Пневмоэлектрические датчики

Современные грузовые локомотивы оборудуются сигнализатором обрыва тормозной магистрали. Его пневмоэлектрический датчик уел. № 418 устанавливается как промежуточная часть между двухкамерным резервуаром и главной частью воздухораспределителя уел. Хо 270, 483. На двухсекционных локомотивах оборудованных двумя воздухораспределителями, датчики уел. Л ь 418 устанавливают на обеих секциях, чтобы не прокладывать дополнительные электрические соединения между секциями. В этом случае оба воздухораспределителя включаются в тормозную магистраль, но на одной секции перекрывается разобщительный кран от воздухораспределителя в тормозные цилиндры (или к крану уел. № 254). [c.137]

Наиболее совершенные пневмоэлектрические датчики [108], [6] основаны на использовании перемещений поплавка в конической трубке. Существует два способа использования этих перемещений фотоэлектрический и электроконтактный. [c.180]

Пневмоэлектрический датчик ЗИЛ. На автозаводе им. Лихачева сконструирован, изготовлен и испытан новый пневмоэлектрический датчик, работающий по принципу ротаметра, но с измененной конструкцией стеклянной трубки. Схема такого прибора дана на фиг. 175. Этот датчик имеет конусную трубку 2, расположенную узкой частью вверх. В этой трубке 2 размещены два ограничителя 1 а. 5 та шарик- [c.179]

С помощью реле времени контролируют лишь те операции, для которых время является основным признаком. К числу таких операций относятся, например, мойка детали, выдержка силового узла на жестком упоре для зачистки торца или для улучшения условий удаления стружки из просверленного отверстия, измерение диаметров обработанных отверстий, где выдержка времени необходима для стабилизации давления в пневмоэлектрическом датчике и т. п. [c.157]

Применявшийся пневмоэлектрический индикатор системы ЦИАМ (фиг. 85) состоит из следующих основных узлов пневмоэлектрического датчика усилителя электрического импульса (тиратронного реле) регистрирующего устройства распределительного воздушного крана и осушителя воздуха. [c.128]

Для контроля четкости работы контактов пневмоэлектрического датчика можно предложить следующую схему подключения пневмоэлектрического датчика к катодно-лучевому осциллографу (фиг. 87). Сопротивление и батарея Б в схеме должны соответствовать суммарному сопротивлению в цепи датчика и батарее тиратронного реле.Потенциометр Я предназначен для регулировки величины импульса на экране осциллографа. Включенный таким образом датчик должен при работе на двигателе давать на экране осциллографа П-образный сигнал с четкими переходами в момент замыкания и размыкания мембраны. Появление искажений в этих местах указывает на плохую работу контактов и необходимость переборки датчика. Подобная схема удобна тем, что позволяет достаточно просто вести наблюдение за работой датчика в процессе индицирования двигателя. [c.130]

Фиг. 87. Схема подключения пневмоэлектрического датчика к катодно-лучевому осциллографу

Для устранения подгорания контакта 3 (фиг. 86) через пневмоэлектрический датчик пропускается ток силой всего в несколько микроампер. Задача усиления получающегося в этом случае очень маленького сигнала [c.132]

Фиг. 89. Малогабаритный пневмоэлектрический датчик с охлаждаемыми седлами

На фиг. 91 представлена индикаторная диаграмма, полученная при помощи катодно-лучевого осциллографа с пьезокварцевым датчиком при п = 1000 об/мин, на которую нанесены указанным способом отметки от дополнительно установленного в цилиндре двигателя пневмоэлектрического датчика. [c.136]

На диаграмме ясно видно, что отметка при замыкании контакта (повышение давления) лежит выше, чем отметка при размыкании (понижение давления). В данном случае противодавление в полости пневмоэлектрического датчика составляло 25 кг см . [c.136]

На основании этих данных проведен расчет ошибки в величине площади индикаторной диаграммы, полученной при помощи пневмоэлектрического датчика, имевшего размеры седел и мембраны, указанные на фиг. 92. Для расчета использованы индикаторные диаграммы двигателя ГАЗ-21, работавшего при п = 2000 об/мин и при различных положениях дроссельной заслонки. [c.143]

В процессе работы применялись два различных метода тарировки катодного осциллографа с пьезокварцевым датчиком 1) метод прямоугольных импульсов давлений и 2) метод параллельной работы пьезокварцевого и пневмоэлектрического датчиков. [c.180]

В результате на экране осциллографа синхронно с индикаторной диаграммой записывается П-образный импульс тока, у которого линия возрастания соответствует замыканию, а линия падения тока — размыканию мембраны и контакта пневмоэлектрического датчику. [c.181]

Т>1, 2. Рз — давления в полости пневмоэлектрического датчика, равные давлению в цилиндре в —-установочная точка 1 = 2= -Ф , — положение установочной точки по углу поворота коленчатого вала 01 = Са = Оз — произвольно выбранный отрезок в в — принятая линия отсчета высоты диаграммы -1, 2, /-3 — высота диаграммы, соответствующая давлениям р , р2, Рь I принятая линия отсчета И—действительная атмосферная линия [c.182]

Затем от этой точки, обозначенной на схеме 6, откладывается вниз произвольный, но равный для всех индикаторных диаграмм отрезок, помеченный буквой а. Через нижний конец отрезка проводилась линия, параллельная линии второго луча, от которой и производился замер высоты индикаторной диаграммы. В каждом отдельном случае высота индикаторной диаграммы определялась в точке падения тока, иначе говоря, в моменг размыкания контакта и мембраны пневмоэлектрического датчика. [c.182]

В результате строился тарировочный график, у которого по оси абсцисс откладывалась замеренная описанным методом высота индикаторной диаграммы, а по оси ординат соответствующее давление в полости пневмоэлектрического датчика. Точка пересечения полученной тарировочной зависимости с осью абсцисс определяла действительное положение нулевой линии индикаторной диаграммы (под нулевой линией понимается линия атмосферного давления). Построенная описанным путем тарировочная зависимость полностью характеризует работу датчика в условиях влияния циклически изменяющейся температуры. [c.183]

При применении пневмоэлектрического датчика для тарировки катодно-лучевого индикатора были приняты специальные меры, предотвращающие появление ошибки в момент размыкания контакта и мембраны. Некоторые из них рассмотрены ранее. [c.183]

Давление в конце расширения принималось равным давлению в точке начала открытия выпускного клапана Ь, которое благодаря принятой методике индицирования в большинстве случаев практически совпадает с давлением, устанавливаемым в пневмоэлектрическом датчике для определения атмосферной линии. [c.187]

Наибольшее распространение благодаря надежности и точности работы получили фотоэлектрические контрольные устройства. Иногда в сборочных автоматах применяются электроконтактные, индуктивные и пневмоэлектрические датчики. Для повышения надежности работы сборочных автоматов производят дублирование контрольных операций. Например, проверяют двумя контрольными устройствами — фотоэлектрическим и индуктивным — поступление деталей на следующую сборочную или механическую операцию. Одно контрольное устройство, связанное с вращающимся распределительным валом, подает сигнал о необходимом количестве де-< талей, а другое проверяет наличие деталей, поступающих на сборочное место. Рассогласование в сигналах говорит о неправильной работе автомата. [c.329]

Каждое кольцо контролируется специальным контрольным автоматом 55—58, оборудованным пневмоэлектрическими датчиками. Бракованные кольца делятся на две группы исправимый и неисправимый брак и транспортируются в соответствующие накопители. [c.51]

Пневмоэлектрические датчики размера осуществляют преобразование механического перемещения в расход воздуха на измерительной позиции. Изменение расхода воздуха на измерительной позиции вызывает изменение давления в пневматической системе, которое измеряется расходомером. Подвижные элементы газового расходомера замыкают электрические контакты, осуществляя конечное преобразование давления воздуха в электрический сигнал. [c.131]

В зависимости от типа расходомера пневмоэлектрические датчики размера можно разбить на следующие группы [c.131]

Фиг. 41. Мембранные пневмоэлектрические датчики

Пневмоэлектрический датчик снабжен зажимами для подключения схемь сигнализации и схемы остановки волочильной машины при выходе проволоки с диаметром, превышающим установленные допуски. [c.359]

Пять, общей емкостью 140 л, со встроенными кранами для слива конденсата, с пневмоэлектрическими датчиками включения сигналов падения давления и клапанами контрольных выводов [c.17]

МЕХАНИЗМ ЖИДКОСТНОГО ПНЕВМОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДАТЧИКА [c.773]

Принципиально в технологических САУ возможно использование датчиков линейных перемещений, работающих на любом принципе. Опыт создания САУ показывает, что для управления ходом технологического процесса путем управления упругими перемещениями вполне оправданным является использование датчиков, работающих на индуктивном принципе, тензорезистор-ных датчиков, генераторных, пневмоэлектрических датчиков и др. [c.445]

Планировка линии показана на рис. IV.61, б. На первом участке, состоящем из пяти горизонтальных двусторонних станков, полностью обрабатываются концевые фланцы. На станке С1 последовательно двумя резцами подрезаются торцы, третий резец снимает фаски в конце хода суппорта. На двух позициях станков С2 и СЗ выполняют черновое и чистовое зенкерование и развертывание отверстий под подшипники, снятие наплывов на стыковых сварных швах. Затем после обдувки сжатым воздухом деталь поступает на контрольный автомат К1. Пневмоэлектрические датчики контролируют диаметры отверстий [c.379]

Датчик — это устройство, воспринимающее действие извне (изменение положения, физического состояния и др.) и преобразующее это действие в электрический сигнал. При автоматизации контроля действие на датчик оказывает, чаще всего, механическое движение. В этих случаях датчик — это устройство для преобразования механического перемещения в электрический сигнал. Вместе с тем, находят применение такие датчики, которые преобразуют механическое перемещение в давление или расход сжатого воздуха, а давление или расход воздуха — в электрический сигнал (пневмоэлектрические датчики), а также другие комбинированные датчики. [c.97]

На автозаводе им. Лихачева сконструирован, изготовлен и испытан пневмоэлектрический датчик, работающий по принципу датчика Ротаметр , но с измененной конст кцией стеклянной трубки (рис. 19). Этот датчик имеет конусную трушсу 2. В ней размещены два ограничителя 1 я 5 и шарик-поплавок 3. Из сети воздух через фильтр и стабилизатор поступает в трубку 8, затем разветвляется к конусной трубке 2 и к регулировочному винту 11. Далее обе части потока воздуха соединяются и поступают в сопло 6. При зазоре между соплом 6 и поверхностью измеряемой детали 7 меньше требуемого устанавливают регулировочный винт II, предусматривая, что расход воздуха должен быть таким, при котором шарик-поплавок 3 находился бы на нижнем ограничителе 5. При увеличении зазора между соплом 6 и деталью 7 расход воздуха увеличивается, и поплавок поднимается до упора в верхний ограничитель 1. При наличии конусной стеклянной трубки 2 поплавок не имеет промежуточных положений между ограничителями 1 а S, и крайние положения его соответствуют только двум значениям Годен я Не годен . При перемещении в верхнее положение поплавок пересекает световой луч, идущий от электрической лампочки 10 через диафрагму 9 к фотоэлементу 4. [c.152]

Если пневмоэлектрический датчик подключить к катодному осцилло-графу (по схеме фиг. 87), то в момент замыкания контактов луч на экране электронной трубки опустится вниз, а при размыкании вернется в прежнее положение. [c.136]

Сжатый воздух из баллона поступает через распределительный кран 3 к пневмоэлектрическому датчику 2, установленному в одной камере сгорания с пьезокварцевым датчиком 1. Величина давления воздуха регулируется запорными иглами крана и замеряется образцовым манометром 4 класса 0,3. При помощи пьезокварцевого датчика 1 на экране осциллографа 7 регистрируется индикаторная диаграмма. На второй луч осциллографа подается отметка в. м. т. и сигнал от пневмоэлектрического датчика, аналогично тому, как это делалось при контроле работы пневмодатчика (см. схему фиг. 87). [c.181]

Построение тарировочной характеристики индикатора проводилось следующим образом. При помощи фотоприставки несколько индикаторных диаграмм вместе с П-образным импульсом тока регистрировались на светочувствительной пленке. При этом для каждой фоторегистрации устанавливалось строго определенное противодавление в полости пневмоэлектрического датчика. Типичный вид такой фоторегистрации представлен на фиг. 102. [c.182]

Как было отмечено, мембрана пневмоэлектрического датчика по-. двергается действию температуры. [c.183]

На фиг. 127 изображено внутреннее седло пневмоэлектрического датчика, конфигурация которого отличается от описанного. Подобная конфигурация достигается следующим образом седло притирается по сферическому притиру, имеющему радиус сферы = 1050 мм. Затем седло кладется на плоский притир сферой вниз и центральный серебряный контакт ввертывается до упора и законтривается гайкой. После этого седло притирается по плите до получения плоского кольца шириной 7з диаметра седла (фиг. 127). [c.183]

При принятой методике индицирования это осуществлялось следующим образом на луч отметок подавался по обычной схеме сигнал от пневмоэлек-трического датчика, установленного в камере сгорания вместе с пьезокварцевым датчиком. В полость пневмоэлектрического датчика подавалось постоянное давление рконт, примерно равное давлению в цилиндре перед открытием выхлопного клапана рд , что визуально контролировалось по катодно-лучевому индикатору. В результате записывался П-образный импульс тока. Момент изменения тока, вызываемый размыканием мембраны и контакта, принимался за контрольную отметку. От точки индикаторной диаграммы, соответствующей этому моменту, с учетом масштаба шкалы давлений откладывался вниз отрезок, равный давлению, поданному в пневмоэлектрический датчик. [c.184]

Пневматические датчики работают на том же принципе, что и пневматические приборы по конструкции их разделяют на мембранныг и сильфонные. В качестве примера мембранного датчика может служить мембранный преобразователь И-23 (фиг. 109) в сочетании с электро-контактным датчиком. Такое сочетание представляет собой простейший вид пневмоэлектрического датчика. Работает он следующим образом. Измерительный наконечник электроконтактного датчика, укрепленного в верхней части корпуса преобразователя, опирается на шток 3 мембраны 2, зажатой между нижней 5 и верхней 4 частями корпуса. Воздух, пройдя через блок фильтров и стабилизатор давления, попадает через сопло 1 в пространство, находящееся под мембраной, и далее направляется к измерительному соплу. Давление в измерительной камере будет меняться в зависимости от изменения величины зазора между наружным торцом сопла и поверхностью контролируемой детали. Изменение давления вызывает перемещение средней части мембраны. [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...