Тракторы Диапазон

I. Рабочие передачи. На них производятся основные сельскохозяйственные операции. Как известно из Теории трактора , диапазон рабочих передач колесного трактора 2,5—4,2 м сек (9—15 км ч), гусеничного 1,94—3,3 м сек (7—12 км ч). Число передач этого диапазона 5—6 и более. [c.382]

Если предположить, что продолжительность работы трактора при любых значениях силы тяги в заданном диапазоне Р —Р одинакова, то ряд передаточных чисел трансмиссии должен представлять собой среднее между геометрическим и арифметическим рядами. [c.285]

Тяговый расчёт тракторов. Перед выполнением тягового расчёта необходимо установить прицепной инвентарь, с которым должен работать проектируемый трактор, и на основе его анализа определить расчётный диапазон сил тяги на крюке max — шш- [c.285]

Одним из критериев при решении данного вопроса может быть экономичность работы трактора. Для сохранения высокого эксплоа-тационного к. п. д. рабочий диапазон тяговых усилий трактора не должен быть выше чем 1,65—1,8 в зависимости от его конструкции, В связи с этим шкала тяговых мощностей системы тракторов должна представлять собой геометрический ряд. Показатель ряда можно принять 1,5, чтобы рабочие зоны тяговых усилий смежных по мощности тракторов частично перекрывали друг друга. [c.297]

Эволюция передач тракторов происходит в направлении расширения диапазона пе- [c.305]

Для расширения диапазона передаточных чисел в коробке транспортного трактора СТЗ-НАТИ для пятой пониженной скорости введены две дополнительные промежуточные пары. [c.318]

Большое внимание при проектировании трактора уделяется оценке стабильности выходных параметров фрикционных узлов, обусловленной как принятой технологией изготовления и ее стабильностью, так и износами в условиях эксплуатации. В этом случае для определения деформации пружин и зазоров между дисками наряду с методом расчета по максимуму-минимуму широко используется теоретико-вероятностный метод расчета размерных цепей. Математическое ожидание деформации пружин и суммарного зазора и половина допуска на и.х величину рассчитываются по соответствующим формулам [21, 22]. Использование разработанных методик расчета позволяет еще при проектировании определять диапазон возможных изменений коэффициента запаса фрикционных муфт с учетом их конструктивных параметров, уровня технологии производства и условий эксплуатации. [c.30]

Для строительно-дорожных, сельскохозяйственных и транспортных машин в 1964 г. выпускалось 36 базовых моделей дизельных двигателей с 19 различными диаметрами цилиндров, 17 ходами поршня, 21 различным отношением диаметра к ходу поршня, и 15 базовых моделей карбюраторных двигателей с 9 ходами поршня и 18 различными отношениями диаметра цилиндров и ходу поршня. Заводы тракторной промышленности выпускают 13 моделей дизельных двигателей с диапазонам мощностей 16—450 л. с. Из них 10 двигателей имеют различные типоразмеры цилиндров. Нельзя считать нормальным, когда при разработке нового трактора проектируется свой двигатель. Так, двигатели Д-54, СМД-7, Д-50 и Д-48 при примерно одинаковой мощности (54—50 л. с.) различаются по конструкции и имеют различные размеры поршневых групп. Двигатели изготовляются как на моторных, так и на тракторных и даже на тракторосборочных заводах. Имеют место случаи, когда один и тот же двигатель (Д-48) производится мелкими сериями на двух заводах. [c.186]

Передача крутящего момента от коленчатого вала двигателя на буровой инструмент осуществляется трансмиссией, состоящей из карданного вала, коробки передач, поворотного редуктора вращателя. Карданный вал использован от автомобиля ГАЗ-51. Коробка передач механическая, обеспечивает шесть передач. Назначение коробки — включение отбора мощности на вращение бурового инструмента с соответствующим числом оборотов. Коробка заимствована от трактора Т-74. Поворотный редуктор предназначен для передачи крутящего момента от коробки передач на вращатель на всем диапазоне рабочих углов от 3 до 90°. Поворотный редуктор состоит из неподвижного корпуса, поворотного корпуса и двух пар конических шестерен. При повороте колонны усилие поворота на поворотный корпус передается через цепную муфту. [c.146]

Гидрообъемным передачам пока трудно конкурировать с зубчатыми передачами, но мы едва ли добьемся прогресса в развитии трансмиссий современных самоходных машин, если будем заниматься только зубчатыми передачами. А этого прогресса за последние годы настоятельно требует новая автотракторная техника, поступающая в народное хозяйство, которую зубчатые силовые передачи полностью не удовлетворяют. Сейчас появились новые мощные быстроходные автомобили и тракторы, тягачи с активными прицепами, многоосные автомобили, дорожные машины, мощные самосвалы и т. д. В связи с появлением этих машин возникли новые проблемы передачи и трансформации мощности двигателя машины, т. е. проблемы ее трансмиссии. Эти проблемы связаны с расширением диапазона регулирования трансмиссии, автоматизации ее управления, с вопросами ответвления потоков мощности двигателя на активный прицеп, на многоосную ходовую часть, на вспомогательные механизмы и"т. д. [c.4]

Если учесть, что величины вынужденных колебаний коленчатого вала двигателя ЯМЗ-238 лежат в диапазоне 65. .. 925 с-, то можно сделать вывод о.том, что ГДТ ЛГ-400-35 независимо от его режима работы и частоты вращения вала двигателя полностью изолирует трансмиссию трактора от колебаний момента, возбуждаемых на валу двигателя. [c.64]

Основным затруднением при создании стенда для исследования амплитудно-частотных характеристик ГДП является необходимость возбуждения колебаний большой мощности в широком диапазоне частот и амплитуд колебаний момента. Из анализа действительных нагрузок в трансмиссиях тракторов, строительно-дорожных машин следует, что исследования ГДТ следует вести в диапазоне частот v = 0. .. 25 Гц при коэффициенте неравномерности момента сопротивления бс = 0,1. .. 0,85. Поэтому необходимо выбрать нагрузочное устройство, способное возбуждать устойчивые гармонические колебания момента на валах ГДП в широком диапазоне частот и амплитуд. [c.91]

Так как знаменатели в последних выражениях не бывают больше единицы, d 4. Например, при силовом диапазоне универсального трактора d = 6 мощность насоса всегда будет достаточна для передачи мощности приводного двигателя. Для гусеничного трактора d а 3, и использование неравенств (8.15) и (8.16) обязательно. [c.207]

Чем больше z vi d (для некоторых видов самоходных строительных и дорожных машин и для тяжелых гусеничных тракторов силовой диапазон может достигнуть значений d = 10 12), тем ближе к единице величина относительной мош,ности [c.209]

Для универсального сельскохозяйственного трактора (d = 6) при 2 = 4 (по два гидромотора на каждом из четырех ведущих колес) можно на 70% уменьшить величину мощности насоса по сравнению с вариантом использования одинаковых гидромоторов. Для трансмиссий с большим силовым диапазоном (d = 12) установленная мощность при 2 5s 3 уменьшается более чем вдвое по сравнению с мощностью при использовании одной пары гидродвигателей в трансмиссии. [c.209]

Гидростатический привод имеет ряд преимуществ по сравнению с механическим, основное из которых заключается в возможности автоматически бесступенчато в широком диапазоне регулировать режим работы трактора с сохранением постоянства номинальной мощности. Помимо возможности бесступенчатого регулирования, гидростатический привод дает возможность передавать мощность двигателя к агрегатам-потребителям с помощью жидкости по шлангам или шарнирным трубопроводам. Гидромоторы могут устанавливаться непосредственно у ведущих колес или встраиваться в них. [c.3]

Однако насосы с неподвижным блоком и вращающейся на приводном валу наклонной шайбой имеют малый диапазон изменения угла наклона шайбы. Так как насос при заводке двигателя внут,-реннего сгорания буксированием машины должен работать в режиме гидродвигателя, то угол наклона шайбы должен быть достаточно большим. Кроме того, насос должен быть реверсивным, причем производительность насоса при обратном ходе должна равняться производительности при прямом ходе, что очень существенно для сохранения режима постоянной мощности при заднем ходе во время челночной работы трактора. Таким образом, общий диапазон изменения угла наклона шайбы должен быть не менее 24°. 58 [c.58]

Указанные недостатки были в значительной мере устранены в разработанной в ВИМе схеме гидрообъемной трансмиссии с составными тяговыми гидромоторами. Такой гидромотор встраивается в ведущее колесо трактора и представляет собой несколько комплектных гидромашин, связанных общей зубчатой передачей (бортовым редуктором) с выходным валом (ступицей колеса). Суммарный литраж составного гидромотора можно изменять ступенями за счет гидравлического отключения части гидромашин. Это позволяет резко (например, в 2—3 раза) сократить литраж насосной установки трансмиссии, во столько же раз расширить (по скорости) диапазон ее экономичной работы и снизить суммарный вес гидроагрегатов. [c.290]

Шестеренные насосы с внешним зацеплением получили широкое распространение в машиностроении, так как они просты в изготовлении и надежны в эксплуатации. Эти насосы выпускаются для гидросистем как с высокими давлениями (до 15...20 МПа), так и с более низкими (1... 10 МПа). Первые находят применение в гидросистемах тракторов, дорожно-строительных и сельскохозяйственных машин, а вторые используются в станочных гидроприводах и гидросистемах поршневых двигателей. Частоты вращения большинства шестеренных насосов с внешним зацеплением находятся в диапазоне 1000...2500 об/мин. Полные КПД этих насосов обычно составляют 0,75...0,85, а объемные КПД — 0,85...0,95. [c.158]

Пневмоколесные тягачи используют в строительстве как базовые машины для работы с различным прицепным и навесным рабочим оборудованием (рис. 5.9). Они обладают высокой тяговой характеристикой, транспортными скоростями (до 50 км/ч и более), большим диапазоном изменения скоростей и хорошей маневренностью, что способствует достижению высокой производительности машин, создаваемых на их базе. Пневмоколесные тягачи обычно собирают из узлов и деталей тракторов и тяжелых автомобилей серийного производства при широкой степени унификации, что делает их конструкцию более дешевой и долговечной. Мощность двигателя достигает 900 кВт при нагрузке на ось 750 кН и более. [c.119]

Местное внутреннего перемещение внутреннего кольца на валу) Все диапазоны диаметров Передние и задние колеса автомобилей (неприводные) тракторов. 16. 6, 18б, — — [c.232]

Если рабочий орган работает в большом диапазоне изменения нагрузок и скоростей, то силовая передача должна иметь коробку передач, как, например, у металлорежущих станков, автомобилей и тракторов. Чем больше нагрузка на рабочем валу, тем большее требуется передаточное отношение при редукции движения от вала двигателя при этом должны соблюдаться условия [c.208]

Как видно, при постоянном, значении =100 кг/л. с. в диапазоне рабочих скоростей трактора от 4 до 8 км час потери на самопередвижение возрастают также в 2 раза (значение р увели- [c.149]

Предельные транспортные скорости гусеничных строительных машин доходят до 12—18 км/ч у самых малых из них и у базовых машин (тракторов, тягачей) даже большой мощности. Обычно они не превосходят 3—4 км/ч, а у машин самой большой массы снижаются до 0,3—0,4 км/ч и менее. Рабочие скорости обычно в 2—3 раза меньше транспортных. У машин непрерывного действия, перемещающихся во время работы и имеющих иногда широкие диапазоны изменения скорости, пропорциональной производительности (например, траншейные канавокопатели), рабочие скорости меньше транспортных в 6—300 раз. Это заставляет устанавливать специальные, иногда дополнительные сложные коробки передач с 10—20 ступенями скоростей. [c.213]

Наряду с регулированием напряжения генератора для обеспечения полного диапазона регулирования скорости движения трактора используется также изменение потока возбуждения тягового двигателя. Первая намагничивающая обмотка независимого возбуждения Н1—НН1 двигателя ТД питается от аккумуляторной батареи, а вторая обмотка Н2—НИ2 — от специального возбудителя В. [c.51]

Диапазон рабочих угловых скоростей двигателя СМД-60 находится в пределах Юд= (70... 225) рад/с. Соответствующие им диапазоны частот вынужденных колебаний в трансмиссии трактора, вызванные главными гармоническими моментами двигателя СМД-60, приведены ниже. [c.105]

Электрическая схема трактора обеспечивает плавное регулирование скорости подачи проволоки и скорости сварки в большом диапазоне с поддержанием жесткой механической характеристики двигателей. Конструкция ЦНИИТМАШ [c.240]

Зубчатые передачи применяют в различных механизмах, машинах и приборах для передачи вращательного движения между параллельными, пересекающимися и скрещивающимися осями валов, а также для преобразования вращательного движения в поступательное. Высокий КПД, компактность конструкции, плавность работы, высокая точность, возможность передавать силы практически под любым углом, с большим диапазоном скоростей и передаточных чисел способствовали широкому распространению зубчатых передач в автомобилях, тракторах, металлорежущих станках, самолетах, редукторах, приборах и т. д. [c.12]

В клиноременных передачах используют сплошные бесконечные прорезиненные (преимущественно кордтканевые) ремни трапецеидального профиля (рис 3.2). В качестве корда используют также стальные канатики и полиамидное волокно. Размеры сечений и расчетные длины нормальных клиновых ремней приведены в табл. 3.11. Для двигателей автомобилей, тракторов и комбайнов используются ремни вентиляторные по ГОСТ 581 3—76. Передаточное число клиноременной передачи зависит от нагяжения ветвей, которые могут в зависимости от нагрузки погружаться в канавки на большую или меньшую глубину, изменяя при этом расчетные диаметры шкивов. Обычно их 7. Диапазон рекомендуемых скоростей [c.39]

При переходе к режимам третьего типа (рис. 17, в) определяющую роль играют низкочастотные циклические изменения второго компонента нагрузки. Более высокочастотный компонент нагрузки имеет сравнительно малый диапазон изменения. К такому типу нагружения в основном относятся процессы взаимодействия двух источников силового возмущения, причем более высокочастотный компонент достаточно близок к моногармони-ческому процессу с постоянной или медленно изменяющейся амплитудой. Нагружение третьего типа характерно для элементов судовых конструкций, подверженных низкочастотной волновой нагрузке и более высокочастотным вибрационным воздействиям судовых двигателей, элементов несущих систем тракторов VH самоходных шасси, воспринимающих реактивные усилия от ходовой части и вибрационные- нагрузки неуравновешенных масс двигателя, и т. п. [c.31]

Опыт использования параметрических стандартов показывает, что их пересмотр вызывался почти исключительно необходимостью расширения границ (диапазона) параметрического ряда. Гигантское-развитие производительных сил страны требует внедрения все более мощных и более производительных машин, а это сказывается на необходимости расширения их рядов в сторону нарастающих значений главных параметров. В то же время расширяются области приборостроения и точной механики, для которых необходимо оборудование малых и даже весьма малых размеров, и это сказывается на соответствующем развитии параметрических рядов в сторону уменьщающихся значений главных параметров. Таким образом, параметрические ряды раздвигают свои границы либо в одну, либо в обе стороны, но номер ряда (в данном случае RIO) остается прежним. Эта черта характерна практически почти для всех отраслей мащиностроения и может быть подтверждена следующими примерами. Крайние значения мощностей тракторов изменяются в обе стороны, так как возникает потребность и в сверхмощных тракторах для степных районов, в тракторах малой мощности для механизации работ в садах и на виноградниках. Точно тап же необходимы небольшие грузовики и гиганты-самосвалы. Землеройные машины требуются все большей и большей производительности наряду с малыми машинами для обслуживания городского хозяйства ц т. д.. [c.170]

Коробки передач тракторов гусеиичных — Диапазон передаточных чисел П—323 Число ступеней II—323 [c.116]

Диапазон скоростей советских гусеничных тракторов от 3,6—4,0 KMjna на первой передаче до 8—9 на высшей. На американских гусеничных тракторах первая скорость обычно ниже (2,4—2,7 км/час). Число скоростей у гусеничных тракторов 5—6. [c.312]

Энергомашиностроение Ленинграда обеспечивает народное хозяйство паровыми, газовыми и гидравлическими турбинами различной мощности для тепловых и гидроэлектрических станций, а также для морских судов и газопроводов, самыми мощными в мире воздуходувками для металлургической промышленности, быстроходными дизелями. Тяжелое машиностроение дает стране тракторы, подъемно-транспортное оборудование — портальные, мостовые и специальные краны с большим диапазоном грузоподъемности, экскаваторы с емкостью ковша от 1,5 м до 8 м , прессы усилием до 4 тыс. г и выше, прокатное оборудование, горнообогатительные механизмы, эскалаторы, редукторы и т. п. Выпускаются прецизионные станки, оборудование для текстильной, полиграфической, швейнотрикотажной, бумажной, обувной промышленности. Различного рода приборы, инструменты и целый ряд других изделий для медицины выпускает объединение, ,Красногвардеец и т.п. [c.5]

Уже первые лабораторные и полевые исследования экспериментального самоходного шасси ВИМ класса 0,9 т с четырьмя ведущими колесами и гидрообъемной трансмиссией показали, что применение в сельскохозяйственных колесных тракторах объемных гидротрансмиссий достаточно эффективно. В то же время эти исследования показали, что эффективность применения гидрообъемных тракторных трансмиссий зависит не только от создания надежных и имеющих высокие технические показатели гидроагрегатов, но и от правильности выбора общей схемы их соединения, обеспечивающей получение широкого диапазона работы трансмиссии с высокими значениями к. п. д. [c.289]

Перспективные сельскохозяйственные тракторы с гидрообъемными трансмиссиями должны иметь (в моделях с двумя ведущими колесами) максимальное значение условного тягового к. п. д. не менее 0,62 на стерне и не менее 0,72 на грунтовой дороге. Трансмиссия трактора должна обеспечить привод ведущих колес, бесступенчатое регулирование скорости движения передним и задним ходом от нуля до - 30 км ч, возможность блокировок ведущих колес, возможность буксировки трактора, гидравлический дистанционный отбор мощности как в независимом (регулируемом), так и в синхронном режиме. Диапазон экономичного регулирования трансмиссии при постоянной мощности должен быть не менее 4. Номинальное и максимальное рабочие давления должны составлять соответственно не менее 160 и 200 кПсм . Гарантийный срок службы трансмиссии должен составлять не менее 5000 ч. [c.296]

В качестве примера определим максимально возможную скорость передвижения гусеничного трактора Т-330, буксирующего пневмоколесную землевозную тележку с шинами высокого давления, на горизонтальном участке по свежеотсыпанному грунту, а также максимальный подъем, который может преодолеть трактор при движении по сухой укатанной грунтовой дороге, и скорость передвижения тракторного поезда на этом подъеме. Масса трактора = 39,8 т масса груженого прицепа т = 55,7 т мощность двигателя Р = 250 кВт в трансмиссии трактора установлена коробка передач для бесступенчатого регулирования скоростей передвижения в трех диапазонах от О до 3,5 км/ч от О до 6,45 км/ч от О до 13 км/ч КПД трансмиссии г = 0.8, [c.92]

Роторные траншейные экскаваторы оборудуют автономной дизельной силовой установкой 1. Для передачи движения исполнительным механизмам (ходовому устройству, ротору, отвальному конвейеру и вспомогательным устройствам для подъема рабочего оборудования и отвальной секции двухсекционного конвейера, установки дополнительных опор) применяют механические, гидромеханические и электрические трансмиссии. Для передвижения на транспортных скоростях обычно используют многоскоростную реверсивную коробку передач базового трактора, а для передвижения на рабочих скоростях к ней подключают ходоуменьшитель, работающий как понижаюший редуктор. В гидромеханическом варианте привод ходового устройства в рабочем режиме обеспечивается гидромотором, питаемым рабочей жидкостью от регулируемого насоса. Эта схема обеспечивает бесступенчатое регулирование скоростей в нескольких диапазонах при совместной работе коробки передач и ходоуменьшителя и позволяет выбирать рациональные скоростные режимы в зависимости от категории разрабатываемых грунтов. [c.234]

За последние годы широкое распространение получили гидравлические машины фирм Шенк (Германия) и МТ (США) различных типоразмеров, нагрузок в широком частотном диапазоне (до нескольких сот герц). Они снабжены управляющими комг Ьютерами, обеспечивающими циклическое нагружение как конструхционных анементов, так и агрегатов и изделий (автомашины, тракторы и т.п.) при программном и случайном силовом нагружении. [c.303]

Плавное бесступенчатое изменение скорости подачи сварочной проволоки и скорости сварки достигается за счет применения фрикционных вариаторов системы Светозарова. Для расширения диапазона скорости подачи сварочной проволоки в тракторе УТ-2000-М-1 и скорости сварки в тракторе УТ-2000, кроме фрикционной бесступенчатой передачи, применены сменные шестерни. В этих тракторах настройка на заданную скорость достигается ступенчатая — сменными шестернями, плавная в пределах ступеней) — вариатором скоростей. [c.310]

Для получения необходимых поступательных скоростей трактор оснащен гидроходоуменьшителем, привод которого осуществляется от гидромотора НПА-64. Конструкция ходоуменьшителя заимствована от экскаватора ЭТЦ- с изменениями, заключающимися в замене пары шестерен 21 = Г8 и 22 — 54 на г/=-30 и Z2 = 24 с целью расширения диапазона бесступенчато го регулирования ра бочих скоростей трактора от О до 1,4 км/ч. [c.70]

У ряда сельскохозяйственных тракторов малой и средней мощ-ности с зажиганием от магнето, не имеющих электрических стар-терад и аккумуляторных батарей, единственными потребителями являются лампы фар и освещения и, следовательно, необходимость в выпрямлении тока отпадает, так как лампы могут питаться переменным током. В то же время из-за ограниченного диапазона изменения числа оборотов тракторного двигателя значительно снижаются требования к качеству регулирования напряжения. В этих случаях целесообразно применять упрощенные генераторы переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Они имеют худшую характеристику напряжения, но отличаются исключительной простотой и надежностью в работе. В них происходит так называемое параметрическое регулирование напряжения (без регулятора, за счет внутренних процессов в самом генераторе). Такие генераторы получили широкое применение в сельскохозяйственных тракторах. [c.107]

Из сопоставления этого спектра собственных частот колебаний с низшими собственными частотами продольных колебаний дисков ФС и его привода следует, что они находятся в одном и том же частотном диапазоне (с учетом возможных погрешностей расчетов). Осциллограммы (рис. 2.33), полученные Н. Б. Чхаидзе в НПО НАТИ на тракторе Т-40, также показывают, что колебания момента на валу ФС находятся в том же частотном диапазоне (примерно 120 Гц). Таким образом, одной из возможных причин возникновения угловых колебаний в трансмиссии являются продольные колебания дисков ФС. [c.151]

Прибор ОКБ-1428 к бесцентрово-шлифовальному станку 6С136 предназначен для контроля осей шахтных вагонеток и осей катков трактора. Он позволяет осуществлять визуальный и автоматический контроль по мере снятия припуска визуальный контроль производится по шкале пневмоэлектрического датчика с ценой деления 0,001 мм при чистовых режимах и по шкале манометра при черновых режимах автоматические команды подаются на изменение режима резания и на окончание обработки при достижении заданного размера. Диапазон контролируемых диаметров 35-ь70 мм, предельная погрешность показаний 0,001 мм. Установка прибора на станке приведена на фиг, 142., [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...