны внедрены иеразрушающие методы контроля механических свойств тонколистового проката [2]. Хорошо изучены свойства подшипниковых сталей и на основе их анализа внедрены неразрушающие методы контроля [3—7]. В работе [8] обобщены результаты исследований свойств жаропрочных, жаростойких и коррозионностойких сталей. Дан анализ методов контроля качества термической обработки и механических свойств этих сталей. [c.76]

Медистомарганцовистый ковкий чугун (класс VIII, Ns 11). Медистомарганцовистый ковкий чугун применяется в США как подшипниковый антифрикционный металл. Состав и механические свойства этого чугуна приведены в табл. 109 [11]. [c.86]

Саиицористая бронза применяется в качестве подшипникового материала li наиболее нагруженных подшипниках, испытывающих ударные нагрузки, например и подшипниках авнадвнгателей, Состав и механические свойства свинцовистых бронз приведены з табл. 46 и 47. [c.236]

Алюминотермия используется также для сварки металлических частей. Корунд, главным образом искусственный (электрокорунд, корракс), широко применяется в качестве абразивного материала (шлифовальные круги, бруски, шлиq JOвaльнaя шкурка и пр.). Сплавы на алюминиевой основе широко используются в различных областях машиностроения (легкие сплавы с высокими механическими свойствами, подшипниковые сплавы, магнитные сплавы и др.). Металлический алюминий употребляется в приборо- и аппаратостроении (трубы, листы, прутки и пр.), в электротехнике (провчда, кабели, шины). [c.374]

Из всех изученных цинковых подшипниковых сплавов наилучшими механическими и антифрикционными свойствами обладают сплавы цинка, содержащие медь и алюминий. Сплавы цинка с содержанием меди—сурьмы, сурьмы—алюмиия, магния—алюминия, железа— марганца, несмотря на сравнительно высокие антифрикционные свойства, имеют пониженные механические свойства по сравнению с таковыми свойствами медно-алюминиево-цинковых сплавов. Особенно следует отметить низкую ударную вязкость этих сплавов (хрупкость), вследствие чего для практического использования в промышленности они не подходят. [c.338]

Бронзографит — пористый металлокерамический материал, состоящий из бронзы и частиц графита. Имеет большую пористость, заполняемую при пропитке смолами или фторопластом-4. Механические свойства пористого бронзографита, пропитанного маслом и применяющегося в качестве подшипникового материала твердость НВ 18—22 = 600 800 кПсм а = = (12 ч- 17) 10" 1/° С / = 0,04 0,06 при трении по стали в условиях смазки, p v = 25 н-40 кГ сек/ см м). [c.185]

Алюминиевый баббит. В настоящее время предложены два типа алюминиевого баббита один для наплавки на стальную ленту, содержащий 6,5% Sn, 1 % Си, 0,5% Ni и 1,5% Si, остальное — алюминий. Его микроструктура состоит из твердых частичек NiAlg и кремния, расположенных в основной массе вязкого алюминия, и мельчайших частиц олова. Другой алюминиевый баббит предназначается для отливки в металлические формы и содержит 6,5% Sn, 1% Си и 1% Ni, остальное — алюминий. Алюминиевый баббит, особенно наплавленный на ленту, удовлетворяет большинству важнейших требований, предъявляемых к подшипниковым сплавам, и имеет перспективы, применения в автомобильной и тракторной промышленности. Его несколько низкие механические свойства и высо- [c.458]

Таблица 20.17 Механические свойства подшипниковых сталей марки ШХ15 в состоянии поставки при повышенных температурах

Важнейшие и наиболее распространенные подшипниковые сплавы, примерные области их применения и заменители приведены ниже. Данные обих химическом составе, физико-механических свойствах и пр. см. т. 6, гл. V, а также соответствующие ГОСТ. [c.275]

Текстолит представляет собой слоистый пластический материал, полученный путем прессования при температуре 140— 170° полотнищ хлопчатобумажной ткани, уложенных слоями и пропитанных смолой. Выпускается текстолит в листах толщиной от 0,5 до 70 мм, в виде стержней диаметром от 6 до 60 жж и в виде шестигранных прутков. Удельный вес текстолита составляет 1,3—1,4 г/см , а предел прочности при растяжении сг = 1200— 1600 кг/см . Этот маггериал обладает хорошей бензомасловодо-стойкостью и отличными антифрикционными свойствами, в связи с чем успешно используется для изготовления вкладышей подшипников и накладок на направляющие станков. При коэффициенте трения текстолита, равном 0,003—0,006, износостойкость изготовленных из него подшипниковых втулок в 15—20 раз больше, чем бронзовых. Высокие механические свойства текстолита позволяют использовать его для изготовления шестерен, шкивов и других тяжело нагруженных деталей машин. [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...