Коробки Передачи особые

При общей сборке узлов коробки передач особое внимание обращают на правильность монтажа подшипниковых узлов, сборку сопряжений, служащих для переключения передач. Кроме того, следят за обеспечением требуемого бокового зазора между зубьями колес и осевых зазоров блока зубчатых колес промежуточного вала, ведомого вала и блокирующих колец синхронизаторов. Передвижные зубчатые колеса ведомого вала и синхронизаторы должны перемещаться вдоль шлицев без заеданий. [c.200]

Встроенные дисковые и конусные тормоза. За последние годы дисковые и конусные тормоза получают все большее распространение в механизмах с машинным приводом, особенно там, где необходимы особо компактные конструкции. В этом случае тормоза встраиваются непосредственно в электродвигатель и связываются с валом ротора двигателя, имеющим коническую форму. Фланцевые двигатели с такими встроенными тормозами присоединяются непосредственно к коробкам передач, редукторам, вариаторам и образуют компактную блочную систему. На фиг. 149, а показан конусный тормоз, встроенный в электродвигатель в нем ротор 3 и статор 2 имеют коническую форму. На валу ротора — на шлицах — посажен тормозной конус 5. Замыкающая сжатая пружина 1, воздействуя на ротор, замыкает тормоз, вдвигая конус 5 [c.237]

Коробки подач 9 — 37 — Механизмы — Размещение 9 — 44 — Механизмы переключения 9 — 42 — Передачи 9 — 38 — Передачи особые 9 — 39 — Приводы 9 — 37 — Размещение 9 — 44 — Управление [c.146]

Л1 Д1 ДГ ЙГ д Д S Для особо точных подвижных соединений с малым гарантированным зазором при небольших скоростях относительного движения шпиндели точных станков и делительных головок, посадка клапанных коромысел в механизме распределения двигателя, установка подвижных зубчатых колес в коробках передач, изделий на пальцах приспособлений, сменных кондукторных втулок [c.162]

В этом случае гидротрансформатор большую часть эксплуатационного цикла работает в зоне высоких к. п. д. Работа в зоне низких к. п. д. при малых числах оборотов турбины и высоких коэффициентах трансформации является кратковременной и соответствует особым режимам эксплуатации длительная работа в этой зоне исключена. Это достигается рациональным выбором ступеней в коробке передач. Как только турбина гидротрансформатора достигает заданной нижней границы чисел оборотов, включается соответствующая ступень коробки. Если турбина вновь увеличит свое число оборотов, то она опять попадет в экономичную рабочую зону. Два типичных варианта этих передач приведены на рис. 106 и 107. [c.236]

Детальное проектирование крепления системы двигатель — коробка передач к перегородкам и лонжеронам, а также других креплений, связанных с передачей сосредоточенных нагрузок, является очень ответственным делом. Однако проектирование тонкостенной оболочечной конструкции будет успешным лишь в том случае, если в восприятии нагрузок будут участвовать все элементы сечения, а для этого требуется уделять особое внимание проектированию продольных элементов жесткости, усилительных шпангоутов и распорок. [c.21]

Примером использования газотурбинных двигателей в военной технике может также служить созданный в последнее время в Англии экспериментальный газотурбинный танк (без башни). Хотя сам танк особого интереса не представляет, однако некоторые данные его двигателя интересны. Двигатель этого танка мощностью в 1000 л. с. выполнен по двухвальной схеме. Газогенераторная секция состоит из одной ступени центробежного компрессора и одной аксиальной ступени газовой турбины. Температура рабочего газа 800° С эффективный коэффициент полезного действия 16%. Использование на танке газовой турбины взамен поршневого двигателя позволяет сократить объем моторного отделения, уменьшить число передач в трансмиссии до двух—трех, а также значительно упростить конструкцию коробки передач. Вместе с тем серьезные трудности вызывает большой расход топлива, а также необходимость иметь дешевые жаростойкие материалы. Известные неудобства может представлять и значительный шум, возникающий при работе газовой турбины. [c.387]

В бензиновых двигателях, работающих без нагрузки, шумы выхлопа и впуска значительно ослабляются, для дизеля же нагрузка не имеет особого значения. В бензиновом двигателе шум выхлопа усиливается при торможении, например когда автомобиль идет под гору и мотор вращается с прикрытым дросселем. Определенную роль в дизельных и некоторых бензиновых двигателях играют топливные форсунки. Их шум обычно слабее шума двигателя. Цепь к распределительному валику, клапанная передача и коробка передач — все вносит свой вклад в суммарный шум. [c.115]

Планетарная коробка передач состоит из нескольких планетарных передач. Размеры шестерен в этих передачах неодинаковы, поэтому коробка имеет несколько передаточных чисел. Переключение передач осуществляется особыми устройствами — фрикционами управления, которыми можно попеременно затормаживать либо зубчатые венцы (коронные шестерни), либо солнечные шестерни. [c.208]

К задней плоскости блока цилиндров шестью болтами привернут картер сцепления. Картер сцепления фиксируется на блоке двумя установочными штифтами. Для обеспечения соосности коленчатого вала с первичным валом коробки передач заднюю плоскость и отверстие, центрирующее коробку передач в картере сцепления, окончательно обрабатывают в сборе с блоком. Поэтому картеры сцеплений нельзя переставлять с одного блока на другой. Чтобы не нарушать полученную в результате совместной обработки точность, не рекомендуется вообще отделять без особой необходимости картер сцепления от блока. Следует учитывать, что устанавливать и снимать коленчатый вал, маховик и сцепление можно не отделяя картер сцепления от блока. [c.16]

Проверить и подтянуть все болты агрегатов шасси автомобиля, а также крепление кабины и платформы. Обратить особое внимание на затяжку гайки вала сошки рулевого управления гаек стремянок передних и задних рессор (нагруженного автомобиля) гаек крепления картера рулевого механизма к раме гаек крепления амортизаторов к раме и к передней оси болтов крепления опоры промежуточного карданного вала гаек крепления картера коробки передач болтов передней крышки картера заднего моста гаек фланца картера заднего моста гаек крепления полуосей к ступицам гаек крепления передних и задних колес гаек крепления фланца трубы глушителя к выпускной трубе гаек болтов крепления карданных шарниров. [c.465]

Работу коробки передач и раздаточной коробки проверяют при ежедневном осмотре и на. ходу автомобиля. Обращается особое внимание на отсутствие течи масла из уплотнений, на легкость и бесшумность переключения передач. В проверяемых агрегатах не должно быть посторонних стуков и шумов во время работы. Передачи при включении должны фиксироваться, самопроизвольное выключение передач не допускается. Степень нагрева корпуса коробки передач сразу после работы не должна вызывать ощущения ожога при касании рукой. [c.73]

Внутренние кольца подшипников на валу устанавливаются с небольшим натягом (глухая посадка). Кольца шариковых подшипников крепятся гайками со стопорными устройствами. Конические роликовые подшипники применяют в коробках передач для особо тяжелых условий работы, где имеются значительные осевые силы, действующие в обоих направлениях. [c.135]

Валик спидометра приводится во вращение посредством гибкого вала от вторичного вала коробки передач через особый редуктор, находящийся обычно в крышке подшипника вторичного вала. Один оборот начального барабанчика соответствует пути в 1 км, поэтому передаточное число редуктора должно быть выбрано таким, чтобы на 1 км пути приводной валик спидометра [c.248]

Цилиндрические и конические прямозубые передачи применяют обычно при небольших (до 3 м/сек) и средних (3+15 м/сек) окружных скоростях. Цилиндрическими прямозубыми передачами пользуются при необходимости осевого перемещения зубчатых колес для переключения скоростей (коробки передач). Цилиндрические косозубые и конические косозубые и с круговыми зубьями передачи применяют в ответственных случаях при средних и высоких (свыше 15 м/сек) скоростях. Шевронные передачи обычно применяют при больших нагрузках и особо тяжелых условиях работы, при средних и высоких окружных скоростях. [c.208]

Наиболее распространены цилиндрические и конические зубчатые передачи, приче.м цилиндрические передачи проще в изготовлении и монтаже. Коническая зубчатая передача осуществляет вращение между валами, геометрические оси которых пересекаются. Цилиндрические и конические прямозубые передачи работают обычно при небольших (<3 м/с) и средних (3...15 м/с) окружных скоростях. Цилиндрические прямозубые передачи используют при осевом перемещении зубчатых колес для переключения скоростей (коробки передач). Цилиндрические и конические косозубые и с круговыми зубьями передачи применяют в ответственных случаях при средних и высоких (15 м/с) скоростях. Шевронные передачи обычно применяют при больших нагрузках и особо тяжелых условиях работы, при средних и высоких окружных скоростях. В шевронной передаче по сравнению с цилиндрической косозубой отсутствуют осевые силы, действующие на валы и подшипники. [c.155]

Назначение детали. В крышке коробки передач (рис. 78) размещается механизм переключения передач, состоящий из скользящих стержней, рычага и вилки переключения передач. Крышка коробки передач не является нагруженной деталью, поэтому к материалу для изготовления крышки не предъявляется особых требований, и она изготовляется из серого чугуна СЧ 15-32. [c.152]

Для бесшумного переключения передач у современных моделей автомобилей применяется особое устройство в коробке передач — синхронизатор, который быстро уравнивает окружные скорости ведущей и ведомой шестерен. Однако наличие синхронизатора не может устранить большое несоответствие числа оборотов двигателя, зависящего от подачи горючего, со скоростью движения автомобиля при переключении передач. Поэ- [c.74]

Новые грузовые автомобили оборудуют коробками передач с синхронизаторами, гипоидными главными и планетарными колесными передачами внедряются пневматические, электропневматические и вакуумные устройства для автоматического выключения сцепления, включения передач и переднего ведущего моста в раздаточных коробках, включения передач двухступенчатого заднего моста. На городских автобусах и грузовых автомобилях особо большой грузоподъемности устанавливают гидромеханические передачи, которые упрощают и облегчают управление автомобилем. [c.5]

При установке узлов в картер коробки передач необходимо обращать особое внимание на правильность монтажа подшипников и выдерживание посадок в сопряжениях деталей, служащих для переключения передач. Передвижные шестерни и синхронизаторы должны перемещаться вдоль шлицев свободно, без заеданий. [c.250]

Четырех- и пятиступенчатые коробки передач, имеющие три ползуна с вилками, всегда снабжаются замками заднего хода, предохраняющими от случайного его включения. Замок выполняют в виде поднимающегося рычажка 25 или в виде особого пружинного упора. [c.128]

В условиях особо низких температур (в районах Крайнего Севера) дополнительно утепляют чехлами и картеры коробки передач и заднего моста. Чехлы изготавливаются из войлока и для прочности могут покрываться листовым железом. Температура масла в картере неутепленного заднего моста даже во время работы автомобиля в течение смены может оставаться отрицательной. [c.320]

Поскольку на отечественных автомобилях большой грузоподъемности особое внимание уделяется облегчению труда водителя, общей тенденцией при конструировании многоступенчатых коробок передач является стремление к синхронизации прежде всего наиболее употребительных передач. Поэтому в отечественных коробках передач для таких автомобилей передачи основной коробки переключаются с помощью синхронизаторов, и только первая передача и передача заднего хода включаются с помощью скользящей шестерни (ЯМЗ-236) или зубчатой муфты (ЯМЗ-201). [c.176]

Эксплуатация скреперов в различное время года определяет особые требования и к обслуживанию. При подготовке машины к работе в осенне-зимнее время необходимо провести внеочередное техническое обслуживание, промыть топливные баки и картеры коробки передач, заднего моста, заправить емкости соответствующими маслами зимних сортов, утеплить кабину. [c.60]

Особое внимание следует уделить правильной установке ведомого диска на автомобиле ВАЗ он устанавливается выступающей частью в сторону коробки передач, а на автомобиле ЗИЛ — в сторону маховика. При установке двухдискового сцепления ЯМЗ передний ведомый диск ставят длинной частью ступицы в сторону маховика, а задний — в сторону коробки передач. [c.214]

Перед сборкой гидромеханической коробки передач детали промывают в растворителе и обдувают сжатым воздухом (запрещается протирать их ветошью). Рабочие поверхности деталей смазывают маслом ВНИИ НП-1, а рабочие кромки сальников — солидолом. При сборке гидромеханических коробок передач особое внимание уделяют герметичности и соблюдению зазоров и натягов в сопряжениях. [c.218]

На мотоциклах рычаг ножного переключения передач и рычаг кик-стартера располагаются на левой стороне (см. фиг. 5). В ранних конструкциях коробка передач выполнялась в отдельном картере, который крепился к раме или к картеру двигателя таким образом, что межцентровое расстояние между коленчатым валом и первичным валом коробки передач можно было регулировать передача между коленчатым валом и первичным валом осуществлялась при помощи цепи, причем эту цепь приходилось закрывать особым кожухом. Такая конструкция еще встречается на гоночных мотоциклах и на некоторых дорожных мотоциклах, особенно английского производства. Почти повсеместно принято размещение двигателя и коробки передач в одном блоке (см. фиг. 6), хотя следует указать, что при современном уровне развития конструкции мотоциклов выполнение коробки передач в отдельном картере-с фланцевым креплением к картеру двигателя является по ряду соображений более желательным. Развитие конструкции в этом направлении (т. е. в направлении конструктивной схемы, принятой на автомобилях) является вполне вероятным. [c.684]

Особое место в конструкции занимает трансмиссия трактора Т-150. В нем поток мощности, идущий от двигателя к коробке передач, разделяется и далее через два вторичных вала, две центральных и бортовых передачи поступает к движителям. В данном случае роль муфт поворота выполняют фрикционы коробки передач, расположенные на вторичных валах. [c.247]

Выбор исходных данных. Для проведения детальных замеров характеристик и установки демпфирующих покрытий был использован небольшой участок конструкции кабины, расположенный вблизи коробки передач и занимающий пространство между вертикалями, проходящими через точки 322 X 2,54 X X 10-2 JJ 362X2,54X 10-2 м на горизонтальной оси координат (рис. 6.61) и выше горизонтали, проходящей через точку 140 X 2,54 X 10" м на вертикальной оси. Были установлены семнадцать датчиков ускорений в различных точках на картере редуктора, на мощной раме, к которой прикрепляется редуктор, и на нескольких панелях обшивки. Часть мест, в которых были установлены датчики ускорений, показаны на рис. 6.63. Особое внимание было обращено на выбор размеров акселерометров, с тем чтобы избежать влияния их массы на результаты измерений. [c.347]

Для заполнения картера коробки передач маслом предусматривается маслоналивное отверстие 4 на фиг. 44, а), которое обычно выполняется на том уровне, на котором должно поддерживаться масло. Таким образом, маслоналивное отверстие одновременно служит и контрольным. В редкпх случаях контрольное отверстие предусматривается особо. Для спуска масла при его смене в картере предусматривается спускное отверстие, которое располагается в наинизшей точке картера для [c.59]

Направляющие восстанавливают методами, указанными в 51, В npoiie e ремонта передней бабки и коробки скоростей особое внимание необходимо уделить качественному ремонту шпинделя, подшипников, корпуса передней бабки, муфт, систем передач, валов и т. д. Шпиндель с приданными ему деталями является одним из основных сборочных единиц, определяющих качество работы токарно-винторезного станка. [c.246]

Особое внимание необходимо уделить соединению двигателя с коробкой передач ведущий вал коробки передач должен точно войти в щлицы ведомого диска сцепления. [c.89]

На специально оборудованных рабочих местах вне линии общей сборки собирают следующие основные узлы ведущий вал, промежуточный вал, ведомый вал, крышку коробки передач, механизм управления. При установке узлов в картер обращают особое внимание на правильность монтажа подшипников, посадок в сопряжениях, служащих для переключения передач, а также на обеспечение требуемого бокового зазора между зубьями шестерен и осевые зазоры блока шестерен промежуточного вала, шестерен ведомого вала и блокирующих колец синхронизаторов. Передвижные шестерни ведомого вала и синхронизаторы должны перемещаться вдоль п1лпцев свободно, без заеданий. [c.103]

Третье направление используют при нарезании резьб повышенной точности. При этом включают муфты М и М- , и движение передается от вала IX непосредственно на ходовой винт, ьшнуя коробку передач. По этому же направлению производят нарезание специальных резьб путем особого расчета и подбора сменных колес гитары. Блок зубчатых колес 25—28 (вал Х/У) передает вращение [c.99]

Эти автомобили особо малого класса с задним расположением двигателя, выполненного в одном агрегате с коробкой передач и задним мостом, выпускаются Запорожским автомобильным заводом Коммунар ЗАЗ-968 — с 1970 по 1979 г., ЗАЗ-968А — с 1973 и ЗАЗ-968М — с 1979 г. [c.37]

При установке узлов в картер коробки передач обращают особое внимание на правильность монтажа подщипников, посадок в сопряжениях, а также обеспечение требуемого бокового зазора между зубьями щестерен и осевых зазоров блоков щестерен нромежуточ- [c.216]

На стенде измеряют механический шум, создаваемый двигателем, коробкой передач, дифференциалом и т. д. Шум воспринимается микрофоном 1, расположенным с наружной стороны кузова, и микрофоном 2, находящимся внутри кузова автомобиля Ford Taunus 12М. Запись шума производится звукозаписывающим аппаратом 4. Число оборотов барабанов стенда, соответствующее скорости движения автомобиля, определяется тахометром 3. Испытания производятся при максимальной скорости автомобиля и полной его нагрузке. При этом шум выхлопа отводится трубопроводом 5, а шум впуска — трубопроводом 6. Шум, создаваемый шинами, заглушается с помощью особых глушителей 7 и 8. Плоские дефлекторы 9 звука, наклоненные к горизонту под углом 45°, исключают отражение звуков. [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...