ТРАКТОРЫ Экономичность работы

Экономичность работы II—274 Тракторы Т2Г — Газогенераторы — Схемы И -- [c.308]

Одним из критериев при решении данного вопроса может быть экономичность работы трактора. Для сохранения высокого эксплоа-тационного к. п. д. рабочий диапазон тяговых усилий трактора не должен быть выше чем 1,65—1,8 в зависимости от его конструкции, В связи с этим шкала тяговых мощностей системы тракторов должна представлять собой геометрический ряд. Показатель ряда можно принять 1,5, чтобы рабочие зоны тяговых усилий смежных по мощности тракторов частично перекрывали друг друга. [c.297]

Экономичность работы трактора в большой степени зависит от его ходовой части. Из сравнения рабочих балансов (фиг. 13), составленных по материалам испытаний на стерне нормальной влажности, следует 1) тракторы на металлических колёсах со шпорами имеют большие потери на самопередвижение потери на буксование у них быстро растут с увеличением тягового усилия 2) у тракторов аа пневматических шинах низкого давления потери на самопередвижение невелики, но буксование сильно растёт с увеличением тяговых усилий, особенно на рыхлых почвах н при повышенной влажности 3) у тракторов на гусеничном ходу потери на самопередвижение несколько выше, чем у тракторов на пневматиках, но благодаря хорошему сцеплению с почвой и малому буксованию суммарные потери у них ниже. [c.305]

Для повышения экономичности работы трактора зона его высоких к. п. д. должна быть расположена на участке наиболее употребительных тяговых усилий (фиг. 14). [c.312]

Указанные недостатки были в значительной мере устранены в разработанной в ВИМе схеме гидрообъемной трансмиссии с составными тяговыми гидромоторами. Такой гидромотор встраивается в ведущее колесо трактора и представляет собой несколько комплектных гидромашин, связанных общей зубчатой передачей (бортовым редуктором) с выходным валом (ступицей колеса). Суммарный литраж составного гидромотора можно изменять ступенями за счет гидравлического отключения части гидромашин. Это позволяет резко (например, в 2—3 раза) сократить литраж насосной установки трансмиссии, во столько же раз расширить (по скорости) диапазон ее экономичной работы и снизить суммарный вес гидроагрегатов. [c.290]

При проектировании новых тракторов требования к ним определяются техническими заданиями. В технических заданиях указываются следующие показатели тяговый класс трактора перечень работ, для которых предназначается трактор скорости и тяговые усилия, пределы регулирования колеи, требования к навеске машин и их приводу экономичность двигателя по расходу топлива, тяговый к. п. д. и металлоемкость трактора срок службы деталей и агрегатов требования к удобству и доступности обслуживания и безопасности работы обслуживающего персонала. [c.436]

Поэтому, помимо общих требований, предъявляемых ко всем механизмам трактора, коробки передач должны обладать достаточным количеством передач, чтобы обеспечить производительную работу в заданном интервале тяговых усилий и иметь рациональный выбор передаточных чисел для более экономичной работы с заданным комплексом сельскохозяйственных и иных машин-орудий, составляющих тракторный агрегат. [c.133]

Для выявления экономичности работы трактора при различных силах тяги на крюке построим кривую удельного расхода топлива. Удельный расход топлива в г/л. с. -ч полезной мощности трактора на крюке определяется по формуле [c.346]

Как видно из графика (см. рис. 29.1), крутящий момент двигателя или коэффициент нагрузки X быстро понижается при уменьшении силы тяги на крюке. Удельный расход топлива при этом увеличивается. Следовательно, работа трактора с уменьшенной силой тяги на крюке при данном передаточном числе I трансмиссии нерациональна. Для того чтобы трактор мог экономично работать с разными орудиями, для которых требуются различные силы тяги на крюке, в трансмиссию вводят коробку передач, позволяющую изменять передаточное число I от коленчатого вала двигателя к ведущим органам трактора. При наличии коробки передач можно вести работу при нескольких передаточных числах трансмиссии, что более или менее обеспечивает постоянство [c.347]

Вопросы механизации горизонтального перемещения собираемых узлов и изделий в сборочных цехах достаточно глубоко и всесторонне разработаны. Проектные институты и заводы создали немало оригинальных, простых и экономичных конструкций рольгангов и сборочных конвейеров для разных типов производств. Например, удельный вес работ, выполняемых на конвейерах, составляет в производстве двигателей 40—50%, шасси тракторов 35%, зерновых комбайнов 25%. [c.574]

Внедрение созданной отечественной промышленностью мощной сваебойной техники сделало эти работы экономичными. Комплекс сваебойных машин будет включать различные копровые самоходные установки мостового типа универсальные копровые установки для забивки тяжелых свай при промышленном, гидротехническом и транспортном строительстве грузоподъемностью 20—30 тс механизированные копры на гусеничном и рельсовом ходу для забивки свай длиной 10 и 15 м навесное копровое оборудование на тракторах, трубоукладчиках и экскаваторах вибромолоты мощностью 50 и 80 кет трубчатые дизель-молоты с ударной частью весом 3,5 5 и 8 т оборудование для погружения [c.5]

В процессе проектирования современного автомобильного или тракторного двигателя конструктору приходится решать ряд находящихся во взаимной связи задач. К числу этих задач относятся выбор наиболее целесообразных для данного автомобиля или трактора конструкции и рабочего процесса двигателя, обеспечение экономичности двигателя, прочности и износостойкости его деталей, выбор наиболее выгодного производственного процесса и т. д. Успешное создание нового двигателя может быть обеспечено лишь при совместной творческой работе конструкторского и технологического бюро, а также других отделов завода, так как создание даже очень хорошего проекта двигателя еще не означает создание самого двигателя. Задача может считаться решенной только при полном соответствии спроектированного двигателя предъявляемым к нему требованиям, а его параметров и характеристик — назначению и условиям эксплуатации. [c.33]

Наиболее целесообразно их применять при сосредоточенных работах большого объема при вскрышных работах, при отрывке выемок и каналов большой протяженности. Непрерывность действия обеспечивает этим машинам большую производительность и высокую экономичность. Если сравнить, например, производительность прицепного грейдер-элеватора к трактору 100 л. с. (суммарно затрачиваемая мощность [c.445]

Создание автомобилей и тракторов, работающих с высокой Топливной экономичностью, зависит в первую очередь от двигателей, в которых максимально возможное количество тепла превращалось бы в полезную механическую работу при непременном условии повышения срока их службы. Автомобильные и тракторные двигатели, кроме того, должны иметь малые габаритные размеры н вес. [c.9]

Следовательно, возможны две регулировки карбюратора экономичная и мощностная, которые могут быть осуществлены изменением пропускной способности жиклеров. Экономичная смесь обеспечит работу двигателя с наибольшей экономичностью, но неизбежный недобор составит примерно 15% мощности это, естественно, отразится на динамических качествах автомобиля или трактора. Мощностная смесь дает возможность двигателю развивать максимальную мошность при некотором (неизбежном) ухудшении экономичности, достигающем 15—20%. [c.231]

Студенты инженерных специальностей сельскохозяйственных вузов (механизация сельского хозяйства, механизация гидромелиоративных работ, электрификация сельского хозяйства и др.) изучают курс Технология материалов , включающий важный раздел Обработка конструкционных материалов резанием . В данном учебном пособии изучаются процессы обработки материалов резанием, применяемые инструменты и металлорежущие станки в соответствии с программой инженерных специальностей сельскохозяйственных вузов. Знание курса Обработка конструкционных материалов резанием позволит инженеру сознательно управлять процессами изготовления и ремонта тракторов, а также других сельскохозяйственных машин и средств механизации, обеспечивая получение качественных изделий при высокой производительности и экономичности процессов. [c.3]

Тракторы эксплуатируются во всех отраслях народного хозяйства, выполняя самые разнообразные работы в различных условиях. Практически невозможно создать универсальные машины одинаково хорошо и экономично работающие во всех многообразных условиях. Поэтому в нашей стране создан типаж тракторов различных классов и модификаций. [c.8]

При проектировании и выборе конструкции трактора наряду с обеспечением хорошей экономичности и надежности работы трактора необходимо учитывать максимальное использование его сцепного веса. Поэтому для различных областей применения должны использоваться тракторы разных конструкций (фиг. 8). [c.817]

На экономические показатели трактора и автомобиля влияют расход топлива при работе отчисление средств на техническое обслуживание, ремонт и амортизацию затраты на зарплату и др. Теория тракторов и автомобилей рассматривает только топливную экономичность тяговый удельный расход топлива (Якр) у тракторов и расход топлива в литрах на 100 км пути (Сх) у автомобилей. Чем меньше и Qs, тем выше экономичность машины. [c.410]

Трактор эксплуатируется с различными сельскохозяйственными и иными машинами-орудиями, имеющими различное тяговое сопротивление, разные допустимые скорости их движения. При этом трактор значительное время работает в тяжелых почвенных условиях, когда меняются сопротивления движению тракторного агрегата. Наиболее экономичная и производительная его работа зависит от правильно выбранной передачи, при которой тракторный двигатель будет работать в наиболее оптимальном режиме. [c.133]

Минимальный удельный расход топлива будет при номинальном крутящем моменте двигателя и, следовательно, при максимальной силе тяги на крюке Ркр акс Поэтому наиболее экономичная и производительная работа трактора также будет при максимальных значениях силы тяги на крюке и нагрузке двигателя моментом, близким к номинальному (УИд = Прак- [c.346]

Проведенные испытания топливной аппаратуры, упрочненной разработанными покрытиями, на двигателях автобусов "Икарус", грузовых автомобилей "Татра", "Камаз" и "Краз", ряда тракторов и речных судов, показали увеличение ресурса их работы в 2,6-2,8 раза по сравнению со штатными, значительное уменьшение смолообразования на рабочих поверхностях деталей и токсичности выхлопных газов, а также повышение экономичности дизеля в целом. [c.90]

Во многих случаях оптимальный срок службы, например отдельного конструктивного элемента, достаточно точно указывается прогрессирующим ухудшением качества работы, выполняемой машиной, которое одновременно означает наличие, при прочих равных условиях, и прогрессирующего снижения экономичности работы машины. Плохая пахота затупленным лемехом сопровождается ростом затраты энергии (в тракторе — топлива) на ее выполнение. Плохое срезание или вымолачивание означает, при прочих равных условиях, снижение эффективности затрат энергии на единицу работы соответствующих уборочных машин. [c.273]

Поршневой двигатель внутреннего сгорания по сравнению с любым другим тепловым двигателем является наиболее экономичным. Малая металлоемкость, надежность, быстрота запуска и относительная долговечность позволили этому типу машины занять ведущее место прежде всего на транспорте. Стационарные двигатели применяются на электростанциях для привода насосных установок, на нефте- и газоперекачивающих и буровых установках, в сельском хозяйстве и т. п. Кроме того, они работают на металлургических заводах, используя в качестве топлива доменный и генераторный газы. Мобильные (передвижные) двигатели устанавливаются на автомобилях, тракторах, самолетах, судах, локомотивах и других передвижных установках, ДВС особенно незаменимы н местах, не охваченшлх сетью районных электро- [c.177]

Высокий уровень качества и экономичность ряда строительных, дорожных, сельскохозяйственных и других видов техники достигается также путем создания конструкции машин, которые могут быть вооружены самыми разнообразными сменными рабочими органами, инструментами и приспособлениями, позволяющими работать при различных условиях и в разное время года. Это значительно расширяет сферу применения машин и повышает эффективность. Например, новый трехсотсильный трактор Кировец при оснащении его соответствующим набором орудий способен выполнять 38 разнообразных видов работ. К сожалению, эти конструктивные преимущества машин на практике не всегда используются полностью. Тот же трактор Кировец из-за отсутствия необходимого набора орудий используется по времени наполовину. Специалисты объединения Кировский завод подсчитали, что при оснап1ении трактора набором всех орудий время его работы можно было бы увеличить с 1200—1400 до 2400—2600 ч в год [c.88]

Литые детали с орнаментом для двигателей СМД-14 и СМД-60. Гильзы, иоршни и блоки цилиндров являются ответственными деталями двигателей, и от их качества зависят производительность, экономичность и надежность работы тракторов. Износ деталей цилиндро-поршневой группы зависит не только от температурного и нагрузочного режима работы двигателя, но и от конструктивных особенностей, определяющих их [c.163]

Транспортные машины (автомобили, тракторы и т, п.) испытывают только обкаткой. На ряде заводов применяется метод обкатки пробегом в течение 1,5—2 ч на специальном треке. Во время обкатки мащина работает по 15—20 мин на различных передачах. В это время проверяется работа всех механизмов и приборов. Од-. нако такюй метод обкатки весьма трудоемкий, так как каждую машину должен испытывать механик-контролер. Более экономична обкатка на стендах, оснащенных роликами или барабанами. При обкатке на -стендах один, механик- контролер одновременно ведет наблюдения за несколькими машинами. На некоторых заводах применяется комбинированный метод обкатки, при котором, вначале машина испытывается на стенде, а затем в течение короткого времени пробегом. Во время обкатки на стенде производятся все необходимые регулировки, чего нельзя делать на ходу автомобиля. [c.218]

За последние годы основные показатели двухтактных автомобильных дизелей, в том числе топливная экономичность, непрерывно улучшаются, что вызывает все большее их распространение. Дальнейшее повышение экономичности и совершенствование конструкции двухтактных двигателей позволит шире применять эти двигатели и на автомобилях и тракторах. Работы по созданию совершенных конструкций этих двигателей в настоящее время ведутся в МВТУ им. Баумана, а также в ряде научно-исследовательских институтов и двигателестрои-тельных заводов. [c.17]

На отечественных грузовых автомобилях грузотодъемностью более 4 г, а также на тракторах широкое применение получили дизели, так как они на протяжении всего нагрузочного режима работают экономичнее карбюраторных двигателей, особенно если рабочий объем цилиндра больше 1 л. Тракторный двигатель, исходя из условий его зкс-плуатации, работает с регулятором. Этот регулятор автоматически питает двигатель топливом так, что прн внешних сопротивлениях (изменение нагрузки) число оборотов вала двигателя изменяется в пределах не более 5% от номинальных. [c.569]

Основным направлением дальнейшего развития дизелей для тракторов и автомобилей является повьциение их технического уровня за счет форсирования по среднему эффективному давлению в результате введения газотурбинного наддува, совершенствования процесса, а также улучшения основных узлов и деталей двигателя и, прежде всего, систем газообмена, наддува, конструкций топливных насосов и других приборов топливоподачи. Одновременно с этим проводятся работы по повышению их надежности и экономичности. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...