Трактор универсальный

Переход от индивидуального и мелкосерийного производства к крупносерийному и массовому потребовал механизации многих производственных процессов, и в первую очередь — заготовительных, таких, как литье и штамповка. Для этих процессов обработки металлов без снятия стружки потребовалось большое количество металлических моделей, прессовых форм, штампов. Нужда в такой технологической оснастке стала особенно ощущаться в связи с началом производства автомобилей и тракторов. Кроме того, возникла необходимость в механизации обработки лопастей гребных винтов для судов, лопаток паровых турбин, лопастей гидравлических турбин. До того времени основной припуск на деталях по разметке снимался вручную или на универсальных станках, [c.7]

Имеющиеся недостатки в производстве и распределении запасных частей вызывают многие отрицательные моменты при эксплуатации машин и оборудования (простои, повышение стоимости ремонта и эксплуатации и др.). В качестве товарной продукции в соответствии с государственным планом в настоящее время запасные части производятся к универсальным и некоторым другим станкам, кузнечно-прессовым и литейным машинам, деревообрабатывающему оборудованию, автомобилям, тракторам, строительным и дорожным машинам. [c.271]

Смазка универсальная среднеплавкая УС (солидол жировой) (ГОСТ 1033—51). Минеральные масла, загущенные кальциевыми мылами хлопкового масла. Выпускают трех марок УС-1 (пресс-солидол жировой) УС-2 (солидол Л жировой) и УС-3 (солидол Т жировой) — для смазывания подшипников и других механизмов тракторов и других машин, работающих при температурах до 40— 50° С (УС1), 50° С (УС-2) и 70° С (УС-3). [c.307]

Фиг. 15. Универсальный станок мостового типа для автоматической огневой резки а — схема станка б — общий вид станка 7 - мост 2 — направляющие 3 трактор -4 — копировальное приспособление 5 — консоль для резака 6 - главные рельсы 7 — копир 6 разрезаемый лист.

Фиг. 16. Универсальный станок радиального типа для автоматической огневой резки а - схема станка б — обилий вид станка / — рельсы неподвижной станины 2 —трактор 3 — консоль 4 — каретка 5 — резак б — магнитное копировальное приспособление 7 — копировальный стол 8 — рабочий стол.

Универсальные тракторы, пригодные для обработки не только зерновых, но и пропашных культур, показаны на фиг. 5-7. Ходовая система их приспособлена для движения по междурядьям, над растениями. Пневматические шины низкого давления расширили универсальность трактора, облегчив его использование на транспорте. [c.297]

Гусеничные тракторы и колёсные мощностью свыше 30 л. с. выпускаются преиму-ш,ественно стандартного типа, а колёсные тракторы до 30 л. с.— универсального и в большинстве снабжаются пневматическими шинами низкого давления. Садовые тракторы отличаются небольшими габаритами и обтекаемыми формами, позволяющими проходить под кронами деревьев огородные имеют небольшую мощность (1,5—8 л. с) к выполняются в виде одноосного передка, опирающегося сзади на присоединённое к нему орудие. [c.297]

Вертикальная проходимость универсальных тракторов определяется возможностью прохода растений под трактором при междурядной обработке. При этом зоны вертикальных просветов должны иметь достаточную ширину, а прилегающие к ним детали трактора должны быть обтекаемой формы. [c.302]

Большинство конструкций следингов навешивается на универсальный пропашной трактор. На фиг. 42 и 55 изображена схема слединга с комбинированной щелью, навешенного на трактор Универсал I. После прочёсывания на участке а — Ь растение, перемещаемое шнеком 4, проходит на участке Ь — с между валиками /, протягивающими его и отдельные плодоножки коробочек вниз и обрывающими их скопляющийся в бункере 5 ворох выгружается при помощи рычага 6, открывающего дно бункера 7. [c.155]

Тракторы могут быть универсальными или специализированными. Преимуществом специализированных тракторов являются простота конструкции, надёжность в работе, удобство обслуживания и дешевизна. [c.206]

Универсальный сварочный трактор типа УТ-2000. Основанием сварочного трактора УТ-2000 (фиг. 59) служит компактная каретка с приводом от электродвигателя, передвигающаяся непосредственно по самому изделию или по направляющим, укладываемым вдоль свариваемых кромок. На каретке установлена подъёмная колонка, на которой расположено поворотное коромысло. С одного конца коромысла подвешена сварочная головка типа Г с прикреплённым к ней бункером для флюса, флюсоудерживающими щёчками, токоподводящим мундштуком и направляющими роликами. С другого конца коромысла расположена кассета для электродной проволоки. В коромысло встроен пульт управления. На коромысле закреплена стойка с поддерживающими электродную проволоку роликами, на поворотной клемме которой смонтированы вольтметр и амперметр. [c.246]

Фиг. 60. Принципиальная электрическая схема универсального сварочного трактора УТ-2000.

По мере развития и усложнения производственной техники и необходимости дробления механической энергии паровая машина все более переставала быть универсальным двигателем. Ее функции постепенно и во всевозрастающем объеме переходят к другим, более совершенным и более эффективным машинам-двигателям. Паровая турбина становится двигателем электрогенераторов и крупных морских судов, дизель — двигателем локомотивов, судов, тракторов, экскаваторов в автомобилях же и самолетах устанавливают легкий и экономичный бензиновый мотор. [c.26]

При разработке новых более совершенных стандартов на испытания машин и узлов следует иметь в виду и метод радиоактивных изотопов. Этот метод не является универсальным, заменяющим другие методы, но он вполне приемлем для отдельных условий и целей, особенно для сравнительных стендовых и эксплуатационных испытаний многих агрегатов автомобилей, тракторов и их двигателей. [c.197]

Совершенствование и углубление системного принципа проектирования универсально-пропашных тракторов позволят в короткие сроки и на высоком техническом уровне решать проблемы создания параметрических рядов тракторов и комплексов сельхозмашин к ним. [c.41]

Специфичное требование, предъявляемое к облицовке как к сварочному узлу и декоративному элементу трактора — отсутствие следов точек на видовых поверхностях. Это обстоятельство исключило возможность для сварки облицовки универсальных точечных сварочных машин или подвесных сварочных машин с клещами или пистолетами. Наиболее простым способом сварки для решения этой задачи можно считать полуавтоматическую сварку в среде углекислого газа. При этом для выполнения требуемого объема сварочных работ при суточном темпе 300 комплектов потребовались четыре сварочных поста и восемь сварщиков. [c.198]

К сожалению, указанными принципами руководствуются далеко не всегда. Это приводит к тому, что многие машины проектируются без учета особенностей и характера выполняемых работ в тех отраслях, где их применяют. В строительстве, сельском, лесном хозяйствах, на открытых горных работах широко используются автомашины, созданные для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием. В более тяжелых условиях они выходят из строя после 5—6 месяцев эксплуатации. Многие типы тракторов, применяемых в строительстве, лесном хозяйстве и на открытых горных работах, выполнены с учетом восприятия в основном горизонтальных, параллельных направлению движения, сил (что характерно для технологических операций в сельском хозяйстве) и не обладают достаточной прочностью и универсальностью использования. В результате машины много простаивают (табл. 48). [c.202]

ООО растений. Работа сажальщиков состоит в очередном подносе по одному растению к борозднику и выпуске его из рук в требуемый момент. Растение при этом автоматически обдается сильной струей воды, которая расправляет его корни и способствует правильному их размещению в засыпающей их почве. Благодаря такому способу поливки, к-рым смачивается почва лишь у корня растения и не смачивается ее поверхность, последняя остается рыхлой и не образуется вокруг стебля корки, обычной при поверхностной поливке этим предотвращается испарение влаги из почвы и устраняется необходимость в повторных поливках. Производительность П. м. зависит от скорости, с к-рой она перемещается по полю, ширины междурядий, ловкости сажальщиков и способа посадки. Из америк. практики выяснилось, что можно посадить одной машиной 3—3 /4 га томатной рассады по мерной проволоке при междурядиях в м я расстоянии растений в ряду в 1,2 м. Для очень частой посадки шаг лошади слишком быстр, и в этом случае применяют трактор (универсального применения или садовый) с тихоходной специальной передаче й, т. к. без нее сажальщики не поспевают подносить растения к борозднику. П. м. может быть снабжена приспособлением для внесения в борозду минеральных удобрений. [c.229]

Тракторы универсального при-менения с соответствующим оборудованием, называемые также моторньп хи культиваторами, все шире находят себе применение на обширных площадях, занятых технич. культурами. К конструкции трактора универсального применения в настоящее время предъявляются следующие требования машина должна сравнительно быстро и тщательно обрабатывать междурядья растений, поддерживая их во время всего вегетационного периода в рыхлом состоянии и чистыми от всякой сорной растительности. Обрабатывая мелко или глубоко ряды растений или окучивая их, трактор не должен их повреждать, а также производить колесами вредного уплотнения почвы, к-рое могло бы нарушить нормальное их развитие. На концах рядов машина на коротком расстоянии должна легко поворачиваться и тут же, не заминая растений, переходить на соседние ряды для обратного следования. Качество работы д. б. одинаково удовлетворительно как на ровном месте, так и на склонах. Устройство трактора д. б. рассчитано на то, чтобы работающий на нем мог легко управлять работой мотора, изменять в зависимости от условий обработки скорость передвижения машины и в особенности правильно вести по междурядьям прикрепленные к стойкам культиватора те или другие комплекты наральников, ножей и прочих мелких орудий и приспособлений междурядной обработки. С этой целью устройство тяговой балки культиватора должно быть достаточно подвижно и допускать быстрое отклонение в ту или другую сторону секций наральников, во избежание подрезки растений при неправильном направлении машины или встрече с искривленными рлдами. Одинаково легко должно производиться и изменение глубины обработки. [c.144]

Довольно трудно привести какие-либо точные данные о производительности моторного культиватора, так как она всецело зависит от ряда различных факторов. Можно лишь отметить, что скорость передвижения машины и расстояние междурядий имеют существенное влияние на количество обрабатываемых га за известный период времени. Само собою понятно, что тщательность междурядной обработки должна стоять на первом месте, и поэтому не всегда удается использовать возможную скорость хода машины. Когда растения еще малы и нежны, первая и вторая обработка междурядий производятся при более медленном ходе орудия, чем последующие но с другой стороны, то обстоятельство, что машина не требует отдыха, необходимого животным, и что она может работать в самое жаркое время дня, а также и ночью при фонарях, дает возможность значительно увеличить производительность моторного культиватора в сравнении с конным. За среднюю производительность моторного культиватора, прорабатывающего одновременно 2 ряда кукурузы, можно считать 5,8—7,1 га в восьмичасовой день. Но указанные данные лишь средние, а многие опьггные трактористы могут проработать на 20—25% больше и, наоборот, неопытный тракторист сработает в то же время не более 4—5 га. Вообще опыт и практика в деле междурядной обработки имеют значительное влияние на производительность машины. На склонах необходимо работать медленнее и более осторожно, а потому производительность в таких местах довольно сильно понижается. Во всяком случае при нормальных условиях для расчета можно принять 13 га кукурузы как среднюю производительность четьфех-рядного моторного культиватора за восьмичасовой день. В качестве типа трактора универсального применения и его оборудования для междурядных работ Междуна- [c.144]

Трактор садово-огородный 284. Трактор универсальный 285. Трактор Фармол 287. [c.456]

Чтобы определить, насколько данные, полученные с помощью универсального адаптера, соответствуют данным, полученным стандартизованными адаптерами (диск по ГОСТ 12.1.034—81 и рожок по ГОСТ 12.1.042—84 ), были проведены экспериментальные исследования на вибростенде и на реальных объектах (на грузовых машинах, на трактора с, на ручном инструменте). Измерения проводили с помощью виброметра 00031 и вибродозиметра ВД-01, разработанного во ВЦНИИОТе, который по своим характеристикам близок к виброметру М1300. В процессе измерений определяли при разных интервалах времени усреднения эквивалентные виброуско- [c.36]

Большой вклад в дело создания и совершенствования отечественного электросварочного оборудования для автоматической сварки под флюсом внесен в послевоенный период Институтом электросварки им. Е. О. Патона, ЦНИИТМАШем, заводом Электрик совместно с ВНИИЭСО. Наибольшее распространение в нашей стране получили универсальные и специализированные сварочные тракторы типа ТС-17 (рис. 18), разработанные Институтом электросварки им. Е. О. Патона, типов УТ-1250 и УТ-2000М, разработанные ЦНИИТМАШем, типа АД С-2000, разработанные заводом Электрик . Эти тракторы имеют небольшие размеры и вес, простую и надежную конструкцию. Сварные швы, выполненные с их помощью, отличаются высоким качеством. [c.124]

Шины для тракторов и сельскохозяйственных машин (ГОСТ 7463—75) в завнснмости от назначения и условий работы изготовляют трех типов для колес а) ведущих с протектором повышенной проходжмости б) направляющих с протектором направляющие ребра или универсальный и в) несущих (для прицепов и прицепных сельскохозяйственных машин) с протектором продольные ребра , универсальный или дорожный . В стандарте приведены ассортимент, основные параметры и размеры трех типов шин и нормы нх эксплуатации. Шины имеют смешанное (миллиметровое и дюймовое) обозначение, например 330—965 (13,6/12—38)Р, где 330 —ширина профиля, мм 965 — номинальный диаиетр обода, мм 1 6/12 — в числителе условное обозначение ширины профиля в уширенном ободе, в знаменателе — ширины профиля в узком ободе в дюймах 38 — номинальный диаметр обода в дюймах Р — условный знак шпны с меридиональным расположением нитей корда. [c.286]

В. Н, Прокофьев. Выбор оптимальной схемы объемной гидротрансмиссии универсального сельскохозяйственного трактора.— Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства, 1965, № 1. [c.126]

У стандартных колёсных тракторов ходовая система выполняется с двумя задними ведущими и двумя перевдими направляющими колёсами. Универсальные тракторы имеют [c.302]

У универсальных тракторов ширина колеи подбирается с учётом получения между кромкой гусеницы или колеса и рядком защитной зоны не меньше 15—20 см (фиг. 12). Современные универсальные тракторы имеют переменную ширину колеи, минимальный размер которой назначается из условий пахоты, а максимальный — по наиболее широким междурядьям. Задние колёса в этом случае де.чаются переставными, а передняя ось — раздвижной. У гусеничных тракторов изменение размера колеи достигается применением сменных деталей. [c.302]

Схемы ходовых систем колёсных тракторов показаны на фиг. 57. Жёсткая ходовая система а применяется на универсальных тракторах. У жёсткой трёхточечной системы б передняя ось качается на среднем шарнире. При трёхточечной с частичным подрессори-ванием системе в передняя часть трактора подрессорена на поперечной рессоре, качающейся на шарнире применяется на транспортных типах тракторов. [c.354]

Универсальные сварочные тракторы конструкции ЦНИИТМАШ и завода Электрик . В ЦНИИТМАШ выпущены универсальные тракторы серии УТ, в частности сварочные тракторы УТ-2000М и УТ-1250 (числа после букв УТ обозначают максимальный сварочный ток в а). Трактор УТ-1250 является наилегчайшим из автоматов данного типа, поэтому он успешно применяется при частых перестановках автомата вручную. [c.183]

Параметры характеристики Унифици- рованная головка АБС Сварочный трактор ТС-17М Самоходная сварочная головка ССГ-3 для внутренних кольцевых швов Универ- сальный трактор УТ-1250 Универсальный трактор УТ-2000М [c.184]

Для Головного специализированного конструкторского бюро по универсально-пропашным тракторам Минского тракторного завода (ГСКБ МТЗ) характерен системный принцип проектирования, в основу которого положено рациональное объединение отдельных составляющих решаемой проблемы в единую стройную управляемую систему. Эта система предусматривает комплекс взаимосвязанных организационно-технических и научно-исследовательских мероприятий, обеспечивающих [c.6]

Исследованиями установлено, что для получения требуемой скорости при возделывании пропашных культур двигатель можно перевести на пониженный скоростной режим, включив более высокую передачу в трансмиссии. Коэффициент X загрузки двигателя в этом случае возрастает, а расход топлива снижается. Такой метод повышения эффективности использования универсально-пропашного трактора высокой энергонасыщенности получит в дальнейшем широкое распространение. [c.20]

Для универсально-пропашного трактора Беларусь принята так называемая классическая схема передние управляемые колеса меньшего размера, чем задние неуправляемые. При такой схеме решается проблема вписываемости трактора в междурядья, так как при повороте передних колес небольшого размера защитная зона остается вполне достаточной, повреждаемость растений не превышает допустимых норм. [c.23]

Принятое в ГСКБ генеральное направление на создание типоразмерных рядов универсально-пропашных тракторов класса тяги от 6 до 20 кН (0,6—2 тс), узлов и агрегатов для них с рациональным соотношением уровней их типизации и унификации внутри классов и между смежными классами позволит значительно повысить эффективность тракторов такого типа. В этом типоразмерном ряду в конструкцию узлов и агрегатов закладывается возможность их совершенствования в процессе серийного производства без существенных затрат, чтобы технический уровень тракторов мог поддерживаться достаточно высоким в течение всего периода производства. [c.24]

Характер и величины нагрузок, действующих на силовые элементы трансмиссии (муфту сцепления, коробку передач, задний мост, вал отбора мощности), ходовой системы, механизма навески и других, определяются методом математической статистики на основе системы сельхозмашин, агрегати-руемых с универсально-пропашным трактором соответствующего класса тяги и мощности, и данных по использованию этих тракторов на основных видах работ в различных иочвеи-по-климатических зонах страны. При определении нагружен-ности фрикционных элеметов — главной муфты сцепления, муфт переключения передач в трансмиссии, муфт вала отбора мощности, тормозов — учитываются также данные по частоте их включения. [c.26]

Внедрение подсистемы управления качеством при проектировании в практику работы ГСКБ по универсально-пропашным тракторам позволило обеспечить требуемое качество и высокий технический уровень трактора н его узлов в процессе создания и сохранить или поддерживать их в течение всего периода серийного производства. При этом затраты времени на проектирование и доводку трактора существенно сокращаются. Успешное решение этой задачи оказалось возможным наряду с изложенным выше также благодаря постоянному росту квалификации конструкторов-разработчиков, расчетчиков п ннженеров-исследователей, наличию соответствующей производственной базы в цехе опытного производства и исследовательской базы в испытательной службе, отработанных методик расчета и испытаний, а также рациональному использованию принципа обратной связи расчетчик — конструктор, исследователь — конструктор — расчетчик, эксплуатационник — конструктор — расчетчик — исследователь, технолог — конструктор и др. [c.39]

Нередко можно встретить заводы, в различных цехах которых применяются многие из перечисленных структурных форм цехов и участков. Например, на Чепельском автомобильном заводе в Венгерской Народной Республике серийное производство шасси грузовых автомобилей в объеме 6500 комплектов в год организовано в механосборочном цехе на предметно-замкнутых участках, оснащенных универсальным оборудованием. Двигатели грузовых машин унифицированы и применяются на автобусах, тракторах и других машинах. В пересчете на условные четырехцилиндровые завод выпускает в год около 20 ООО двигателей. Это уже крупносерийное производство, оно организовано на поточных линиях с широким применением универсального оборудования и частично полуавтоматизироваиных станков. Унифицированная головка блока, выпускаемая в количестве 80 ООО в год, обрабатывается на автоматической линии. На заводе производится также более 80 ООО унифицированных карданных валов в год. В цехе карданных валов — высокоавтоматизированное массовое производство. Там применяются агрегатные станки, автоматы, автоматизированные линии частично автоматизирована транспортировка деталей и работы по техническому контролю. Однако на заводе есть и участки мелкосерийного производства. На этих участках оборудование расставлено по технологическому признаку, у каждого рабочего ежедневно новая работа, повторяющаяся весьма редко. [c.12]

Ремонтно-механические зяводы должны быть специализированными, предназначенными для ремонта отдельных видов машин экскаваторов и кранов, машин на базе тракторов, машин на базе автомобилей, и т. п., и в отдельных случаях универсальными, в программу которых входит ремонт машин широкой номенклатуры. [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...