Задняя крышка картера

В картере 4 на двух шарикоподшипниках 3 я 13 вращается коленчатый вал 15. На коленчатом валу закреплен шкив 1. Спереди и сзади картер закрыт крышками 2 w 14. задней крышке картера по маслопроводу подводится под давлением масло из системы смазки двигателя. По каналам в коленчатом валу и в шатунах масло под давлением поступает к шатунным шейкам коленчатого вала и поршневым пальцам. Остальные детали компрессора смазываются разбрызгиванием. Из картера по маслопроводу масло сливается в систему смазки двигателя. [c.279]

Компрессор пневматической системы — поршневой двухцилиндровый (рнс. 123), имеет привод от шкива коленчатого вала двигателя. Головка цилиндров компрессора охлаждается водой, поступающей из системы охлаждения двигателя. Коленчатый вал вращается на двух шариковых подшипниках нижние головки шатунов имеют баббитовую заливку. Масло к шатунным подшипникам подводится из главной масляной магистрали двигателя через наружный маслопровод, каналы и отверстия в задней крышке картера и в коленчатом валу компрессора. От шатунных подшипников масло подводится к поршневым пальцам Ш [c.198]

Коленчатый вал устанавливают в картер со стороны привода, масляные каналы и шейки го очищают и продувают воздухом. После установки гайки крепления подшипников затягивают, один выступ на нижней замочной шайбе отгибают в прорезь гайки. Затем ставят сальник и уплотнительное кольцо, предварительно смазав гнездо под сальник герметизирующим составом. Уплотнительные кольца устанавливают в заднюю крышку картера. Последующую установку крышек на картер производят осторожно. Перед установкой передней крышки кожаную манжету сальника смазывают графитовой пастой. [c.444]

Проверяется люфт в карданах и крепление кронштейна опорного подшипника, герметичность и состояние картера заднего моста. Закрепляются боковые крышки и задняя крышка картера заднего моста. [c.129]

Блок цилиндров двигателя, картер сцепления и картер коробки передач со своей задней крышкой сцентрированы при сборке при помощи полых штифтов. В собранном состоянии они образуют единую жесткую конструкцию, укрепленную на кузове в трех точках на двух передних опорах, расположенных по обеим сторонам блока, и на задней опоре, которая крепится снизу к задней крышке картера коробки передач. [c.15]

Износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора шестерни Износ сальников первичного и вторичного вала Ослабление крепления нижней или задней крышки картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок [c.140]

Привернуть заднюю крышку картера и укрепить картер редуктора к картеру заднего моста. [c.396]

При установке коленчатого вала на коренные шейки биение поверхности под уплотнительный сальник и конической поверхности под шкив компрессора должно быть не более 0,05 мм биение отверстия под уплотнитель задней крышки картера не более 0,1 мм и биение внутренних торцов шеек под шариковые подшипники не более 0,02 мм. [c.80]

Уплотнитель задней крышки картера — наружный диаметр 9К—0,020 "=°-0,040 24,93 +0,073 +0,150 [c.163]

Иногда задок картера состоит из двух частей. Картеры без нагнетателя обычно имеют задок картера, состоящий из одной детали, часто называемой задней крышкой картера. [c.523]

Подвеска двигателя к подмоторной раме осуществлена на трех опорах с резиновыми подушками. Две опоры расположены в передней части блока и одна на задней крышке картера коробки передач. [c.87]

Масло заливают в картер двигателя через маслоналивную горловину 8 (фиг. 473), закрепленную иа задней крышке картера. Уровень масла проверяют масляным щупом 2. [c.684]

Масляны насос 3 шестеренчатого типа расположен в нижнем приливе задней крышки картера и приводится в действие с помощью валика и шесте- [c.684]

Распределитель зажигания 11 типа Р-35В закреплен в гнезде задней крышки картера двигателя с правой стороны и приводится в действие вместе с масляным насосом шестернями от заднего 1 онца коленчатого вала двигателя. Распределитель оборудован центробежным и вакуумным регуляторами момента зажигания. Катушка зажигания 20 типа Б-1 с добавочным сопротивлением закреплена на щите в отделении двигателя. Замок зажигания 7 расположен на панели приборов. [c.687]

Задний фланец корпуса нагнетателя служит для крепления задней крышки картера мотора. На моторах предыдущих серий сбоку, справа над приводом, к бензопомпе и счетчику оборотов, и слева над фланцем крепления маслофильтра сделаны приливы с отверстиями для синхронизаторов. На моторах последних серий эти приливы не имеют отверстий. [c.36]

Задняя крышка картера [c.37]

Рис. 31, Задняя крышка картера с деталями.

Конструкция и материал задней крышки картера, способ ее изготовления. [c.42]

В основном все агрегаты мотора смонтированы на задней поло-вте корпуса нагнетателя и на задней крышке картера. [c.145]

Рис. 118. Задняя крышка картера (собранная).

Какие агрегаты монтируются иа задней крышке картера. [c.162]

Как осуществляется привод ко всем агрегатам, смонтированным на задней крышке картера. [c.162]

Из центральной втулки задней крышки картера масло поступает по каналу в ось двойной шестерни передачи к нагнетателю и по отверстию в оси идет на бронзовую втулку двойной шестерни нагнетателя и ось последней. Из полости валика привода к агрегатам масло подается на смазку подшипников валика нагнетателя и его-пяты и далее по каналам в полость шатунной шейки коленчатого, вала. [c.173]

Масло заливают через отверстие в верхней стенке картера главной передачи, закрываемое пробкой, до появления течи масла из 0ткрыт01Г0 контрольного отверстия в задней крышке картера моста. Отработанное масло сливают после предварительного прогрева агрегата через сливное отверстие. Заливное отверстие при этом должно быть открыто (иначе масло не потечет). [c.78]

Отвернув гайки, сни.мают заднюю крышку картера коробки передач и уплотнительную прокладку. Снимают установочные кольца с подшигшиков первичного и вторичного валов. Снимают крышку фиксаторов и вынимают [c.69]

Система охлааадения двигателя воздушная. Сверху на задней крышке картера двигателя между цилиндрами установлен литой корпус 25 с направляющими лопатками (фиг. 472). На валу генератора 23 закреплены крыльчатка 24 осевого вентилятора с большим количеством лопастей и шкив 22, соединяемый ремнем со шкивом коленчатого вала двигателя. [c.683]

Подача топлива из бака к карбюратору осуществляется насосом диафраг-менпого типа. Насос 50 (см. фиг. 472) закреплен с правой стороны на задней крышке картера двигателя и приводится в действие от эксцентрика, имеющегося на валике масляного насоса. Топливный насос снабжен рычажком для ручной подкачки топлива. [c.685]

На верхней части задней половины корпуса нагнетателя обра-ботлн фланец для установки переходника карбюратора (рис, 3). С боков задней половины корпуса нагнетателя имеются фланцы-справа — для установки привода к бензопомпе и счетчику оборотов (рис. 3), а слева — для установки маслофильтра МФМ-25 (рис. 4). К задней половине корпуса нагнетателя крепится задняя крышка картера. Задняя крышка закрывает полость шестерен при-. воден к агрегатам. У задней крышки в расточках запрессованы втулки, являющиеся опорами валиков приводов к агрегатам. [c.6]

От бронзового подшипника задней крышки картера идет медная трубка И (рис. 30), соединяющая выточку вокруг втулки с полостью в специальном приливе на верхней внутренней части крышки. Снаружи в приливе высверлено отверстие с резьбой для приемника нанометра давления масла. Слева на внутренней стороне задней Крышки сделан прилив с гнездом, куда входит корпус маслофильтра МФМ-25. В это тнездо со стороны фланца маслооомпы подведен канал от наппетающей ступени маслопомпы. В канале установлен [c.37]

Отсутствие герметичности в маслооткачиваюпхей магистрал между задней крышкой картера и задней половиной корпуса нагнетателя (из-за утолщенной прокладки). [c.139]

На задней половине корпуса нагнетателя справа находится привод к счетчикам оборотов и бензопомпе, слева — фильтр МФМ-25, сверху — переходник карбюратора и карбюратор. На задней крышке картера установлены следуюш не агрегаты два магнето, электроинерционный стартер, масляная помпа, двойной привод к гидро- и вакуумпомпам и генератор. [c.145]

Вс0 агрегаты, смонтированные на задней крышке картера и задней пошовине корпуса нагнетателя, приводятся в движеаие валиком передачи к агрегатам с упругой шестерней (рис. 114). [c.145]

Конструкция фильтра. Фильтр состоит из неподвижной и подвижной частей. Основной неподвижной частью является крышка, на которой собирается ся конструкция фильтра. Во фланце К рышк,н имеется шесть отверстий под шпильки крепления фильтра к задней половине корпуса нагнетателя. На крышку надета ду-ралевая втулка, служащая для центровки фильтра и колодце задней крышки картера (рис. 133, 134). [c.168]

Масло из маслобака подается к входному штуцеру масляной по мпы. Пройдя нагнетающую ступень масляной помпы, масло поступает через леВ Ое отверстие фланца крепления масляной помпы в канал задней крышки картера. Отжимая клапан, установледный в канале задней крышки (отрегулировалный на 0,3 кг/см ), масло проходит в масл щий фильтр МФМ-25. Из него профильтрованное мас-172 [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...